Tre Monte Winner-typer förenade i en fordonsflotta

Vi pratar om tre Monte Winner-fordon som har kommit till mig under åren. De tre, Saab 96, Lancia Fulvia och Lancia Delta tillsammans har vunnit inte mindre än 9 gånger den berömda Monte Carlo Rally! Det har varit länge, men fortfarande sant.

Saab 96 - en Monte Carlo Vinnare
Saab 96 - en Monte Carlo Vinnare! Bild: Saab Automobile AB / Arkiv saabblog.net

Med mig är de naturligtvis inte vinnare bilarna, nej, offshoots av dem, men åtminstone har de fortfarande vissa Winner-gener i dem, menar jag åtminstone eller tror det är så här ... ..
Men när jag dyker upp med en av de tre på ett klassiskt bilmöte är räntan låg till noll. Den stora publiken tittar på 10 en Mercedes Pagoda eller en VW Beetle, snarare än att ta en titt på denna Monte Winner. Och de vet inte vad de saknar på sin teknik och finess!

Tja, låt oss återuppliva de tre igen:

Du kan 96

I 1961 provat det Saab människor runt vår Eric Carlsson med en 95er kombination på grund av sitt förfogande, till skillnad från sedan redan på 4-växlad växellåda, för att vinna Monte Carlo-rallyt. Det var inte tillräckligt, en annan exotisk, en Panhard PL17 (vem känner bilen idag)? Vänd mot solen.

sedan under åren 1962 och 1963 det fungerade bättre och snabb, orädd Eric vann rallyt två gånger, innan välkända konkurrenter, vi Mercedes 220SE eller Austin Healy.

Vi Saab fan vet förstås, Eric och Saab vann många fler sammankomster, men jag tror att de två Monte-vinsterna överträffar allt annat. Min 96er har inte vunnit Monte Carlo-rallyt, men han är en av de allra sista, nämligen en Jubilee eller Final Edition från år 1980 och dessa var bara 300 st påstådda. Built.

Lancia Fulvia

Först måste du prata om den fina tekniken i Fulvia. Min Berlina, självklart inte Monte Winner-bilen, hade 1972 en 5 växellåda och 4-hjulskivbromsar. Motorn var av högsta konstruktion, en 1300ccm V4 med endast 13-graderspridning, med 2-överkamaxlar och med två tvillingförgasare.

87 PS-enheten var välfylld vid 6500 RPM. Motorn visar sig vara mycket pålitlig och stabil. Idag skjuter jag fortfarande upp till 6000-varv, sällan, men han hanterar det enkelt. I övrigt testades även den lilla V4 från Lancia av Saab-ingenjörerna som en efterföljare till 2-Tact. Han var nog för filigree, eller för dyrt. Det var då V4 från Ford.

Tja, tillbaka till Monte Winner of 1972. Det fanns ingen Berlina körning där, det var filigrenkupén med 1600 Hundred HF-motorn. Han hade med den fina coupe konstruktionen lätt spel och med Sandro Munari vid ratten, det var 1972 bara för seger.

Lancia Delta

Och sedan kom deltaet. Ja, vilken vinnare kille var det!

När fordonet 1979 / 80 kom på marknaden (och var årets bil 1980) såg han väldigt ut som VW Golf. Det överraskar inte riktigt, eftersom båda typerna ritades av mästaren Giugiaro. Så det var ett mycket genomsnittligt, till och med rättvist fordon. Från en Monte Winner och Rally beast fortfarande långt borta.

Det förändrats över tid och vilka typer Delta HF Delta HF Integrale 4WD och sedan kom ut på marknaden (via Rally Monster S4 vi nämna en gång, de var bara helt nedsatt muskel män).

Delta HF 4 WD och Integals rally framgångar satt sig från 1985 och var bara 1992 slutade med Lancia från Ralley Sport. Framgången för deltat är överväldigande, 6 gånger i rad mästare rally världen (1986 - 1991) och 5 gånger i rad vinnare av Monte (1986 - 1990), med en tredubbel framgång 1989.

