Den sist producerade Saab kommer att auktioneras

Formuleringen bör väljas klokt. Den sista Saab? Eller den senaste Saab nya bilen? Rätt beskrivning är förmodligen den senaste Saab-nya bilen som produceras av NEVS. För det första har företaget förlorat sina varumärkesrättigheter under tiden, för det andra är det osannolikt att det någonsin kommer att bli en ny utgivande av sedan 9-3. Eftersom deras rötter går tillbaka till året 2002.

Den sist producerade Saab kommer att auktioneras
Den sist producerade Saab kommer att auktioneras. Bild: Bilweb


Men, och du borde veta, det finns fortfarande några äkta Saab-bilar i svenska lager, producerade av Saab Automobile AB, som så småningom kommer att överraska överraskande på marknaden.

Saab 9-3 Aero Turbo 4 som erbjuds kommer från kortvarig produktion under år 2014. Enligt NEVS "glömdes" bilen i fabriken och återupptäcktes för Saab Festival 2019. Oavsett om sagan är sant eller inte, läser den definitivt snyggt. På festivalen meddelade företaget att det ville auktionera Saab och donera intäkterna till ett gott syfte. Igår lät det lite annorlunda på Instagram. En del av intäkterna kommer nu att göras tillgängliga för forskning om hållbar rörlighet.

Saab 9-3 MY 2014 från fabriken
Saab 9-3 MY 2014 från fabriken. Bild: Bilweb

En sak är säker, den senaste Saab som produceras är ett fall för fansen. Med bara 66 kilometer på hastighetsmätaren är det en ny bil och du kan vara nyfiken på vad den kommer att lösa in. Eftersom historien med den "sista Saab" har spelats igenom i flera år nu, med färdigställda 9-3 cabrioleter och limousiner, pre-series modeller och förlorade fordon. Vid någon tidpunkt kan det räcka.

Den sista producerade Saab

Vad ska du veta som intresserad part? Saab 9-3 Aero Turbo 4 är sannolikt den bästa utvecklingen i serien som rullade ut från Saabs fabrik. Chassit har justerats och detaljerna har finjusterats. Utförandet är utmärkt, eftersom mycket samlades för hand. Med 9-liters turbo med direktinsprutning och 5 hk, känd från Saab 2-220 NG, är sedan välmotoriserad, och med goda relationer med den tidigare Saab-fabriksinställaren Hirsch finns även 260 hk i den.

Men bilen har också sina särdrag. Sätena kommer, trots Saab-logotypen, från Volvos hyllan och kan svika döda fläktar. Ägare som intensivt har flyttat 2014 Saab i vardagen är inte helt nöjda med sin kvalitet. Dessutom kräver underhåll en auktoriserad partner till Orio AB; en enkel avläsning av felminnet via Tech2 är inte tillgänglig för fordonet av licensskäl.

Förutom en unik ny bil har den nya ägaren också ett besök i Saab-museet och NEVSatt ta en promenad genom de legendariska Saab-hallarna. den Auktion i Sverige löper till 7. November 2019.

11 tankar om “Den sist producerade Saab kommer att auktioneras"

  • blank

    Dudenhöffer har aldrig haft en aning om bilar. Oftast är det dumt prat.

    6
    1
  • blank

    @ Detlef Rudolf

    Om informationen om det turkiska projektet är lika väl utforskad som informationen om NEVS ("... Saab-räddaren NEVS samlade den i Sverige. Det finns redan elbilar baserade på Saab 9-3 - men under eget namn NEVS"), Jag skulle inte lita särskilt på det.

  • blank

    De är välkomna att hålla bilen på NEVS. Det finns egentligen inget uppdaterat om det ... Men det spelar ingen roll, någon kommer att ta tag i det.

  • blank

    Min kommentar skulle följa kommentaren från saab_owl (turkiskt elbilprojekt) - det fungerade på något sätt.

  • blank

    Om design, kvalitet och pris är rätt skulle Limousine, Cabrio + Co. också vara ett alternativ för icke-turkiska köpare.

    Klugschieter Dudenhöffer hade ingen aning om SAAB-bilar för många år sedan. Även med det nämnda turkiska projektet kunde han inte motstå en dum anmärkning i riktning mot SAAB (originalljud Dudenhöffer: "Oldtimer") - men är helt fel igen, eftersom det inte handlar om den gamla och beprövade SAAB-serien alls, utan om samtida avancerade elfordon. Vänligen vakna professor!

    7
    2
  • blank

    vad ändrades på chassit? Skulle en sådan upphängning i en normal 9-3 installeras eller vad gör du när det som finns med enheten? Spring break, eller trasig stötdämpare?

    • blank

      Det bör vara en blandning av 2011er Aero-suspension med Turbo X-komponenter. Det var meddelandet från NEVS i december 2013. Jag antar att komponenter från Orio-beståndet användes och att de kunde bytas utan problem.

  • blank

    Vem bryr sig:
    Det nu tillgängliga 9.3 NEVS med chassinumret YTNFD4AZXE1100257 har fått en svensk dagslicens på 15.03.2019 och är därför berättigad till EU.
    Jag äger själv två svarta 9.3 NEVS från 2014:
    Båda fordonen har HIRSCH-motorprogramvaran med 275 PS + fjädrar + 19 J-fälgar.
    Fordon Nr.1 förvärvades med 500 km milage som en ny bil 2017 och har nu kört på min dotter 45.000 km.
    Reparationer: Katalysatorfel vid 11.000 km, luftkonditioneringskompressor och luftkonditioneringskylare vid 42.000 km.
    Delupphandling gick smidigt.
    Annars omedelbart efter förvärv av undergrunden med håligheter som är ytterligare tätade.
    Absolut att rekommendera, för här sparades ex verk tyvärr.
    Fordon nr 2 förvärvades 2018 med 39.000 km milage som användes i Sverige och fick omedelbart en intensiv underbehandling med isblästring, tätning etc.
    Här hade den intensiva användningen av salt och de många asfalterade vägarna i Sverige lämnat sina första spår.
    Hittills har det inte funnits några fel här, men detta fordon flyttas sällan eftersom det är ett "reservfordon för senare".
    Båda 9.3 NEVS surrar på annat sätt som biet, har ett mycket bekvämare chassi än sina föregångare,
    en helt humörlös styrning och sätena är bättre för min smak än tidigare.
    Resten av utförandet lämnar också ett mycket gott intryck - som Tom redan nämnde.
    Att köra är mycket roligt!
    Det är viktigt att hitta en SAAB-partner som är intresserad av att skaffa nödvändiga program från ORIO. Ursprungligen innebär mer arbete och inte alla SAAB-tjänster skulle vilja göra det.
    Vi har den lyckliga positionen att ha hittat tre kompetenta NEVS-partners i Gasparatos, Faust & Noel och Kay Greenfireld.
    Därför motsätter jag mig optimistiskt den fortsatta användningen av dessa underbara fordon.
    Oavsett om både 9.3 NEVS körsträckan för mitt dagliga bruk 9.3 TTiD från 12 / 2007 med tiden 460.000 km och 1. Motorn finns fortfarande i stjärnorna.
    Det faktum att denna “Original 9.3” går så bra är också anledningen till att andra NEVS knappast körs.
    Hälsningar till SAAB-gemenskapen.
    Peter Witzel.

    28
    • blank

      Tack Peter för denna mycket detaljerade och mycket användbara kommentar!

  • blank

    Redan vacker. Men skulle han bli antagen alls? Euro5?

Kommentarer är stängda.