Saab service, kedja eller gratis verkstad?

Nästan exakt 8 år sedan stannade banden i Trollhättan. Före tidigare hade fabriken varit underutnyttjad, och från mars 2011 sprang endast sporadiska fordon av linjen. Dagar tills produktionen upphörde. Sedan dess finns det ett slut på efterfyllning, och det handlar om att bevara vad som är tillgängligt.

Saab service
Saab service

Förteckningen blir gammal, och vem bryr sig om underhållet? De finns fortfarande - de verkstäder som i huvudsak och ibland exklusivt skruvar Saabs. Din orderläge är mestadels bra, Saab-förare är lojala. Ofta känd i åratal har blivit en del av en utökad familj. Och det finns också ett fordon från märket Trollhättan som måste driva upp till Saab / Orio-partnern. 9-5 NG var Saabs första onlinefordon. Det måste repareras och diagnostiseras till servern vars tillgång endast är tillgänglig genom ett kontrakt med Orio AB.

3 års garanti på delarna

Men hur är det med de äldre bilarna? Saab 9-3 II och I, 9000er, den gamla 9-5 och den klassiska 900er? Och vad sägs om den bekväma 3 årsgarantin på delar som du bara får från Orio. Är det en del av beslutet?

Jag föredrar workshops med lång varumärkeserfarenhet för min yngeltimer och spirande klassiker. Under tiden är det enbart Orio-partner, tidigare var det också en fri workshop med en Saab-mästare i spelet. Han hade arbetat för varumärket under en lång tid, blev självständig och var min betrodda man i flera år, tills han avbröt från verksamheten av hälsoskäl.

Hur läser läsarna med sina fordon? Lita du på erfarenheterna och kompetensen hos Orio / Saab-partnerna? Eller föredrar du en gratis workshop i närheten som har Saab-bakgrund? Kanske är Saab bara en vara som kan underhållas väl även i en verkstadskedja? De annonserar med låga priser och snabb tilldelning av tid. Men är våra fordon, som blir alltmer exotiska, verkligen välskötta där?

Marknadsanalys - 8 år efter

Vi börjar idag med en liten marknadsanalys. Hur väntar våra läsare på sina bilar? Accepterar du även långa resor, uppskattar du traditionell Saab service? Eller är det den fria skruvmejsel runt hörnet, kanske den stora kedjan som gillar sitt förtroende? Kanske du skruvas nu också och oroade de delar av de kända grossisterna?

8 år efter produktionsändan i Sverige en spännande fråga! Flera svar är möjliga. Vi ser fram emot resultatet!

Saab service, kedja eller gratis verkstad?

  • Saab / Orio-partner (43%, 298-röster)
  • Gratis workshop (med Saab-bakgrund) (25%, 173-röster)
  • Jag skrämmer mig själv (19%, 132-röster)
  • Gratis workshop (11%, 79-röster)
  • Workshop kedja (Bosch service etc ...) (1%, 6-röster)

Totala omröstare: 480

Laddar ... Laddar ...

41 tankar också "Saab service, kedja eller gratis verkstad?"

  • Min lycka: Den som har smittat mig med SAAB är till och med en bilmästare och har flera SAAB i början. Vi skruvlar ihop, så jag är säker på att allt kommer att bli gjort ordentligt, eftersom vi tar tillräckligt med tid. För mycket speciella saker är vi vänner med en tidigare SAAB-mästare som också gillar att stödja. ET är främst beställt från den lokala ORIO-partnern, generellt små delar från andra verkstadstillverkare. Och för mig bäst: Jag lär mig något om det om och om igen och jag är säker på att vår SAAB är i ett väl underhållet skick.

  • Just när du vill behålla flera Saab Automobile på vägen gör det rätt blandning av: Stora reparationer när erkända specialister, oljebyte i den fria verkstaden med Saab bakgrund och mindre reparationer jag gör trots Och jag har sett allt .: oljebyte på samma fordon kostar mellan € 80 och 135 € och en "Saab-Zentrum" jag måste också betala € 800 tid för en fruktlös (!) felsökning. Håll därför ett öga på verkstadsvalet, inte alla företag har samma kompetens inom alla områden.

