Trollhättan. NEVS som en anticyklisk jobbmotor

Sverige är fortfarande i semesterläge. Men den långa sommarresan är på väg och det borde vara intressant i Stallbacka. Före 7 år flyttade NEVS in i Saab-anläggningen, sedan dess var utvecklingen i bästa fall blandad. Det kommer att förändras från och med nu, med miljarder Evergrande i bakgrunden.

Visa in i modellverkstaden
Visa in i modellverkstaden

Antalet vakanser är på den högsta nivån på flera år. Och det i en tid då industrin i Europa kör med röda pennor. Listan är därför intressant, den kan också användas som en manual i stil med "Vad behöver jag för en bilfabrik?" gå igenom. Några nya platser, utvalda slumpmässigt, är en förhandstitt på vad som väntar den gamla Saab-fabriken under de kommande månaderna.

Modellverkstaden kommer att återupplivas

I GM-nätverket var Saab känt för sin utmärkta modellverkstad. Studier för hela gruppen blev verklighet där, en liten svensk drömfabrik. Verkstaden får nytt liv och medarbetare söks. Inom en snar framtid verkar det äntligen finnas konceptbilar och prototyper från Göta Älv igen. Ribban läggs väldigt högt, eftersom Saab en gång satte standarden med drömbilar som Aero X.

Den som bygger studier och prototyper kan antas också vilja tillverka fordon. I elbilseran är tidslinjen mellan design och implementering kortare än någonsin. Experter säger att det tar cirka 18 till 24 månader. Läser man de öppna positionerna som en bok, så i Trollhättan verkar tiden tills en färdig produkt inte längre vara för evigt. Homologeringsteamet är reklamcertifieringsingenjörer för Sverige och Kina.

Själva anläggningen har stått stilla sedan 2014. En ny upplaga av Saab 9-3 sedan, som lanserades i december 2013, var den sista flämtningen. Sedan var det över. Delar till den nya fabriken i Tianjin demonterades och det kan antas att fabriken för närvarande inte kan produceras. Miljarderna från Kina kan förändra situationen, och det måste de. Det görs investeringar för att göra produktionen så CO2-neutral som möjligt. Sion planeras att byggas i Trollhättan från andra halvåret 2. Dessutom skulle ett annat företags produkt kunna rulla av löpande band. Tjänster utlyses för produktion i karosseriverkstaden och pressverkstaden och kan tillsättas omgående.

Anticyklisk jobbmotor för regionen

Tidpunkten för Trollhättan kan anses vara bra. Den tidigare Saab-fabriken kan bli en anticyklisk jobbmotor i regionen. Eftersom glidmärken i bilindustrin blir mer synliga varje dag, även i Sverige. Inte bara Volvo utvidgar sina jobb i Göteborg, utan också utvecklingscentret CEVT som leds av den tidigare Saabs utvecklingschef Mats Fägerhag visar en första svag svaghet. Där verkar tiden för snabb tillväxt ha slutat. För närvarande endast tillgänglig två lediga platser öppen för ockupation. Stigande kriser är bra tider för dem som kan investera och leta efter anställda.

26 tankar om “Trollhättan. NEVS som en anticyklisk jobbmotor"

  • Jag tror att en sund samexistens av båda drivsystemen är den mest förnuftiga. För korta drag eller som en typisk andra bil kör E-enheten (när batterierna blir bättre) och resten med brännare. Huruvida det senare nödvändigtvis måste förstöra fossila bränslen är tveksamt också. Syntetiska bränslen verkar inte riktigt intressera mig, vilket är synd.

    • Inte ännu. Jag misstänker att det kommer att förändras under de kommande åren.

  • Nyhetssituationen verkar bli bättre och det uppskattar jag. Så kommer 2020 att bli ett bra år för Trollhättan? Det hade varit 10 år sedan Victor Muller räddade SAAB från GM-stängning och ombyggda bilar.

  • Anslut mig bara till Aero 9-3.
    Även om jag personligen hellre skulle ha nya brännare från Trollhättan.
    Helst i kombi och med skalhuv

  • Tack, Tom för blickfångaren! 🙂 Fortfarande en modell som får hjärtat att slå snabbare ...
    En dröm från "gamla dagar".
    Vad den nya eran kommer att medföra när det gäller rörlighet är dock ganska öppet ...
    Men vi är så väl informerade på bloggen! 🙂

  • De flesta biltillverkare har redan ett stort antal elbilar på nätet, så varför köpa en NEVS?

    • Pris, kvalitet, förarupplevelse och utseende.

      • Låt oss vänta och se hur de kommer att se ut!

          • För att vara ärlig sålde NEVS ingen enda EV förrän nu. Så hur bedömer du kvaliteten?

        • Rätt, vänta och se.
          Det stora "VARFÖR" är inte alls relevant, så länge det inte finns någon NEVS.
          Än så länge handlar NEVS om ett flera stort "OM" ...

          • Om jag inte misstar mig ,. 200 bensinbilar tillverkades i början.
            Alla nya ägare är nöjda med sina nya bilar.

          • @ John D,

            du har missat poängen. Herr Nordmann frågade varför (!) Man skulle köpa en NEVS.
            En gång i tiden byggdes 200 tillfredsställande SAABs av NEVS är inget svar ...
            Vi NEVS till salu, eller hur?

