NEVS får licens av MIIT

Goda nyheter för NEVS har inte varit så många de senaste månaderna. De har sällsynthet värde, men här kommer en. NEVS dotterbolag National New Energy Vehicle Co.Ltd. fick licensen för MIIT (Ministry of Industry and Information Technology) i veckan.

NEVS får licens av MIIT
NEVS 9-3 EV. Bild: NEVS

Ett viktigt steg för NEVS, för utan licens ingen produktion. Licenserna för produktion av elbilar i Kina är eftertraktade - och begränsade. Den kinesiska administrationen begränsar sig till några företag. I stället för många små tillverkare, av vilka vissa endast är verksamma på provinsnivå, är företagen nu beroende av några men internationellt konkurrenskraftiga företag. Licensen kan göra några ändringar till det positiva för NEVS. Finansieringen av företaget borde vara enklare med kvittot av produktionstillståndet.

NEVS tar emot 10. Licens för MIIT

Hittills har endast nio inhemska tillverkare licensierats av MIIT och NDRC. Dessa är BAIC BJEV, YUDO AUTO, JMEV, ZHIDOU, Changjiang EV, Qiantu Motor, Hozon Auto, Chery New Energy och Jinkang New Energy. NEVS är 10. Brand, som tar emot det gröna ljuset från båda myndigheterna.

Som vanligt finns det inget officiellt pressmeddelande. Kinesisk och lokala svenska medier rapporterar om det, med hänvisning till NEVS eller MIIT. NEVS själv rapporterade händelsen på Facebook.

Avslutningen av fabriken i Tianjin väntas i slutet av året. Då kunde produktionen börja. Ett intressant svar på frågan skulle vara vad som händer med tidigare, icke-bindande order. Är de fortfarande giltiga? 270.000-elbilar har rapporterats som beställts av olika kunder tidigare men för ett tag sedan.

Om NEVS verkligen börjar tillverkas i januari 2019, har du saknat ditt eget mål igen. För att du faktiskt ville börja produktionen i kvartalet. Även om NEVS bringar 9-3 EV på marknaden, och oddsen har förbättrats, är det osannolikt att stora volymer kommer att komma fram. Bristen på tillgång till batterier, varav många startups lider, bör också begränsa det möjliga antalet enheter på NEVS. Egen batteriproduktion, som redan ansågs tidigare, skulle vara en fördel.

11 tankar också "NEVS får licens av MIIT"

  • 8. November 2018 vid 10: 47 AM
    permalink

    "En sval gör inte en sommar" ...
    NEVS har förlorat sin eufori!

    6
    1
    Svara
  • 8. November 2018 vid 11: 17 AM
    permalink

    Alla bilhandlare jobbar med elbilar och de har mycket mer eget kapital än NEVS, så jag tror inte att NEVS kommer att sälja många elbilar.
    Ne marknadsföring avdelning verkar förmodligen inte ge, hemsidan har länge fått ingen uppdatering.
    Låt oss se hur länge det fortfarande är bra med NEVS.

    7
    1
    Svara
    • 8. November 2018 vid 11: 39 AM
      permalink

      Sedan när gick det bra med NEVS? Hittills var det snarare en kronologi av konkurser, otur och olyckor ....

      7
      1
      Svara
  • 8. November 2018 på 12: 42 PM
    permalink

    Jag ser ingen chans för NEVS. För mycket tid har gått, inget har hänt.

    5
    3
    Svara
  • 8. November 2018 på 12: 50 PM
    permalink

    10-licenstagarna läser mig inte som en vem-vem-vem för fordonsindustrin ...

    Provincial nivå är den ena. Nationell nivå något annorlunda. Kina är tillräckligt stort för att möjliggöra tillväxt och vinst för 10-varumärken, utan exportbehov.

    Det var så fallet inom den europeiska bilindustrin. Efter andra världskriget var mycket möjligt i många länder. SAAB och Volvo har varit nästan oberoende av export i minst två decennier. De har vuxit enbart på nationell och skandinavisk efterfrågan. En liten marknad var tillräckligt stor ...

    Den som tror på att han (och snart) kan köpa en ny SAAB-bil och att det här skulle komma från Kina, enligt min mening inte förstod någonting. Europas kunder trivs lika mycket på NEVZ som kackerlackor i ett kök eller en gröda på nacken.

    Och vem vet vad en NEVZ är i 10 eller 20 år? Vad har detta (kinesiska) varumärke då att göra med en (svensk) SAAB? Mitt intresse för NEVZ har redan gått ut.

    Nyligen kommenterade kommentarer här och den fria tummen (mycket till förmån för NEVZ) ställer också frågan om huruvida det finns ett professionellt kommersiellt inflytande på yttrandet? Plötsligt visas kommentatorer som aldrig har hört talas om SAAB. På mer eller mindre bra engelska betalar de hyllning till Brand (NEVZ) och Model (9-3 EV). Och i ett oöverträffat nummer som inte skulle skapa ett enda inlägg om ämnet SAAB, flyger tummen plötsligt vildt upp och ner, beroende på om en kommentar visar godkännande för eller skepticism mot NEVZ ...

    För en SAAB-blogg tycker jag att det är mycket anmärkningsvärt (och misstänkt) att ett annat varumärke än SAAB låter känslorna gå högre än SAAB själv ...

    8
    7
    Svara
    • 8. November 2018 på 1: 00 PM
      permalink

      Nå Herbert, det är världen. De "nya" kommentatorerna är i allmänhet unika. De filtreras vanligtvis automatiskt, bara en fraktion visas på bloggen.
      Vad gäller de 10-valda varumärkena är BAIC och Chery redan stora nummer, och resten är knappt känt för mig heller.

      Svara
      • 8. November 2018 på 3: 10 PM
        permalink

        Ja, det är hur världen är ...

        Det var inte en kritik av bloggen. Nej, det är jättebra, kul och du gör ett bra jobb. Tack en miljon för allting.

        Vad som irriterar mig är ganska brist på medvetenhet (dumt nytt tyska för bristande medvetenhet) hos läsare och kommentatorer. Inte allt kan filtreras automatiskt. Men när indiska kommentatorer (2 kommentarer och 40 tummar upp för 0,99 $) hjälper en kinesisk bil att förbättra sin ställning, är det fortfarande bättre än den nuvarande amerikanska presidenten.

        Vad som förvånar mig är att den här bloggen är ett mål för NEVZ alls. Det har uppenbarligen beslutats att den europeiska marknaden och produktionen i Trollhättan inte ingår i affärsmodellen. Som den enda giltiga förklaringen är det förmodligen bara räckvidden för den här bloggen: Beyond The Great Wall of China 😉

        3
        4
        Svara
  • 8. November 2018 på 1: 30 PM
    permalink

    Konstigt att Produktionen inte har startat i Thn, där de inte behöver någon licens och evrything är redo att gå?

    Svara
    • 8. November 2018 på 3: 53 PM
      permalink

      Används för att vara redo att gå ...

      Sändes inte NEVZ större delar av produktionslinjen ut ur Thn?

      Svara
    • 9. November 2018 vid 3: 01 AM
      permalink

      Exklusive produktionslinjen ......

      Svara
  • 9. November 2018 på 1: 55 PM
    permalink

    En stor framgång för NEVS men vi kommer inte att behöva vänta här i Europa att dessa bilar kommer att produceras för export. Denna produktion är endast för Kina.

    Svara

Skriv en kommentar

Den här webbplatsen använder Akismet för att minska spam. Läs mer om hur din kommentardata behandlas.