  • Orio-partner är inte i närheten.
    Och "gratisverkstäder" här på plats vill ha min 2011'er inte ens "touch" eller ha modellen ofta inte ens i sin programvara.
    Så stanna med min Drömbil ändå bara vägen till "FF" (vänliga frisyrer). 😉

    Med de tidigare "absoluta Saab experter" här i det utökade området var jag redan på grund av div. Av mindre / större saker (inklusive sökord handtag) inte riktigt glad (fanns ännu tidigare med föregångaren, en 2002'er 9-5 SC ).
    Och under tiden har han redan gett upp sin butik (förmodligen också hälsa!).

  • Jag bytte från en av de största ex-Saab-återförsäljarna i regionen till en frilansverkstad som specialiserat sig på Volvo Classic-bilar (och har mer idé).
    För arbete som han / hon inte kan göra / jag går till en liten Saab-återförsäljare (80km av min).

  • Båda! En fri skruvmejsel som förstår mycket om Saab. Och en långvarig Saab-verkstad, som också annonserar här på bloggen. Min leverans är således nära det optimala och med anledning att köra vidare Saab.

    11
  • Tyvärr finns det också bara med oss ​​i söder (Bodensee) Saab serviceverkstäder ... till NULL ..The för saab interssieren och helt enkelt ge sina Opel fler dåliga än bra. har sedan relevant erfarenhet gjort riktigt skaka huvudet och mycket besvär! Du kan säga att det fortfarande gör saab service. Men faktiskt inget intresse för bilarna har. nu är jag på en fri verkstad (med en mästerlig med 40 års erfarenhet!) och tjänsten är top ... .mir visades det liksom "som olycklig" Saab-återförsäljare har arbetat över åren hiunweg. envis enligt anvisningarna (och även ganska dålig) och helt enkelt inte ens titta på en centimeter till vänster eller höger.

  • Jag antar att någon på Orio följer detta med uppmärksamhet. Så mina ord om det: Enbart en Saab-partner som också har sin annons på bloggen. Jag är väldigt nöjd med tjänsten, tyvärr har delar av Orio inte varit tillgängliga under de senaste månaderna, så att andra leverantörer skulle behöva nås.

    Det känns som att det händer oftare, även med delar som faktiskt hör till det dagliga verksamheten. Workshopen kompenserar för detta, har ett lager med delar som regelbundet blir knappa. Enligt min åsikt finns det mycket utrymme för förbättringar på Orio. Detta bör tas på allvar om du vill behålla fordon på vägen.

    • Men nu är jag lite förvirrad ...

      I förrgår du kommenterade min SAAB-berättelse analogt att bagage på mina kromglas skulle inte vara ett problem, såvida inte i huvudstaden skulle det vara begåda återförsäljare ...

      Idag klagar du även den kände mer och mer ofta rådande brist på "delar som tillhör den dagliga verksamheten". Men det var precis en av punkterna i min historia ...

      Vad har förändrats så dramatiskt i reservdelstillförseln under de senaste 48-timmarna, att du nu kommer in i samma horn?

      Jag kan inte förstå det helt. Förhoppningsvis kommer du få lite förståelse för det.

      4
      1
      • Nej, herr Hürsch, jag kritiserar riktigt viktiga delar. CIM för 9-3 II-III verkar saknas om och om igen. Ett faktum som har varit fallet i flera år och det förbättras inte riktigt. Dessa delar är verkligen relevanta.

        3
        1
        • Kan vi inte bara hålla med om att det är en stor skit om delar saknas?

          De kan inte meningsfullt ifrågasätta engagemang från storstadsförhandlare inom 48 timmar och samtidigt klaga på den rikstäckande bristen på tillgång till delar. Det är inte avgörande i sig själv och har ingen mening ...

