Saab Festival 2019 - Granskningsdel 2: Första festivaldagen

Festival, första dagen. Det är viktigt att arbeta igenom det första spännande programmet. För första gången har du möjlighet att ge hand på två platser och att utöka eftertraktade delar. De som tar sig besväret med att köra till Lidköping kommer också att belönas med ett stort urval nya delar. Också för oss är det anledningen att lämna Sport Combi och starta i 900 i riktning mot Lidköping.

Avresa i riktning mot Lidköping
Avresa i riktning mot Lidköping

På vägen träffar vi flera Saab, de nordiska högstrålebränderna i kontinuerlig användning Hälsningar till alla Saab-förare som kommer att möta oss. Halvvägs dit går vi med ytterligare två 900ers och konvojhuvudena för skräpgården.

Nya delar till ett rimligt pris

På parkeringsplatsen erbjuder en nästan klassisk bild - 100% Saab, från alla Europas hörn. Det kommer inte att vara sista gången vi kommer att parkeras exklusivt av Saab.

Inuti, som tidigare meddelats, väntar olika lager av nya delar. De är snyggt staplade i de ursprungliga Saab-lådorna. Förutom Griffin och Aero framförkläden för 9-3 väntar t.ex. nya växelströmsgeneratorer och vattenpumpar på alla 9-5 NG-ägare. Inte långt från växelströmsgeneratorerna finns också luftkonditioneringskontrollpaneler för de gamla modellerna 9-3 och 9-5. Sårbarheten för små skärmar är känd och ofta är bra råd dyra. Även med Justus antog gamla 9-3 annonsen tillsammans med SID. Båda byttes ut och släpptes kort därefter. Här kunde du ha köpt helt nya delar för riktigt smala pengar för att få slut på problemet en gång för alla.

Vi lämnar de nya varorna bakom och letar efter vägen till det öppna utrymmet, där alla vanliga Saab är snyggt sorterade och sorterade efter byggår. Var - alla vanliga? Det är fel, 80% av bilarna är byggda 2000 eller yngre, några 9000, 900 och 96 - det är det från den gamla beståndet. Vi stannar ett ögonblick, tar fönsterhisssenheten på 96 för våra vänner från Saab Project 96 och frigör den enda CD-skivan från dess bakre stötfångare. Tillsammans betalar vi motsvarande knappt 28 euro för en nästan ny stötfångare och fönsterregulatorer. Ett riktigt mycket rättvist pris. Vi lägger de billiga skjutna delarna och tar oss tillbaka till Trollstadt.

Presentationen av NEVS

Bland annat saknar vi fortfarande det viktigaste "tillbehöret" för denna helg - Festival Pass. Vi har betalat bara 20 EUR pp, få tillgång till museet under alla tre dagar av festivalen, presentationerna där och återigen 15% på alla delar av skräpgården. En värdefull investering som visar sig vara en win-win-situation för festivalbesökare och museer.

Vi använder oss också av festivalpasserbjudandet och besöker föreställningen av Frank Smit. En tidigare Saab-anställd som bytte till NEVS och fick den härliga uppgiften att göra lite publicitet för festivalen NEVS att fungera. Hallen är full, hedersgäster som Simo Lampinen hälsas med mycket applåder, men verkligen hänger det inte mycket. Föreläsningen är typisk för NEVS, återigen många tillkännagivanden vad man planerar allt, som fungerar nära serieproduktionen och vilka partners man kan vinna. Viktiga frågor som för en modell för Europa kommer att besvaras med "om några år". Vi är lika smarta efter föredraget som tidigare och som läser bloggen på avstånd, är på samma nivå.

En mening kvarstår, som Smit verkligen får få vänner. På frågan från publiken svarar han att Saabs konkurs var det bästa som kunde ha hänt med Trollhattan och e-mobilitetsforskning. Denna process har accelererats enormt, företaget NEVS skulle ha en stor framtid framöver.

