NEVS. Drömmarna och verkligheten.

Det kunde ha varit bilden av året. I december kom NEVS upp Instagram klippet av en självkörande bil som rullar slumpmässigt genom scenen. Föraren, med fjärrkontroll i handen, körs bredvid fordonet. Hur progressiv! Men bara 14 år för sent. Redan 2004 presenterade IT-pionjär Anthony Levandovsky en autonomt drivande motorcykel.

NEVS 9-3. Foto: NEVS
NEVS 9-3. Foto: NEVS

Cykeln framåt, dykar Levandovski med fjärrkontrollen. Inspelningen blev känd, gick runt om i världen och Levandowski blev en legend. Han är en myndighet idag när det gäller autonom körning. Den här lilla scenen illustrerar var NEVS är idag och vad situationen är i Trollhättan.

I slutet av året fanns det många nyheter från företaget. För Kina har du nu Licens mottagen för distribution. NEVS kunde nu börja, och VD Tilk firade kvittot på det sista utestående licensen som en milstolpe. Företagets värde har ökat som ett resultat, den ekonomiska situationen har förbättrats och mer pengar flyter nu från Kina till Sverige. Visst det är sant, men saken har en liten downer.

Ingen produktion före sommaren 2019

Produktionen i Kina löper fortfarande inte. Efter de aviserade datum vid årets 2017, 2018 sommaren är år 2018 nu sommar 2019 på dagordningen. Senast då bör ett 17 år gammalt karosserikoncept rulla av produktionslinjen. NEVS är beroende av flottaoperatörer, inte på privatkunder, och till lägsta möjliga pris. 22.000 € är riktade belopp för en NEVS 9-3 EV. Avdrag rikliga subventioner, med vilka den kinesiska regeringen bränner den statliga elbilbommen. Produktionen av komponenter är att börja tidigt 2019 i Trollhättan, men inte skapa ytterligare arbetstillfällen.

Ingen batterifabrik i Trollhättan

Det förblir hos endast 700-anställda i den gamla Saab-fabriken, och även andra stora planer ligger utanför bordet. Den påstådda delägaren till NEVS, GSR Capital, satte ambitionerna för a batterifabrik i Trollhättan på is. Efter försäljningen av Nissans batteriföretag till GSR utebliven betalning hade brutit, klipp sedan slutet av året, planen för en svensk batterifabrik. För NEVS ett bakslag kunde egen batteriproduktion ha varit en konkurrensfördel.

Arbeta med din egen legend

Det ser inte bra ut för Trollhättan. Före 2020 exkluderar NEVS produktion i Sverige, trots att drömmen om tillverkning i den gamla Saabfabriken inte är helt över. I en intervju med Affärsvärlden NEVS grundare Kai Johan Jiang talade om hans nu 6 årliga kamp, ​​hans gråa hår och besvikelserna. Därför hoppades han att hitta mer teknik i företaget. Det är ganska groteskt och låter som om någon arbetar på sin egen legend. Vid köp av Saab-egenskaper förvärvade NEVS endast 10% av Saabs egna patent. Övrig intressant teknik och förutveckling såldes till Göteborg, stannade hos GM och Opel, eller med insolvensförvaltarna.

Efter mer än 6 år av motgångar, konkurs och ingen produktion är det svårt för en observatör att vara en optimist. I Kina finns nu 400 startups för elektrisk rörlighet, NEVS är bara en av dem. Tävlingen är tuff, Kina poäng med innovation och mod. Och NEVS vill gå in i tävlingen med ett kroppskoncept vars design utformades nästan 2 årtionden sedan.

Saabs arv hålls i Göteborg

Jag associerar alltid NEVS allvar med några namn. Anställda som ansvarade för de senaste Saab-modellerna, som sedan lämnade Trollhättan, anställde hos andra företag. Några år senare var de tillbaka, överraskande. Deras beslut att byta till NEVS och deras uthållighet de senaste åren har inte alltid varit förståeligt för mig. Men beviset på en allvar som gav mig hopp, och i slutändan kan leda till framgång.

