Saab 9-3 II SC 2005 med 579.685 kilometer

När det gäller 9-3 II hade han fördomar från början. Återförsäljarna var skeptiska. Vid hans presentation doftade de för mycket GM i den nya Saab. Och livslängd accepterade man inte ens. Vad var det? Kanske för att den andra generationen var så visuellt annorlunda. Ingen hatchback mer, istället sedan och stationvagn. Saab-människor kan vara oerhört gammaldags och vinkande. I alla fall bekräftades inte fördomarna.

Saab 9-3 SC av 2005 av Stefan. Vår dagens kilometerkung.
Saab 9-3 SC av 2005 av Stefan. Vår dagens kilometerkung.

Den andra 9-3-generationen visade sig vara hållbar och pålitlig, en intern statistik avslöjade år senare en lägre GM-andel av komponenter och rättigheter än 9-3 I. Så riktigt bra var 9-3 II men bara med introduktionen av stationvagnen när Trollhättan fick de första svårigheterna under kontroll.

Saab 9-3 II SC 2005 med 579.685 kilometer

Stefan's 9-3 har redan mer än en halv miljon kilometer körsträcka på mätaren. Saaben är inte skonad, han är tjänsten och vardagens fordon. 2005 letade Stefan efter en ny bil, ville faktiskt köpa en Volvo först, men blev sedan medveten om den nya vagnen från Trollhättan. Trots, medan han skriver, "avsiktliga felaktigheter" i den tyska handelspressen, beordrade han Saab, som levererades till 2005 i oktober. Han ångrade tydligen inte det.

Beviset: 579.685 kilometer
Beviset: 579.685 kilometer.

Den kompakta svenska stationvagnen har sedan avrundat 579.685 kilometer, dess ägare uppskattar honom som pålitlig och oproblematisk. Naturligtvis är maskinen fortfarande den första enheten. Han tänker inte på ett nytt köp, tvärtom. Den nuvarande mainstream skulle inte bli bättre i alla fall, skriver han till mig. Han ser orsaken till Saabs livslängd och tillförlitlighet bland designers och den ständiga betoningen på kvalitet. Han berömmer också återförsäljaren Mühlbauer i bakgrunden väntar på att hans Saab 9-3 II är pålitlig.

Under dessa omständigheter verkar det nästan säkert att 9-3 kunde knäcka miljonmärket. Stefan, låt redaktörerna veta när tiden kommer!

Den kommande lördagen presenterar jag nästa Saab-veteran. Alla ägare av kilometer kungarsom vill se sin bil på bloggen uppmanas att skicka bilder och information.

27 tankar också "Saab 9-3 II SC 2005 med 579.685 kilometer"

  • GREAT !!

    Otroligt imponerande, vilken fantastisk bil! Och naturligtvis är ägarens lojalitet mycket prisvärt - vilket verkligen betalas tillbaka till honom flitigt av hans trogna följeslagare. 🙂

    Kanske slutet på Saab ja - förutom de tyskkontrollerade snedvridningarna i pressen - ja på grund av det? Med andra tillverkare var du tvungen att köpa en ny bil efter 200tkm.

    Får du veta vad en lysande motor fungerar så tillförlitligt? TiD? Eller en bensinmotor?

    För dieslarna har det alltid sagts att bara de gamla taximotorerna på 200 D med 50 PS skapar så höga körsträckor, de moderna, högavlade common-rail-motorerna aldrig. På Saab ser du om och om igen att det finns ett annat sätt!

    11
    Svara
  • KNAPP ...

    600.000 på nästan 15 år är ett riktigt tillkännagivande och imponerande kvalitetscertifikat.
    Det vore intressant, vilken motor kommer att fungera så bra ...

    Connoisseurs kommer definitivt att se det på instrumentpanelen och på det gröna upp till 6.300U / min?
    För mig är tyvärr bara ett olöst bildpussel ...

    Svara
    • Jag börjar från en Aero (bensinmotor). Kanske skriver Stefan något om detta?

      Svara
  • Mycket coolt! Kilometerkungarna är ren psykologi. Vi är inte ensamma. Det finns fler människor som har medvetet valt en lång användning. Trevligt att det finns SAAB!

    Svara
  • Imponerande körsträcka visar att även de yngre Saaberna håller evigt
    Jag skulle ha varit intresserad av ett foto av interiören, hur ser det ut? Mjuk färg osv ... där det kan fixas även om du vill

    Svara
  • Min tid med 150 PS hackad på 175PS när jag tappade den 357.000 km på den vackra puckeln och den används fortfarande i dagliga operationer. Återförsäljaren sa att han åker till utlandet, men en kollega av hans har förälskats i bilen och tillåtit sig här igen. 😉

    Svara
  • Jag har precis informerats av min tekniskt kunniga älskade att det måste vara en bensinmotor på grund av höghastighetsområdet. Dessutom turbodisplayen - detta förminskar cirkeln av "misstänkta" i enlighet därmed ... 🙂

    Svara
  • Fantastiskt! Ägaren belönas perfekt för "lojaliteten" ...
    Ha kul!

    Svara
  • @Ebasil,

    på den lilla cirkeln av misstänkta (bensinmotor med turbo) kom jag också.
    Men vad är det som snurrar kilometer så enkelt och pålitligt och som också är så svårt?

    Kör inte alla 2,0- och 2,3-litersmotorer in i den röda zonen eller den elektroniska hastighetsbegränsaren vid 6000 RPM?

