Saab i Stuttgart, Osnabrück och Essen

När varumärken stoppar den nya bilförsäljningen är det inte långt att slutföra försvinnandet. Eller när var sista gången en Rover, MG eller Daihatsu korsade min väg? Den japanska anställde 2013 för den nya bilförsäljningen, lämnade Rover världen 2005. Situationen är annorlunda med det lilla, oföränderliga varumärket från Trollhättan.

Den ursprungliga Saab. Början av det lilla, oupphörliga varumärket från Trollhättan
Den ursprungliga Saab. Början av det lilla, oupphörliga varumärket från Trollhättan

Hon vill inte försvinna, oavsett vad. Under de närmaste veckorna kommer Saab att ha en stark närvaro på 3-mässor, inklusive 2 internationella utställningar.

Osna Oldies - Osnabrück

Säsongen börjar i Osnabrück. Från 2. till 3. Mars har Osna Oldies 2019 öppnas. Med runt 85 utställare, inklusive många klubbar och ett omfattande stödprogram, har mässan en supraregional betydelse. Saab-vännerna Osnabrück är närvarande med 2-fordon. Uppdateringar till utställningen är lovade och kommer i tid på bloggen.

Retro Classics Stuttgart

Några dagar senare öppnas Retro klassiker i Stuttgart sina dörrar. Under de senaste åren var datumen för de två stora föreställningarna i Essen och Stuttgart mycket nära varandra, i år har arrangörerna sett, och maten kommer att äga rum i april.

Saab är också närvarande i Stuttgart, årets första stora internationella utställning för ädel gammal metall. Från 7. till 10. Mars kan varumärket hittas i hall 7, monter 7D82.

Techno Classica

Ett fast datumår är Techno Classica i Essen. Från 10. till 14. April handlar om klassiker, och ju ju Saab är rätt i mitten. Som varje år blir 2019 1. Tyska Saab Club står. Det spännande temat är Saab 99. Samarbetet mellan klubben och bloggarna har blivit etablerat, mer information, bilder av strukturen och staten vi levererar på dessa sidor.

Det lilla, obehagliga svenska varumärket kommer att ligga i Hall 8a, Stand 8a / 110.

6 veckor och tre stora utställningar. Och överallt är Saab med det. Detta är fantastiskt och tack vare engagemanget hos de många volontärfläktarna. Ingenting som skulle vara självklart, Saab hjärtan verkligen slår hårt!

Vi fans kan tacka varandra för så mycket engagemang, vilket håller varumärket synligt i allmänhetens öga! Genom att stoppa på på showgolvet och bara berätta för Saab-vännerna på boothen hur bra vi hittar vad de gör.

19 tankar också "Saab i Stuttgart, Osnabrück och Essen"

  • 14. Februari 2019 vid 11: 16 AM
    permalink

    När spännande ämne på Techno Classica Essen Saab 99 som kan jag kontakta om jag en historia (som jag 1970 till min första Saab, som bara kom till dåvarande nya 99er) skulle kunna ge och kanske bilder tillgängliga ?

    3
    1
    • 14. Februari 2019 vid 11: 21 AM
      permalink

      Gärna ett mail till bloggteamet. Vi vidarebefordrar det till arrangörerna.

  • 14. Februari 2019 vid 11: 21 AM
    permalink

    Hm, synd att allt är så långt borta, men jag ser fram emot bilderna
    , Men till Daihatsu måste man säga att den nya bilförsäljningen sattes endast i Europa, i Japan finns de fortfarande
    , mina föräldrar hade en gång Daihatsus, är också mycket bra och hållbara bilar.

    • 14. Februari 2019 vid 11: 42 AM
      permalink

      Kanske DATSUN menades?

      Stor närvaro av varumärket SAAB ändå! Vi kan inte tacka nogt de frivilliga och ofrivilliga posthumösa märkesambassadörerna. De håller SAAB levande och spännande ...

      • 14. Februari 2019 vid 12: 06 PM
        permalink

        Det finns fortfarande Datsun. Som ett gynnsamt varumärke inom Nissan-Renault Group. Bara inte längre i Europa.

    • 14. Februari 2019 vid 12: 05 PM
      permalink

      Det var vad det menade. Daihatsu finns fortfarande i andra regioner.

