Saab service, kedja eller gratis verkstad?

För nästan exakt 8 år sedan stoppades produktionslinjerna i Trollhättan. Anläggningen var redan underutnyttjad och från mars 2011 rullade bara ett fåtal fordon bort från produktionslinjen. Dag för dag tills produktionen stannade helt. Sedan dess har slut på leveranser och målet att bevara det som finns tillgängligt.

Saab service
Saab service

Beståndet blir gammalt, och vem tar hand om underhållet? De finns fortfarande - de workshops som huvudsakligen och ibland uteslutande arbetar på Saabs. Din orderbok är vanligtvis bra och Saabs förare är lojala. Ofta har ni känt varandra i flera år och blivit en del av en storfamilj. Och det finns också ett fordon från varumärket Trollhättan som måste köra upp till Saab / Orio-partnern. 9-5 NG var Saabs första online-fordon. För reparation och diagnos måste den skickas till servern, som endast kan nås via ett avtal med Orio AB.

3 års garanti på delarna

Men hur är det med de äldre bilarna? Saab 9-3 II och I, 9000er, den gamla 9-5 och den klassiska 900er? Och vad sägs om den bekväma 3 årsgarantin på delar som du bara får från Orio. Är det en del av beslutet?

För mina ungdomar och framtida klassiker föredrar jag workshops med en lång historia av varumärken. Nu är de uteslutande Orio-partners, tidigare deltog också en oberoende workshop med en Saab-mästare. Han hade arbetat länge för varumärket, startade sedan sitt eget företag och var min förtroende några år tills han avgick från verksamheten av hälsoskäl.

Hur läser läsarna med sina fordon? Lita du på erfarenheterna och kompetensen hos Orio / Saab-partnerna? Eller föredrar du en gratis workshop i närheten som har Saab-bakgrund? Kanske är Saab bara en vara som kan underhållas väl även i en verkstadskedja? De annonserar med låga priser och snabb tilldelning av tid. Men är våra fordon, som blir alltmer exotiska, verkligen välskötta där?

Marknadsanalys - 8 år senare

Vi börjar idag med en liten marknadsanalys. Hur väntar våra läsare på sina bilar? Accepterar du även långa resor, uppskattar du traditionell Saab service? Eller är det den fria skruvmejsel runt hörnet, kanske den stora kedjan som gillar sitt förtroende? Kanske du skruvas nu också och oroade de delar av de kända grossisterna?

8 år efter produktionsändan i Sverige en spännande fråga! Flera svar är möjliga. Vi ser fram emot resultatet!

Saab service, kedja eller gratis verkstad?

  • Saab / Orio-partner (43%, 298-röster)
  • Gratis workshop (med Saab-bakgrund) (25%, 173-röster)
  • Jag skrämmer mig själv (19%, 132-röster)
  • Gratis workshop (11%, 79-röster)
  • Workshop kedja (Bosch service etc ...) (1%, 6-röster)

Totala omröstare: 688

Laddar ... Laddar ...

41 tankar om “Saab service, kedja eller gratis verkstad?"

  • blank

    Det beror på…. Av de sex Saabs jag någonsin har åkt har jag fortfarande tre - 900 I CV, 9-3 I och 9-5 II. 9-5 II kommer till verkstäder som har serveråtkomst (lyckligtvis har jag en som går på cykel kan nås av mig och annonseras också här.). De små värkarna börjar med bra 130 Tkm (spricka i EGR-huset, oljetryckssensor ...). De äldre Saabarna får sitt underhåll på plats i HH hos Orio-partnern och de svåra fallen löses av en liten verkstad på Unna. Beroende på fordonens ålder är de mest reservdelar; nyligen för 9-3 I kompletta struts till ett fast pris (!).

    Erfarenheten av de tidigare Saab-verkstäderna från GM-tider är dålig för mig av banken. Till exempel, har en verkstad förfalskat testningen totala utsläpp, eftersom Mechatroniker inte märker den lösa slangen till den negativa justering av ventilationsklaffen av 900 I tryck och i den sekundära luften var ständigt Ansaugtrackt. Loggen läser sedan Lamda = 1,0.