Disciplin och uthållighet kan göra mycket. Ibland misslyckas drömmar och visioner på grund av verkligheten. De anställda, som var en indikator på respekt och framtid för mig, har lämnat Trollhättan under de senaste månaderna av året 2018. Där majoriteten av tidigare Saab-utvecklare har gått. Mot Göteborg.

14 tankar också "NEVS. Drömmarna och verkligheten."

  • 11. Januari 2019 vid 10: 55 AM
    permalink

    NEVS har 0 möjligheter med vad de gör. Även Kina Borgward har misslyckats, majoriteten av aktierna gavs av Foton. En av de största flottans operatörer i Kina har köpt, som nu skjuter Borgwards med sin egen flotta på marknaden. Hårdvara leverantörer NEVS kommer att prissätta på liknande sätt.

    Svara
  • 11. Januari 2019 på 1: 26 PM
    permalink

    De flesta biltillverkare har tagit över NEVS när det gäller elektrisk rörlighet.
    Fortsätter frågan om när lamporna går ut på NEVS.

    Svara
  • 11. Januari 2019 på 1: 59 PM
    permalink

    Vad kan du säga, om du råkar vara helt av humör,
    att uttrycka sig på något negativt sätt? ? ?

    Kanske detta: Mycket informativt och välskrivet. Tack! ! !

    Svara
  • 11. Januari 2019 på 2: 38 PM
    permalink

    Ja, jag uppskattar sådana artiklar på SAAB-bloggen!
    Information om SAAB och (!) Trollhättan, i smalare och bredare bemärkelse.
    Tack för uppdateringen. 🙂
    NEVS? Du kommer att se, höra och läsa.

    Svara
  • 11. Januari 2019 på 2: 47 PM
    permalink

    Objektivt sett, sedan 2012, har NEVS bara bränt pengar utan synligt resultat. Det här har inget att göra med SAAB, det är över.

    3
    2
    Svara
  • 11. Januari 2019 på 3: 19 PM
    permalink

    Skulle du inte har varit trångsynt i Sverige efter den första konkursen så ... Hade inte NEVS men BMW med tanke på kontraktet - historien kunde ha varit annorlunda.
    Hade cykelkedja ...
    Tack Tom för rapporterna från Trollhättan, Kina och Saab-världen. Det är alltid intressant att få panoramautsikt här. Det finns ingen sådan sak.

    Svara
    • 11. Januari 2019 på 5: 05 PM
      permalink

      ... det är rätt. Denna tanke kommer om och om igen, så snart jag ser en evirD nu bil ... speciellt minis ...
      det kunde ha varit en Saab 9-1, det skulle vara överallt ... men ja .. cykelkedja.

      Svara
    • 12. Januari 2019 vid 9: 42 AM
      permalink

      Jag vet fortfarande inte tillräckligt om BMWs potentiella inträde för att bilda en åsikt ...

      Endast 10% av patenten har gått till NEVS. Vem sålde vilka till Göteborg när? Var det insolvensförvaltarna som fortfarande har några enligt artikeln? Andra och viktiga patent ligger hos GM.

      Frågan förblir för mig vad SAAB BMW hade att erbjuda alls. Har affären verkligen misslyckats bara på grund av den svenske brudens trångsynthet?

      Eller har SAABine rumgedruckst och smyckade sig eftersom hon inte ens vet var du står huvud och vad de ska säga till brudgummen alls, bara visste att hon står med ryggen mot väggen?

      NEVS har nu en fastighet, få patent och inget varumärke längre. Kunde det ha varit slutet på en BMW-affär? Om det är nödvändigt, Förhandlingarna var dömda att misslyckas innan de ens började.
      Och ändå skulle jag förstå bruden. Den som kämpar kan förlora. Vem som inte kämpar har redan förlorat ...

      En thriller med en död brud och hennes rostiga cykelkedja.
      Vem är de sanna mördarna?
      Jag tycker fortfarande om att han är spännande och skulle älska att veta mer om det.

