Saab Sonnet II. Sportbil med 2 klockor

Det officiella namnet är Saab 97 sonnet. Men ingen säger det, inte ens svurit Saab fans. Den lilla sportbilen från Saab är mycket exklusiv, speciellt när man talar om 2-Takterna. Och han transporterar många legender och drama, där berättelsen om Göta Älvs varumärke är särskilt rik.

Nummer 190 av 258-kopior. Foto: Bilweb
Nummer 190 av 258-kopior. Foto: Bilweb

Med sonen på A3

Det var några år sedan. Sommar, värme och A3. Tysklands mest använda motorväg och Sonett II mitt i mitten. Det är hårt, det är högt. Och det är varmt. Det välvda bakfönstret värmer upp inredningen obevekligt, det finns naturligtvis ingen luftkonditionering. 110 Km / h är tillgängliga. Känner som om du kollar med minst 200 på asfalten. Eller mer. Det här är äventyr, kör bil, en bortglömd värld. Varje överlevande kilometer blir en succé och du måste verkligen tycka om din granne.

Eftersom saken är saueng.

Saab är liten, åtminstone enligt gällande standarder. Pat Moss skulle ha idag, omgiven av pickup truck SUV, krisen i sin svenska sportbil. Men den sonen jag reser med hade ett avgörande misstag. Och Pat Moss skulle inte ha velat det. Han hade en fyrtakts V4 under huven. Inte en pithy 3-cylinder 2-Takter, eftersom endast 258-modellerna som producerats av 1966 till 1967 har.

Trollhättans tidiga ljud

Lägg i det ojämförliga ljudet på 3-cylindrarna, och du får en bilupplevelse för alla dina sinnen. Den som uppstår i näsan på grund av 2-Takt-motorn måste återuppliva. En Saab 2-Takt sprider aldrig socialismens maw. En 2 Tact Saab, det är det tidiga ljudet av Trollhättan. En ljudupplevelse som låter som Midsommar Rallye och Rikspokalen, Erik Carlsson och Pat Moss på grusvägarna i Coupe de Alpes.

I Trollhättan såg du Saab 97 som en seriös sportbil, och inte några av dess ägare. Fordonen konverterades ofta av privata förare och användes framgångsrikt i motorsport. Med 2-klockmotorn var modellårets 1968-slutsats. Saab introducerade sonen med V4-motor och chockerande 4-stänger. Och gjutjärnens fans grät bittert. Sonnetas motorhuvud missade en skopa, annars skulle V4 inte passa. Designen, som inte var okontroversiell från början, var inte särskilt framkallande för förändringen. På grund av detta anses de sällsynta 2 Tactsna som den snyggare varianten av modellen.

Sonnet II med 2 barer - en sällsynthet

De få sportbilar som producerades 1966, var nästan alla i Sverige. Så gott som hela 67er-produktionen men gick in i exporten, den stora delen av det till Nordamerika. Det är motsvarande svårt att köpa en Sonett II 2-Tact.

I Sverige, vid nuvarande Bil Web Auktion, en son från år 1967 till salu. Liksom de flesta fordon som ursprungligen exporterades till Nordamerika, togs han tillbaka till Europa 2008. Där återställdes sorteringsbilen, som inte byggdes i Trollhättan men vid ASJ i Arlöv. Sedan 2017 är Saab igen tillåtet i Sverige, körde ägaren runt 4.500 kilometer, då måste motorn omhöras.

Vid detta tillfälle har 2-Takt-motorn optimerats, det gör idag runt 85 PS. Sonett II är utrustad med Halda Speedpilot och en original Heuer stoppur, precis som Pat Moss och unforgotten Erik Carlsson brukade vara på väg. Även kartfickan och lampan för att läsa kartorna motsvarar utrustningen för Saabs bilar.

Önskat - eller inte önskat?

Auktionen går till 10. Maj borde vara ett test. Sonnet 2-Tact anses faktiskt sällsynt och eftertraktade. Men det blir värre i den svenska sonen scenen. Hon är föråldrad, och hon har misslyckats med att inspirera hennes avkomma vid rätt tidpunkt för hennes hobby. Vilket pris kommer Saab att uppnå? Runt 65.000 € har blivit in i restaureringen av sportbilen. Pengar som ägaren knappast kommer att se igen.

Jag har 2012 på bloggen om Sonnet IIs födelse och dess antagonist, den olyckliga Catherina sa, Det återstår slutligen en grundläggande fråga öppen att diskuteras om och om igen: Den ena eller sonett? Vad är korrekt? I slang har segrat "sonetten", i den historiska Saab litteraturen var alltid av "sonetten" nämns. När det gäller detta har jag röstat på bloggen denna notation, är tillåtna enligt min mening både stavningar.