    Slutsats: lita på, se vem. Och ibland bör du få en andra åsikt ... Och lyckligtvis finns det fortfarande små, mycket kompetenta Saab-familjeföretag!

  • blank

    Undersökningen är svår om du har olika Saab-fordon ... med 9-3III är jag hos en tidigare Saab-återförsäljare och mycket nöjd, när saker måste gå snabbt, till exempel med bromsar, kör jag ibland förbi Opel, så allt Samma delar oroar sig. Med 901 kör jag bara till utsedda 901-specialister, som de flesta verkstäder som fortfarande har grepp om fasaden inte längre är. Detta märks särskilt när saker blir lite knepiga och komplexiteten i standardunderhåll / reparation överstiger.

  • blank

    Saab 9-3 Convertible (MY 2007) Saab / Orio partner i tjänsten liksom min 900 Convertible (MY 1987) eftersom 900 -er kan fortfarande kvalitet levereras av dessa människor (MY 9) var .. Min 5-2011 NG men vad jag har nu sålts till en Saab garage / Orio partner och driva denna stora bil nu själv. Min Saab 96 TT är i en liten garage där man vet ännu DKW verkligen i goda händer. Och slutligen, är Saab Club en riktigt bra källa för att hitta information om de svåraste sakerna för gamla Saab.

  • blank

    Min 9000 ska till en tidigare Saab-representant för underhåll. Där skruvar de officiellt på Ford och Citroën idag, men det finns fortfarande många Saabs på kundens och personalens parkeringsplats. Jag har nästan en timme att komma dit, men jag känner mig välkommen och 9000 är i goda händer. Han var redan med den tidigare ägaren. Det enda problemet: när en del måste beställas. Sedan finns det ett andra möte för reparationen och för mig 2x tidsutgifter, kilometer och ersättningsbil ... och sedan mycket stress med allt beslag ...

    När jag köpte fordonet och ville byta ut alla vätskor i mitt område rådde en stor före detta Saab-återförsäljare mig att helt enkelt köra den gamla bilen till en gratis verkstad. Telefonen föll nästan ur min hand. Sedan tittade jag i serviceboken för att se var fordonet hade sitt senaste underhåll och var mycket välkommen - även med den gamla bilen. Det måste verkligen vara så ...

    Många hälsningar från centrala Schweiz

  • blank

    Jag är en lycklig kille. På flera sätt. Bo mellan Tyskland och Spanien. Och är stolt ägare av 4 Saabs…. 2 i respektive land. I Tyskland sköts mina skatter av Saab Ratzmann i Frankfurt. Jag kan bara säga "Det kunde inte vara bättre". Hittills har det inte funnits något problem som Ratzmann och hans team inte kunde lösa. Med en blandning av nya och begagnade reservdelar, mycket kärlek, erfarenhet och uppfinningsrikedom. Trots en enorm mängd arbete har chefen och de anställda nästan alltid tid för förklaringar och en chatt…. Varje besök är en tidsresa i tider med personlig service i ett familjeföretag.
    Även i Spanien, efter många katastrofala upplevelser med Saabservice som anslöt sig till en Opel-workshop, hittade jag "verkstaden". Saab Berma i Barcelona. En mini-workshop, två anställda och decennier av Saab-upplevelse. Och här för mycket kärlek till varumärket och uppfinningsrikedom. Så jag hoppas i många år och tusentals miles att njuta av, för mig personligen, största någonsin byggda fordon.

    Hälsningar till samhället

    Lizi

    • blank

      Det låter så bra och glad att jag skulle vilja läsa mer av det!
      En SAAB-berättelse från Lizi skulle förmodligen vara en mycket stor (SAAB) biograf och en festival för livsglädje ...

      PS
      Styrelsen är väldigt snäll. Tack till bloggteamet.

  • blank

    till min konvertibla, BJ. 2011, lämnar jag bara SAAB-personer av mitt självförtroende. SAAB Taubenberger och SAAB gjutning !!

