Israels första exportmarknad för NEVS 9-3 EV?

Europeiska turister som besöker Haifa eller Tel Aviv kan uppleva en bil déjà vu nästa år. Kanske kommer NEVS 9-3 EV att korsa sin väg som en reinkarnation av Saab 9-3 sedan. Israel godkände i mars importen av upp till 400 elbilar årligen från kinesisk produktion. NEVS verkar vara med för de senaste nyheterna.

NEVS 9-3 produktion i Tianjin
NEVS 9-3 produktion i Tianjin. Fotokredit: NEVS

Detta rapporteras av flera kinesiska källor i relation till dagstidningen "Yedioth Ahronoth". Ett nyetablerat handelsföretag med namnet "JAC elbilar" ska producera fordon från JAC Motors och NEVS Import. Om detta meddelande är korrekt, skulle landet vid Medelhavet vara den första exportmarknaden för NEVS AB. Israel planerar att helt växla sin trafik till alternativa framdrivningssystem år 2030. För detta ändamål byggs ett nätverk av 2.500 laddstationer från norr till söder.

Naturligtvis är produktionen fortfarande i Tianjin. Kapaciteten för den fortfarande nya anläggningen förlängs, och först från januari 2020 kommer NEVS 9-3 EV från bandet att köras. Till skillnad från meddelandet är emellertid uttalandena från NEVS, 9-3 elbil har bara hänvisat till som en produkt för den kinesiska marknaden, men inte för export till Europa. Kanske med Evergrande huvudstad i ryggen ägde rum en ny tanke?

Från medelklassen till lyxsegmentet

NEVSs framtidsorientering under Evergrande har blivit lite tydligare de senaste dagarna. Med publiceringen av halvårs siffrorna blev det bestående investeringsvilja bekräftas i elektromobilitet. Evergrande fortsätter att hävda att bli den största tillverkaren av elfordon i världen under de kommande 5 åren. Företaget tar mycket pengar för det. Under andra halvåret väntas ytterligare ökningar av forsknings- och utvecklingsutgifter. 1.2 miljarder dollar är tillgängliga för 6-månadersperioden.

För sina mål förlitar de kinesiska investerarna sig på självkörande fordon som InMotion Conceptmen också elektrifierad rörlighet från mellanklassen till det ultra-lyxiga segmentet. Ett av dessa fordon kommer att vara Koenigseggs startmodell, som i litet antal kommer att byggas från 2020 i Trollhättan. Enligt deras egna uttalanden arbetar NEVS med 8 helt nya fordon, vars detaljer är på väntan.

9 tankar om “Israels första exportmarknad för NEVS 9-3 EV?"

  • blank

    Jag är nyfiken.
    Men varför bara kontakter med Israel; ett ganska litet land. Det finns andra marknader som har möjligheter att ansluta elbilar. Vad är orsaken till att NEVS har lanserat ett första kontrakt med Israel?
    Låt oss se vad som kommer att hända här i början 2020.

    • blank

      Israel är en relativt liten marknad som ofta väljs som ett test för ny teknik och nya leverantörer. Inte ovanligt, då.

  • blank

    Goda nyheter.

    Ensam, för ett återförening med 9-3-glädjen
    gör och är bättre än ingenting.

    Men Smits uttalande på festivalen är desto mer obegripligt ...
    9-3 har varit känt för att utveckla SAAB och har redan testats som en EV.

    Några EVs för Israel skulle ha hjälpt SAAB 2020. Mycket lätt!
    Och kanske skulle en importlicens för svenska bilar vara tydlig
    mer generös än kinesiska?

    X 400-bilar kan inte vara för många NEVS från Tianjin. framför allt
    men ingen av dem kommer från Trollhättan. Varför och hur kan det
    är SAAB-konkurs det bästa Trollhättan skulle kunna hända?

    Förhoppningsvis kommer NEVS att ge svar någon gång ...

    Men hur som helst, här är en fråga till bloggen / författaren:
    Är det korrekt så? Citat: ”Israel planerar sin trafik till 2030
    att konvertera helt till alternativa enheter. "

    En omvandling till 2030 skulle vara utan föregående värld och är otroligt ambitiös.
    Är det inte snarare att från 2030 inga nya brännare ska tillåtas?
    Men det skulle inte vara en förändring förrän (!) Men en från (!) 2030 ...