9 tankar också "Saab Sonnet II. Sportbil med 2 klockor"

  • Åh ja! Jag kommer ihåg den senaste SAAB-festivalen. Det var tvåtaktsmakt i luften! Innan trodde jag aldrig att tvåtaktsburk låter så bra (Trabant ??). Då visste jag det. Helt enkelt fantastisk.

    Svara
    • Ingen Trabant men fortfarande en (väst) tysk och inte en svensk motor som arbetar i SAAB.
      Öst i Tyskland har blivit så intensiv för sin 2-Takter de senaste åren före Berlinmurens fall, den glömmer helt enkelt att principen förökades i väst av anhängare och tillverkare i många år. Jag har en historisk annons, vars tenor är att en 3 cylinder 2-Takter är den ekvivalenta men smartare versionen av en 6 cylinder 4 klocka ...

      Svara
      • PS

        Intressant att detta också kan läsas bra på Sonnet II. V4 hade nästan exakt dubbelt motorkapaciteten men lite mer vridmoment (vilket brukade vara tidigare) och endast 5 PS mer än 60-PS tvåtaktsmotorn. Eftersom Sonett II med V4 men även 110 Kg (!) Var tyngre, uppnåddes ingen bättre acceleration.

        Den lätta (om 660 Kg) 85-PS sonen från översynen ska vara ett fantastiskt spritziges fordon ...

        Jag frågar min granne om han inte vill bjuda på 2. Bara tidremmen är ca 30.000 Km innan den föreskrivna förändringen med de uppenbara konsekvenserna sönder. Så komplicerat och modernt som bilen var igår, det är så trasigt och värdelöst idag - på grund av ett dåligt gummi!

        Vem vet, kanske den fängslande enkelt 2-takt-principen, åtminstone i den klassiska bilscenen, kommer att uppleva en viss väckelse och gamla SAAB: er så en ytterligare omvärdering? De kraftfulla och oförstörbara 2-Takt-Diesel gamla amerikanska lastbilarna har länge varit kultstatus.

        På tal om det, US Truck & Trabant, som skulle ha trott att en mellan dessa två motsatser som du någonsin skulle göra en betydande likhet mellan en delikat kartong och krom block av heavy metal? Men det är så ...

        Svara
  • väldigt trevligt! Kulminationen av absurditeten.
    Min farfar, tidigare ägare av sonnet ll och två sonnet lll, talar alltid med en manlig artikel om sonen.

    Svara
  • SAAB story

    Har lärt mig mycket idag - inte minst genom länken till Catherina. Båda bidragen ska läsas i ett fall och titta på alla bilder och videon bra och lyssna bra (!) ...

    Coolt ljud (dagens video) och vilken skönhet (Catherina i artikeln av 2012). Och vilken thriller. Citat: "Det var förbisedt att Sason endast var i specifikationerna (...) hade."

    Citat: "Ett annat slag mot Sixten Sason, för han hade uppfunnit namnet" sonnet "20 år tidigare. Nu fick ett projekt som inte var hans eget hans namn. "

    Jag känner mig med Sixten Sason och vet det från min yrkesutövning. Om specifikationerna var förmodligen eller faktiskt dåliga, så kan ingen komma ihåg att någonsin ha gjort dem. Om en idé är bra, tycker vissa människor om att de kom på egen hand (efter att ha sönder dem i luften innan) ...

    Hur många gånger har jag suttit i möten och (med en viss tid) låter min egen ingång och idé förklaras, precis som om jag aldrig hade gjort eller aldrig uttryckt dem?

    Tja, även svenskar är förmodligen bara människor. Stor biograf som Tom gräver tillräckligt djupt i historia för att hedra som förtjänar kredit. Catherina är en skönhet. En hög på Sason och tack till Tom för det upplysande läsglädje ...

    Svara
  • Jag är förmodligen en minoritet - jag hittade just skopan av V4 cool 🙂

    Svara
  • Sonnet är ett fall för dem som är mycket nära SAAB. För mig är hon en trevlig anekdot från de tidiga dagarna, så jag kan inte riktigt börja med det. Fortfarande viktigt är det skrivet om det. Bevara dem som glömmer sonen.

    Svara
  • Tack för den här historien och detaljerna i sonnet. Jag säger alltid sonen.
    Ljudet från Zweitaktsaabs är unikt, Saabsessionen Slovakien ger regelbundna polska Saab-fans med deras 95 och 96, som bildar sin egen grupp.

    Svara
  • Mycket bra Sonett II men väldigt dyrt om säljaren måste tjäna tillbaka sin investering.

    Svara

Skriv en kommentar

Den här webbplatsen använder Akismet för att minska spam. Läs mer om hur din kommentardata behandlas.