Saab 900 från 1985 och 262.000 kilometer

Är det bara 262.000 eller redan 262.000 kilometer, som har 900 av Tim på klockan? Det är inte mycket för en Saab 900, men det är inte allt. Kilometerkungarna vill också vara ett riktmärke för hållbarhet. Och här är 34 år gamla Saab svår att slå.

262.000 kilometer och önskan efter många fler
262.000 kilometer och önskan efter många fler

Saab 900 från 1985

Hur många nya bilar har Saab 900 från 1985 med sin långa livslängd gjort överflödig? En legitim fråga som tyvärr får alltför lite uppmärksamhet i den aktuella klimatdebatten. För om han tillskrevs de undvikna CO2-tonna, skulle Tim vara oslagbart hållbar med sin svensk. Saab kan gå långt även i hög ålder. I år var han gäst på festivalen i Trollhättan och tillgången på reservdelar för de närmaste åren säkerställdes i en skrotgård.

Hur som helst, vad kan brytas? Knappast elektronik, en robust mekanism, och om jag är korrekt informerad, inte en turbo, utan en sucker under huven. Saab är några år äldre än hans tonårsägare, Tim och jag känner varandra från Saab Stammtisch i Alzenau.

Saab 900 från 1985
Saab 900 från 1985

Hur mår han med sin klassiker från Trollhättan? Varje gång han kör, skriver han till mig, finns det en känsla av absolut avkoppling och tillfredsställelse. Jag kan förstå det, och det är intressant att han inte är bloggens enda läsare som kör en bil som är äldre än ägaren. Är det en ny trend som dyker upp? Kanske ... I alla fall är det ett hoppfullt tecken på hållbarhet som utövas av en ung generation som Saab gillar lika mycket som varumärkets äldre vänner.

Den kommande lördagen presenterar jag nästa Saab-veteran. Det behöver inte alltid vara den högsta körsträckan, den inkluderar också ålder och framför allt hållbarhet. Alla ägare av kilometer kungarsom vill se sin bil på bloggen är välkomna att skicka bilder och information.

8 tankar om “Saab 900 från 1985 och 262.000 kilometer"

  • PS

    Faktum är att en av Volvos som jag en gång hade med det nämnda dörrhandtaget (144, 244 & 245 från '72, '78 eller '84) gick sönder en gång - den gav efter för den avsedda användningen. Andra minnen kommer också tillbaka ...

    Du var tvungen att vrida handen 180 ° och sätta in fingrarna i det försänkta greppet underifrån utan att haptiskt belönats för denna relativa förskjutning. De var inte smickrare. Bara att öppna dörren, som hade lite "hantverk" om det ...

    Fantastiskt hur båda varumärkenas olika rykte återspeglas i denna detalj - bara i ett förmodat (men bara förmodligen) mer modernt dörrhandtag i det annars så konventionella och kubformade Göteborg manifesterar sig i slutändan det relativt grova tänkandet av den nationella Saab-tävlingen. Vem skulle ha tänkt det?

  • @ Tom,

    Jag hade redan trott att det fanns en god anledning och att det inte var rent estetiskt, att det inte heller kunde vara med Saab ...

    Men nu vet jag detta. 1.000 Tack för den upplysande informationen.

  • Som (nästan) alltid har allt med Saab sin anledning. Han har inget att göra med aerodynamik i ett specifikt fall, men säkert med säkerhet. Saab-dörrhandtagen tillåter räddningsarbetarna i händelse av olyckor högre dragkrafter än den utdragbara den tiden. Av denna anledning förblev Saab nästan alltid trogen mot grundformen och avstått utdragbara handtag. Säkerhet före design!

    12
  • Dörrhandtagen ...

    ... är både en vacker och förvånande detalj på den här bilen. 1985 var förkromade handtag av formsprutning inte längre billiga att tillverka. Dessutom stod dessa så tidigt som på 1970-talet för de långvariga traditionernas konservativa tänkande bland tillverkarna ...

    Ironiskt nog sjönk den nationella och då anti-aerodynamiska tävlingen (Volvo) redan från 1972 ett försänkt grepp i dörrarna. Själva handtaget var utformat som en rektangulär platta i linje med kroppen och gav därför ingen vindmotstånd. Det var inte så trevligt som tidigare, du skulle ha något sådant men också på ett flygplan
    hittades ...

    Jag vill inte bedöma detta som negativt för SAAB. Tvärtom, jag slutade leta efter en Volvo på en 1970er eftersom jag inte ville ha några andra handtag.

    Men jag tycker ändå att det är roligt att de mer avantgardistiska (och mer aerodynamiska) av de två svenskarna, trots sina rötter i flygplanskonstruktion, under många år har varit lika konservativa i detta avseende som Jaguar, Bentley eller Rolls Royce. Jag märkte det för första gången idag och verkade vara värt att nämna - men inte betygsatt. Nej, jag gillar den här typen av dörrhandtag på varje bil där det är obligatoriskt eller till och med tillräckligt ...

  • Det finns blod i skon ...

    Inte så med denna promdrottning av hållbarhet med fina fötter och hennes perfekt passande 80-talsdiskoskor. En cool brud i hennes bästa och en elegant vit klänning. Det kommer säkert att leva länge och kommer lätt att täcka många vägar på en eller annan parkett ...

    Cool och matchande registreringsskylt. Jag skulle faktiskt hänga en liten discokula eller två på insidan för henne. En fin kontrast till "stora suddiga tärningar som hänger stolt från bakre mirros, som testiklar (citat från en sång av Cake)" ...

    På tal om hållbarhet, precis som läsaren Andreas, saknar jag en motsvarande politisk kontroll eller åtminstone den känsliga växten i en socialt tydligt hörbar diskussion om hur den kan främjas. Jag är bara medveten om inköpsincitament som ställts politiskt i miljöns namn. Med andra ord är vi ett bortkastat samhälle - men åtminstone ett i miljöns namn. Väldigt konstigt ...

    12
    1
  • Om det fanns ett socialt samförstånd om mer hållbarhet, skulle gamla bilar också ha högre prioritet. Tyvärr kommer det aldrig att vara fallet. Systemet lever bara genom konsumtion och en hastighet av innovation vars fördelar bör ifrågasättas kritiskt.

    I vilket fall som helst skulle inget större företag göra något om vi använde alla våra bilar så länge som Tim. Men han gör det rätt och det är bra.

    12
  • Ja. Det gick också genom mitt huvud ... .. Att få en CO2-bonus från en viss ålder och / eller körsträcka. Jag kommer att skriva till de ansvariga ministerierna om ett ögonblick. Jag är bara rädd för att behöva vänta lite längre på svaret, eftersom det storslagna nya klimatpaketet och främjandet av den så miljövänliga elektriska rörligheten måste bearbetas först. För att inte glömma finansieringen till fordonsindustrin för forskning om ny drivteknik ...
    Så jag tar lite tid att skriva. Gå på en resa med en av Saabe. Och njut av det när räknaren hoppar till 178 300.000 på XNUMX kilometer ...

    Ha en trevlig helg.

    Lizi

  • På grund av den långa användningen av vår Saab och eftersom du inte köpte en ny bil vart tredje eller fyra år, vilket kanske inte var bra för Saab, räddade vi 9-5 CO12 med 15-2. Jag hoppas verkligen att detta räknas mot skatten.

    11

Kommentarer är stängda.