En mumling går genom folkmassan, otrolig titt på mig okänd sittgranne och jag tittar på oss. Sa han det verkligen? Kanske måste du säga en sådan mening som en NEVS-anställd, kanske skulle du ha lämnat den bättre i hjärtat av museet. Oavsett. Poängen kryssas av snabbt, eftersom de flesta av NEVS jag inte betygsätter uttalandet så mycket.

Även på NEVS-standen verkar man bara ha ett kort intresse för festivalen. Vem ville ha information om den sista Saab var tvungen att skynda sig, redan i början av eftermiddagen på alla tre evenemangsdagarna, har NEVS-monter tomma stolar. Synd över den missade möjligheten.

9-4x och Saab vintage 2020

Resten av dagen förblir ospektakulär. Vi träffar olika Saab-vänner från hela Europa, pratar med unga piloter från Holland, Israel och Sverige. I slutet tvättas båda bilarna till nästa festivaldag, för imorgon blir festivalens "utställningsdag". Vi är ännu inte säkra på att vi kommer att testa en 9-4x, och kommer att se en enastående presentation med 5 helt nya konceptbilar från den tidigare Saab Chef Designer. Festivalen pågår spännande!

7 tankar om “Saab Festival 2019 - Granskningsdel 2: Första festivaldagen"

  • blank

    Varför lägga 1sten-tiden på självhantverkskraft + billig försäljning av nya delar?

    Var det tidigare festivaler, från ANA och / eller SSDS! I alla fall använde jag alltid tillfället vid dessa tillfällen för att skaffa mig nödvändigt material.

    Du har redan rapporterat om det för 2 festivaler sedan, se “https://sv.saabblog.net/2015/06/25/Saab-festival-originaldelar/”

    I detta avseende är det ingen jämförelse med oss ​​i Centraleuropa, för i Sverige erbjuds vissa nya produkter också till spotpriser vid sådana tillfällen. Detta var och är för mig i varje fall en anledning att kombinera semestern i samband med dessa tillfällen.

    Saabige hälsningar
    GI.PI.

  • blank

    Två förhållanden som inte är direkt relaterade till festivalen, men passar så bra på söndag och Saab.

    1. Återigen var Zurich Auto försäkringsannonsering på Saab 9-3 cabriolet på schweizisk tv! Bara bra, hur denna vackra bil också ser bra ut under 10 år efter dess utseende!

    2. på webbplatsen http://www.classic-autos.ch Det finns alltid bra klassiker och Youngtimer att dyka upp. Nyligen var en Saab 9-3 I coupé i vitt med 185PS och automatisk till salu. Coupén var inga 10 dagar på nätet redan den såldes! Jag tittar på denna sida varje dag och vet hur ibland andra gör svårt att säljas med!

    Fin söndag och alltid bra åktur!

  • blank

    Herr Smit gjorde verkligen inte sin arbetsgivare med detta uttalande. Mycket tankelös!

    • blank

      bakgrund

      Du har min tumme (uppenbarligen) ...
      Men om jag tänker på det och jämför det med yrkeserfarenhet,
      Jag är inte så säker längre var och med vem den verkliga skulden finns ...

      PR-avdelningen (ledningen) finns i organisationsschemat för ett företag mestadels direkt till ledningen
      hon lämnar motvilligt det till slumpen, vilket ljus hon och företaget hon driver i
      kastar det stora utrymmet för allmänhetens och mediamottagningen (inklusive potentiella investerare, aktieägare etc.) ...

      Med andra ord är en missförståelse möjlig. En täckt och förväntad lydnad som inte utesluts.
      Troligtvis är emellertid att Mr. Smit verkligen är äkta företaget NEVS och dess ledarskap
      och representeras i enlighet med instruktioner ...

      Skjut aldrig budbäraren.

      1
      1
  • blank

    Två dumma män:

    För det första för att jag inte besökte en skrotgård i sommar trots min semester i S ...
    Ja, bara skratta. Med två svenskar på gården från årgång 1970 har jag mer än tjänat det! ! !

