Saab 9-3 II SC 2005 med 579.685 kilometer

När det gäller 9-3 II hade han fördomar från början. Återförsäljarna var skeptiska. Vid hans presentation doftade de för mycket GM i den nya Saab. Och livslängd accepterade man inte ens. Vad var det? Kanske för att den andra generationen var så visuellt annorlunda. Ingen hatchback mer, istället sedan och stationvagn. Saab-människor kan vara oerhört gammaldags och vinkande. I alla fall bekräftades inte fördomarna.

Saab 9-3 SC av 2005 av Stefan. Vår dagens kilometerkung.
Saab 9-3 SC av 2005 av Stefan. Vår dagens kilometerkung.

Den andra 9-3-generationen visade sig vara hållbar och pålitlig, en intern statistik avslöjade år senare en lägre GM-andel av komponenter och rättigheter än 9-3 I. Så riktigt bra var 9-3 II men bara med introduktionen av stationvagnen när Trollhättan fick de första svårigheterna under kontroll.

Saab 9-3 II SC 2005 med 579.685 kilometer

Stefan's 9-3 har redan mer än en halv miljon kilometer på klockan. Saab sparas inte, det är det officiella och vardagliga fordonet. 2005 letade Stefan efter en ny bil, ville faktiskt köpa en Volvo först, men blev sedan medveten om den nya gården från Trollhättan. Trots vad han skrev, "avsiktliga sprickor" i den tyska handelspressen, beställde han Saab, som levererades i oktober 2005. Han ångrade uppenbarligen inte.

Beviset: 579.685 kilometer
Beviset: 579.685 kilometer.

Den kompakta svenska stationvagnen har sedan avrundat 579.685 kilometer, dess ägare uppskattar honom som pålitlig och oproblematisk. Naturligtvis är maskinen fortfarande den första enheten. Han tänker inte på ett nytt köp, tvärtom. Den nuvarande mainstream skulle inte bli bättre i alla fall, skriver han till mig. Han ser orsaken till Saabs livslängd och tillförlitlighet bland designers och den ständiga betoningen på kvalitet. Han berömmer också återförsäljaren Mühlbauer i bakgrunden väntar på att hans Saab 9-3 II är pålitlig.

Under dessa omständigheter verkar det nästan säkert att 9-3 kunde knäcka miljonmärket. Stefan, låt redaktörerna veta när tiden kommer!

Den kommande lördagen presenterar jag nästa Saab-veteran. Alla ägare av kilometer kungarsom vill se sin bil på bloggen uppmanas att skicka bilder och information.

27 tankar om “Saab 9-3 II SC 2005 med 579.685 kilometer"

  • Ursäkta - snälla ursäkta mitt sena svar. Varningslampan är faktiskt tänd och betyder; otillräcklig avgasrening. Det har stört mig länge och jag tror att det har något att göra med den bytte motoroljan ... Det är en 2005 209 hk 2.0 T som vanligtvis körs med E10 (eftersom E10 har funnits).

  • 2.0 T-motor - bensinmotor - körs vanligtvis med E10 - inte förföljd, men med LuqiMoli-olja, vilket faktiskt betyder 0,5 l / 100 km mindre bränsle, men medför ett annat problem.

  • Tyvärr tar moderationer för närvarande längre tid. Teamet är på väg. se Twitter-konto 😉

  • Ingen aning. Om ägaren inte svarar är det så. Du måste acceptera det.

  • Jag tror att vi läsare har spekulerat tillräckligt och också vänligen begärt förklaring.
    Oavsett om den stolta ägaren snabbt kommer bort till en motsvarande inlösenkommentar,
    förblir naturligtvis öppen ...

    Kanske har han och Tom för länge sedan gjort andra planer? Kanske har de hittat bilen och lösningen på alla gåtor om den på grund av kommentarerna till ett andra bidrag värdigt? Vem vet?

  • Den om klimatmedvetenhet borde faktiskt förses med en sådan smiley but, men tyvärr glömde jag bort - precis som att titta på varvräknaren (bara för mycket i mina tankar idag ...). Jag hade redan sett det, men på något sätt aktiverades kommentaren först mycket sent.

    Vad tycker du - bör spänningen i förhållande till bildpusslet ökas? Eller kommer den glada ägaren till denna underbara Saab att leverera oss snart? 🙂

  • Motorn är igång (se varvräknare).
    Frågan är, hur länge och om MKL borde ha varit ute?
    För klimatmedvetenhet: Alla 579.685 km för att avfyra motorn för en bild,
    borde gå okej, eller ... 😉
    Om det bara hade varit tändningen, skulle många fler lampor vara på och bilden skulle bli ännu mer förvirrande.

  • Åh, bildpussel är förmodligen inte precis min styrka! Naturligtvis tittade jag inte ens på varvräknaren. Naturligtvis kan du se att motorn går, vilket med rätta noterades av förkommentatorerna.

    Kära Stefan, vi ber om inlösen och inlösen av gåtan eller gåtornas gåta! 🙂

  • PS: MKL lyser men antagligen alltid med tändningen på tills motorn startas (?). Klimatmedvetna Saab-förare låter inte motorn gå i en jippy, bara för att ta en bild!

