Ja, ärligt talat, vi är fortfarande här!

Tio år efter att Saab senast förde nummer till folket försvinner varumärket från allmänheten. Att köra en Saab är mer exotiskt än någonsin, men ärligt talat är vi fortfarande där. Dags för de korta rapporterna från scenen och kvartalsuppgifterna för Orio AB.

Saab vid Retro Classics Cologne
Saab vid Retro Classics Cologne. Bild: Richard Holtz

I oktober 20 träffas Saabs i Erfurt på Domplatz. Vädret betyder inte det bra, det är regnigt och molnigt, utetemperaturen är bara 1 grad. Saabs vänner från Thüringen visar otvivelaktigt sina färger, Erfurter Allgemeine hedrar detta med text och bild på sidan 21. Men de är fortfarande kvar, skriver redaktören. Ja, Saab-förarna är ett fantastiskt folk.

Saab i Erfurt-generalen
Saab i Erfurt-generalen

Saab vid Retro Classics Cologne

Det är inte bara sammankomster och regionala resor, den första tyska Saab-klubben ser också till att varumärket inte glömms bort. Förra helgen var det dags igen. Retro Classics Köln ägde rum i Köln. Klubben var där och visade två vackra Saab 1-tal.

Den som missat avtalet i Köln får möjlighet att besöka Essen i december. I december presenterar Saab och Subaru gemensamt vid Bilutställning deras skatter i hall 2, monter D23. Den stora showen i Essen äger rum från 1. tills 9. December.

Kvartalsuppgifter från Orio

Orio bekämpar försäljningsminskningar, men håller sin egen. I 3. Q1 2018-försäljningen minskade med 20%, särskilt den nordamerikanska marknaden var svag. Resultatet halkade lite in i rött, Orio visade sig vid frisläppandet av kvartalssiffror ändå optimistisk.

Efter slutet av logistiktjänsterna för Opel justerades kostnaderna på Nyköpings plats och 36 anställda avskedades. 22 har redan lämnat företaget efter förhandlingar med facket. Utsikterna är dock positiva eftersom Orio lyckades vinna fler kunder för logistikcentret i Nyköping och handeln med bildelar från andra märken utvecklas också bra. Tillväxten räcker dock inte för att kompensera för nedgången i den traditionella Saab-verksamheten.

17 tankar om “Ja, ärligt talat, vi är fortfarande här!"

  • blank

    Jag kan inte riktigt förstå "problemet" med Orio heller, Saab -densiteten minskar stadigt (förståeligt) - Orio känner förstås detta i den sjunkande försäljningen. Jag tycker att tiden för att hålla fast vid försäljningsstrategin - endast sälja till anslutna återförsäljare - bör ses över så snart som möjligt.
    Var är problemet - att sälja delarna till privatkunder i en onlinebutik som är tillgänglig för alla till det normala slutpriset!?!?
    De anknutna återförsäljarna skulle fortfarande deras marginal genom sina överenskomna villkor fullt bevarade.

    För övrigt var mötet på Erfurt Domplatz "bara" utgångspunkten för årets traditionella höstresa för SAABs vänner i Thüringen ...

    Lg. Thomas från Mühlberg

  • blank

    Hur lugnt det är här när det inte handlar om NEVZ ...
    Det är verkligen väldigt mycket positivt.

    Jag räknar för närvarande 36 tummar för kommentarer ovan och inte en enda punkt nere. SAABS UNITED.
    Ha en trevlig dag med alla SAAB-drivrutiner.

  • blank

    Mycket som Ken-Daniel! Ta med min 9-5 alltid till den vänliga återförsäljaren i OWL .. för att jag inte vill att detta även försvinner från scenen!

    • blank

      Se det som du (Ken-Daniel & Schwarzersaab).

      Har kört SAAB sedan 20 och har aldrig haft någon att vänta någon annanstans än hos Saab-specialister.
      För reparationer gäller dock följande begränsning:
      Jag har aldrig frivilligt (!) Annat reparerat någon annanstans än Saab-specialister.

