Är Volvo verkligen ett alternativ till Saab?

För några dagar sedan frågade jag läsarna, där de ser ett alternativ till varumärket Saab. Och om de kör uteslutande med en Saab genom vardagen, eller om deras rörlighet sprids över flera märken. Resultatet är i vissa delar överraskande och tydligt i en skala som jag inte förväntade mig.

Volvo V60 Cross Country T5 provkörning i Luleå
Volvo V60 Cross Country T5 provkörning i Luleå, Sverige. Foto: Volvo bilar

Hög Saab-exklusivitet

För 8 år sedan stannade produktionslinjerna i Stallbacka. Saab levererade senast kvantiteter 2008. Den genomsnittliga fordonsåldern är över 10 år, så det är spännande att se hur hög Saabs exklusivitet fortfarande är. 648 läsare röstade och nästan hälften kör en Saab exklusivt. Ett högt värde som står för otrolig varumärkeslojalitet. Du hittar antagligen mer än bara en bil från Trollhättan i carporten med denna grupp. När allt kommer omkring kör varje 10: e person inte längre en Saab, var 20: e skulle vilja köra en, vilket innebär att andelen läsare utan Saab är 14%.

Saab-drivenhet uteslutande. Eller inte?

  • Jag kör Saab. Och bara Saab! (49%, 315-röster)
  • Saab och en annan make. (37%, 240-röster)
  • För närvarande kör jag inte Saab längre. (9%, 61-röster)
  • Jag skulle vilja köra Saab. (5%, 32-röster)

Totala omröstare: 648

Laddar ... Laddar ...

Är Volvo alternativet till Saab?

Medan den första delen av mig Rösta Inte överraskande har den andra delen allt. 620 läsare avgav 840 röster, flera svar var möjliga. Mycket suverän, med en andel som skulle sätta några människors parti i extas i valen, tog Volvo segern. På grund av ett tekniskt fel var det inte möjligt att rösta på Volvo under omröstningens första 90 minuter, många röster hamnade hos "andra märken". Det kommer att ha funnits en eller annan röst på leverantören från Göteborg, så att Volvo -aktien är lite högre.

För mig är resultatet en riktig överraskning. För det första, ty tyska leverantörer utom BMW ser extremt blek ut. För det andra, eftersom omröstningen för Volvo är så tydlig.

Alternativ till Saab? Vilket märke föredrar Saab-förare?

  • Volvo (32%, 276-röster)
  • Annat varumärke (13%, 110-röster)
  • BMW (8%, 67-röster)
  • Japansk tillverkare (7%, 60-röster)
  • Mercedes (5%, 48-röster)
  • Audi (5%, 44-röster)
  • Tesla (4%, 36-röster)
  • Citroen (4%, 36-röster)
  • Skoda (4%, 34-röster)
  • VW (3%, 28-röster)
  • Peugeot (3%, 27-röster)
  • Opel (3%, 26-röster)
  • Koreanska tillverkaren (3%, 24-röster)
  • Porsche (2%, 16-röster)
  • ford (1%, 10-röster)
  • Renault (1%, 10-röster)
  • Seat (1%, 9-röster)
  • Mini (1%, 7-röster)
  • Smart (1%, 6-röster)

Totala omröstare: 620

Laddar ... Laddar ...

Är Volvo verkligen ett alternativ till Saab? Vi kommer nästan oundvikligen till ett gammalt ämne. I åratal har Mark och jag diskuterat möjligheten att Volvo skulle vara ett extra ämne för bloggen. Vid första anblicken är orsakerna uppenbara. Mark har haft goda erfarenheter med Volvo, båda varumärkena kombinerar ursprung och historia, i scenen finns överlappningar.

Är Volvo ett ämne för bloggen?

Mellan Volvo och Saab var det alltid rivalisering och ett inte alltid uppenbart samarbete. För det andra svenska varumärket arbetar mer tidigare Saab-anställda än hos NEVS, en före detta Saab-utvecklingschef påverkar modellutbudet. I Tyskland har Volvo-presschefen ett Saab-förflutet, och det kan hitta ännu fler utgångspunkter. Volvo har varit på väg till framgång de senaste åren, men är fortfarande en liten leverantör i bilindustrin och därmed ett alternativ till det vanliga.

Men enligt min åsikt finns det ett tungt argument mot det, och det är därför det äldsta svenska varumärket inte har diskuterats hittills hittills. Jag tycker om Volvo, ingen tvivel, det är mer äldre fordon, och det är ganska personlig sympati för Göteborg. Kanske har jag till och med en Volvo som företagsbil, om den lokala återförsäljaren åtminstone kan ge någon entusiasm för sin produkt.

Men Volvo har alltid varit det större varumärket, och Saab-teman skulle antagligen bara vara i minoriteten på bloggen på kort tid. Volvo dominant, Saab andra raden, som inte kan existera. Saab, blandat med ämnena kring allt som händer i Trollhättan och den tidigare fabriken, är i min ögon en spännande bas. Läs läsarna det så?

Är Volvo ett ämne för bloggen?

  • Nej, allt borde vara som det är! (56%, 254-röster)
  • Ja, det kommer sånt som är svenska! (34%, 156-röster)
  • Jag kan verkligen inte bestämma! (10%, 44-röster)

Totala omröstare: 454

Laddar ... Laddar ...