      Svara
      • 13. Januari 2019 vid 2: 31 AM
        permalink

        RE: NEVS grundare Kai Johan Jiang talade om att han hoppades att hitta mer teknik i företaget.

        SAAB-förlust i 2011, GM tillåter inte patienter, etc ...

        Kai Johan Jiang, stöter på det här, när han i början ville vad han köpte ............ !!

        Svara
        • 13. Januari 2019 vid 11: 35 AM
          permalink

          Automatisk korrigering är en tik. "Patienter" är fortfarande något roligt i samband med SAAB ...

          Uppenbarligen sålde likvidatorerna många av de patent som ägdes av SAAB separat från resten av SAAB: s rester. Kanske kanske KJJ till dessa patent snarare än dem som är i händerna på GM?

          Roligt igen, för de är nu med ett annat kinesiskt ägt företag och varumärke (Volvo Personvagnar). Det verkar som att staten och likvidatorerna har likviderats med NEVZ och det var därför Orio grundades och såldes till Volvo ...

          Vad som helst, du har rätt. KJJ visste alla villkor, aldrig nödvändigtvis att ge uppror mot SAAB och hans stönande är patetisk ...

          Om något alls, bevisar han bara att staten och likvidatorerna hade rätt.
          Eller SAAB själv, dra tillbaka sitt namn från NEVZ ...

          Svara
  • 12. Januari 2019 vid 10: 30 AM
    permalink

    Så ingen goda nyheter från Trollhättan / Kina. Synd, men förväntade vi oss något annat?

    Vad rekommenderas inte nämna eller glöms bort. Med Tesla placeras i 2019 biltillverkaren för elbilar med egen fabrik i Kina. Eftersom Elon Musk meddelade, att köra i slutet av 2019 produktionen av Model 3 kommer NEVS få det igen hårdare. Det strider mot NEVS ledarskap Elon Musk är inte känd för tomma löften, även om modellen 3 i den grundläggande mer än dubbelt så kostar en 9 3 EV.

    Man undrar var allt detta borde leda. Jag hoppas fortfarande att hela denna cirkus slutligen kommer att sluta i år. Kanske fragmenten av patenten kan sedan återmonteras!

    Svara
    • 12. Januari 2019 på 10: 11 PM
      permalink

      Ett intressant utseende till Kina. Tack!

      Eller är det Zchina? Med en spegel-inverterad Z. Kanske har NEVZ där (om någon, då bara där) faktiskt fortfarande en chans?

      National Electric Vehicle Zchina, nationella flotta lösningar till priset av en handfull Tesla ...
      Det här är bra argument för NEVZ i den riktade marknaden och segmentet ...

      Jag upptäcker bara hur fördelaktigt det är att inte längre seriöst associera NEVZ med SAAB.

      Vad som än kan bli av NEVZ, men för SAAB och tidigare SAAB-patent, kommer inget bra av det. Under alla omständigheter har NEVZ (10%) och insolvensförvaltarna endast de värdelösa och tekniskt föråldrade patenten. Å andra sidan (hos GM och Volvo) är ingen nedgång, oavsett vad som är från NEVZ.
      Jag förstår åtminstone artikeln i den meningen ...

      Svara
  • 13. Januari 2019 vid 2: 14 AM
    permalink

    1865, i Storbritannien, behövde vi en man med en röd flagga .... Har vi fått mycket ............... !!

    Svara
  • 13. Januari 2019 på 4: 16 PM
    permalink

    Min fru har köpt en bil från Goteborg och jag hoppas att dessa bilar kommer att hitta många Saab-patent :).
    Men min kärlek är naturligtvis fortfarande efter våra Saabs. Jag är säker på att de kommer att rida för en evighet.

    Svara

Skriv en kommentar

Den här webbplatsen använder Akismet för att minska spam. Läs mer om hur din kommentardata behandlas.

ArabicDutchEnglishFrenchGermanItalianPortugueseRussianSpanishSwedish