Saab Sonnet II. Sportbil med 2 klockor

Det officiella namnet är Saab 97 Sonnet. Bara ingen säger det, inte ens svurna Saab-fans. Saabs lilla sportbil är mycket exklusiv, särskilt när du pratar om 2-takten. Och det transporterar många sagor och drama, där Göta Älv-varumärkets historia är särskilt rik.

Nummer 190 av 258-kopior. Foto: Bilweb
Nummer 190 av 258-kopior. Foto: Bilweb

Med sonen på A3

Det var några år sedan. Sommar, värme och A3. Tysklands mest använda motorväg och Sonett II mitt i mitten. Det är hårt, det är högt. Och det är varmt. Det välvda bakfönstret värmer upp inredningen obevekligt, det finns naturligtvis ingen luftkonditionering. 110 Km / h är tillgängliga. Känner som om du kollar med minst 200 på asfalten. Eller mer. Det här är äventyr, kör bil, en bortglömd värld. Varje överlevande kilometer blir en succé och du måste verkligen tycka om din granne.

Eftersom saken är saueng.

Saab är liten, åtminstone enligt nuvarande standarder. Pat Moss skulle ha fått krisen i sin svenska sportbil i dessa dagar, omgiven av stadsjeepar i storlek på små lastbilar. Men den nämnda sonetten jag åkte med hade en kritisk brist. Och Pat Moss skulle inte ha gillat det alls. Den hade en fyrtakts V4 under huven. Inte en robust 3-cylindrig 2-takts, som bara de 258 modellerna som producerats från 1966 till 1967 har.

Trollhättans tidiga ljud

Lägg i det ojämförliga ljudet på 3-cylindrarna, och du får en bilupplevelse för alla dina sinnen. Den som uppstår i näsan på grund av 2-Takt-motorn måste återuppliva. En Saab 2-Takt sprider aldrig socialismens maw. En 2 Tact Saab, det är det tidiga ljudet av Trollhättan. En ljudupplevelse som låter som Midsommar Rallye och Rikspokalen, Erik Carlsson och Pat Moss på grusvägarna i Coupe de Alpes.

I Trollhättan såg du Saab 97 som en seriös sportbil, och inte några av dess ägare. Fordonen konverterades ofta av privata förare och användes framgångsrikt i motorsport. Med 2-klockmotorn var modellårets 1968-slutsats. Saab introducerade sonen med V4-motor och chockerande 4-stänger. Och gjutjärnens fans grät bittert. Sonnetas motorhuvud missade en skopa, annars skulle V4 inte passa. Designen, som inte var okontroversiell från början, var inte särskilt framkallande för förändringen. På grund av detta anses de sällsynta 2 Tactsna som den snyggare varianten av modellen.

Sonett II med 2 barer - en sällsynthet

De få sportbilar som producerades 1966 stannade nästan alla i Sverige. Nästan hela den 67 produktionen exporterades, mest till Nordamerika. Det är följaktligen svårt att köpa en Sonett II 2-takts.

I Sverige, vid nuvarande Bil Web Auktion, en sonett från 1967 till salu. Liksom de flesta fordon som ursprungligen exporterades till Nordamerika fördes de tillbaka till Europa 2008. Där restaurerades sorteringsbilen, som inte byggdes i Trollhättan, utan vid ASJ i Arlöv. Saab har registrerats i Sverige igen sedan 2017, ägaren körde cirka 4.500 kilometer, då måste motorn renoveras.

Vid detta tillfälle optimerades 2-taktsmotorn, den har nu cirka 85 hk. Sonett II är utrustad med ett Halda Speedpilot och ett originalt Heuer-stoppur, precis som Pat Moss och den oförglömliga Erik Carlsson en gång cyklade med den. Till och med kartfickan och lampan för att läsa kartorna motsvarar Saabs fabriksbilar.

Önskad - eller inte önskad?

Auktionsförloppet fram till den 10 maj bör vara ett test. Sonett 2-takts anses faktiskt sällsynta och populära. Det finns dock en kris i den svenska sonetscenen. Hon är föråldrad och hon har inte lyckats få ungdomarna intresserade av sin hobby vid rätt tidpunkt. Vilket pris kommer Saab att uppnå? Cirka 65.000 XNUMX euro gick till restaureringen av sportbilen. Pengar som ägaren troligen inte kommer att se igen.

Jag har 2012 på bloggen om Sonnet IIs födelse och dess antagonist, den olyckliga Catherina sa. I slutändan finns det fortfarande en grundläggande fråga som upprepas diskuteras: sonnetten eller sonnetten? Vad är korrekt I vardagsspråket har ”sonetten” rådat, i den historiska Saab-litteraturen har ”sonetten” alltid nämnts. I relation till detta valde jag denna stavning på bloggen, enligt min mening är båda stavningarna tillåtna.