Röstning är ett demokratiskt instrument och är därför alltid förknippat med risker. En ö separerad från Europa av Engelska kanalen och Nordsjön kämpar fortfarande med det oväntade resultatet av en sådan händelse. Så en knepig historia, även om jag faktiskt är ganska säker på resultatet. Hur ska läsarna bestämma sig?

47 tankar om “Är Volvo verkligen ett alternativ till Saab?"

  • För VOLVO finns det tillräckligt med webbplatser som hanterar den här bilen. I detta avseende borde denna blogg fortsätta att vara SAAB-specifik.
    Jag kör just nu
    VOLVO XC 70 YOM 2007 MJ 2008, med 3,2L 6-cylinder med automatisk
    SAAB 2,3 TU Bj 92-omkopplare
    SAAB 900 mjuk turbo CV BJ 92-switch.
    VOLVO ger inte något liknande körglädje för de två SAAB: erna. Den lurar i jämförelse med 9000er, mycket bullrig för en 6-cylinder, och den förbrukar alltför mycket. Att köra med honom är dock väldigt avslappnande.

    JFP

  • En lavin är nästan ingenting jämfört med antalet kommentarer här på Toms fråga om Volvo är ett ämne för bloggen. Och åsikter strider ofta mot varandra. Jag märker - alla har uppenbarligen sin favoritbil.

    Jag har kört flera Volvo 1971 och 1983 från 142 till 144. Då ansågs de vara särskilt bra jämfört med till exempel en Fiat, som på den tiden sades att det redan rostar i broschyren.

    Sedan 1983 är jag på väg med Saab och strax före slutet av mars 2010 köpte jag ytterligare en 9-5 Vector Griffin Sportcombi, som är snabbt på väg och erbjuder mig det nödvändiga utrymmet för mina många utökade resor till Norge.
    Eftersom det nu håller på att gå på flera år övervägde jag kort att byta till en Volvo V90 - men mitt samvete håller mig på 9-5. Och det springer och springer - förhoppningsvis under lång tid framöver.

    Och så skulle jag gärna läsa främst om Saab i bloggen - ibland med en liten omväg till Volvo ...

  • Hej,
    roligt eftersom det är varmt här på vita strumpor 🙂
    Så för mig skulle varje artikel om Volvo inte vara intressant och jag skulle verkligen inte längre vara lika intresserad av SAAB -bloggen som den är nu ... förlåt ... har bara ingen relation till det andra märket. Det beror förvisso på DDR -regeringsflottans historia och att jag aldrig kunde förstå att dessa röda vakter bytte ut de fantastiska Tatra som en T603 och T613 mot dessa, förlåt, konstiga 240 -tals Volvo med 4 istället för 8 cylindrar, men det är inte det det enda som hindrar mig från Volvo. Jag tror att det är nästan som en "Hoshimark" som den med de 4 nollorna på fören ... men det är min åsikt ...
    Vi var också tvungna att köpa en ny bil och eftersom jag föredrar att köra analog behöver jag inte allt "skit" och jag kör inte 100tkm per år, det var en Jeep Wrangler. Den är nästan lika analog som vår CD och har hittills bara gett positiv feedback när jag är på väg med den, särskilt när taket och dörrarna tas bort ... 🙂
    Så kära bloggteam ... låt SAAAAAAB-bloggen vara SAAB-blogg ... alla som är intresserade kan hitta ett klick till Volvobloggen ...
    Ha en trevlig vecka och till de intresserade,

    I slutet av september, i början av oktober, är SAAB-resan i Sachsen igen ... Mer information på SAAAAAAB-bloggen, naturligtvis!

  • Efter många kommentarer och en kort paus vill jag också säga något här, jag ser Volvo ganska som ett nytt alternativ till Saab. Designen och designegenskaperna är annorlunda än de tyska märkena, i knappt en annan bil hittar man så bra säten som i en Volvo. Jag gillar särskilt de nya modellerna sedan den nya XC90 mycket bra. Att det bara finns 4-cylindermotorer stör mig mindre. Om jag kanske vill, skulle jag hellre göra Volvo-bidrag när Nevs läser inlägg, eftersom Volvos är där kan du köra och köpa. Nevs är fortfarande mer en studie

    3
    2
    • Om jag tittar på det aktuella röstläget, kommer det förmodligen ingenting att göra med Volvo på bloggen.

  • Jag är på Volvo. Ingen önskan att stödja ett totalitärt system med bara ett klick på den här sidan. Jag saknar också förståelse för människor som köper något efter det senaste försöket i sitt eget land för bara 30 år sedan.

    13
    2
    • Oha,

      Finns det faktiskt en tysk biltillverkare som ännu inte producerar eller säljer i Kina och därmed stöder den kinesiska ekonomin? Följaktligen bör du inte beställa en tysk bil under några omständigheter. Tänk om VW inte tillverkade och sålde bilar i Kina? Är det fortfarande möjligt idag att försvara sig helt i vardagen mot produkter tillverkade i Kina? Den fråga som ställs här med tre linjer till en så hög politisk nivå är jag förmodligen inte med, särskilt eftersom jag ibland undrar, vilket system som faktiskt inte är totalitärt. Är datafladder och total övervakning i vårt system totalitära? Frågor om frågor.

