Den 3 (förmodligen) senaste Saab nya bilar

Det är jultid och en eller två läsare kan fortfarande leta efter en lämplig present. Vad sägs om en Saab ny bil? Distribueras över hela Europa är fortfarande 3 till salu, förmodligen den sista i sitt slag. Om bonusbetalningen vid årets slut är generös kan du starta den spontana shoppingturen i Europa.

Saab 9-3 TTID SC är till salu i Italien
Saab 9-3 TTID SC är till salu i Italien

Saab 9-3 TTID SC

Italien är värt ett besök när som helst på året. Zanetti Omero & C. SNC i Pordenone erbjuder en ny 9-3 TTID stationvagn till salu. Ett årsmodell 2011, men inte en Griffin. Förmodligen producerades den i Trollhättan i januari eller februari 2011, vilket gjorde den till en av de sista saaberna.

Euro 5 Diesel har kört 90 kilometer, den har en trevlig Vector-utrustning med partiellt läder. I fotvågen är filmen fortfarande tillgänglig, med ex arbeten var alla nya bilar skyddade. Mer ny bilkänsla fungerar inte, Saab är en tidskapsel som parkerats i showroom i nästan 8 år.

När den byggdes ansågs dieselmotorer vara miljövänliga i Sverige och Saab klassificerades som ”Miljöbil”. Idag anses dieslar vara de värsta syndarna, och framdrivning är ett straff snarare än en bonus. Kanske beror det på, och på grund av priset på 31.000,00 9 €, att 3-XNUMX ännu inte har sålts.

Saab 9-3 BioPower Limousine i Kiel
Saab 9-3 BioPower Limousine i Kiel

Saab 9-3 1.8t BioPower Sedan

Norra Tyskland på vintern? Det kan vara grumligt! Ursprungligen från Spanien kom 9-3 sedan som tillverkades i Kiel Markus Lafrentz till salu. 12 kilometer, partiellt läder och lika orörd som 9-3 i Italien. Med en spännande historia i bakgrunden, som jag bara kan berätta i början.

Sedan levererades från Saab till Spanien. Det gick, förmodligen som en sponsorsgåva, till en spelare från ett spanskt fotbollslag. 9-3 placerades i ett underjordiskt garage tillsammans med andra högprofilerade fordon - och glömdes bort. År senare, när samlingen upplöstes, hittades Saab, som sedan såldes direkt till Kiel.

Nästan 30.000,00 € ska överföras till 9-3. Inte lite, för kompakta sedans har svårt i en SUV-dominerad värld, även om de har en fin färgkombination. Om det fortfarande är en liten motor och ingen Aero, antänds även med äkta fans att köpa reflexer bara blygsamma. Det är synd, kanske historien hjälper intresset lite.

Saab 9-4x 3.0 med premiumutrustning hos Venza
Saab 9-4x 3.0 med premiumutrustning hos Venza

Saab 9 4x 3.0

Från Italien, via Spanien och norra Tyskland till Nederländerna. På Venza Exklusiv Cars finns det fortfarande en sista 9-4x till salu. Saab SUV erbjöds aldrig officiellt i Europa, produktionen slutade strax efter starten i Mexiko. Men även utan marknadslansering är 9-4x högst upp på listan över eviga drömbilar, och bara ett fåtal kan uppfylla denna dröm.

9-4x, modellår 2012, på Venza är fullt utrustad och med runt 60.000,00 € den dyraste presenten på vår jullista. På kreditsidan kan du boka den stora och sällsynta premiumutrustningen, eftersom 9-4x kan tala med den naturligt aspirerade motorn 3.0 liters. Fläktar brukar vilja ha en turbo under huven, så kanske SUV väntar fortfarande på en köpare.

Transatlantic och Saab singel letar efter nytt hem
Transatlantic och Saab singel letar efter nytt hem

En annan Saab drömbil har hittills hittat sin nya ägare. den transatlanticist, en exklusiv engång, reser från Hesse till Nordrhein-Westfalen de närmaste dagarna. Som en Saab Julgåva XXL så att säga, det kunde inte bli bättre. Han slutar inte med den välkända Saab-samlaren i det här läget, men med en läsare som har kört Saab i åratal och som kommer att ta hand om honom och framför allt njuta av det. Bloggbesättningen önskar dig en bra resa och alltid mycket Saab-nöje!