    • 17. Februari 2019 vid 1: 14 PM
      permalink

      Jag säger bara Daihatsu Rocky, 2.8 lt diesel och ljuskonstruktion. Stå i området med en Land Rover eller Land Cruiser på ingen sätt. Jag hade en gång i Kenya, mycket pålitlig och robust!

  • 14. Februari 2019 vid 1: 14 PM
    permalink

    Jag hoppas att närvaron av våra smycken på gatorna kommer att förbli så hög som det är länge. I Österrike har SAAB-beståndet av 2017 på 2018 fallit med cirka 5%, i min mängd på ungefär 4500Stk end 2018. Om frågan om dieseldrivningsförbud också kommer att spridas till Österrike, och förmodligen kommer de flesta åren i SAAB: s lager att användas till skrotpressen. Skulle då fortsätta att hota ett körförbud mot bensin utan OPF eller för alla bensinmotorer under Euro 5 eller Euro 6 förblir bara en handfull bilar. Inte tillräckligt för att hålla SAAB workshops lönsamma och förmodligen för lite för ORIO. Jag överväger i nästan ett år, en bra preserver tenens / restaurerade 900 I Cabrio att köpa, men investmentbolag inte göra eftersom jag inte vet hur frågan kommer att utvecklas bra / gravyr oxider, Euro klasser under de kommande 5 åren och jag inte tusentals euro mig vill sätta i sanden.
    Synd för den yngreimarknaden och även för framtiden för SAAB-flottan som fortfarande kör.

    • 14. Februari 2019 vid 2: 22 PM
      permalink

      trafikbegränsningar

      Ingenting äts så varmt som det är kokt. Även som barn var jag rädd för att jag någonsin skulle tycka om att köra en av de bilar som fascinerade mig. Eller åtminstone en liknande.

      Alltid hänger ett Damocles svärd över alla brännare. Har hänt sedan dess lite. Så sakta sänker svärdet faktiskt. Berörs (eller kommer att vara i framtiden) men speciellt nya registreringar. I Norge, Danmark och Sverige är det saken. Och även där kan du köra långt bortom 2030-brännare. Annars skulle du inte tillåta dem att 31.12.2029 nya (!).

      Dessutom har innehav och ägande i västra demokratier vanligtvis en högre skyddsnivå. Expropriationer i form av socialistiska revolutioner kostar helt enkelt för många röster. Så jag kan till exempel, lätt med min årgång i varje stadskärna, även om han varken har ett märke eller en katt och aldrig behövde uppfylla någon utsläppsnorm ...

      I ett nötskal: Inget i världen skulle för närvarande avskräcka mig från en 900 I Cabriolet eller en 900 I Turbo Coupe. Och om inte nu, när ville du köpa, köra och njuta av det?

      12
    • 14. Februari 2019 vid 3: 45 PM
      permalink

      Detta ämne återinspelas dagligen i media. Erfarenheten lär att det alltid finns mycket varm luft i ryggen. Lageret av fordon förnyas ständigt, hur länge är Euro 4 till stor del fortfarande ett problem?

      Kanske i Tjeckien eller i andra länder, där våra välskötta bilar vandrar för lite pengar. Inte här längre. Vi ska spara miljön genom att köpa nya bilar som förbrukar 0.4 liter mindre på 100 Km. För tillverkningen blåser vi sedan ett par ton Co2 i miljön. Bravo!

      Här borde konsumenten fortsätta att konsumeras. Oavsett om han har råd med det ekonomiskt eller inte. Jag blir lugn och kör vidare till Saab. Är mer hållbar på lång sikt.

      16
      • 14. Februari 2019 vid 7: 17 PM
        permalink

        Skriftlig klass.

      • 14. Februari 2019 vid 9: 59 PM
        permalink

        Välskriven, bra slutsats. Håll lugnet och kör SAAB.

        Det är synd att även bilförsäkringsbranschen inte vet om hållbarhet.
        Den totala ekonomiska förlusten och därmed slutet av skymningen hotar varje SAAB, som inte minst eller redan har ett femfiffrigt värde, även i händelse av en mindre olycka utan fel.

        Ur hållbarhetssynpunkt är det helt orealistiskt att varje år, som en total ekonomisk förlust, tiotusentals bilar vandrar på skrotet, vilket lätt kan repareras.