      Det handlar om bilar från Sverige (som har förblivit svenskt med den amerikanska bilproducenten eller inte?). Du kanske inte gillar Volvo. SAAB, förresten också. Den senaste rapporten på denna blogg är relaterad till Stallbacka och handlar om en tysk uppstart. Jag tycker att den är informativ, är släkt med Sverige och visas på en SAAB-blogg, även om den enda tråden är ett tidigare SAAB-arbete. Jag gillar att läsa. Kan jag bara tänka mig för Volvo i samarbete med SAAB. Och igen till Volvo. Jag skulle aldrig köra en Volvo idag om det fanns nya SAAB. I avsaknad av ett acceptabelt alternativ för mig har jag valt den högsta korsningen mellan de två svenskarna. Säkerhet, livslängd, viljan, soliditet, delvis fortfarande familjestrukturer med betoning på personlighet hos återförsäljaren, kvalitet, återhållsamhet osv. Volvo var alltid det andra valet för mig, ärlig, lite känslomässig, med den halo som många lärare och människor med högre Naturreferens dessa fordon föredrar (snälla, är inte dömande, jag kommer från en SAAB körlärarfamilj :-)). Men det är varumärket från Sverige som har kvar. Med Saab-anställda, med tekniker antagna av SAAB och med strategier som jag kan identifiera för framtiden. Inte osympatisk, även om vissa av fordonen inte uppfyller min smak. Så varför inte då och då på denna blogg nyheter, historiska och intressanta läsa det här? Även Polestar tycker jag är mycket intressant.

      Hälsningar från Erik

      7
      2
  • Hej till alla Saabiisten!
    Vilken reaktion på artikeln! Jag menar att den här bloggen bara ska vara för Saab -ämnen. Det kallas också Saab blogg. Jag tror att många blandar ihop bloggfrågan med ämnet vilken typ av bilar vi kommer att ha i vardagen framöver. Mest troligt om 10 år kommer vi bara att använda Saabs som helgbilar. Och frågan är vad vi använder som en daglig "vagn". Du kan inte argumentera om märken här. Alla har sina för och igen. Beroende på smak, och som bekant, kan det inte argumenteras om smak. Bloggen borde specialisera sig i Saab, även om staden Trollhättan fortsätter att dyka upp. För mig har det som händer där inget att göra med Saab längre. Även om de använder fabriken. För vissa invånare finns det fortfarande en inkomstkälla och det är bra.

    Alla Saabiisten en trevlig semestersäsong och alltid olycksfria åktur.

  • Är Volvo verkligen alternativet till Saab? Absolut inte för mig, definitivt inte. Jag har ställt mig den här frågan i nästan 50 år och jämfört de två kontinuerligt, svaret var alltid 100% Saab. Det är förmodligen en karaktärsfråga. Men jag hittar inte Saab-typiskt hos Volvo, inte ens idag. Min arbetsgivare vid den tiden var en Volvo-fläkt, en generation av Volvo efter den andra och vi fick ofta köra med Volvo på affärsresor, samtidigt hade vi också toppmodellen från Opel. Det var alltid en återhämtning efter Volvo, som alltid har varit en grov traktor för mig, även idag. Min Saab-koncessionshavare tog över Volvo-representationen efter Saabs konkurs, men var inte nöjd med det och jag inte heller, för jag var tvungen att hyra en Volvo av den senaste generationen under Saab-tjänsten på min Saab (som han fortsätter att utföra) och alltid olycklig så var. Det är som Peugeot, du kan fortfarande hitta samma svagheter som varumärket har klandrat i årtionden. Sommaren 2018 körde jag dock 118 12 km i en hyrd BMW 000i-maskin på fyra veckor (Norge och Frankrike). Jag vände mig omedelbart och var väldigt nöjd med det som Saab-ersättare, jag är lojal mot Sverige med all utmärkelse, men de räddade inte Saab heller, och Norge är vackrare och intressantare än Sverige och BMW är mer idealisk än Volvo.

    11
    3
    • Och vackrast är Danmark

      2
      2
      • det är också en fråga om smak, du kommer aldrig att kunna inspirera invånarna i ett bergsland för slätterna ...

  • Saab borde vara främst säkert, men jag vill hellre ha nyheter och artiklar om Volvo än vad som helst om mobilitetsskydd .... NEVS är inte Saab.

  • Jo, den ena eller den andra kommer att älska Sverige, och Volvo och Saab hade en gång en liknande filosofi när det gällde säkerhet. Jag har testdrivna Volvo och tyckte att de var ganska tråkiga. Så länge Saab var där har jag alltid stött på Saab. Sedan Jaguar som ett alternativ, och alltid en Saab-konvertibel med dig ... Tja, och idag kommer Volvo snart att ha mer Kina i sig än Sverige. Om man tittar på alla bilmärken tillsammans finns det verkligen mer individualitet med Volvo än med andra märken, och för många av dem kommer myten om Sverige säkert att dra dem också. Men ändå behöver jag det inte här. En Saab-blogg är en Saab-blogg är en ...