22 tankar om “Den 3 (förmodligen) senaste Saab nya bilar"

  • Kära Saab vänner,

    Och här är en ny underbar ny bil till jul: På DNA kan du nu förbeställa 9-5 NG Sportcombi i en vacker färg och säkert också i god kvalitet - som redan beskrivits av Tom för de andra modellerna. För närvarande med 10 procent rabatt på förbeställning bör leveransen ske i februari. De första bilderna och en film av prototypen är online, men den ska fortfarande förfinas.

    https://www.dnacollectibles.com/collections/pre-orders/products/saab-9-5-sportcombi

    DNA förblir sant mot sin förutsättning att främst reproducera sällsynta och exklusiva bilar. Kanske en dag får jag min Griffin cabriolet som modell för vardagsrummet - min man klagar när jag hänger i garaget hela tiden ... 😉

    Du är en fin 3. Advent!

  • Med tårar i åtanke kommer jag att sälja min Saab 9-5 NG Aero BIOPOWER, MY 2012, när jag går i pension i januari.
    Men jag är väldigt glad att jag har hittat en bra ny ägare, en Saab-specialist, för dessa mycket fina bilar och han kommer att få denna 9-5 NG strax efter jul.
    Jag tar sedan över den 9-3-konvertibla min fru som köpte en Volvo så att våra barnbarn reser bättre och lättare än i denna Saab-konvertibla.
    Men jag kommer att köra Saab !!!!

  • BioPower

    Om det är sant att E85 är politiskt önskad, marknadsförd och tillgänglig billigt till ett växande antal bensinpumpar, som jag läste här i en kommentar, skulle Lafrentz förmedla den nya bilen till F. I D ger 9-3 bort sin potential ...

    I F skulle det vara en miljövänlig bil med låga driftskostnader. Här är det politiskt konditionerat och tyvärr bara ville vara en konventionell bensinmotor. Det är synd ...

    6
    1
  • ”Ny bil” eller inte - för mig är det transatlantiska det överlägset mest önskvärda fordonet i denna lista. Fantastisk färgkombination och från entusiasternas händer - vad mer kan du önska ... Grattis till den nya ägaren!

  • Ja, den röda 9000 skulle vara ett alternativ till de tre nya nya SÄAB: erna ...
    Men jag undrar om så långa stilleståndstider verkligen passerar bilen "utan att lämna några märken" ...
    Tillsammans blev fordonet slutligen gjorda för körning!
    Trevlig 3. Advent!

    • JINE, är det rätta svaret på din fråga.

      Det finns ett slitage som orsakas av operationen och åldrandet, vilket utvecklas oberoende av det även i staten.
      En låg körsträcka kan och måste vara synonymt i många avseenden, även lågt slitage och är för potentiella köpare väldigt mycket attraktivt.

      Livslängden för många delar i drivlinan och chassit (som hjullager) är givetvis högre, desto lägre var de tidigare anspråk på. Att inte underskattas är också inredningen. Ju lägre körsträckan är, desto mindre förarsäten är scuffed och sliten ut. Ratt, krets och omkopplare är mindre tappade.

      I en restaurering är interiören ofta svårare (mer tidskrävande och dyrare) än fordonstekniken. Jag har själv en klassisk bil som (tyvärr) perfekt återspeglar detta uttalande. Det kör och bromsar som om det precis hade rullat ut ur showboomen igår. Inuti kan du tyvärr se dess körsträcka tydligt och nya delar saknas ...

      En låg körsträcka är tydligt ett stort plus.

      Ändå gör en låg körsträcka inte en gammal bil till en årig bil. Alla delar av plast och gummi fortsätter att åldras lyckligt även när de står. Driftsmaterialet ändå. Varje ”barnfynd” börjar med ett mycket omfattande program. Det är obligatoriskt att byta ut driftsmaterial och även många delar ska förnyas eller åtminstone inspekteras med avseende på ett byte, om detta inte redan har gjorts i stor utsträckning av säljaren och är trovärdigt dokumenterad ...

