Bild pussel: Motor + Trionic + longitudinell installation =?
Strax före helgen känner jag mig som ett Saab-bildpussel efter lång tid. Det handlar om motorn, som lätt kan identifieras som en Saab-maskin. Men jävla, något kan inte vara rätt! Eftersom maskinen sitter längs - och inte tvärs över, som den borde vara.
Saabs säkerhetsfilosofi kopplade överföring och motor i 9000 och andra modeller. När den är monterad i tvärriktning, kommer en skyddsbarriär från kombinationen av båda modulerna framför passagerarutrymmet. Det skapar överlevnadsutrymme och bevarar passagerarnas liv.
Rebus. Saab motor + Trionic + longitudinell installation =?
Så hur är det med fotot? Har de förrått sin egen filosofi i Saab? Eller är det en vild svensk tuner? Det skulle vara möjligt. För bättre klassificering: Ingen hobbyist har transplantat här en Saab-motor i en annan bil. Bilden togs i Saabs prototypkonstruktion i Trollhättan. Det var uppenbarligen Saab ingenjörer som hade sina händer i spelet här. En 9000 CS parkeras i bakgrunden, vilket bör göra det enklare för läsarna att räkna ut tiden. Kanske designen av en stor Saab? Ovanför 9000, men aldrig realiserat?
Men frågan uppstår fortfarande: vilken bil visas här? Läsarna är efterfrågade och vi ser fram emot svar. Vi kommer att belöna lösningen på det inte så enkla bildpusslet med ett startpaket för bilvård värt € 49,90 från den kanadensiska specialisten Krown. Dessutom får läsarna en exklusiv 31% rabatt på vårdprodukter i onlinebutiken fram till 01 januari 2019 genom att ange koden ”saabblog”.
Den spännande historien bakom pussel jag berättar de kommande veckorna på bloggen. Till sist väntar Mark och jag på lösningen! Skriv oss i kommentarerna!
Jag går med mina tidigare talare.
Ska vara en Holden eller en Vauxhall CV1 för den australiska marknaden.
Kylare och tillbehör kan inte komma från Saab.
Det enda som skulle göra mig nära en Saab är den röda T5-rutan.
Så en Saab utfärdar definitivt inte.
Hälsningar från Östersjön
Hej,
Det är en Holden Commodore med 2,0l turbo-motor.
Holden var tvungen att komma på någonting eftersom den stora volymen nu skulle vara upptagen med en högre skatt i den asiatiska regionen.
Hälsning
Elmar
Tänk på att det är ett försök att utveckla ett fyrhjuligt system som liknar Audi. Detta är lättare med en longitudinellt installerad motor. Och nu ska jag läsa igenom de andra kommentarerna. Jag är nyfiken på vem som hade tanken.
Detta är en prototyp för Holden Commodore VP. Förverkligades aldrig på grund av GM-interna problem. Detaljer här: https://www.whichcar.com.au/features/when-holden-and-saab-built-a-turbo-four-cylinder-commodore
Mest avslöjande.
Tack för länken. Här är min favoritpassage från texten: “(...) Saab fyrpott kunde ha 150kW / 300Nm, långt över 127kW / 293Nm producerad av Buick V6 vid den tiden. Tyvärr dödade GM: s interna politik (...) ”.
Detta är Saab EV 1 från 1985. Jag är ganska säker.
Som Joakim Nyberg skrev det är def. en Holden. Installationen vit typiskt Holden, periferin också typiskt Holden. Så jag säger Holden Statesman eller Commodore. Eller kanske en Holden prototyp.
jepp - expansionstanken och kupolen visar installationspositionen i en Holden VR Commodore ganska tydligt:
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:1994_Holden_VR_Commodore_Engine_Bay.jpg
Joakim Nyberg har satt rätt spår!
Bilden visar en av två Holden Commodore inbyggda i Trollhättan.
Grattis!
Tror att du har rätt Prototyp Holden.
Se länkbilden, främre upphängningen monteras på samma sätt (5: e bilden nedåt) ...
https://www.whichcar.com.au/features/ls1-walkinshaw-induction-1996-holden-vs-commodore-berlina-hdt-aero-replica
Tricky, EV1 var på den gamla 900-plattformen. Så motorn lutades (se även olika röntgenbilder). Jag kan inte föreställa mig fyrhjulsdrift 9000. Motorns periferi ser helt annorlunda ut, och en sådan omvandling (endast för fyrhjulsdrift) skulle vara helt oekonomisk i produktionen. Jag antar, inte minst på grund av den låga fronten och ingen synlig Saab-grill (denna är förkromad och synlig just nu), på ett sportigt tredjepartsmärke.