    10
  • hej,

    detta bör förbli en saab-blogg och kvaliteten på denna blogg återspeglas av aktiviteten ens trots ett tyvärr dött märke igen.
    Jag kör för närvarande bara Saab 900 turbo 16 och är verkligen en av de lyckligaste förarna som finns. ingen jaguar, maserati etc., hur bra som helst, kunde ersätta denna känsla. den nyare saaben talar inte till mig, förutom 9-5 II som jag hade i tre år. efter sju volvo och 9 saab kan jag dock redan se att åtminstone äldre volvo också tilltalar komfort - jag minns fortfarande det nästan syndiga utseendet när jag körde 740 och senare 960, verkligen inte ett uttryck för skönhet, men bra bilar. min sista volvo var en v90 (960 kombi). en helt fantastisk bil, som tyvärr resulterade i total skada på svart is.
    detta är en saab-blogg och skulle den stanna, kanske polestar fortfarande skulle vara acceptabelt, men annars ingen annan märke, som fortfarande är aktiv på marknaden.
    personligen skulle jag vara intresserad av en artikel om designern av den sista saab 9-5. mannen måste vara ett geni - 9-5 II var och är verkligen en av de vackraste bilarna som någonsin skapats. att det var helt felfritt, även om det var en av de första, talar för sig själv.
    nevs Jag bryr mig inte. de skruvade upp allt som var möjligt och om de verkligen tar med sig nya bilar på gatorna har det inget att göra med saab. det faktum att volvo har kinesiska ägare är irrelevant för mig; här, som så ofta tidigare, har den svenska staten sovit. den är byggd i sverige, så för mig är det en svensk bil - det var saab på GMs tid också.
    Jag tycker att SUV-bashing är absolut onödig. alla ska köra vad de vill och det har inget att göra med ekologi. min jeep grand cherokee förbrukade 2 liter mindre än min gamla saab 900 och även x5 och x3 är mycket ekonomiska modeller om du inte beställer åtta-cylindriga ...

    12
  • En sådan Volvo V60 CC skulle verkligen vara ett alternativ för min 9-3X, men en titt på prislistan gör dig ganska gysande! Och det är så jag stannar kvar med min Saab. Nu finns det bara fyra, men de är alla i toppskick och bra för de kommande 5-10 åren. Och titta sedan om du kan köra bil eller till och med bilar med förbränningsmotor.

    10
  • Jag äger en Volvo. Ändå enligt min mening bör artiklarna som publiceras här alltid vara relaterade till Saab. Om det - som redan nämnts - handlar om tidigare anställda, tekniska detaljer etc. som nu finns under andra varumärken - kan det naturligtvis också rapporteras, men det faktiska blockarbetet bör kretsa kring Saab.

    Å andra sidan är frågan självklart hur många (intressanta) ämnen du fortfarande kan hitta för Saab? När börjar du igen? Vänder du in en cirkel? Hur mycket kreativitet och energi behöver du för att producera nytt innehåll om och om igen? Med andra tillverkare finns det alltid aktuella ämnen som kan bloggas / publiceras (snabbare?!?). Detta är en svår balanseringsakt för redaktörerna.

    Alternativt kan du göra en kolumn à la “Visa över Sverige” en gång i månaden och täcka flera fordonsämnen bortom Volvo.

  • DEN BASISKA BLOGGEN & DEN SANNA SENSATIONEN

    Undersökningar och andra analysverktyg visar alltid enorma suddigheter. I ett allvarligt vetenskapligt tillvägagångssätt produceras ofrivilliga men oftare önskvärda resultat eftersom en ekonomisk eller politisk angelägenhet är att grunda sig på statistiska argument - med den antagna objektiviteten i antal.

    Du kan aldrig undvika att ifrågasätta resultaten mot bakgrund av frågan, den inledande avhandlingen och föremålet för övervägande. I det här fallet är detta ämne oss ...

    SAAB-förare intervjuades. Och det är fel igen, för SAABBLOG-läsarna frågades, varav 14% inte har en SAAB ...

    Det är dessa 14% av intresserade som vill köra SAAB, vilket för mig är den verkliga känslan av denna undersökning. Det talar för varumärket och den här bloggen i sitt nuvarande tillstånd, när en betydande och överraskande stor del av läsaren finner både spännande.

    Jag tycker att 90% plus för en Volvo som ett SAAB-alternativ är relativt lite överraskande och relativt profan. För båda (läsergrupperna (86% SAAB-ägare och 14% kandidater) kan man anta en hög affinitet för svenska och eftersom det inte finns något annat svenskt-bilalternativ till nya bilar, var ett valresultat förprogrammerat hur man gör det annars bara att förväntas i en autokrati * ...

    Den långa historien är kort:

    Även om jag själv kör Volvo och SAAB saknar jag ingenting här. Fokus på SAAB och enstaka titt utanför lådan i olika riktningar utgör denna blogg för mig. Enligt min mening avslöjar undersökningen inte Volvos som ett permanent ämne - särskilt inte på bekostnad av SAAB. En fråga som kom ner på detta var inte en del av undersökningen ...

    * ofrivillig men oundviklig ordlista

    14
  • Jochen Gewecke sa faktiskt allt; Saab -blogg är Saab -blogg. Enstaka rapporter från ett annat märke är inte ett problem, men varför en "dubbel" blogg ??

    Det är lätt att förstå att många av de praktiska skälen har bytt till det andra svenska varumärket under tiden (väldigt praktisk, det handlar inte bara om undervisning), men ärligt: ​​V. kan aldrig vara ett alternativ till Saab Saab är ett extremt självständigt varumärke för dedikerade individualister och äkta fria sprit, V. är bara motsatsen. För mig då ganska något helt annat, ledsen 🙂

    Många tack till skaparna av denna sida; det är verkligen toppen!