      Jag tycker att denna 9K är ett rättvist erbjudande. Med ett vitt skägg på framsidan av fordonet skulle det röda vara perfekt under det gröna julgranen ...

      • Tack för det här informativa svaret! 🙂
        Med vänliga hälsningar

  • Alla Saabs ser väldigt bra ut. Om en är beredd att betala en sådan summa är något annat, eftersom normal användning sannolikt aldrig kommer att bli möjlig.

    Sammantaget är i synnerhet transatlanten naturligtvis en absolut iögonfallare. Speciellt med plats NRW kanske en idé för nästa Essen Motor Show? Med honom i utkastet häst kan kartläggas med matchande eskortbilar den sista modellen av varumärket.

    • Till exempel använder jag en ”liknande” - som nämnts här - 2011´er faktiskt “helt normalt” och varje dag som en helt normal vardagsbil (och det som den enda bilen och mestadels i staden). 🙂

      Om du sedan kan leva med de (mestadels) lite längre vägarna till en "specialverkstad" är det faktiskt inget problem. Naturligtvis bör du överväga "extra arbete" vid problem.

      Men jag måste erkänna att jag aldrig har haft någon större olycka eller liknande med min silver "Drömbil". vill vara med ... då kommer det säkert att bli mer besvärligt.

  • Det finns företag som jag aldrig skulle köpa, även om det verkar vara en ny bil. Kausala berättelsen för det beslut som jag inte kan ange här, som det verkligen skulle beskrivas som skadlig verksamhet.

    Förresten ser bilen i Kiel densamma ut i sin ursprungliga klass, men är tyvärr utan SSD.

    Ha en trevlig jul och ja, jag går med ... snälla överföra något under bloggens julgran.

  • Du måste vara dum i positiv bemärkelse ... att betala 30000 1 euro för gammal teknik enligt bilstandard. Jag betalade lite mer än 10/10 för samma teknik, varför min bil hade mer än XNUMX gånger så mycket på hastighetsmätaren. Fordonet köptes dock för att köra, det här kan kanske placeras i trädgården eller i vardagsrummet om det är tillräckligt stort. En art-lämplig användning är utesluten eftersom annars den galna körsträcka kommer att "förloras". Egentligen bara ett tecken på ett välmående samhälle.

    4
    5
    • Åtminstone skriver du, dum i "positiv" mening ...

      Eftersom nästa ägare inte känner sig så dålig, som resten av din kommentar tyder på. Kanske är hon eller han fortfarande ett fåtal procent, en andra uppsättning hjul och / eller en kostnadsfri service?

      Och vad är fordonsstandarder för gammal teknik? Är fyra hjul för lite eller för mycket? Missade jag något?

      Jag upplever bilstandarder tvärtom och ser inte mycket som har hänt nyligen utöver infotainment, anslutning och hjälp. De allra flesta nya bilar kostar inte mindre eller ännu mer och erbjuder ”forntida teknik” i hektiskt föränderliga konstruktioner och bluffförpackningar som har utropats som en revolution inom bilkonstruktion varje år i årtionden. Och jag tycker att det är riktigt dumt.

      7
      2
      • Varför ska någon må dåligt? Du är själv ansvarig för dina beslut, oavsett hur meningslösa de kan verka ... Och vad som har hänt utöver hjälp etc. kräver inte alltför ansträngande forskning. Och ja, vissa spenderar en extra euro när ett fordon är uppdaterat när det gäller infotainment, anslutning och hjälp. En sådan 9-3 är för alltid långt ifrån det, oavsett hur få km den har på klockan.

        3
        2
        • Naturligtvis kan du köpa den nyaste bilen vartannat år och bygga ett nytt hus vart tredje år, för det är inte längre lång väg mellan den senaste smarttelefonen och det smarta hemmet eller smarta bilen med anslutning ...

          ... eftersom den nya telefonen eller dess operativsystem inte längre stöds av huset och bilen efter den senaste uppdateringen. Då förblir persiennerna nere, värmen stannar och du kan inte längre ringa i bilen och det finns inte mer musik där. Jag behöver inte ens tänka ut historier som det, jag hör dem mer och mer ...