      Med en 9-3 och en 9-5 var det någonsin en situation där det inte fanns något annat sätt. På Bornholm (DK) eller i Mecklenburg-Vorpommern var jag tvungen att söka hjälp från Opel för brist på SAAB-representationer.

      På 9-3 bröts en radiatorslang (du kan ändra det själv) och 9-5 identifierade en trasig plastdel som orsak av strömförlust och det upplysta varningsljuset. Jag tror att det var turbos bypass-ventil. Den ersattes av en begagnad GM-del och byttes ut för en ny SAAB-originaldel vid nästa service.

      Så jag var tvungen att betala för denna reparation. Varför det?

      Om Orio skulle leverera ovillkorligt till alla verkstäder och till privatkunder skulle vi SAAB-förare ha ett mycket tätare nätverk av verkstäder och en förbättrad möjlighet till självhjälp. Det skulle vara trevligt att använda helt nya originaldelar omedelbart i händelse av haveri, även om nästa SAAB-tjänst är för långt borta ...

      Jag uppskattar fortfarande vardagens och reseförmågan hos min SC. Det skulle vara trevligt om Orio skulle stödja det i alla aspekter maximalt. Tyvärr gör den nuvarande försäljningsmodellen inte det ...

      • blank

        Orio eller FSH är inte de enda som säljer de ursprungliga delarna. Du kan också beställa dessa på Skandix eller Sverige delar.
        Beställning direkt från Orio är därför attraktiv eftersom många delar är tydliga! billigare än beställt via FSH. Detta gäller även för tredje part som jag bara kunde bestämma: Jag behöver en ny bakre stötfångare på grund av skador. Priset för den omärkta originaldelen hos FSH är ungefär lika med priset för den fabriksmålade originaldelen för svenska delar i aktion. Lyckligtvis betalar den motsatta försäkringen

  • blank

    Trevligt att Saab fortfarande är representerad på mässor.
    För att få Orio mer försäljning, skulle Saab-förarna behöva göra service på verkstaden med 3-bokstäverna eller på oberoende verkstäder Serive, till sist på en riktig Saab-verkstad. Saab kommer tacka dig

    • blank

      Jo, mitt jobb är inte att mata någon FSH. Jag tar mitt fordon till där jag får bäst resultat. När det gäller min 9-3III händer detta att vara en etablerad Saab-återförsäljare (fortfarande trevlig med en komplett Saab-Scania coporate-identitet).
      Med 901 gör jag ett bra jobb med Saab workshops. Sedan jag går antingen på en fri workshop vars ägare har arbetat för bröllop av 90 / 99 och 901 hos Saab som mästare eller till en absolut 901-specialist.

      1
      1
  • blank

    Vad sägs om en online-butik för individer hos Orio? Här kan nedgången kämpas lite. Eller åtminstone en hemsida, som skulle visa vad Orio säljer Saab delar och hur inventeringen är. Så du skulle inte behöva gå till "Saabgarage" först
    att lära sig något. (Eller måste man hantera en omotiverad leverantör / lagerförare)
    Dessutom "rätt" smälta Saab garage som snö i solen då, säger kunder Orio varje år mindre, inte bara Saab föraren. Värt ett försök. Eller?

    13
    1
    • blank

      Det här är mina tankar! För Norge, Sverige, Storbritannien, det är det. Inte för Tyskland, Schweiz och Österrike? Varför?

    • blank

      @Matt & Schwarzer Saab,

      full poäng för dina kommentarer. Orios exklusivitet och partnerskap har länge blivit uppsagt. Först av allt, genom partners EX-SAAB själva som hade intressen sina kunder under en lång tid till andra distributörer och leverantörer tillgång till behålla den ena eller andra SAAB går.