        är också fel, omvänt betalas upp till fem figur summor (och betalas) när även en mer eller mindre nyligen godkända bil med all sin Schnulli i fortfarande någonstans - har också tittat på bara fel så kallade stötfångare - men nu orättvist ,

        Om du placerar en dyr och extremt känslig bil på marknaden ökar du kostnadsrisken. Med hushålls- och byggförsäkring betalar du mer om hushållet är särskilt värdefullt och byggnaden är särskilt känslig och riskabel. Faktum är att man måste vända om motorns försäkringsprincip och mäta fordonsvärdet och fordonets känslighet. Båda återspeglar kostnadsrisken. Jag kan inte införa mitt hushållsinnehåll och mina byggnader för allmänheten. Varför är det annorlunda med bilar och är det meningsfullt?

    • 14. Februari 2019 vid 11: 21 PM
      permalink

      Vår 9-3 hålls och får allt som de kommer att köra under mycket lång tid. I Österrike tror jag att det kommer ta lång tid tills det kommer att bli körförbud för bilar. Nu är diesel så bra som de, oattraktiva av det höga dieselpriset. Diesel är för närvarande nästan dyr som Super +. Tack och lov finns det i Österrike Saab verkstäder kärleksfullt ta hand om våra Saabs till detta måste sluta köra alla Saab förare så att de kvar och vi kan fortsätta våra Saabs. Jag skulle köpa 900

  • 14. Februari 2019 vid 11: 47 PM
    permalink

    Idag körde jag in i en Rover 75 och en 45 "...

    Under 45 överraskade mig, de är också i den djupa västra Tyskland dog (nästan) och endast mycket begränsad brittisk, men Rover 75 samhället tycks mig som Saab drivrutiner: drive, stå på vägkanter och i underjordiska parkeringar och inte ser mer efter rena förbrukningsvaror.

    Stenar mig, men jag ser nu fram emot alla välbevarade Rover 75 och ser i ägarna bröderna i andan ...

    Förvara Saabing

    10
    • 15. Februari 2019 vid 9: 39 AM
      permalink

      Stony?

      Förra sommaren, efter år såg jag äntligen en Rover P5 igen, och visst rökade inte min näsa, men vred min nacke med bredda och glödande ögon. Synd att jag inte har sett SD1 i åldrar. Med sin hatchback och i den här fordonsklassen var det nästan en brittisk SAAB 9000.

      Tycker vi inte alla om varandra när vi ser en bil med sällsynthet?

      Och när jag skriver detta blir jag hungrig på en morgon 3-kursmåltid åtföljd av apelsinjuice och te och som huvudrätt inte mindre än stekt ägg på toast, bacon, korv, HP-sås, bakade bönor, stekt tomater, svamp och potatis och slutar med apelsin sylt på toast till efterrätt ...

      Nu är jag hungrig. Verkligen hungrig. Skit ...

      • 17. Februari 2019 vid 11: 26 PM
        permalink

        men nu har jag en aptit, dumt att verksamheten är tätt; Toast med apelsinmarmelad görs, en del av resten då imorgon ...!

        När jag var ung, en granne (gynekolog) hade en Rover 3500 (SD 1) i "himmelsblå metallic" (min beskrivning) har ofta gått till de stora bilar och ja, från dagens perspektiv är kombi i den här klassen en brittisk Saab 9000, eller 9000 en svensk SD 1, mycket apt!

        • 19. Februari 2019 vid 10: 35 AM
          permalink

          3500 var en fin motor. Och färgen min favoritfärg på den här bilen. Nu är det nog för mig äntligen. Jag lämnar arbetet med att vila, rida kort shopping och kväll finns det en engelsk "frukost" / ett Jugoslavien upp med alla bortskurna. Bra att huvudrätten fungerar dygnet runt och smakar bra ...

          PS
          3,5 V8 övertog mig i 1990-åren i London på rampen för att flyga över och fick mig att känna mig som stående. Ironically installeras i en Land Rover Defender 90 och annonseras stolt på bakdörren. Förmodligen ett kommersiellt fordon. Med denna motor men damn dynamisk och mycket brittisk ...

    • 17. Februari 2019 vid 6: 49 PM
      permalink

      "Besläktade andar" - för mig även i biologisk mening: medan jag flyttar nuvarande två-9 3er (Anni i 2002 och Aero cabriolet från 2003), min bror driver en Rover 75, grön metallic, ljus läder, fin bil! Och som barn fann vi redan 3500er klassen, den med Reververad på bakluckan ...

Kommentarer är stängda.

ArabicDutchEnglishFrenchGermanItalianPortugueseRussianSpanishSwedish