          PS
          Det ger ingen mening även om du senare introducerar begreppet relevans. Särskilt eftersom min SAABs blockerade bränslehatt var ganska relevant. Åtminstone kan jag inte köra utan tankning och inte sova lugnt med en öppen tank ...

          I själva verket har faktiskt någon idiot använt den tid då den defekta servomotorn redan tagit bort, men en ny var inte tillgänglig för att öppna min tank och böja locket. Mycket, väldigt roligt ...

          1
          2
          • Åh, herr Hürsch. Det är naturligtvis skit om delar saknas. Vi håller med om.

          • Tummen upp, herr Troll. Var har vi inte tidigare kommit överens? Varför så känslig och varför omvägarna?

    • Så jag är här efter en tid (nästa Saab / Orio-partner är mer än 100km bort) hos en mycket dedikerad ägare till ett utländskt varumärkesverkstad "landat". Både i upphandling av delar samt i reparationer är han kompetent och resultatorienterad. Han hade inget att göra med Saab-märket innan, men han var villig och villig att tänka på det.

      Dessutom använder jag ibland även en Saabpartner, som har en hel uppsättning äldre 9-5-delbärare, så att delleverans till en rimlig kostnad fortfarande är säkerställd under en tid.

      Utan "dubbel strategi" skulle det vara dåligt för mina 10-20 år gamla fordon. Men jag är optimistisk att jag kommer att kunna köra SAAB under en rad år.

  • Vacker och intelligent utformad undersökning. Bra att flera svar är möjliga.

    Nästa undersökning om några år och jämförelsen med den nuvarande kommer att bli riktigt spännande. Därför blir utvecklingen och trenderna tydliga. Till framtida ämnen för den här bloggen är inte bang mig. Kan han leva länge.

    PS
    Något svårt är det faktum att många SAAB bilhandlare letar efter fler ben. Till exempel, som Bosch servicepartner. Om det fortfarande finns nästan bara SAAB som står där och neonskylten på återförsäljaren är fortfarande SAAB, på brevhuvudet och billen men Bosch är, var är jag? Är jag med SAAB / Orio (ja, jag) eller länken i en kedja (certifierad Bosch-tjänst)? Redan idag är det inte så lätt att avgränsa båda rena från varandra. Under de närmaste åren blir det ännu svårare ...

    2
    4
  • För mig, kommer frågan att vara över snart, tyvärr :-(. Min peppar Grön 93 SC 1.TiD gehirscht går att 11 år och över 330.000 km att gå i pension. Min son sade till mig, pappa, han har gjort sitt arbete och gör redan han övertid. han var en trogen följeslagare! rätt. Och det är det som gör det så svårt för mig att fatta ett beslut om var bilen. sätta undan sälja? för ung för att köra inom en snar framtid som en klassisk bil, för gammal för att girighet på att väcka bilmarknaden. och vid tanken på att ge bort det inte är mycket väl själv. maj, finns den nya, tills dess han kommer att upprätthållas och vårdas (han är fortfarande full servicebok) och kanske en lösning slår mig.

    • Jag skulle, om det går, fortsätter bilen bara. Han är fortfarande för ung att köra iväg och har inte mycket känsla med dessa kilometer. För exporten är han för bra om han fortfarande kör bra och checkboken upprätthålls. Kenne Diesel Saabs med 400 000 - 500 000km körningen fortfarande och ägarna tänker inte störa bilen.

    • Kanske annonsera på Saabblog, så att han kommer i goda händer. 😉

  • På Saab / Orio-partner, vem sponsrar bloggen och kan bara säga det bästa. När han är Saab i mitten. Om du vill behålla Saab så länge som möjligt är det knappast ett sätt förbi en bra Orio-partner. Också för att hjälpa Orio att få så länge som möjligt Saabersatzeile, Där där, som redan skrivit sådan och sådan. För många Saab är bara en mycket liten sak och om mekanikern först måste leta efter tändningen, ska du köra igen.
    Men det finns också, som jag har upplevt, verkstäder som inte Orio partner, men också ha goda kunskaper och Saab har också en mycket stor kontingent av reservdelar / begagnade delar eller så kan de få snabbt genom kontakter.