    För det andra, Smit, eftersom hans utseende max. var oprofessionellt.
    Måste du som NEVS-anställd (”kanske”) säga en sådan mening?

    Räknar frågor och svar:

    • Kan och bör man som NEVS-anställd säga en sådan mening på denna plats och framför denna publik? Nej.
    • Skulle detta vara minst max. Välvilja anser att det är troligt och trovärdig? Nej.
    • Är det därför mer eller mindre lönsamt för NEVS? Skadlig.

    Oavsett hur saker och ting för närvarande är med NEVS, väcker en sådan brute flykt framåt frågetecken, låter mer som din rygg på väggen och en desperat handling än som ett startblock och självförtroende. Och oavsett NEVS nuvarande tillstånd är professionell PR annorlunda ...

    Det är omöjligt att avskeda en huvudskakande publik! ! !

    Men exakt vad gör jag med min tidigare antagning?
    Semester i Sverige utan skräpgård? ? ?
    Hur otroligt dumt och närsynt av mig ...

    Så var det, i väntan på del 3 säger jag tack för del 2.

    6
    1
    • blank

      Att man fick ge handen till festivalen är ganska outtypiskt för svenska standarder. Miljökrav blir alltmer intensiva i Sverige från år till år, många inresningsplatser (som vi känner från Tyskland) måste stängas.

      Även om detta är förståeligt - bilarna parkeras ofta på otäta (skog) golv - är det fortfarande synd eftersom gamla "skräp" -bilar inte längre kan hanteras tillräckligt hållbart.

      • blank

        Intressant info.

        Man undrar verkligen på många sätt vad som är mer hållbart.
        Själva globala markförseglingen blir alltmer ett problem.
        Från ingrepp i ovan mark och underjordisk vattencykel, i förångning
        och infiltrationsprocesser, än mindre, uppvärmningen i synnerhet
        mörka tjära gator och områden (parkeringsplatser och parkeringsplatser) mer och mer ett problem ...

        De är förknippade med deras uppvärmning på grund av absorption av infallande solljus (sommar till sommar)
        Tjärsmälta) nästan motsatsen till glaciärer eller polära ismassor,
        Redan i minst 30 år så bräckliga och huruvida deras reflektion är väsentlig och därmed
        skydd mot global uppvärmning.

        Det är absurt att sörja varje förlorad kvadratmeter vit is, och ändå
        Fortsätt varje kvadratmeter tät mark som mänsklig utveckling och därmed
        som progressiv - särskilt svarta jordytor.

        Och när det gäller de gamla bilarna och deras reservdelar, ser jag det liksom dig.
        Bara detta WE rapporterade mig att någon från hans fredag ​​i Wolfsburg plockade upp ny diesel-SUV.
        Körningen hem (många landsvägar och även AB med max 145) skulle ha kompletterats av bilen med ”endast” 6,0 liter diesel.

        Så vad? Samma CO2-effekt per kilometer, har min far redan insett i 1970ern med en bensinmotor.
        7,0 liter per 100 km motorväg med samma förskjutning, samma antal cylindrar och schnödem enda förgasare.
        Du måste låta det smälta i munnen och vara medveten ...

        Däremellan finns det nästan 50 år av bilutvecklingshistoria! ! !
        Slutsatsen är (och igen) att bevarande och drift av äldre i saker
        Koldioxidbalansen och resursanvändningen skulle vara billigare - även efter ett halvt sekel ...
        Otroligt, men ändå sant.

        Bortsett från det, relaterade inte till min dumma kommentar och min självinkriminering på
        festivalen och specifika, tidsbegränsade (skräppost) förhållanden.
        Om du åker på S och kör svenska bilar som inte längre ingår i de nuvarande nya bilarna,
        då värt ett besök på svensk skräpgård när som helst och i alla fall. Jag dummer *! ! !

        *
        Ju dumare, när jag besökte en hel del Loppissar och på
        deltog i den svenska andrahandsekonomin ...
        Att jag uteslutit mina bilar på semester
        har, är och förblir oförklarligt för mig.

Kommentarer är stängda.