Så, den här menar jag: https://www.google.de/search?q=SAAB+conceptual+car+1&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=jmS5NT2KfGR3vM%253A%252CtbqX_H7XJtx7TM%252C_&usg=AI4_-kSLD8SowikcA3gJ350XlnmNhUdToA&sa=X&ved=2ahUKEwjT68qeqvffAhUHzqQKHUdNDU4Q9QEwA3oECAUQCg#imgrc=jmS5NT2KfGR3vM:
Det här är verkligen en knepig fråga! För mig betyder längsgående motor kronologiskt före 9000, men under utvecklingsperioden för den nya motorn. Det är förmodligen inte MPV, så vitt jag vet har den tvärmotorn. Jag antar att mitten av 90-talet och "Experimentellt fordon 1", som har motorn i längden, men den enda bilden jag kan hitta är den "gamla" motorn. Men SAABisterna har verkligen också experimenterat med det Trionic som just har utvecklats. - Upplösningen blir spännande ...
Denna "längsgående konstruktion" av motorn är faktiskt bara känd från den klassiska SAAB 900 som byggdes fram till 1993 - det kunde verkligen ha varit prototypen EV 1
Jag skriver på prototypen av Saab 9000 med allhjulsdrift.
Vid EV1 var motorn min position annorlunda.
Jag antar att det är en Saab EV1.
Kan vara Holden, GM avbokade Saab planerar att sälja motorn. De ville verkligen ha den motorn
Det är verkligen knepigt. Jag måste rulla SAAB litteratur för nu.
Jag tycker att tipset i texten är korrekt. Det ska vara Saab MPV på 9k-basen. EV-1 Jag tror att motorn lutades
Saab 9000 konvertibel?
Efter min korta forskning jag skriver att det är, är en SAAB 9-5 V8, Prototyüen. Detta hade testats 2003 (https://www.motor-talk.de/forum/saab-9-5-v8-t5102587.html).
18.01.2019, Kurt H., Oberbuchsiten, Schweiz
En V8 skulle ha tagits från GM-hyllan, åtminstone tror jag ...
Men en SAAB V8 skulle verkligen ha blivit något mycket speciellt. Om du tänker på de sista 2,3T av 9-5 kromglasögonen, hade den haft 4,6 liter och 520 hk som standard och skulle ha varit en bi-turbo. Hjort sedan med 600 hk ...
Men vad skulle det ha med SAAB att göra? För mig är trollen från Trollhättan fortfarande uppfinnarna av nedstorlek. Du byggde 4-cylindrar med 2,0 till 2,3 liter, som några samtida 6- eller 8-cylindriga i överklassen (då, vid tidpunkten för 9K, alla suger) enkelt grävde upp vattnet ...
Det var väldigt smart och smart är vanligtvis SAAB för mig ...
Det är verkligen inte en V8. Annars skulle Trionic 2x vara tillgänglig. Jag är (fortfarande) med förlust.
På det här pusslet ensam kan du se hur fantastiskt mångfacetterad och gåtfull, SAAB-berättelsen är fortfarande.
Jag är absolut inte rädd för ämnen för 2019, 2020 och därefter. Förhoppningsvis kommer bloggteamet att se det precis som jag känner idag i slutet av 2020 och jag kommer förhoppningsvis att lära känna nya SAAB-aspekter här 2021 ...
.. från färgen kan det vara en EV1.
Det är 18 januari ...
Och jag har för länge sedan tappat koll på allt som har publicerats på den här bloggen i år. Vilken takt, vilken arbetsbelastning! Förhoppningsvis inte en blixt i pannan och förhoppningsvis inte överväldigande. Var försiktig ...
Hur som helst, mitt tips för bildpusslet är: Det är en prototyp av 9000 med fyrhjulsdrift.
Var det EV-1?
Nej, EV-1 hade motorn i längdriktningen, men 180 ° runt (timing kedja till fönster, inte till framsidan av bilen). Motor vad så vippat, inte stående rakt. EV-1 var baserat på 900-internals. Se här:
https://1gr.cz/fotky/idnes/12/013/cl5/FDV40a170_ev12.jpg