  • blank

    Alltid Saab Bredlow i Berlin och väl tittat

  • blank

    Jag har litat på Saab-verkstaden för mer än 20 år. Tidigare en Saab varumärkesbyrå, nu bara verkstad, men bara Saab. Och jag är i goda händer med min 3 Saab (konvertibel, 9-5-stationsvagn, 9-5 NG).

  • blank

    det är rätt. En pålitlig Saab-workshop baserad på HD i många år (tillsammans med Alfa-Romeo)

    Vid slutet av förra seklet var Saab inte längre licensierad, då ägde pensionären sig. Kort efteråt
    öppnade en stor Opel-verkstad i grannskapet, som då också Saab på sina flaggor skrev.
    Trots att hon också använder en Saab mekaniker, men sitter på en förlorad post, eftersom han förmodligen inte
    Få stöd från företagsledningen. Företagsledaren på den fria verkstaden har lärt sig på Saab 900
    och arbetade i åratal. Han vet vägen runt de gamla Saabs mycket bra. På de nyare Saabarna förmodligen
    mindre, så jag accepterar för större problem 100 km (Frankfurt) eller till 160 km (Bamberg) vid inköp

    • blank

      Bamberg verkar för mig vara en hemlig SAAB-huvudstad i Tyskland. Åtminstone kommer det här platsnamnet upp mycket ofta. Hur som helst, tack så mycket för ditt svar. Min bild av servicesituationen i D blir skarpare ...

      De finns fortfarande, de engagerade och kompetenta (ex) återförsäljarna. Detta talar också från andra kommentarer och det är guldstoft för SAAB-ägare och SAAB-förare. Tyvärr är längre avstånd och stilleståndstid också en del av vår vardag. Men vi får också tillbaka bilar som inte massproduceras från hyllan. Du måste bara se det realistiskt och veta vad du går in på. Passar redan ...

  • blank

    som 1,5 år sedan, min Saab 900 Turbo Bj 89 plötsligt stotterar starkt medan jag körde körde jag in i
    närliggande Saab verkstad. Detta bytte sedan ut alla delar som var anslutna till tändningen och berättade för mig att min Saab nu inte gör något ljud. Jag krävde ominstallation av de gamla delarna och instruerade ADAC att ta bilen till MA på en fri workshop (med Saab erfarenhet) där jag tidigare har service och
    Reparation i åratal hade genomförts, men nyligen tvungen att bidra med delar från Internet. Efter reparation av motorstyrenheten kör bilen helt igen. 2 veckor sedan, min Saab Sportcombi 9.3 Ttid stannade i stan och ADAC slog mig till den närliggande Saab-verkstaden, samma som nämnts ovan. Felminnet visade defekt EGR-ventil. Utbytet gav ingen förbättring men hittade AGR-kylfläkten defekt. Tyvärr, inte längre tillgänglig, vi kan inte göra någonting, var det besvikliga svaret. Ska man kasta en högkvalitativ bil som var 9 år gammal då? Ett samtal i Bamberg tog det försonande svaret, det var verkligen ingen ny del tillgänglig, men återställbar. I slutändan var det då en utbytesdel av en kraschad Saab med några ytterligare nya delar från Orio. Det är alltid resan på ett rakblad, vilket gör körning med så olika Saabs men också spännande. Du måste se det sportigt och naturligtvis är passionen en del av det.

    • blank

      Kan jag förstå korrekt att i 900 utväxlades en del delar (tändning) utan framgång i en SAAB-verkstad? Att den sanna orsaken (motorkontrollenheten) erkändes och billigt åtgärdades endast i en SAAB-erfaren workshop?

      Det skulle vara sorgligt, men det överlappar eller överlappar med mina erfarenheter. Under tiden mår jag bättre med de tidigare än med de ursprungliga. Och hur som helst verkar det vara en framtida karriär för en bra SAAB-tjänst ...