9 tankar om “Saab Sonnet II. Sportbil med 2 klockor"

  • blank

    Mycket bra Sonett II men väldigt dyrt om säljaren måste tjäna tillbaka sin investering.

  • blank

    Tack för den här historien och detaljerna i sonnet. Jag säger alltid sonen.
    Ljudet från Zweitaktsaabs är unikt, Saabsessionen Slovakien ger regelbundna polska Saab-fans med deras 95 och 96, som bildar sin egen grupp.

  • blank

    Sonnet är ett fall för dem som är mycket nära SAAB. För mig är hon en trevlig anekdot från de tidiga dagarna, så jag kan inte riktigt börja med det. Fortfarande viktigt är det skrivet om det. Bevara dem som glömmer sonen.

  • blank

    Jag är förmodligen en minoritet - jag hittade just skopan av V4 cool 🙂

  • blank

    SAAB story

    Jag lärde mig mycket idag - inte minst på grund av länken till Catherina. Du bör läsa båda artiklarna på en gång och titta noga på alla bilder och videon och lyssna noga (!) ...

    Coolt ljud (dagens video) och vilken skönhet (Catherina i 2012-inlägget). Och vilken thriller. Citat: "Det förbises att Sason bara följde specifikationerna (...)."

    Citat: ”En annan hit för Sixten Sason, för han uppfann namnet“ Sonett ”20 år tidigare. Nu fick ett projekt som inte var hans eget sitt namn. "

    Jag känner för Sixten Sason och vet det från min yrkesutövning. Om riktlinjerna förmodligen eller faktiskt var dåliga kan ingen komma ihåg att de någonsin har gjort dem. Om en idé är bra, gillar vissa människor att föreställa sig att de räknat ut det på egen hand (efter att ha rivit upp det i luften) ...

    Hur många gånger har jag suttit i möten och (med en viss tid) låter min egen ingång och idé förklaras, precis som om jag aldrig hade gjort eller aldrig uttryckt dem?

    Svenskar är förmodligen bara mänskliga också. Fantastisk film som Tom gräver tillräckligt djupt in i historien för att hedras där kredit beror. Catherina är en skönhet. Skål till Sason och tack till Tom för det upplysande läsglädjen ...

  • blank

    väldigt trevligt! Kulminationen av absurditeten.
    Min farfar, tidigare ägare av sonnet ll och två sonnet lll, talar alltid med en manlig artikel om sonen.

  • blank

    Åh ja! Jag kommer ihåg den senaste SAAB-festivalen. Det var tvåtaktsmakt i luften! Innan trodde jag aldrig att tvåtaktsburk låter så bra (Trabant ??). Då visste jag det. Helt enkelt fantastisk.

    • blank

      Ingen Trabant men fortfarande en (väst) tysk och inte en svensk motor som arbetar i SAAB.
      Under de senaste åren före Berlinmuren fölles östra Tyskland så intensivt för sin 2-taktsmotor att man helt glömmer att principen sprids av supportrar och tillverkare under många år också i väst. Jag har en historisk annons vars tenor är att en 3-cylindrig 2-takts är motsvarande men smartare version av en 6-cylindrig 4-takts ...

      • blank

        PS

        Intressant att detta också kan läsas bra på Sonnet II. V4 hade nästan exakt dubbelt motorkapaciteten men lite mer vridmoment (vilket brukade vara tidigare) och endast 5 PS mer än 60-PS tvåtaktsmotorn. Eftersom Sonett II med V4 men även 110 Kg (!) Var tyngre, uppnåddes ingen bättre acceleration.

        Den lätta (ca 660 kg) 85 PS-sonnetten från artikeln ska vara ett förvånansvärt livligt fordon ...

        Jag frågar min granne om han inte vill bjuda på 2. Bara tidremmen är ca 30.000 Km innan den föreskrivna förändringen med de uppenbara konsekvenserna sönder. Så komplicerat och modernt som bilen var igår, det är så trasigt och värdelöst idag - på grund av ett dåligt gummi!

        Vem vet, kanske den fängslande enkelt 2-takt-principen, åtminstone i den klassiska bilscenen, kommer att uppleva en viss väckelse och gamla SAAB: er så en ytterligare omvärdering? De kraftfulla och oförstörbara 2-Takt-Diesel gamla amerikanska lastbilarna har länge varit kultstatus.

        På tal om US Truck & Trabant, vem skulle ha trott att mellan dessa två motsatser, mellan en filigran kartong och det förkromade blocket av tungmetall, skulle du någonsin hitta en betydande gemensam grund? Men nu är det så här ...

Kommentarer är stängda.