    10
  • Jag har 100 Orio Saab Center runt 33km. Men i åratal har jag litat på en frilans SAAB-specialist.

    • Lucky, vem har så mycket Orio Center i omedelbar närhet. Jag har en i 50 km och nästa i 100 km. Med både tyvärr gjordes då och då dåliga erfarenheter, särskilt med 50 km bort. Det var alltid bara "tillverkade och tinkered" och det säger inte ens, som betalande kund. Efter några, inte mycket framgångsrika försök, från Bosch service till olika varumärkesverkstäder, som försökte ta det, till och med en SAAB, är jag nu i några år på en mycket liten oberoende verkstad, vilket är en stor insats och var Jag mår alltid bra.

      Också tur för alla som har väldigt bra långsiktiga SAAB-specialister i området, som fortfarande bor detta varumärke, som till exempel i Bamberg.

  • I en SAAB / Orio partner SAAB lever och förstår en mycket familjeföretag, priserna även i relativt rimlig nivå mot andra verkstäder och framför allt tid och förståelse för speciella önskemål eller till och med förklaringar. För mig, tyvärr inte mycket väl fungerade som utanför Wien, men åtminstone en gång om året besök, är det mig mer än värt det. Det finns andra officiella SAAB-workshops i Wien som jag inte har haft för bra erfarenhet. En av dem, lika som nämnts ovan mer specialiserade i Opel, som har andra SAAB tydligen inbjudna endast som ett nödvändigt ont och varje gång du besöker du kommer att vara att testköra en ny bil andra märken säljer bilfirma. Två gånger i ett fritt Werskstatt med en tidigare SAAB mästare tjänsten men mindre än bra (sprutas halv cockpiten på 9-5NG med cockpit spray på spegel, på dörrarna överallt stänk av precis samma - jag sedan smakade timmar dessa rengöringsmedel för att ta bort) och vid nästa service i biltvättens lock och LED-bar i det skadade). Eftersom det är för mig bara över SAAB / Orio partner och kommer att förbli så tills detta i pension / pension eller låser upp min 9-5NG välsignar tiden, vilket är långt förhoppningsvis vara fallet.

    • Tja, det finns ändå några bussförbindelser till Wien från Himberg. Vi kör mest med två bilar, så min far och jag, och sedan lämna en bil där när vi behöver service. Håll roligt med 9-5NG

      • Det finns givetvis också en gratis hyrbil, det här är inte ett problem. Praktiskt taget är det fortfarande inte för mig eftersom jag inte kan parkera med hyrbil framför företaget, och bussarna bara var sjätte timmes bilresa. Det var inte en kritik mot verkstaden men bara min åsikt att det är relativt ogynnsamt för mig att uppnå och som jag redan nämnde, tycker jag fortfarande om att göra denna omständighet för att få mer än bra service.

  • Lyckligtvis har jag varit 1980er år äldsta Saab återförsäljare i Tyskland - i Berlin - nu med min femte Saab (en 9-5 Sportcombi, första registrering februari 2010 och 108.000 nu km på klockan) i god vård. Dessutom har företaget tvingats att behöva hitta en annan stöttepelare - Bosch servicepartner - och säljer nu helst också andra svenska märket, men allt finns det fortfarande gott om Saab i blodet och jag är där som tidigare och förhoppningsvis under en lång tid i goda händer.

  • Jag har tagit min Saab till Garage Buser i Augst / BL, Schweiz i åratal. Sedan ca 50 år Saab specialist. Trots att jag nyligen flyttat till D kommer jag fortsätta att ta med mina fordon där. Det måste bara vara värt det för mig. (Std. -Metoden, men skrapar smärtgränsen ... .., Schweiz slutar, för allt är ganska dyrt)

    Det finns också en mycket bra bilspecialister här på Övre Rhen. Han tar bilarna men bara för hand. Med mina två Lancias kan jag "gå" dit. Bra för mig, för Lancia Service ser det lika dyster ut som hos Saab.