    Jag skriver på en V6, men jag vet inte ...

    Svara
  • Man (n) eller kvinna kanske inte tror det i den "korta tid" ett fordon lyckas snurra av denna stint! Detta uppmuntrar mer och visar att 9-3 II har verkliga Saab-gener och håller den i fokus för en 2. Fhzg rör sig. Tack

    Svara
  • Jag tror snarare att det är en 2,0T med 209 PS som jag äger den, om än med en betydligt lägre körsträcka. Aero-versionen med 2,8-litersmotor med 230PS är m. E. en ganska törstig representant och kände sig knappt gnistrande än 2,0T. Det är därför jag valde 2005 för 2,0T, vilket jag aldrig har ångrat förrän idag.

    Svara
  • Trots all eufori ... lyser MKL i hemlighet? Förhoppningsvis blir det ingen lycka ...

    Svara
  • @saab_owl,

    den tänds alltid tills motorn är kontrollerad och du är på väg och förhoppningsvis betyder det ingenting.
    Av min egen erfarenhet kan jag tillägga att MKL inte handlar om skador på kapitalmotorer. Det indikerar också en slang eller kontakt eller till och med en saknad (elektrisk) kontakt. MKL är sällan en anledning att få panik.

    Svara
  • Jag skriver också på 2.0T med 209 PS (eftersom min 130tkm bara är tillbaka!) Och vad skulle intressera mig: hur många klimatkylare / kompressor. Detta är tyvärr den svaga punkten för mina två 9.3 II. min verkstad sa: risk för fallande stenar

    Svara
  • Åtminstone borde MKL inte tändas i mer än en sekund eller två ...
    Motorn går med över 1.000 rpm och är därför förmodligen nystartad. MKL kunde släckas omedelbart efter inspelningen eller inte ...

    Vilken motor och vad med MKL? Denna kilometer kung är verkligen en bild gåta. Jag hoppas att det en dag kommer att finnas resolutioner.

    Svara
  • Aero borde ha varit där just då V6 med 250 PS, se

    https://www.mobilverzeichnis.de/download-auto-preislisten-nach-marken-und-typen/file/10110-2005-09-preisliste-saab-93-combi?start=20
    och
    https://www.mobilverzeichnis.de/download-auto-preislisten-nach-marken-und-typen/file/10108-2005-05-preisliste-saab-93-combi?start=20

    Andra turbobensinmotorer var tillgängliga med 210, 175 och 150 PS, men alla max. som en vektor.

    Stefan, lösa pusslet och leverera oss! 🙂

    Svara
  • PS: MKL lyser men antagligen alltid med tändningen på tills motorn startas (?). Klimatmedvetna Saab-förare låter inte motorn gå i en jippy, bara för att ta en bild!

    Svara
  • Åh, bildpussel är förmodligen inte precis min styrka! Naturligtvis tittade jag inte ens på varvräknaren. Naturligtvis kan du se att motorn går, vilket med rätta noterades av förkommentatorerna.

    Kära Stefan, vi ber om inlösen och inlösen av gåtan eller gåtornas gåta! 🙂

    Svara
  • Motorn är igång (se varvräknare).
    Frågan är, hur länge och om MKL borde ha varit ute?
    För klimatmedvetenhet: Alla 579.685 km för att avfyra motorn för en bild,
    borde gå okej, eller ... 😉
    Om det bara hade varit tändningen, skulle många fler lampor vara på och bilden skulle bli ännu mer förvirrande.

    Svara
  • Att med klimatmedvetenheten faktiskt borde vara försedd med en sådan smiley, men tyvärr glömde jag - precis som vinkeln på tachometern (bara för mycket runt öronen idag ...). Det hade jag redan sett, men på något sätt släpptes kommentaren väldigt sent.

    Vad tycker du - borde spänningen kring bildpusslet ökas? Eller kommer den lyckliga ägaren till denna underbara Saab fortfarande att leverera oss snart? 🙂

    Svara
    • Tyvärr tar moderationer för närvarande längre tid. Teamet är på väg. se Twitter-konto 😉

      Svara
  • Jag tror att vi läsare har spekulerat tillräckligt och också vänligen begärt förklaring.
    Oavsett om den stolta ägaren snabbt kommer bort till en motsvarande inlösenkommentar,
    förblir öppen, naturligtvis ...

    Kanske har han och Tom för länge sedan gjort andra planer? Kanske har de hittat bilen och lösningen på alla gåtor om den på grund av kommentarerna till ett andra bidrag värdigt? Vem vet?

    Svara
    • Ingen aning. Om ägaren inte svarar är det så. Du måste acceptera det.

      Svara
  • 2.0 T-motor - bensinmotor - körs med IDR E10 - inte lurad, men med LuqiMoli-olja, som faktiskt betyder 0,5 l / 100 km mindre bränsle, men ger ett annat problem.

    Svara
  • Ursäkta - ursäkta mitt försenade svar. Varningslampan är faktiskt tänd och betyder; brist på utsläppskontroll. Det stör mig en stund och jag tror att det har något att göra med den bytte motoroljan ... Det är en 2005er 209 PS stark 2.0 T, som vanligtvis drivs med E10 (eftersom det finns E10).

    Svara

Skriv en kommentar

Den här webbplatsen använder Akismet för att minska spam. Läs mer om hur din kommentardata behandlas.