      Alumni är vanligtvis verkstadsmästare. De ”ursprungliga” är allt oftare grundarna, dvs ärvda ägare och deras döttrar och söner. Delvis tredje generationens handlare som gillar att lysa vid disken med vita tänder och höga räkningar. Men vad ger det min SAAB? Ofta vet alumnerna mer.

      1
      1
  • blank

    Vad kan vara bättre än att ha din egen SAAB-återförsäljare i sin egen stad (Bamberg)?
    Hans motto, "Vi tar hand om din SAAB så länge du kör den", lugnar mig enormt och låter mig sova lugnt.

    • blank

      Bamberg är bra, det kan jag bekräfta!

  • blank

    Min inställning till service och originaldelar påverkas direkt av mina erfarenheter av (tidigare) SAAB-workshops. Min första begagnade SAAB köpte jag i början av nittiotalet som student vid den lokala SAAB-återförsäljaren i Trier-Pfalzel. Vid detta tillfälle fick jag också veta vad vi menar med sant service och närhet till kunderna! Det skapar förtroende och därför kom alla andra SAABs från denna källa. Jag hade också reparationer och regelbundet underhåll gjort där.

    Samtidigt bor jag på Ammersee och Trier är väldigt långt borta. För brådskande arbete hade jag redan anförtrotts mina SAAB-workshops i Münchenområdet, tyvärr med konsekvent negativa erfarenheter! Därför tar jag, när det är möjligt, mina SAABs till Trier för service och reparationer. Och det trots en resa av 540km (lätt)! Jag kan bara säga: det är värt det! Årtionden av erfarenhet av SAAB-fordon och en exceptionellt stark kundorientering kan inte enkelt bytas ut!
    I händelse av fel ger verkstaden mig utmärkt stöd med fjärrdiagnos. Det finns nu en Tech2 i min verktygslåda, vilket gör det enklare. Och om det måste vara och fordonet inte längre kan flyttas säkert till Trier för reparationer, får jag originaldelarna skickade till mig för att skruva på mig själv. Detta koncept är fantastiskt att leva med, och en resa till tjänsten kan också kompletteras med andra fina saker (t.ex. fördjupa dig i romartiden för en dag, tanka billigt i Luxemburg, gör en omväg för att köpa vin i Frankrike på väg tillbaka, flygmuseet besök i Hermeskeil ...).
    Åh ja: efter fyra 900 I - föregångare (900GLE Sedan, 900Turbo16S Heuschmid, 900Turbo16, 900 SoftTurbo Cabrio) är min nuvarande SAAB en hjort 2007er 9-5 2.0t Biopower Sport Combi (kromglasögon) med ~ 270tkm dygnet runt och skarpa som på första dagen…

  • blank

    Jag har tagit min Saab till Garage Buser i Augst / BL, Schweiz i flera år. Saab-specialist i cirka 50 år. Trots att jag nyligen flyttade till Tyskland kommer jag att fortsätta ta med mina bilar dit. Det måste bara vara värt det för mig. (Timvisningen repar dock smärtgränsen ... .., Schweiz, allt är ganska dyrt)

    Det finns också en mycket bra klassisk bilspecialist här på Övre Rhen. Men han accepterar bara de fordon som handplockats. Jag "får" åka dit med mina två Lancias. Bra för mig, för Lancia Service ser lika dyster ut som Saab.

    Låt oss njuta av våra fantastiska fordon och tänka inte för mycket om den fula Mammonen. 😉

  • blank

    Lyckligtvis har jag tagit väl hand om den äldsta Saab-återförsäljaren i Tyskland - i Berlin - med min femte Saab (en 1980-9 Sportcombi, först registrerad i februari 5 och nu 2010 108.000 km på klockan) sedan XNUMX-talet. Även detta företag har varit tvungen att leta efter en annan grundpelare - Bosch servicepartner - och säljer nu helst också det andra svenska varumärket, men alla där har fortfarande mycket Saab i blodet och jag kommer fortfarande att vara där och förhoppningsvis länge I goda händer.