    Låt oss njuta av våra fantastiska fordon och tänka inte för mycket om den fula Mammonen. 😉

  • Min inställning till service och originaldelar påverkas direkt av mina erfarenheter av (tidigare) SAAB-workshops. Min första begagnade SAAB köpte jag i början av nittiotalet som student vid den lokala SAAB-återförsäljaren i Trier-Pfalzel. Vid detta tillfälle fick jag också veta vad vi menar med sant service och närhet till kunderna! Det skapar förtroende och därför kom alla andra SAABs från denna källa. Jag hade också reparationer och regelbundet underhåll gjort där.

    Samtidigt bor jag på Ammersee och Trier är väldigt långt borta. För brådskande arbete hade jag redan anförtrotts mina SAAB-workshops i Münchenområdet, tyvärr med konsekvent negativa erfarenheter! Därför tar jag, när det är möjligt, mina SAABs till Trier för service och reparationer. Och det trots en resa av 540km (lätt)! Jag kan bara säga: det är värt det! Årtionden av erfarenhet av SAAB-fordon och en exceptionellt stark kundorientering kan inte enkelt bytas ut!
    Vid fel uppvisar verkstaden utmärkt stöd vid fjärrdiagnostik. Samtidigt är en Tech2 i min verktygslåda, vilket gör det lättare. Och vid behov och låter fordonet kan inte säkert flytta till Trier för reparation, då får jag de originaldelar för ännu skruva skickas. Med detta koncept, kan flygplanet museum lever utmärkt, och en resa till tjänsten kan du så småningom komplettera med andra vackra saker (t.ex. dyka en dag i den romerska eran, billiga tanka i Luxemburg, på väg tillbaka för att köpa en resa till vinframställning till Frankrike besök i Hermeskeil ...).
    Oh ja: efter fyra 900 I - föregångare (900GLE Sedan, 900Turbo16S Heuschmid, 900Turbo16, 900 Soft Turbo Cabrio) är för närvarande min SAAB en gehirschter 2007er 9-5 2.0t Biopower Sportcombi (krom glasögon) med ~ 270tkm på klockan och skarpa som den första dag ...

  • Vad kan vara bättre än att ha din egen SAAB-återförsäljare i sin egen stad (Bamberg)?
    Hans motto, "Vi tar hand om ditt SAAB så länge du kör det," lugnar mig och gör mig sömnigt.

    • Bamberg är bra, det kan jag bekräfta!

  • som 1,5 år sedan, min Saab 900 Turbo Bj 89 plötsligt stotterar starkt medan jag körde körde jag in i
    närliggande Saab verkstad. Detta bytte sedan ut alla delar som var anslutna till tändningen och berättade för mig att min Saab nu inte gör något ljud. Jag krävde ominstallation av de gamla delarna och instruerade ADAC att ta bilen till MA på en fri workshop (med Saab erfarenhet) där jag tidigare har service och
    Reparation i åratal hade genomförts, men nyligen tvungen att bidra med delar från Internet. Efter reparation av motorstyrenheten kör bilen helt igen. 2 veckor sedan, min Saab Sportcombi 9.3 Ttid stannade i stan och ADAC slog mig till den närliggande Saab-verkstaden, samma som nämnts ovan. Felminnet visade defekt EGR-ventil. Utbytet gav ingen förbättring men hittade AGR-kylfläkten defekt. Tyvärr, inte längre tillgänglig, vi kan inte göra någonting, var det besvikliga svaret. Ska man kasta en högkvalitativ bil som var 9 år gammal då? Ett samtal i Bamberg tog det försonande svaret, det var verkligen ingen ny del tillgänglig, men återställbar. I slutändan var det då en utbytesdel av en kraschad Saab med några ytterligare nya delar från Orio. Det är alltid resan på ett rakblad, vilket gör körning med så olika Saabs men också spännande. Du måste se det sportigt och naturligtvis är passionen en del av det.

