Ändring av ledarskap. Gustaf Ljunggren VD för Orio AB.

Till slut gick allting väldigt snabbt. På 10. I juni lämnade Jonas Tegström sitt skrivbord på Orio AB efter 5 år. Med övertagandet av efterträdare Gustaf Ljunggren ägde den tillkännagivna förändringen av ledarskapet i Nyköping ut. Ljunggren är efter Tegström endast den andra VD för företaget utan Saab-bakgrund.

Saab / Orio partnerverkstad. Bild: Orio AB
Saab / Orio partnerverkstad. Bild: Orio AB

Ljunggren anses vara en erfaren logistik specialist och specialist i övergång. Senast arbetade han för GID Consultancy, Envirotainer och Inflight Service. Efter examen från KTH spenderade han flera år på Unilever i olika positioner för 16, som Orio i en pressmeddelande träffande. Några av hans aktiviteter var korta eller som interimistiska chef. Erfarenheten inom bilbranschen ser inte ut att vara existerande än.

Reservdelar division. Marknaden sjunker och förändras.

Innan Gustav Ljunggren ligger bra uppdrag. Företaget är under observation av den svenska allmänheten. Den framgångsrika logistiksektorn ska utökas, och för verksamheten med Saab reservdelar måste VD leverera koncept för framtiden. Även om reservdelsverksamheten fortfarande är lönsam, krymper marknaden och förändras lika.

Förändring av ledarskap hos Orio AB. Gustaf Ljunggren är ny VD
Förändring av ledarskap hos Orio AB. Gustaf Ljunggren är ny VD. Bild: Orio AB

Hittills har fokus varit på att hålla Saab mobilfordon i vardagen, så nu lägger tonvikten alltmer på att bevara och återställa klassiker och unga timare. Medan det var möjligt att framgångsrikt lösa tillgängligheten av vardagliga fordon trots vissa luckor finns det poäng att fylla i sortimentet av klassiker. Hittills har inga signaler tagits från Nyköping, att man skulle ta hand om problemen.

Den framtida tillgången på reservdelar till klassiker och klassiska bilar från Saab kommer att avgöra framtiden för reservdelsavdelningen. Kunderna är kända för att vara lojala, och det är märkbart att en annan generation av fordon njuter av fansens ökade uppmärksamhet. Bra Saab 9-5 med tidigt produktionsdatum har kommit fram till Youngtimer-åldern. De är nu återupptäckta och njuter plötsligt av ökad uppmärksamhet.

Om man känner igen trenden i Nyköping, och till och med nu var det svårt att ta itu med de tendenser som finns utanför Sverige, då kan företaget dra nytta av det. Ignorera utvecklingen kommer fler och fler frilansare att dela upp marknaden mellan sig och tjäna den vinst som man skulle vilja ha på svenska konton. Eftersom en sak är tydlig och kan vara en av anledningarna till ledarskapsförändringen i ledningen: Den svenska staten vill inte hålla Orio AB i sin portfölj fram till all evighet.

Äganderätt, på bästa möjliga villkor för skattebetalaren, står fast på de politiska flaggorna. Regeringen i Stockholm måste dömas av det, oavsett vilken part det ställer in. För att göra det så långt behöver Ljunggren tillförlitliga svarta siffror från båda affärsenheterna och ett koncept som kommer att hålla i många år framöver. Hans framgång kommer också att mätas av hur han leder reservdelsaffären till framtiden.

11 tankar också "Ändring av ledarskap. Gustaf Ljunggren VD för Orio AB."

  • Tom, igen mycket välskriven ...... Sverige läser, förhoppningsvis.

    10
    • Om det är nödvändigt, bör inte gå mycket fel 😉

  • Låt oss hoppas att Ljunggren också handlar ansvarsfullt med SAAB-arvet. Med två fungerande affärsenheter går det bättre på lång sikt.

    11
  • Det skulle vara mycket önskvärt igen att producera en ljusstråle av 9-5 NG. Under de senaste åren har bara tomma ord. Eftersom nästan du inte nödvändigtvis litar på ett sådant förmodat bra företag.

    • GROUP?

      En svensk aktiebolag gör inte länge länge. Orio är snarare motsatsen till en grupp och har spunnits utav detsamma i kölvattnet av SAAB-konkursen ...

      Först från GM-gruppen och sedan från SAAB-gruppen i VM-eran.

      Jag vill inte göra ordvinster, men skillnaden verkar viktig för mig. Också för en bättre förståelse av Orios nuvarande situation eller våra perspektiv som SAAB-förare i reservdelar. Orio AB (tidigare SAAB Parts AB) presenterar sig främst för mig som logistik- och distributionsföretag.

      Om det fortfarande finns tillgängligt, behåller Orio kontakt med tidigare leverantörer. Men det finns ingen direkt kontakt med en egen produktion eller till och med utvecklingsavdelningen, helt enkelt för att det inte längre finns ett bilföretag som man skulle tillhöra. Detta har oundvikligen konsekvenser.

      Oavsett om Orio AB nu är "förmodligen bra" eller inte, måste du se mot bakgrunden och kan bara mätas noggrant genom att de besviken under de givna förutsättningarna, mött förväntningarna eller till och med positivt överraskad.
      Orio kan verkligen inte mätas genom leverans av reservdelar för en fortsatt bilkoncern ...

      En ny och här hållbar Lightbar skulle vara mycket stor Orio-biograf.
      Om jag hade en NG skulle jag falla till knäna ...

      • Det finns mer att Orio än bara logistik eller handel. 2012 har tagit över den tidigare helpdesken i Trollhättan, de anställda kommer främst från utvecklingen. Orio samlade mycket Saab kompetens, det du gör av det är på ett helt annat ark.

        • "Vad du gör av det (...)"

          Förhoppningsvis en ny och hållbar ljusstång. Det är alltid efterfrågan och påminns.

          Anställda från utvecklingen? Låter spännande. Finns det någon reservdel som Orio har modifierat och marknadsfört på ett bättre sätt? Det ensamma skulle vara värt en lycklig historia.

          Eller är utvecklarna efter 7-åren alla borta igen, eftersom de har känt sig chroniskt underutmanade sedan 2012? Skulle vara värt en historia, men det skulle vara en annan, en ganska tråkig historia ...

  • Kanske kommer Orio så småningom att hämtas / köpas av en ny SAAB-grupp, som kommer att ta hand om det återstående arvet av SAAB-märket. Men förhoppningsvis erkänner Orio nu marknaden för oldtimers och youngtimers!

  • Låt oss hålla våra fingrar korsade att det finns tillräckligt med potential och kunder villiga att betala för Oirio och låt oss hoppas att vi får ett bra pris / prestanda förhållande från Oiro för våra skatter

  • Jag hoppas verkligen att du kan upptäcka avsnittet "Classic-Parts" själv och slutföra det helt. Det bör leda till bevarande av bilar.

  • Pingback:

Kommentarer är stängda.