    Jag menar inte att vara liten, men mellan och då kan du enkelt spendera 30 år.
    Åtminstone för israeler (ägare av konventionella bilar eller bensinstationer) som gör
    verkligen en betydande skillnad ...

    Läs kanske här en eller två? Om jag minns Marks och
    Enligt min mening verkar det vara ett lysande betänkande om ett SAAB-möte i Turkiet
    till och med troligt.
    SAAB-föraren - vad en lysande gemenskap.
    Helt enkelt underbart! ! !

    • blank

      Frågan är inte så lätt att besvara.

      Israel har visionen från 2030 att inte längre vara beroende av "miljöskadliga energikällor". Med andra ord: ingen oljeimport längre. Av denna anledning börjar byggandet av 2.500 2020 laddstationer från Kibbutz Dan i norr till södra Eilat. Stationerna ska vara klara 1.000 och fungera som ett incitament att byta till elbilar. Du måste veta att det för närvarande finns färre än 400 helelektriska fordon i Israel. XNUMX om året är ett tal för tillfället.

      Även om det inte finns något att säga om förbudet mot brännare, tolkar jag riktningen som den definitiva avvikelsen från denna teknik.

      • blank

        Tack för AW.

        Så regeringen är svampig på denna punkt.
        Inte den första och inte den enda. Jag är nästan ledsen
        som jag alls frågade och ifrågasatte en formulering ...

        Vem som inte frågar förblir dum och jag hade en viss kunskapsökning.
        Å andra sidan (en pålitlig regering [var som helst i världen] och oskärpa
        på en blogg) Jag hade mycket föredragit det ...

      • blank

        För tio år sedan hade Israel en gång begärt ett slut på förbränningsmotorn och därmed ett slut på beroendet av oljan från de oälskade arabiska grannarna. Tidsmål var då året 2020. Detta bör också göras med hjälp av e-mobilitet.

        Tidigare SAP-chef Shai Agassi grundade Better Place. Hans tillvägagångssätt var att byta batterier från fordonen i helautomatiska växelstationer (tog mindre än 5 minuter). Han ville fortsätta mot ångest och lång lastningstid. Denna princip drivs igen i dag av den kinesiska tillverkaren NIO.

        Till skillnad från NIO byggde Better Place inte sina egna bilar utan inledde förhandlingar med etablerade tillverkare. Dessa borde leverera lämpliga bilar. Men bara Renault han kunde vinna för ett samarbete. De andra märkena (särskilt de tyska) ville inte fixeras på ett batterisystem, de ville utveckla sina egna eller gav inte e-mobilitet en chans för framtiden.

        I Israel skulle cirka 40 batteribytesstationer byggas som en del av projektet. När företaget gick i konkurs 2013 var nästan 940 bilar (Renault Fluence - det fanns bara en modell) på väg i Israel. Fram till dess var Better Place också tillgängligt i Europa: minst en batteribytesstation var i drift i Köpenhamn.

        • blank

          Dessa är också mycket intressant och inspirerande information. Tack.

          Och återigen öppnas inre motsägelser. Såvitt jag vet, i regionen (efter nödvändighet)
          tiotusentals generatorer med förbränningsmotorer som används för att generera el. Deras effektivitet beror på
          Driftstillstånd någonstans mellan 0 (tomgång utan elförbrukare) och max. 20% ...

          Resten eller allt (80 till 100%) är inte el, men varm luft och CO2 från fossila bränslen
          exportländerna av gas och olja - oavsett om de är älskade eller älskade.

          Tja, i slutändan ett x-vilket som helst exempel på hur överflödande (överflödande) vår värld och mänsklighet
          anklagas för interna motsättningar och nationella eller internationella intressen och riktar mot konflikter ...

          Under tiden, som en exportör (älskad eller älskad), ler du dig tillbaka och njuter av ditt besök
          Under obestämd tid kommer efterfrågan och konsumtionen av fossila bränslen att fortsätta öka.

          Vi talar så mycket om vändningen, e-mobilitet, avkolonnering och vår framtid, att vi länge har varit det
          Verkligheten och nuet helt ur ögonhörnet. Detta skulle vara den enda
          giltig och meningsfull referenspunkt, som faktiskt kan länkas effektivt ...

  • blank

    Jag skulle säga spekulativt. Ingen produktion är igång än. Men med Evergrande-pengar är det mer troligt än någonsin. Bygg snälla bilar i Trollhättan, då är jag där!

    4
    1

Kommentarer är stängda.