          Det fascinerande är att det inte ens stör de involverade (jag är inte en av dem). Först kallar de mig och puke för att berätta för mig några månader senare med en stolt bröstkorg, att de hade tagit en veckovänd Internetforskning och en hel del nedladdningar, installationer och omstartar hennes hus, mobiltelefon och bil tillbaka till jobbet och att all denna teknik deras obegränsade möjligheter är redan på något sätt väldigt coola.

          Persienner som du kan köra ner under. Den rena galenskapen. Den nyaste och hetaste skiten. Blinds!

          Du rapporterar vanligtvis detta från den bil som kör. Logisk. Allt är bra igen. Du måste fira och trumpet. Och tack vare hjälpsystemen är inget ämne för banalt för att inte skapa lite distraktion i trafiken ...

          Den som ringer? Vart vill han åka? Till gymmet, förstås. Porten till gården, garageporten, persiennerna, allt tar hand om sig själv eller kräver högst lite avtorkningskompetens på skärmen. Under internetforskningen och vården av alla hans Tamagotchis demonterade han (den som ringer). Det skulle vara otroligt bra och bra att röra sig lite igen ...

          Ja, du har rätt, de SAAB som erbjuds är inte längre av denna värld. Hon vände sig. Under tiden har bilar fyra hjul, man kan ringa och hus har persienner. Allt detta var fundamentalt annorlunda än SAAB byggde dessa ångmotorer.

          5
          1
    • Wow, lite mer än 3.000 euro för en SC med drygt 900 km dygnet runt ??! 😉 Låter som en hel del för dig som köpare. 😉 😉

  • På Venza ville jag köpa en konvertibel. Då höjde han snabbt priset med € 5.000, - från en dag till nästa. Jag trodde det var inte så allvarligt.

    • Venza är inte ostridigt, förmodligen med rätta.

      3
      1
      • Det är synd. Det är synd om den vackra bilen som är parkerad där ...

        I slutändan måste de sälja och inte ta mer än vad marknaden ger. När det är tveksamt är det bra och rätt att motstå köpimpulsen. För all kärlek till varumärket SAAB, men du behöver inte sponsra alla tvivelaktiga lyckliga riddare hans drömmar om privata jet och hans skrattar att sova, bara för att den lyckliga riddaren av misstag fick tag i en SAAB ..

        Om jag var allvarligt intresserad av bilen skulle jag sätta mig en gräns och lägga ett bud: Ta den eller lämna den. Gäller endast en begränsad tid ...

    • Ja, han hade ibland annonserat Saab-fordon 5TE billigare på de välkända portalerna för begagnade bilar än på sin egen hemsida. Jag bad om detaljer där och fick konstiga svar. Hur som helst bör du förbereda dig väl ...

  • 30k för 9-3 SC är brant. Men någon dag kommer någon och tar honom, även som en diesel.

    2
    1
    • 60k för 9-4X är dubbel. Men någon dag kommer någon och tar honom, även som en sugerör.

      På tal om sug, jag visste inte ens eller hade redan glömt att 3.0 direktinsprutningsmotorn med 265 hk ens existerade. Jag fick veta mer under "Modeller / 9-4X" i menyn på den här bloggen. Cool blogg! Glöm inte att donera för 2019. Varje euro räknas ...

      Men tillbaka till de nya bilarna. Den 3.0 naturligt aspirerade / direkta injektionen utropas som ekonomisk. Den totala produktionen borde vara tillräcklig och till och med litereffekten för denna relativt stora enhet (88,3 hk) är imponerande och är högre än för flera SAAB-turboer. Kanske är det inte en dålig motor ...

      Om det var en 9-5 NG SC skulle jag ta det omedelbart. Med nöje också med denna motor. Det kommer redan att finnas någon som gillar att köpa (förutom 9-7) först och främst den allra senaste nya SAAB SUV.

      Om säljare och köpare fortfarande skulle donera 1% eller 1 ‰ av köpeskillingen till den här bloggen, skulle det vara perfekt.

Kommentarer är stängda.