En Saab garanterar lugn

Historien börjar på en något regnig grå dag i slutet av hösten. Jag är på väg att besöka en Saab 900 8V från mitten av åttiotalet. På resan går jag igenom alla sårbarheter igen och ser till att jag har allt att se upp för.

Saab resa till Trollhättan
Saab resa till Trollhättan

Det är min första Saab som jag besöker. Här inser jag att antalet "elände" som ska observeras är begränsat jämfört med andra fordon. En gång på destinationen finns det en detaljerad utvärdering inifrån och ut.

Bara små brister - jag är lugn och redan lite förälskad. En provkörning är bra först. På en stormarknad parkeringsplats återigen en mer detaljerad optisk inspektion. Återigen finns det inga allvarliga brister. Men då lite chock: bilen startar inte längre.

När man bara vrider nyckeln en lång lyring, men inte startar motorn. Mina tankar är racing och jag går igenom alla de förvirrande faktorer som är närvarande för mig just nu i mitt huvud: Batteri? Detta verkar laddas, eftersom belysningen fungerar och det finns också ett ljud vid start. Starter? Verkar också ok. Efter några minuter sedan nästa försök. Det fungerar. Saab körs och jag är lättad. Anlänt till säljaren följer en uthållig prisförhandling, som jag kan bestämma i slutändan.

Saab följer mig hemma. Jag är överlycklig. Jag njuter av resan till hemlandet fullt ut. Om motorvägen går det med lugn 100 km / h - en känsla av bilfrihet kommer.

På kvällen står jag länge vid fönstret och ser stolt på det nya förvärvet - jag tror att det äntligen är min egen Saab. Hittills har jag ibland flyttat min fars Saab 9000. Redan under dessa resor påverkades jag av Saab och smittades. 9000 övertygade mig helt om Saab-varumärket, tack vare den sofistikerade utrustningen och den unika körupplevelsen - en blandning mellan subtil sportighet och smidig körande elegans.

Varför då köper en 900, kommer nu att vara en eller de andra frågorna? Å ena sidan på grund av vintage bil status och å andra sidan på grund av design och design. Så jag kom till Saab 900.

Efter köpet gick det utan mycket omvägar i verkstaden till Saab-specialister. Sedan dess är startproblemet historia. Det följdes av några mindre reparationer från egen hand med hjälp av en vänlig bilmekaniker. Oh. För nu fråga om ovanstående startproblem: Här var den slutliga inställningen för tändningen att korrigera. Inaktiv hastighet justerades också, kylvattnet förnyades och radiatorn ersattes. Det fanns en ny ventilkåpa packning. Därefter kommer en omtätning av växellådan och utbytet av avgasens mittkärl, liksom andra mindre underhållsarbeten.

Sedan köpet har jag kunnat uppleva många vackra stunder med Saab. Ett halvt år efter hans köp gjorde han en underbar resa till Sverige, som uppmärksammar de svenska vägarna. En trevlig semester förväntas återupplivas vid Saabs möte på Saab Automuseum i Trollhättan.

Att resa med Saab ger mig en känsla av frihet och absolut lugn varje gång. Varje gång på tyska vägar under 900 blir jag medveten om den enorma hektiska takt som människor rör sig i trafiken. Till exempel på den tyska autobahn: det är jostling, kapning, racing och det finns enorm spänning. En upplevelse som jag sällan upplever till exempel på svenska vägar med hastighetsgräns. Jag kräver mer lugn - inte bara på gatan. En Saab kan hjälpa 😉

Saab lever vidare. I våra tankar och varje dag på vägen!


Tack till Tim Wagelöhner för den här Saab-berättelsen! Hur är det i vardagen med en äldre Saab? Vad upplever du, hur reagerar vänner, kollegor och familjen? Med överflöd, entusiasm eller medkänsla? Hur håller du Saab vid liv, vad gör du med reservdelar och workshops, hur optimerar du eller återställer de gamla svenskarna?

Ett brett ämne för "Saab berättelser 2019!". Utmanande, men också intressant. Hur ser det ut med fansen, hur stark gör Saabs hjärtslag i vardagen? Skriv det till oss, det är värt det!

4 tankar om “En Saab garanterar lugn"

  • blank

    Hej,

    tack för den trevliga rapporten! Kan bara gå med i författaren.

    Jag äger nästan samma bil. Endast som 2.1-16V diagonal Schnauzer, även utan någon speciell utrustning.
    Även på den här bilen saknar jag absolut ingenting. Och det fungerar bara. Jag gillar att köra lika mycket som med den konvertibla eller 9000CC Turbo.

    troll 90

    12
  • blank

    Helt enkelt SAAB, Helt enkelt vackert, helt enkelt ojämförligt!

    13
  • blank

    Speciellt det sista stycket talar till min själ. Jag ser det på samma sätt, speciellt när man inte kör sådana snygga nya bilar utan en "gammal" SAAB och därför förstår man först vad som händer på tyska vägar. Fantastisk historia och mycket fina bilder!

    14
  • blank

    VACKERT

    En självständig bil och en självständig förare. Perfect. Vackra och aktuella fälgar. Smal A- och B-kolumner och ett fjärde (!) Sidofönster i tvådelad C-pelaren. Dessutom ett stort bakfönster. En analog bil, som utformades i dubbel mening för betryggande körning och analoga parkeringsmanövrer.

    I yngre bilar saknar jag den goda helhetsbilden som var så naturlig för de flesta fordon från 1970- och 1980-talet. Idag finns fler och fler böljande fästningar med kryphål på marknaden. Deras förare skjuter faktiskt. Nämligen vild genom området. I avsaknad av sin egen analoga vy styrs de alltmer av kameror, radar, navigering och parkeringshjälpmedel. Mer och mer som en amerikansk soldat som styr en drönare genom Afghanistan på en monitor från sin hemmabas. Digital krigföring på gatorna som en förmodligen bättre framtid? Det kan inte och får inte vara. I alla fall är det absolut inte min grej ...

    Trevligt att det fortfarande är och fortfarande annorlunda (se ovan). Många tack till Tim Wagelöhner för den goda historien.

    19

Kommentarer är stängda.