  • Aero borde ha varit där just då V6 med 250 PS, se

    https://www.mobilverzeichnis.de/download-auto-preislisten-nach-marken-und-typen/file/10110-2005-09-preisliste-saab-93-combi?start=20
    och
    https://www.mobilverzeichnis.de/download-auto-preislisten-nach-marken-und-typen/file/10108-2005-05-preisliste-saab-93-combi?start=20

    Andra turbobensinmotorer var tillgängliga med 210, 175 och 150 PS, men alla max. som en vektor.

    Stefan, lösa pusslet och leverera oss! 🙂

  • MKL borde åtminstone inte tändas längre än en sekund eller två ...
    Motorn går över 1.000 varv / min och har därför startat ny. MKL kanske eller inte har gått ut direkt efter inspelning ...

    Vilken motor och vad med MKL? Denna kilometer kung är verkligen en bild gåta. Jag hoppas att det en dag kommer att finnas resolutioner.

  • Motorn är igång eftersom MKL inte ska tändas.

  • Jag satsade också på 2.0T med 209 hk (mina körde just in med 130tkm!) Och vad jag skulle vara intresserad av: hur många luftkonditioneringskylare / kompressorer. Tyvärr är detta den svaga punkten för mina två 9.3 II. min verkstad sa: riskerar att falla stenar

  • @saab_owl,

    den tänds alltid tills motorn är kontrollerad och du är på väg och förhoppningsvis betyder det ingenting.
    Av min egen erfarenhet kan jag tillägga att MKL inte handlar om skador på kapitalmotorer. Det indikerar också en slang eller kontakt eller till och med en saknad (elektrisk) kontakt. MKL är sällan en anledning att få panik.

  • Med all eufori ... lyser MKL i mörkret? Förhoppningsvis blir det inte en lycklig strimma ...

  • Jag tror snarare att det är en 2,0T med 209 PS som jag äger den, om än med en betydligt lägre körsträcka. Aero-versionen med 2,8-litersmotor med 230PS är m. E. en ganska törstig representant och kände sig knappt gnistrande än 2,0T. Det är därför jag valde 2005 för 2,0T, vilket jag aldrig har ångrat förrän idag.

  • Man (ar) eller kvinna kan inte tro att ett fordon lyckas varva ner denna arbetsbelastning på "kort tid"! Det ger mod till fler och visar att 9-3 II har riktiga Saab-gener och flyttar den längre in i fokus för ett andra fordon. Tack så mycket

  • @Ebasil,

    på den lilla cirkeln av misstänkta (bensinmotor med turbo) kom jag också.
    Men vad är det som snurrar kilometer så enkelt och pålitligt och som också är så svårt?

    Kör inte alla 2,0- och 2,3-litersmotorer in i den röda zonen eller den elektroniska hastighetsbegränsaren vid 6000 RPM?

    Jag antar att en V6, men vet inte ...

  • Bra! Ägaren belönas perfekt för "lojaliteten" ...
    Ha kul!

  • Jag fick bara höra av min mer tekniskt erfarna älskare att det MÅSTE vara en bensinmotor på grund av det höga hastighetsområdet. Dessutom turbodisplayen - som smalnar cirkeln av "misstänkta" i enlighet därmed ... 🙂

  • Min tid med 150 PS hackad på 175PS när jag tappade den 357.000 km på den vackra puckeln och den används fortfarande i dagliga operationer. Återförsäljaren sa att han åker till utlandet, men en kollega av hans har förälskats i bilen och tillåtit sig här igen. 😉

  • Imponerande körsträcka visar att även de yngre Saaberna håller evigt
    Men jag skulle ha varit intresserad av ett foto av interiören, hur ser det ut där. Mjuk lack, etc ... även om det kan fixas om du vill

  • Mycket coolt! Kilometerkungarna är ren psykologi. Vi är inte ensamma. Det finns fler människor som har medvetet valt en lång användning. Trevligt att det finns SAAB!

  • Jag börjar från en Aero (bensinmotor). Kanske skriver Stefan något om detta?

  • STÄNGA ...

    600.000 på nästan 15 år är ett riktigt tillkännagivande och imponerande kvalitetscertifikat.
    Det skulle vara intressant att se vilken motor som fungerar så hållbart ...

    Connoisseurs kommer definitivt att se det på instrumentpanelen och på det gröna upp till 6.300U / min?
    Tyvärr för mig är detta bara ett olöst bildpussel ...

  • GREAT !!

    Otroligt imponerande, vilken fantastisk bil! Och naturligtvis är ägarens lojalitet mycket prisvärt - som hans lojala följeslagare flitigt kommer att återbetala honom. 🙂

    Kanske är slutet på Saab - förutom pansies i pressen kontrollerad i Tyskland - också på grund av det? Med andra tillverkare var du bara tvungen att köpa en ny bil efter 200 ton.

    Får du veta vad en lysande motor fungerar så tillförlitligt? TiD? Eller en bensinmotor?

    Med dieslarna sades det alltid att bara de gamla taximotorerna i 200 D med 50 hk uppnår så hög körsträcka, de moderna, sofistikerade gemensamma järnvägsenheterna aldrig. På Saab kan du alltid se att det finns ett annat sätt!

    12

Kommentarer är stängda.