  • blank

    Med en SAAB / Orio-partner till SAAB lever och förstår, ett mycket välbekant företag, priserna även i en relativt rimlig ram jämfört med andra workshops och framför allt tid och förståelse för extra förfrågningar eller förklaringar. Tyvärr för mig inte så lätt att nå utanför Wien, men besöket minst en gång om året är mer än värt det för mig. Det finns andra officiella SAAB-workshops i Wien som jag inte har haft för bra erfarenhet av. Den ena, liknande den som nämns ovan, specialiserar sig mer på Opel, den andra har uppenbarligen bara SAAB som ett nödvändigt ont och varje gång du besöker är du inbjuden till en provkörning med en ny bil från de andra märkena som återförsäljaren säljer. Två gånger i en gratis verkstad med en tidigare SAAB-mästare, service mer dålig än rätt (hälften av cockpit på 9-5NG sprutad till en hög glans med cockpit spray, strö av samma på dörrarna - det kostade mig sedan timmar att ta bort detta rengöringsmedel) och vid nästa service i biltvättlocket och LED-remsan i det skadade). Sedan dess har bara SAAB / Orio-partners nämnts ovan för mig och det kommer att förbli tills han går i pension, låser sig eller min 9-5NG välsignar det tidsmässiga, vilket förhoppningsvis inte kommer att vara fallet på länge.

    • blank

      Tja, det finns ändå några bussförbindelser till Wien från Himberg. Vi kör mest med två bilar, så min far och jag, och sedan lämna en bil där när vi behöver service. Håll roligt med 9-5NG

      • blank

        Det finns givetvis också en gratis hyrbil, det här är inte ett problem. Praktiskt taget är det fortfarande inte för mig eftersom jag inte kan parkera med hyrbil framför företaget, och bussarna bara var sjätte timmes bilresa. Det var inte en kritik mot verkstaden men bara min åsikt att det är relativt ogynnsamt för mig att uppnå och som jag redan nämnde, tycker jag fortfarande om att göra denna omständighet för att få mer än bra service.

  • blank

    Jag har 100 Orio Saab Center runt 33km. Men i åratal har jag litat på en frilans SAAB-specialist.

    • blank

      Tur för dem som har så många Orio-centra i omedelbar närhet. Jag har en på 50 km och nästa på 100 km. Tyvärr hade båda dåliga upplevelser om och om igen, särskilt de 50 km bort. Det var alltid bara ”tinkering och tinkering” och inte ens berättade, som betalande kund. Efter några få, inte särskilt framgångsrika försök, från Bosch Service, genom olika märkesverkstäder som ville försöka ta en SAAB, har jag varit med i en mycket liten oberoende verkstad i några år nu, som försöker mycket hårt och där Jag har alltid en bra känsla.

      Också tur för alla som har väldigt bra långsiktiga SAAB-specialister i området, som fortfarande bor detta varumärke, som till exempel i Bamberg.

  • blank

    På Saab / Orio-partner, vem sponsrar bloggen och kan bara säga det bästa. När han är Saab i mitten. Om du vill behålla Saab så länge som möjligt är det knappast ett sätt förbi en bra Orio-partner. Också för att hjälpa Orio att få så länge som möjligt Saabersatzeile, Där där, som redan skrivit sådan och sådan. För många Saab är bara en mycket liten sak och om mekanikern först måste leta efter tändningen, ska du köra igen.
    Men det finns också, som jag har upplevt, verkstäder som inte Orio partner, men också ha goda kunskaper och Saab har också en mycket stor kontingent av reservdelar / begagnade delar eller så kan de få snabbt genom kontakter.

    11
  • blank

    För mig, kommer frågan att vara över snart, tyvärr :-(. Min peppar Grön 93 SC 1.TiD gehirscht går att 11 år och över 330.000 km att gå i pension. Min son sade till mig, pappa, han har gjort sitt arbete och gör redan han övertid. han var en trogen följeslagare! rätt. Och det är det som gör det så svårt för mig att fatta ett beslut om var bilen. sätta undan sälja? för ung för att köra inom en snar framtid som en klassisk bil, för gammal för att girighet på att väcka bilmarknaden. och vid tanken på att ge bort det inte är mycket väl själv. maj, finns den nya, tills dess han kommer att upprätthållas och vårdas (han är fortfarande full servicebok) och kanske en lösning slår mig.

