Den sist producerade Saab kommer att auktioneras

Formuleringen bör väljas klokt. Den sista Saab? Eller den senaste Saab nya bilen? Rätt beskrivning är förmodligen den senaste Saab-nya bilen som produceras av NEVS. För det första har företaget förlorat sina varumärkesrättigheter under tiden, för det andra är det osannolikt att det någonsin kommer att bli en ny utgivande av sedan 9-3. Eftersom deras rötter går tillbaka till året 2002.

Den sist producerade Saab kommer att auktioneras
Den sist producerade Saab kommer att auktioneras. Bild: Bilweb


Men, och du borde veta, det finns fortfarande några äkta Saab-bilar i svenska lager, producerade av Saab Automobile AB, som så småningom kommer att överraska överraskande på marknaden.

Den erbjudna Saab 9 3 Aero Turbo 4 kommer från den kortsiktiga produktionen för modellåret 2014. Enligt NEVS "glömdes" bilen på fabriken och återupptäcktes vid Saab-festivalen 2019. Oavsett om sagan är sant eller inte, hon läser definitivt trevligt. På festivalen tillkännagav företaget planer på att auktionera Saab och donera intäkterna till en god sak. Det lät som i går Instagram då något annat. En del av intäkterna kommer nu att göras tillgängliga för forskning om hållbar rörlighet.

Saab 9-3 MY 2014 från fabriken
Saab 9-3 MY 2014 från fabriken. Bild: Bilweb

En sak är säker, den senast producerade Saab är ett fall för fansen. Med bara 66 kilometer på klockan är han en ny bil, och det blir intressant att se vad han kommer att lösa in. Eftersom historien med "sista Saab" har spelats igenom i många år nu, med färdigställda 9-3 cabrioleter och sedans, förproduktionsmodeller och förlorade fordon. Vid någon tidpunkt kan det räcka.

Den sista producerade Saab

Vad ska man veta som intresserad? Saab 9-3 Aero Turbo 4 är troligen det bästa utvecklingssteget i serien, som rullade ut från Saab-fabriken. Chassit återkopplades, det finjusterades i detalj. Utförandet är utmärkt, eftersom mycket har monterats för hand. Med den välkända Saab 9 5 NG 2 liter direktinjektionsturbo och 220 PS är sedan sedan väl motoriserad, och med goda relationer med den tidigare Saab-fabriken Hirsch är till och med 260 PS i den.

Men bilen har också sina särdrag. Sätena kommer, trots Saab-logotypen, från Volvos hyllan och kan svika döda fläktar. Ägare som intensivt har flyttat 2014 Saab i vardagen är inte helt nöjda med sin kvalitet. Dessutom kräver underhåll en auktoriserad partner till Orio AB; en enkel avläsning av felminnet via Tech2 är inte tillgänglig för fordonet av licensskäl.

Förutom en unik ny bil har den nya ägaren också ett besök i Saab-museet och NEVSatt ta en promenad genom de legendariska Saab-hallarna. den Auktion i Sverige löper till 7. November 2019.

11 tankar också "Den sist producerade Saab kommer att auktioneras"

  • Redan vacker. Men skulle han bli antagen alls? Euro5?

    Svara
  • Vem bryr sig:
    Det nu tillgängliga 9.3 NEVS med chassinumret YTNFD4AZXE1100257 har fått en svensk dagslicens på 15.03.2019 och är därför berättigad till EU.
    Jag äger själv två svarta 9.3 NEVS från 2014:
    Båda fordonen har HIRSCH-motorprogramvaran med 275 PS + fjädrar + 19 J-fälgar.
    Fordon Nr.1 förvärvades med 500 km milage som en ny bil 2017 och har nu kört på min dotter 45.000 km.
    Reparationer: Katalysatorfel vid 11.000 km, luftkonditioneringskompressor och luftkonditioneringskylare vid 42.000 km.
    Delupphandling gick smidigt.
    Annars omedelbart efter förvärv av undergrunden med håligheter som är ytterligare tätade.
    Absolut att rekommendera, för här sparades ex verk tyvärr.
    Fordon nr 2 förvärvades 2018 med 39.000 km milage som användes i Sverige och fick omedelbart en intensiv underbehandling med isblästring, tätning etc.
    Här hade den intensiva användningen av salt och de många asfalterade vägarna i Sverige lämnat sina första spår.
    Hittills har inga fel inträffat här, men detta fordon flyttas också sällan på grund av ett "reservfordon för senare".
    Båda 9.3 NEVS surrar på annat sätt som biet, har ett mycket bekvämare chassi än sina föregångare,
    en helt humörlös styrning och sätena är bättre för min smak än tidigare.
    På samma sätt lämnar resten av utförandet ett mycket gott intryck - som redan nämnts av Tom.
    Att köra är mycket roligt!
    Det är viktigt att hitta en SAAB-partner som är intresserad av att skaffa nödvändiga program från ORIO. Ursprungligen innebär mer arbete och inte alla SAAB-tjänster skulle vilja göra det.
    Vi har turen att ha hittat tre kompetenta NEVS-partners med Gasparatos, Faust & Noel och Kay Greenfireld.
    Därför motsätter jag mig optimistiskt den fortsatta användningen av dessa underbara fordon.
    Oavsett om både 9.3 NEVS körsträckan för mitt dagliga bruk 9.3 TTiD från 12 / 2007 med tiden 460.000 km och 1. Motorn finns fortfarande i stjärnorna.
    Att denna "originella 9.3" fortfarande går så bra är också anledningen till att 2. NEVS är knappt driven.
    Hälsningar till SAAB-gemenskapen.
    Peter Witzel.

    28
    Svara
    • Tack Peter för denna mycket detaljerade och mycket användbara kommentar!

      Svara
  • vad ändrades på chassit? Skulle en sådan upphängning i en normal 9-3 installeras eller vad gör du när det som finns med enheten? Spring break, eller trasig stötdämpare?

    Svara
    • Det bör vara en blandning av 2011er Aero-suspension med Turbo X-komponenter. Det var meddelandet från NEVS i december 2013. Jag antar att komponenter från Orio-beståndet användes och att de kunde bytas utan problem.

      Svara
  • Om design, kvalitet och pris är rätt skulle Limousine, Cabrio + Co. också vara ett alternativ för icke-turkiska köpare.

    Klugschieter Dudenhöffer hade för flera år sedan ingen aning om SAAB-bilar. Även med det nämnda turkiska projektet kunde han inte motstå en dum kommentar i riktning mot SAAB (originalljud Dudenhöffer: "Oldtimer") - men är återigen helt fel, för det handlar inte alls om den gamla och beprövade SAAB-serien, men hittills vidareutvecklade elfordon. Vänligen vakna, professor!

    7
    2
    Svara
  • Min kommentar borde faktiskt följa kommentaren från saab_owl (turkiskt elbilprojekt) - på något sätt fungerade det inte.

    Svara
  • Du kan hålla bilen på NEVS. Det finns verkligen inget aktuellt ... Men oavsett, någon kommer redan åtkomst.

    Svara
  • @ Detlef Rudolf

    Om informationen om det turkiska projektet är lika undersökt som på NEVS ("... Saab-räddaren har samlat NEVS i Sverige, där det redan finns elbilar baserade på Saab 9-3 - men under deras eget namn NEVS"), Jag skulle inte lita på det.

    Svara
  • Dudenhöffer har aldrig haft en aning om bilar. Oftast är det dumt prat.

    6
    1
    Svara

Skriv en kommentar

Den här webbplatsen använder Akismet för att minska spam. Läs mer om hur din kommentardata behandlas.