    10
    1
    • Det med individualisterna och de fria andarna är bara en marknadsföringsprov eller om du letar efter en anledning att se dig själv som något speciellt. Jag har redan träffat många människor som kör en Saab som var så långt från dessa attribut som jorden från Mars. Det fanns ibland så trångsynta människor som uppfyllde varje klyscha av den "typiska tysken" (inklusive vita strumpor i sandaler) mer än 100%.
      Men för att lugna dig tycker Citroenisterna samma sak om sig själva ...

      6
      5
      • REAL COOL SOCKS

        Var är motsättningen?

        Efter att den tyska borgarklassen för sina vita tennissockor hade dragits genom kakaon hos modetidningar och komiker sedan 1990, har den sedan länge blivit en symbol för motstånd och självständigt tänkande efter att den varit förbjuden i många år och på väg att utrotas. Jag vet från en pålitlig källa att den vita tennissockan kommer att röstas till "Must Have" och årets modeaccessoar 2020 ...

        Även Brad Pitt sägs ha gått i vita tennisstrumpor på en röd matta i kombination med en kostym av Giorgio Armani, där en annan vit socka fast som en ficklampa. Det är ganska coolt och individuellt, eller hur?

        Han sägs också ha läst här och redan sökt kontakt med Frankfurt. Enligt insiders har George Clooney en näsa framför buden för den röda 9-3, som nyligen visades här, och har förmodligen redan vita strumpor i garderoben ...

        Vi får se hur det slutar. Men det är redan klart idag att den största individualisten genom tiderna är en man som heter Ove, någon som inte är minst intresserad av mode eller om han motsäger eller motsäger någon kliché. Andligt är det sann frihet och självständighet, det är SAAB. De tyska vita strumpebärarna du träffade brydde sig inte om vad du tycker om dem. Det var ganska coola strumpor också ...

        7
        3
        • De som bär vita strumpor igen idag gör detta medvetet och inte för att de inte har någon aning om stil. Du kan tro mig eftersom jag tillhör den generation som bär vita strumpor igen idag. Klientkretsen driver inte heller en Saab. På Int Saab kan vi se hur många Saab-förare mellan 22-38 år som bär vita strumpor där ...

          1
          2
          • Jag tänkte aldrig att få en så dyster AW på mina vita strumpor.

            Bara av juridiska skäl gör jag härmed upp om beteckningen SATIRE. Jag har inte den minsta aning eller ens insiderkunskap om “Must Have 2020” eller Hollywood -garderoben ...

            Alla svar på min tidigare kommentar äventyrar den svarandes mentala hälsa och föräldrarna är ansvariga för sina barn. Vita strumpor äventyrar hälsan. Och SAAB gör dig beroende. Börja inte ens! ! !

            6
            2
      • ... inte utan anledning!

        Den första delen är dock inte sant så självklart, var inte ett aktivt fiske till Saab själv, har visat sig så. Den gamla TopGear-truppen hade satt det i ett nötskal https://youtu.be/Sx2e-8FGkB4 Den som tar sådana klichéer med grano salis är självklart självklart. Att en 901 Aero beboddes av en vit strumpa, var (och är) osannolikt (då ännu mer svart tröja), och att sent, ibland ganska utspädda Saabs (sorry) lockade andra klienter inte kan påverka ovanstående kärna ,

        Men hej, vad då? Saab var och är en av de bästa fordonsupplevelser som någonsin fanns, du kan väl leva olika perspektiv och sätt att uppleva. Huvud sak Saab 😉

        3
        1
  • Jag läser / använder SAAB-bloggen för att jag vill lära mig om SAAB, Fabrication, Models och Trollhättan.
    Om det rör sig om ämnen på Volvo, Subaru, Tesl etc., men SAAB, vänligen i förgrunden !!!
    Skulle jag bli mer och mer intresserad av andra märken kan jag byta till motsvarande "fancirkel" / blogg.
    SAAB först! 😉
    Personligen finner jag avgränsningen till andra tillverkare ganska bra, snarare än ofördelaktig.
    Dessutom: notera arbetskraften !!! Donera mer i slutet av året! ...
    Jag väntar fortfarande på uppföljaren från München, SONO Motors .... 😉
    Tack, Tom! Klass blogg!

    14
  • Volvo är klart ett alternativ för mig. Särskilt sedan min fru körde sin andra V40 T4 förrän några dagar sedan. Följaktligen fick jag också flytta bilen flera gånger. (mestadels på semester)
    Också på jobbet kör jag Volvo. En XC90 2005 och nu och då ny V60 eller V40 som en bil.

    Vad jag saknar hos Volvo är känslorna! Med mig som en evig, långvarig Saab-förare som också har utbildat sig på det här märket, kommer Volvo till skillnad från Saab inga riktiga känslor i mig.
    Även om ett stort märke. Kanske skulle det ta en tur med ett Polstar-fordon?

    Blandningen av de två varumärkena på bloggen kan diskuteras kontroversiellt. Precis som vi upplever det.
    Min fru behöver akut ett annat fordon. Som sedan länge Volvo (och tidigare Saabförare) förare är hon ansluten till olika Volvospelare i Schweiz via klubb och Facebook. Den nya bilen ska vara billig (liten budget) från cirka 2000 (årgång), inte för stor och stark. Färg? Ja också lämplig. Bara hos Volvo finns inget lämpligt att hitta. Men på Saab gör det det. Vi har nu en hel del 9-3: or som kan passera. Postade detta på Facebook, de "militanta" Volvoförarna är redan på planen. "Varför vi vill köpa en så dålig bil är bara en GM Sch ......!" Den ena är rent av fientlig.