    • blank

      Om jag kunde skulle jag bara fortsätta köra bilen. Han är fortfarande för ung för att lämna och är inte mycket vettig med dessa kilometer. Det är också för bra för export om det fortfarande kör bra och har en bra checkhäfte. Känn Diesel Saabs med 400 000 - 500 000 km de kör fortfarande och ägarna tror inte att de kommer att sälja bilen.

    • blank

      Annonsera kanske på Saab-bloggen så att den kommer i goda händer .... 😉

  • blank

    Vacker och intelligent utformad undersökning. Bra att flera svar är möjliga.

    Nästa undersökning om några år och jämförelsen med den nuvarande kommer att bli riktigt spännande. Därför blir utvecklingen och trenderna tydliga. Till framtida ämnen för den här bloggen är inte bang mig. Kan han leva länge.

    PS
    Det faktum att många SAAB-återförsäljare letar efter ytterligare pelare är något svårt. Till exempel som Bosch servicepartner. Om det fortfarande finns nästan bara SAAB och neonskylten på återförsäljaren fortfarande är SAAB, men brevpapper och faktura säger Bosch, var är jag? Är jag med SAAB / Orio (ja, jag är) eller med länken i en kedja (certifierad Bosch-tjänst)? Än idag är det inte längre så lätt att tydligt skilja de två från varandra. Under de kommande åren borde det bli ännu svårare ...

    2
    4
  • blank

    Jag antar att någon på Orio följer detta med uppmärksamhet. Så mina ord om det: Enbart en Saab-partner som också har sin annons på bloggen. Jag är väldigt nöjd med tjänsten, tyvärr har delar av Orio inte varit tillgängliga under de senaste månaderna, så att andra leverantörer skulle behöva nås.

    Det känns som att det händer oftare, även med delar som faktiskt hör till det dagliga verksamheten. Workshopen kompenserar för detta, har ett lager med delar som regelbundet blir knappa. Enligt min åsikt finns det mycket utrymme för förbättringar på Orio. Detta bör tas på allvar om du vill behålla fordon på vägen.

    • blank

      Men nu är jag lite uppslukad ...

      I förrgår kommenterade du min SAAB-berättelse att de små sakerna på mina kromglasögon inte borde vara ett problem, såvida det inte saknas dedikerade återförsäljare i huvudstaden ...

      Idag klagar du själv på den ökande bristen på "delar som faktiskt tillhör den dagliga verksamheten." Men det var precis en av punkterna i min berättelse ...

      Vad har förändrats så dramatiskt i reservdelstillförseln under de senaste 48-timmarna, att du nu kommer in i samma horn?

      Jag kan inte förstå det helt. Förhoppningsvis kommer du få lite förståelse för det.

      4
      1
      • blank

        Nej, herr Hürsch, jag fäster kritiken till riktigt viktiga delar. CIM för 9-3 II - III tycks saknas om och om igen. Ett faktum som har funnits i flera år och som inte riktigt förbättras. Dessa delar är verkligen relevanta.

        3
        1
        • blank

          Kan vi inte bara hålla med om att det är en stor skit om delar saknas?

          Du kan inte på ett förnuftigt sätt ifrågasätta huvudstadshandlarnas engagemang inom 48 timmar och samtidigt klaga på den rikstäckande bristen på tillgänglighet av delar. Det är inte avgörande och är ingen mening ...

          PS
          Även då är det inte meningsfullt om du sedan introducerar begreppet relevans. Speciellt eftersom det blockerade tanklocket till min SAAB var ganska relevant. I alla fall kan jag inte köra utan att tanka och jag kan inte sova med en öppen tank ...

          Förresten, någon idiot använde faktiskt tiden då den defekta servomotorn redan hade tagits bort men en ny var ännu inte tillgänglig för att öppna min tank och böja locket. Mycket, väldigt roligt ...

