En Saab-friktionstester för Berlin-Tegel

Det är den gången igen! Från konkursen på Schwerin-Parchim flygplats erbjuds en Saab Friction Tester. En bra möjlighet att titta tillbaka på året 1982. En av de två civila flygplatserna i Väst-Berlin i Tegel är att ta emot en ny friktionstestare.

Saab Fricition Tester, kort SFT, är en del av märket DNA. Ursprunget är i flygplanskonstruktion; Under 80-åren organiserar man produktionen av specialfordon som fortfarande är under eget ansvar. Det förändras lite senare under GM, som specialfordonskonstruktionen i Sarsys, idag SARSYS-ASFT, är levererad. Saab-Scania bilavdelning i Nyköping ansvarade då för försäljningen och tog Saab Tyskland ombord. Vi har korrespondensen från 1982, det är ett dokument från den tiden.

I en stängd lastbil genom DDR

På 10. Maj 1982 meddelar försäljningen i Nyköping att SFT på 28. Kan vara klar. Han ska sedan föras till Hamburg med en vanlig biltransport för TÜV-inspektion. Från Hansestad kommer han sedan att resa i en stängd lastbil över transitvägen till västra Berlin. En stängd lastbil? Varför? Är detta en säkerhetsåtgärd, är det fruktat spionage av DDR och finns tekniken för närvarande kanske på embargolistan? Sannolikheten är hög eftersom amerikanerna till stor del förbjöd laglig export av elektronik till länderna i Warszawa-pakten.

De relevanta uppgifterna, som chassinummer och vikt, finns redan för den tyska kontoristen i förväg. Med informationen från Sverige skapar filialen i Frankfurt ett fordonsregistreringsdokument som går till det tekniska testcentret i Hamburg. Homologationen tillkännager brevet, med begäran om underskrift, av telex i förväg. 900 GLI, som konverterades till en friktionstestare, anses vara berättigad till vägtrafik. För att vara säker, skickar Saab också en kopia av en annan konverterad 900 GLS från året 1980 i kopia.

Division PKW tillkännager en SFT för Berlin-Tegel

SFT-broschyr från 80-åren

Saab Fricition Tester-specifikationer

För konstruktion av en SFT använder svenskarna fordon från serien. Endast två parametrar ändras för godkännande. Först fordonets vikt, som ökar med mätanordningen med 200 kilogram. Och antalet säten minskar från 5 till 4.

SFT-platsen för Tegel är okänd

Att tiderna var annorlunda vid den tiden blir klart senast med nästa brev. Nyköping tillkännager den franska militära administrationen importen av 900 GLI som Fricition Tester för Berlin Tegel. Och vid 7. Juni 1982 frågar Spedition Schenker via telex om SFT i Travemünde ska rensas för användning som ett mätfordon eller för normal vägtrafik.

Den franska militära administrationen i Berlin existerar inte längre, godstrafiken i Europa är gratis. Som telex som du knappast kommer ihåg. Saker du inte gillar. Vad SFT har blivit för Berlin-Tegel, vet vi inte. SFT är hållbara, har sålts till andra eller tredje ägare. Kanske han fortfarande tar sig någonstans på en liten provinsiell flygplats idag. Kanske är han strandad på flygplatsen i Parchim.

Auktionshandlare av konkursvaror går sparsamt bildspråk um, konstruktionsåret kunde motsvara de tidiga 80-talet. Hur som helst är interiören ”Bokhararote” typisk för denna period och bildar en sned kontrast med den yttre färgen, som Saab kallar ”albastergul”.