    • Kan jag förstå korrekt att i 900 utväxlades en del delar (tändning) utan framgång i en SAAB-verkstad? Att den sanna orsaken (motorkontrollenheten) erkändes och billigt åtgärdades endast i en SAAB-erfaren workshop?

      Det skulle vara ledsen, täcker eller överlappar med mina erfarenheter. Under tiden trivs jag bättre med alumnen än hos de ursprungliga. Och det verkar som om jag är framtida karriär för en bra SAAB-tjänst ...

      Alumni är vanligtvis verkstadsmästare. "Original" är allt oftare sönerna och barnbarnen till grundarna, så ärvda ägare och deras döttrar och söner. Delhandlare i tredje generationen, som gillar att skina med vita tänder och höga räkningar vid räknaren. Men vad betyder det för min SAAB? Ofta vet alumnen mer.

      1
      1
  • det är rätt. En pålitlig Saab-workshop baserad på HD i många år (tillsammans med Alfa-Romeo)

    Vid slutet av förra seklet var Saab inte längre licensierad, då ägde pensionären sig. Kort efteråt
    öppnade en stor Opel-verkstad i grannskapet, som då också Saab på sina flaggor skrev.
    Trots att hon också använder en Saab mekaniker, men sitter på en förlorad post, eftersom han förmodligen inte
    Få stöd från företagsledningen. Företagsledaren på den fria verkstaden har lärt sig på Saab 900
    och arbetade i åratal. Han vet vägen runt de gamla Saabs mycket bra. På de nyare Saabarna förmodligen
    mindre, så jag accepterar för större problem 100 km (Frankfurt) eller till 160 km (Bamberg) vid inköp

    • Bamberg verkar vara ett hemligt SAAB-kapital i D Åtminstone faller detta platsnamn väldigt ofta. Hur som helst, tack för ditt svar. Min bild av tjänstesituationen i D vinner på grund av skärpa ...

      De finns fortfarande, de dedikerade och kompetenta (ex-) återförsäljarna. Det talar också från andra kommentarer och det är guldstoft för SAAB-ägare och SAAB-ryttare. Tyvärr är längre avstånd och längre livslängder också en del av bilden eller vårt vardag. Men vi får också tillbaka bilar som inte är massproducerade. Du behöver bara se det realistiskt och veta vad du kommer in i. Passar redan ...

  • Jag har litat på Saab-verkstaden för mer än 20 år. Tidigare en Saab varumärkesbyrå, nu bara verkstad, men bara Saab. Och jag är i goda händer med min 3 Saab (konvertibel, 9-5-stationsvagn, 9-5 NG).

  • Alltid Saab Bredlow i Berlin och väl tittat

  • till min konvertibla, BJ. 2011, lämnar jag bara SAAB-personer av mitt självförtroende. SAAB Taubenberger och SAAB gjutning !!

  • Är en lycklig kille. På flera sätt. Lev mellan Tyskland och Spanien. Och jag är den stolta ägaren till 4 Saabs .... 2 i respektive land. I Tyskland upprätthålls min skatter i Frankfurt av Saab Ratzmann. "Det kan inte bli bättre", det kan jag bara säga. Det var inget problem hittills, vilket inte kunde lösas av Mr. Ratzmann och lag. Med en blandning av nya och begagnade reservdelar, mycket kärlek, erfarenhet och uppfinningsrikedom. Trots mycket arbete har chefen och personalen nästan alltid tid för förklaringar och en chatt .... Varje besök är en resa genom tiden i tider av personlig service i ett familjeföretag.
    Även i Spanien, efter många katastrofala upplevelser med Saabservice som anslöt sig till en Opel-workshop, hittade jag "verkstaden". Saab Berma i Barcelona. En mini-workshop, två anställda och decennier av Saab-upplevelse. Och här för mycket kärlek till varumärket och uppfinningsrikedom. Så jag hoppas i många år och tusentals miles att njuta av, för mig personligen, största någonsin byggda fordon.