    Visst finns det också "militanta" Saab -fans på andra sidan. Jag tyckte att valet av ord hos vissa Volvo -fans på Facebook var lite irriterande. Speciellt eftersom Volvo inte längre är oberoende. Men tydligen finns det fortfarande stora sprickor mellan några Saab- och Volvoförare (fläktar). Vilket är synd nuförtiden.

    Hälsningar Matthias

    8
    1
    • Vad sägs om en C30? Det var aldrig någonting som det på Saab. Är elegant och om du inte transporterar en tvättmaskin ständigt men fortfarande helt tillräcklig.

      3
      3
  • För att vara ärlig är jag obesluten. Jag tycker att Volvo-temat inte är ointressant, om det inte är för mycket. För alla som inte gillar att läsa bloggen kommer 10 att vinna nya läsare. Så för Tom skulle det vara ett intressant tillvägagångssätt som jag skulle vilja säga. Gå ut ur det mycket lilla i den stora nischen.

    6
    5
  • Varför inte titta utanför lådan i en ny sektion och ibland presentera intressanta ämnen kring Volvo? Fokusen på bloggen är tydlig på Saab, men lämnar fortfarande utrymme för nya saker.

    VG

    8
    2
  • Jag tycker att bloggen är intressant just för att användarna av varumärket SAAB kommer att hitta en portal där deras intressen först och främst beaktas. Och dessa hänvisar till SAAB ensam ... och inte till en blandad butik där alla kan hitta sin soppa. Om det skulle bli en fusion med Volvo skulle portalen inte längre vara relevant för mig.
    Naturligtvis behåller NEVS sin rättfärdigande för mig här ... för att dessa har framkommit från SAAB-generna ... och ditt kinesiska stöd för skuldservice verkar vara långsiktigt.
    '' '' '' '' '' '' 'ALL BRA DRIVING och ha det kul med SAAB VEHICLES' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '

    17
  • För mig är en SAAB-blogg en SAAB-blogg. Tiden en eller annan intressant anmärkning till Volvo? Okej, också som att läsa.
    Men de nuvarande Volvo-modellerna tilltalar mig så lite som modellerna från andra tillverkare. Om det behövs kan ja på andra sidor vara schmökert.

    Hälsningar från Main
    Herbert

    18
  • Jag ser det som Tom: Det här är en - bra gjort - Saab-blogg och det borde vara så! Bara på grund av den stora massan av Volvoförare och det tänkbara antalet (nya bilar!) Ämnen skulle Saab snabbt vara kvar och sedan också död på bloggen. Tänk bara på de många kommentarerna från Volvos kunder!

    Jag skulle verkligen sluta läsa alls, eftersom Volvo inte intresserar mig med alla sina fula kinesiska jätte-traktor SUV. Åtminstone här i HH, det här är inte en nischprodukt, men tillhör Volvo Volvo SUV den dominerande gatorscenen. Och finns det inte tillräckligt med oberoende Volvo-bloggar etc.? Slutsats: Några sidotyper relaterade till Saab (t ex: vilka tidigare Saab-designers gör det nu, vilka idéer från Saab finns idag i Volvo etc.), men snälla inte längre från den nordiska kinesiska!

    36
    7
    • Att detta är en bra gjort SAAB-blogg, är helt otrolig, annars skulle han inte vara så populär och skulle fortfarande producera så många läsare.

      Trots allt, här rapporteras också av nordiska Amis, och det rör inte om. Jag accepterar åsikten att SUV-fordon kan drivas av många som sällan befinner sig i den imaginära terrängen. Det är vad SAAB borde ha gjort. Åh ja, NEVS och SAAB är eller var ett rent svenskt företag, eller hur? Jag är i alla fall glad att det finns minst ett svenskt alternativ och jag skulle vara glad om det här ibland flyter den ena eller den andra informationen. Jag läser inte Volvo bloggar, men mitt hjärta slår till SAAB.

      Hälsningar från Erik

      17
      4
      • ALL förståe

        vad du säger. Jag gillar också Martin Schmukis argument, som du håller med, eftersom de främst syftar till att berömma den här bloggen för dess kvaliteter. Jag skulle också vilja ha en Volvoblogg av samma kvalitet och från en enda källa ...

        En fördubbling är dock inte upp till debatt och bloggen har uttryckt sin oro över ett steg i riktning mot två varumärken klart i artikeln.

        Vi läsare måste välja mindre SAAB för att kräva mer Volvo här. Du kan fortfarande göra det om du tycker att det är rätt. Men först bör du vara medveten om att allt har sitt pris, att ett sådant påstående skulle gå på bekostnad av SAAB-frågan ...

        Vill du verkligen det? Kommer Martin Schmuki vill ha det? Jag gillar (gamla) Volvos och vill ändå inte ha det.

        Eftersom jag håller med (bortom de uttömda SUV-buketterna som inte gör något för det), snarare Ebasil.
        Citat: "Detta är en - bra gjort - Saab -blogg och den ska förbli så!"