      Eftersom det bara skulle vara bra och logiskt om Orio i sin tur skulle sälja till privat. I annat fall hotar det bara en snabbare minskning av beståndet och därmed också Orio: s potentiella försäljning.

      Men en win-win-situation definieras annorlunda.

      PS
      20% jämfört med samma period förra året (så meddelandet är förmodligen att förstå) Jag tänker dramatiskt.

      • blank

        Försämringen av försäljningen är absolut inte utan, men de är förutsägbara och beräkningsbara. Den verkliga överraskningen är tiden. Jag hade förväntat mig det tidigare.

        När det gäller onlinebutiken: Orio D har hittills varit tillgänglig för specialhandlare och verkstäder. Det var rätt och bara konsekvent tidigare. Tyvärr tappar nätverket ut och det finns färre och färre dedikerade workshops som står vid Saab och Orio. Ämnet är känsligt, framtiden måste antagligen ta med en onlinebutik för D. Förr eller senare.

        • blank

          Föll siffrorna i D-godkänd SAAB också med 20% inom ett år?
          Det skulle vara en intressant referens och referens.

          Min (tarm) känsla är att massan av alla SAAB-godkända i D inte är kompatibel med en exklusiv försäljningsmodell. Antingen är bilarna inte längre tillräckligt unga (och exklusiva) eller ännu inte tillräckligt gamla (och exklusiva). Båda skulle motsäga definitionen av massa ...

          Naturligtvis är begreppet massa vid SAAB relativt i sig. Hur som helst bör Orio inte längre vägra SAAB-förare i deras eget intresse - oavsett modell och oavsett om den servas i en lokal verkstad, privat eller hos närmaste EX-SAAB-återförsäljare. ...

          Varje SAAB är en bra SAAB. Också och särskilt för Orio ...

          • blank

            De tyska siffrorna är okända för mig. Fallet av 20% är ett medelvärde. Jag antar att det är högre i Nordamerika, lägre i Tyskland.

          • blank

            Tack för AW.
            Men jag menade antalet godkända SAAB ...

            Utvecklingen av beståndet verkar mig vara den enda meningsfulla och objektiva måttstocken för Orio's uppträdande. Så en jämförelse av nedgången i fordonsbeståndet vs. Försäljningsminskning vid Orio.
            Oavsett om det är globalt och genomsnittligt eller baserat på ett visst land, bryr jag mig inte om det.

            Är utvecklingen parallell eller krympande SAAB-aktien betydligt snabbare eller långsammare än Orios försäljning? Vet bloggruppen vad?

        • blank

          Tack Tom, förstå. Det är förstås inte lätt för Orio. Det skulle göra SAAB-livet enklare för mig om jag kunde beställa direkt.

  • blank

    En anledning att få mer befintliga Saab-fordon och att spendera vid problem i Saab-återförsäljaren. Jag får min Saab 900 1990 år i bästa kondition, liksom min Saab 9-3 2005 cabrio år. Jag drar också nytta av min Saab Club i Nederländerna, som rapporterar ökat medlemskap, och yngre människor går med i klubben. Zambiska hälsningar från Nederländerna. Det är alltid ett nöje att flytta dessa fordon.

    10
  • blank

    Jag tycker att det är riktigt bra att SAAB-förare och entusiaster flaggar i Köln, Essen eller på katedralen. Och tycker det är bra att Erfurt-generalen rapporterar om det.

    Sedan dess har jag inte vill komma till en ruvande och filosoferande om det förrän samt vad som faktiskt eftersom så extraordinärt eftersom bilar kan vara längre än 7 år relevans och användbarhet eller varför det är så i vissa bilar och andra inte. Saab-förare känner till svaret ändå. Det finns vanligtvis andra som oroar sig för redundans, föryngring, skrotning och utbytesbidrag.

    Ska de göra och göra. Jag tycker det är mycket avlösande och lugnande som utsidan för att vara där och inte till någon sugga som drivs genom byn att behöva göra en insats.

    9
    1

Kommentarer är stängda.