    Hälsningar till samhället

    Lizi

    • Det låter så bra och glad att jag skulle vilja läsa mer av det!
      En SAAB-berättelse av Lizi skulle förmodligen vara mycket stor (SAAB) biograf och en festival av livskvalitet ...

      PS
      Styrelsen är väldigt snäll. Tack till bloggteamet.

  • Min 9000er går till en tidigare Saab-representant för underhåll. Det är nu officiellt skruvat på Ford och Citroën, men det finns fortfarande gott om Saabs på kunden och personalen parkering. Jag har nästan en timme att komma dit, men jag känner mig välkommen och 9000er är i goda händer. Han var redan hos den tidigare ägaren. Endast problem: när en del måste beställas. Då är det en andra möte för reparationen och för mig varje 2x-tid, körsträcka och byte bilar ... och sedan mycket stress med alla tillbehören ...

    När jag köpte fordonet och ville byta ut alla vätskor i mitt område, rådde en stor, tidigare Saab-återförsäljare mig att helt enkelt köra till en fri verkstad med den här gamla bilen. Jag föll nästan av telefonen. Sedan stannade jag bara i serviceboken, där fordonet fick sitt senaste underhåll och var mycket välkommen - även med den gamla bilen. Det är så som det måste vara ...

    Många hälsningar från centrala Schweiz

  • Saab 9-3 Convertible (MY 2007) Saab / Orio partner i tjänsten liksom min 900 Convertible (MY 1987) eftersom 900 -er kan fortfarande kvalitet levereras av dessa människor (MY 9) var .. Min 5-2011 NG men vad jag har nu sålts till en Saab garage / Orio partner och driva denna stora bil nu själv. Min Saab 96 TT är i en liten garage där man vet ännu DKW verkligen i goda händer. Och slutligen, är Saab Club en riktigt bra källa för att hitta information om de svåraste sakerna för gamla Saab.

  • Undersökningen är svårt när du har flera fordon från Saab ... med 9-3III jag med en tidigare Saab-handlare och mycket nöjd om det måste gå snabba tider, exempelvis vid bromsning jag kör ibland även vid Opel över, så allt Identiska delar. Med 901 jag kör endast till specialister 901 vad de flesta butiker har fortfarande en Greiff på fasaden är inte mer. Detta är särskilt märkbart när det blir lite svårare och överstiger komplexiteten hos ett standard underhåll / reparation.

  • Det beror .... Av mina sex någonsin drivna Saabs Jag äger tre -. 900 I CV, 9-3 I och 9-5 II 9-5 II kommer till verkstäder som har en server tillgång (lyckligtvis jag har en som cykel kan nås av mig och även annonseras här.). För nu väl 130 Tkm i ve-Wehchen start (spricka i EGR kroppen, oljetryck sensor ...). De äldre Saab får sin plats underhåll i HH i Orio partner och de svåraste fallen löses från en liten verkstad i Unna. Beroende på fordonets ålder är det vanligtvis ersättningsdelar. I kompletta stag till ett fast pris för en tid sedan 9-3 (!).

    Erfarenheten av de tidigare Saab-verkstäderna från GM-tider är dålig för mig av banken. Till exempel, har en verkstad förfalskat testningen totala utsläpp, eftersom Mechatroniker inte märker den lösa slangen till den negativa justering av ventilationsklaffen av 900 I tryck och i den sekundära luften var ständigt Ansaugtrackt. Loggen läser sedan Lamda = 1,0.

    Slutsats: Trau, titta, vem. Och ibland borde du få en andra åsikt ... Och lyckligtvis finns det fortfarande små, mycket kompetenta Saab-familjejordbruk!

Kommentarer är stängda.