        10
        • Vad vill Martin Schmuki….
          Personligen skulle jag gärna läsa från tid till annan en välundersökad rapport om varumärket från Hisingen!
          Först och främst bör detta dock förbli en SAAB-blogg, för SAAB Tom har också det nödvändiga hjärtat och glädjen i frågan!
          Tyvärr har jag ännu inte upptäckt en peer Volvo blogg!

          När det gäller kommentaren till Volvo SUV…. Volvo har uppenbarligen gjort allt rätt med XC60 / XC90, tack och lov, vi lever fortfarande i en lycklig marknadsekonomi där alla kan och får bestämma själva vilken typ av fordon de vill köra!

          3
          4
          • Naturligtvis är alla fritt att bestämma, vilket inte nekades. Men du kan också uttrycka din åsikt om du personligen hittar något bra eller dåligt, vackert eller fult, intressant eller ointressant. Inget annat jag har gjort om Volvo och SUV. Och det som Volvo sa med det nämnda - i min personliga, försäljningstekniskt visst irrelevanta åsikt - av exteriör och inredningen misslyckades helt SUV så mycket som i konsumenternas hängivenhet, den pågående närvaron i gatuformen, av återförsäljarens (ofta arroganta) utseende, försäljningssiffrorna etc. reflekterar ingen nekar. Men det är därför som Volvo står för ingenting annat än Audi, BMW, Mercedes, etc. Volvo är inte ett nischmärke (mer), det var aldrig någonsin Saab och enligt min mening är inget speciellt, extravagant eller idiosynkratiskt och behöver därför definitivt Inte heller stöd eller närmare granskning av en blogg som handlar om det lilla, fina, men tyvärr döda nischmärket Saab.

            Och det vid Saab i GM-tider var inte alls det bästa, tvärtom, "amerikanerna" har en stor del av vägen för nedgången i Saab, det kan säkert antas som en konsensus här. Men det är nu en Saab-blogg som, som redan nämnts ovan, bara tjänat den här speciella nischen - för alla Saab-modeller, vid vilken ägartid fortfarande. Kapaciteten hos bloggen och bloggen är inte obegränsad och därför borde den vara med den tidigare, riktigt bra presentationen av Saab och Saab relevanta ämnen. Förresten, särskilt den yngsta 9-3 har mycket mer Saab-DNA än 9-3 I och det finns, som vi alla vet, även Saab, som producerades efter GM: s oberoende. Preferenserna för äldre och nyare modeller är verkligen utbredd i läsaren och jag uppskattar därför särskilt olika innehåll och åsikter i bloggen och bloggen - så länge som det ligger i Saabs kärna eller i förhållande till Saab - och inte runt vilket annat bilmärke som helst.

            10
            5
        • Ärade herrn Hürsch,

          Jag håller helt med dig. Den här bloggen, som endast är avsedd för SAAB- och NEVS-varumärkena, bör inte fördubblas med bidrag till Volvo. Jag tror också att moderatorn skulle gå utöver gränserna för att skriva egna rapporter. Jag förstod inte Toms fråga heller. För mig är frågan om huruvida presentatören eventuellt kan publicera intressant eller aktuell information om det andra svenska varumärket Volvo i händelse av eventuella luckor i ämnet SAAB / NEVS, eventuellt i samband med båda varumärkena? Moderatorn talade om överlappningar och rivaliteter. Det är spännande.

          Men, naturligtvis, har jag inget emot om SAAB är exklusiv och skulle fortfarande läsa och stödja bloggen!

          Jag gillar att ge bort blommor när miljön behandlas med särskild vård och uppskattning. Är en sådan, säger karaktärsvaghet från min sida.

          Önskar en solig eftermiddag

          Erik

          3
          1
        • @ Martin Schmuki, Erik 900 & Ebasil,

          då är vi fyra överens om bloggen och tematiska preferenser (SAAB).
          Skönt att vi har tagit fram detta så tydligt, för det är precis vad författaren bad om min förståelse. Citat: "Ser läsarna det också så?"

          Nu har han ett tydligt och enhälligt "JA" från oss och det är bra ...

    • Jag skulle hitta en artikel om tidigare Saab-anställda som nu är på Volvo ganska intressant. Från provföraren till konstruktören till den normala monteringsledaren. Hur var det då, hur det är nu. Det faller till exempel för mig. Återigen var bilden av Volvos testdrivare en av dem fotograferad av en paparazzi i Saab jacka.

      8
      1
    • I HH var Saab egentligen inte heller en nischprodukt jämfört med Volvo. Om Saab inte vore i konkurs skulle lika många onödiga 9-4-SUV vara gondol genom gatorna i HH som XC60 / 90. En SUV är inte "bättre" bara för att det står Saab.

      7
      4
      • Det kanske är sant, även om jag inte kan tänka mig att så många Saab -förare skulle ha köpt SUV. Jag tyckte också att det var mer ett sista försök att ingratiate någon som var dömd till mainstream och en Saab SUV som en påläggning till de "klassiska" lojala Saab -kunderna. (Jag hoppas att inte alla slår mig nu, och jag betonar att det här är bland annat min personliga känsla för estetik, varför jag tycker att SUV: er i princip är hemska.) Men jag har den här frågan här i HH - med tanke på " horder "av Volvo SUV - frågade också oftare. Skulle alla Volvo SUV: er vara Saab -SUV: ar om Saab fortfarande existerade? Ingen kan säga det, men redan före slutet av Saab fanns det säkert betydligt fler Volvo kombi än Saab, som i slutändan antagligen hade en liknande målgrupp som SUV. Men vem vet?