          1
          2
          • blank

            Åh, herr Hürsch. Det är naturligtvis skit om delar saknas. Vi håller med om.

          • blank

            Tummen upp, herr Troll. Var har vi inte tidigare kommit överens? Varför så känslig och varför omvägarna?

    • blank

      Så efter ett tag är jag här på plats (nästa Saab / Orio-partner är mer än 100 km bort) med en mycket engagerad ägare av en tredje parts varumärkesverkstad. Han är kompetent och resultatorienterad både vid inköp av delar och i reparationer. Han hade ingenting med Saab-varumärket att göra förut, men var redo att tänka på saken utan om och om.

      Dessutom använder jag ibland en Saab-partner som har ett helt utbud av äldre 9-5 delar.

      Utan en "dubbel strategi" skulle mina 10-20 år gamla fordon vara i dålig form. Så jag är optimistisk att jag kommer att kunna köra SAAB under ett antal år.

  • blank

    Tyvärr finns det också saab serviceverkstäder i söder (Bodensjön) ... ... som är nollintresserade av saab och helt enkelt tar hand om deras opeller mer illa än rätt. Jag gjorde relevanta upplevelser som verkligen orsakade huvudskakningar och mycket besvär! du märker bara att du fortfarande gör saabservice ... men faktiskt inte intresserad av bilarna. nu är jag på en gratis verkstad (med en mästare med 40 års erfarenhet!) och tjänsten är topp ... Jag fick också "hur eländig" Saab-återförsäljaren har arbetat genom åren. envis efter instruktioner (och även det ganska dåligt än höger) och bara inte ens se en centimeter åt vänster eller höger.

  • blank

    Båda! En fri skruvmejsel som förstår mycket om Saab. Och en långvarig Saab-verkstad, som också annonserar här på bloggen. Min leverans är således nära det optimala och med anledning att köra vidare Saab.

    11
  • blank

    Jag bytte från en av de största ex-Saab-återförsäljarna i regionen till en frilansverkstad som specialiserat sig på Volvo Classic-bilar (och har mer idé).
    För arbete som han / hon inte kan göra / jag går till en liten Saab-återförsäljare (80km av min).

  • blank

    Orio-partner är inte i närheten.
    Och "oberoende workshops" här på plats vill inte ens "röra" min 2011-modell, eller så har de ofta inte ens modellen i sin programvara.
    Så med min Drömbil finns det bara vägen till "FF" (vänliga frisörer). 😉

    Med den tidigare "absoluta Saab-experten" här i det utvidgade området var jag inte riktigt nöjd på grund av olika mindre / större saker (inklusive nyckelordshandtag) (var tidigare med föregångaren, en 2002 9-5 SC ).
    Och under tiden har han redan gett upp sin butik (förmodligen också hälsa!).

  • blank

    Speciellt om du vill ha flera Saab-bilar på vägen gör det rätt mix: Stora reparationer hos en erkänd specialist, oljebyten på den oberoende verkstaden med Saab-bakgrund och mindre reparationer gör jag själv. Oljebyten på samma fordon kostade mellan € 80 och € 135 och vid ett “Saab-center” fick jag betala 800 € för en misslyckad (!) Felsökning. Var därför uppmärksam när du väljer en verkstad, inte alla företag har samma kompetens inom alla områden ....

  • blank

    Min lycka: Den som har smittat mig med SAAB är till och med en bilmästare och har flera SAAB i början. Vi skruvlar ihop, så jag är säker på att allt kommer att bli gjort ordentligt, eftersom vi tar tillräckligt med tid. För mycket speciella saker är vi vänner med en tidigare SAAB-mästare som också gillar att stödja. ET är främst beställt från den lokala ORIO-partnern, generellt små delar från andra verkstadstillverkare. Och för mig bäst: Jag lär mig något om det om och om igen och jag är säker på att vår SAAB är i ett väl underhållet skick.

Kommentarer är stängda.