  • Tack Tom. Ensam för det fantastiska fotot från saabigen dagar.

  • Det skulle vara riktigt bra; Evergrande har tillräckligt med stabilitet för att återuppliva THT. Hoppas vi får se modeller igen som inte ser ut som klistra/kopiera från befintliga bilar. Saab var då känt för sina egna modeller, genomtänkta och mycket säkra. Kommer vi att börja drömma om att något sådant ska hända igen? Jag håller tummarna.

  • Äntligen en stråle av hopp efter en lång torka. Bygg nu "vackra" bilar. Så designa som en SAAB, körprestanda som en Tesla. Och från trollen. eh

    • Körprestanda som en TESLA ??? Tesla har aldrig varit en pionjär när det gäller körprestanda ... vilket är ganska medelmåttigt när det gäller batteriets livslängd! Det finns verkligen andra som erbjuder mycket bättre körprestanda (acceleration, livslängd etc.) Tesla lyfts alltid upp i himlen trots att de inte har kvalifikationer alls. Var 2: e 3: e Tesla har varit tvungen att kontakta verkstaden utan planering eftersom Elon Musk aldrig lyckades uppnå de mål som den hade satt för produktion och kvalitetsuppfattning!
      Så glöm Tesla och ägna dig åt företag som verkligen har det, och erbjuder en produkt där körning inte behöver ta testpilotfunktionen. LEXUS är där, jag tror att ett exempel som man borde ägna mer tyst på. Men det finns andra, om inte massmarknad, företag!

      • 2,6 sekunder från 0 till 100 på Model S är det ingenting? Intressant attityd.

        • HACH! ! !

          Jag tycker att inställningen är en kommentar innan ännu mer intressant. Någon längtar efter absurd körförmåga (Hach, stön och suck), som hittills som kommentator främst uppmärksammade genom att anklaga andra läsare för dålig miljömedvetenhet ...

          Men tydligen är drömmen om de brinnande däcken på en raket för dragbandet, i "design like a SAAB". ”Och det från trollen. Va."

          Ja, vad nu? Den här äggläggande ullen och mjölksugan, som är CO2-neutral och sparar resurser med 5 passagerare och bagage, ett miljöneutralt val utan fint damm (nötning av däcken), inte ens troll blir bakade. Och om de hade gömt tusen ton älvdamm i berget ...

          HACH, vad irriterade mig den här kommentaren ...

          Jag tror att det är meningen med Heijo Reds (missförstådda) svar.
          Det handlar inte om högsta möjliga körprestanda som en ögonblicksbild, utan om förhållandet mellan körning och framför allt körsträcka (!) Till miljön ...

          Oavsett hur trevlig (Hach) en accelerationsupplevelse eller hög toppfart (Hach) kan vara, köps båda vanligtvis mycket dyrt på bekostnad av miljön. Inte bara med förbränningsmotorer och hybrider utan också och särskilt med en Tesla ...

          • Som visar än en gång hur svårt balanserna mellan miljömedvetenhet och körglädje kan vara. Jag tycker att vi borde vara mer liberala. Motsvarande prestanda hade nästan alltid våra fordon.

          • Hach Herr Hürsch och Mr. Red! Med lite feminin intuition kan jag verkligen hjälpa hennes fantasi. Vad sägs om en öppen Saab-sportbil, som en ny sonett eller baserad på 9-X Air Concept? Liten, lätt och elektrisk. Liten vikt med ett rimligt dimensionerat batteripaket och motsvarande prestanda. Skulle det vara något för dig?

          • @ Tom,

            Det är sant - förutsatt att du faktiskt menar tilltalande (!) körprestanda och inte (citat:) "motsvarande". 2,6 från 0 till 100 är ganska absurt...

            • @ Herbert, det vill säga, om du vill, den absurda världen av Tesla. Det är en annan anledning till varumärket har glödande fans. Jag skulle redan ha tillräckligt med nivån på en Aero.

          • FANSEN …

            ... från Tesla borde bara vara lite mer ärlig. Då skulle jag ha mindre att klaga på ...

            Nyligen sköt ett S mot (gudskelov, hoppade i tid) trafikljuset till höger i körfältet, förbi alla och mig rakt fram (!). Piloten tycktes känna trafikljusfasen väl ...

            Du kan göra det på det sättet, men då vill jag inte behöva lyssna på det faktum att trafikreglerna har brutits i miljöns namn och att andras liv uteslutande hotas för samhällets större bästa. Men detta gjordes CO2-neutralt (förmodligen) och fri från kväveoxider (faktiskt) och tjänade bara det högre och livräddande syftet att visa systemets mycket grundläggande överlägsenhet och därmed bidra till att rädda denna jord ...

            Du kan prata med mig om att köra kul när som helst, men om du kidnappar mig (och hotar) med mer än två ton och också pratar dumt nonsens, är det mer troligt att du skapar en fiende ...

      • Tack för kommentaren. Det talar till mig från själen. Jag köpte en Lexus bredvid min SAAB som en andra bil, köpte just av det skälet.

  • .... ja, modellen är rätt att bli kär !!!!!!

Kommentarer är stängda.