        • Bedömningen är förstås bara min egen, men min gissning är att antalet 9-4X skulle vara betydligt lägre än jämförbara eller till och med jämförbara Volvo SUV.

          Och inte för att de potentiella Saab-köpare skulle vara de bättre människorna, vad det än betyder, men eftersom de motorer som Saab erbjöd inte uppfyllde de europeiska kundernas behov.

          Med endast två sexcylindriga bensinmotorer var den potentiella köparen troligen inte bara hanterbar i Saab-aktien, utan ganska grundläggande begränsad på den europeiska SUV-marknaden.

          Kanske hade en V6-turbodiesel från ett nyttofordon hittats på GM-hyllan, men det skulle förmodligen också ha erbjudit "för mycket" förskjutning och för lite komfort för europeiska kunder. Och en relativt liten fyrcylindrig, som förmodligen borde ha fått en halvvägs Saab-typisk översyn, gav budgeten uppenbarligen inte längre ...

          9-4x var nog mer en modell för Saab-kunder i Nordamerika.
          Nu kan du naturligtvis spekulera i vad som skulle ha hänt om Saab ens hade fjärrstyrt vändningen? Skulle de "rätta" motorerna ha kommit till ansiktslyftningen eller i efterföljaren? I princip kan även SUV säljas här, gatorna och parkeringsplatserna visar det.

          Du kan sedan citera den store filosofen Lothar Matthäus: "Skulle, skulle vara, cykelkedja ..."

          • I 9-4x skulle det inte ha funnits någon diesel och inga mindre motorer. Tyskland skulle ha fått bara några få 100 bitar per år, distributionen skulle ha varit mycket begränsad. Endast efterträdaren, byggd i Trollhättan, skulle ha blivit riktigt intressant för större nummer med 1.6 Turbo plus en diesel.

        • Åh kära,

          Jag uppskattar vanligtvis mycket dina kommentarer. Med din insiderkunskap om E85 och den franska situationen har du ur min synvinkel upprepade gånger förtjänat stora förtjänster i miljötransportdebatten här på bloggen ...

          ... men jag saknar en kommentar från dig om den aktuella artikeln (trots de tre) där förkortningen SUV inte visas. Eller åtminstone inte täckt av slagord, inte täckt av tirader ...

          Och skulle inte en kompakt SUV med en turbo-motor i låg storlek och E85 eller biodiesel som drivs av dina egna standarder vara bättre än många andra bilar? Hur som helst, någon debatt om SAAB fortfarande bör betraktas som en SUV-vägran eller SUV-senblomare är inaktiv nästan ett decennium efter 9-4X och den slutliga insolven i sig ...

          Debatten blir dock slutligen föråldrad när verktyget (kombi) klumpas ihop med SUV. Citat: "(...) men redan före slutet av Saab fanns det säkert betydligt fler Volvo kombi än Saab, som i slutändan antagligen hade en liknande målgrupp som SUV."

          Stationvagnen är bilen för alla bilar, som på en och samma plattform erbjöd största möjliga verktyg baserat på resursanvändningen, redan före SUV-vågen. Konvertibler, coupéer, sedaner, kombivagnar och stadsjeepar på en plattform och med identisk körning är nu vanligt ...

          Med andra ord överträffar inte bara vagnen konvertibler, kupéer och sedans när det gäller nytta, men vissa SUV (ofta 7-sits) överträffar också (5-sits) stationvagnar utan att använda betydligt mer resurser än en coupé eller cabriolet ...

          Förhoppningsvis kommer vi inte att fördjupa oss i denna debatt om den förmodligen mest förnuftiga formen av nya eller yngre fordon. Jag önskar alla som kör bil (särskilt en SAAB) inom detta intervall mellan cabriolet och SUV att de uppskattar och använder sina respektive fordon och dess fördelar. Om det vore annorlunda, skulle resurserna först och främst slösas bort ...

  • Saabs blogg är Saabs blogg. Därför hittar jag en Saab Volvo-blogg ganska svår. Okej, om Volvo tycks vara ett jokertecken ibland, till exempel, var och en åttonde eller tionde gången. Detta skulle hålla inriktningen.

    34
    1
  • Hej,
    gå med mig Martin S Men för mig skulle vikten på SAAB / NEVS etc. klart vara i förgrunden. Men ibland läser intressanta saker från Göteborg att jag skulle glädja mig som en SAAB och Volvo-förare. Om du tänker på framtiden, så är SAABS mer och mer i Classic-området. Berättelser om Trollhättan och Nevs? Kommer att vara något spännande just nu. Volvo verkar vara bra på lång sikt för en komplementär historia.

    Med vänliga hälsningar från Erik

    22
    4
  • Som en välkänd Volvo- och SAAB-förare skulle jag gärna läsa mer om det svenska alternativet, speciellt som saabblogtipsen är måttligt gjorda.
    Här är också ett stort tack!

    30
    10
    • Jag tror att Saab och Volvo i alla fall är själfulla ... Tyska skrotfordon som endast tillverkas med hjälp av skattemiljarder är i alla fall inget alternativ för riktiga biltillverkare.

      12
      9

Kommentarer är stängda.