Förfader av Integrale, Delta HF, står i mitt stall med mig. Det är fortfarande mycket smidig och vig bil, 1600ccm DOHC motor med Garett T3 lastare resultera 132 PS lämnas av 5-växlad växellåda till framhjulen off. Det är fortfarande roligt att rida saken genom de smala gatorna i Schwarzwald.

Min Delta HF är byggd år 1984, så från den första serien, som byggdes enbart 1983 / 84. Endast mycket få av dessa fordon överlevde. Gruvan är i gott skick. Du kan förbättra saker överallt, men ersättningsdelen är svår och dyr. Jag säger, från Delta HF 1-serien finns det inte fler 20-stycken i staten som min.
Delta erbjöds en kort tid i Sverige som Saab 600. Framgången var måttlig. Värmaren visade sig vara den svaga punkten ... .. Vem skulle ha trott att nu kommer en italienare till det kalla Sverige och ger ingen riktig värme i bilen. Jag tror att du kunde ha vetat det förut.

Oavsett. Idag ser verkligheten för Saab och Lancia väldigt dyster ut. Saab är död, så vi behöver inte lura oss själva och Lancia hänger på lite tunn Chrysler-dropp och tar med sig så fruktansvärda bilar som Lancia Flavia cabriolet!
Tja, jag är upphetsad över mina tre nio-timmars Monte Winner. De är alla mothballed och passade för viloläge. Och på våren av 2019 går det igen till backarna igen.

Fram till dess, alltid bra åktur, med vad som helst och var du än är på vägen!

Hans S.

11 tankar också "Tre Monte Winner-typer förenade i en fordonsflotta"

  • 24. Oktober 2018 vid 1: 37 PM
    permalink

    En riktigt trevlig trio. Tack för det här läsningsglädje!

  • 24. Oktober 2018 vid 2: 36 PM
    permalink

    Lancia Delta HF Integrale ... .my ungdomsdröm .... bra samling!

  • 24. Oktober 2018 vid 2: 42 PM
    permalink

    gick så långt anta ... bilarna att åka dit och inte i viloläge bör förbli .ganz särskilt i en saab ... .the på vintern för att njuta ... är värd mer än den gyllene kuvertet sömn på vintern.

    resten kommer att roa ... synd

    2
    6
    • 24. Oktober 2018 vid 4: 05 PM
      permalink

      Tja, jag tycker inte att det är ett nöje att köra gamla bilar på vintern. När jag tänker på bromssträckan. Och de fogged windows inuti ....
      I gott väder flyttar jag deltaet på vintern.
      Men jag behöver inte göra utan att Saab kör på vintern, för att jag verkligen gillar att köra med 9-3-prestanda från året 2005.

  • 24. Oktober 2018 vid 2: 57 PM
    permalink

    Tack för den här fina artikeln. Men jag har en annan erfarenhet när jag deltar i rally och händelser med vår 96 före 1961. Mycket intressant och säkert förvånande när du ser motorn. Men i Tyskland är varumärket med stjärnan oerhört populärare, eller :)?

    • 26. Oktober 2018 vid 3: 35 PM
      permalink

      Tack Eric, jag hoppas att du och din vackra 9-5 NG är bra

  • 24. Oktober 2018 vid 3: 25 PM
    permalink

    Tack för den stora beskrivningen. Det är underbart att se att det finns fler "galna människor" som kör historiska bilar till deras plats i solen.

    Ha kul med din Monte Winnern.

  • 24. Oktober 2018 vid 3: 37 PM
    permalink

    När jag komponerade ett fel hände mig. Delta vann förmodligen 6 i rad World Rally Championship, men inte 86-91, men 1987-1992.

    • 25. Oktober 2018 vid 11: 47 AM
      permalink

      "Helt stört kraftverk". Läckra ...

      Jag ville veta mer om det och det är sant. Delta S4 hade boosttryck upp till 4,8 och upp till 653 PS (480 kW). I ett spårtest (för en S4 med "endast" 440 KW) bestämdes 2,4 sekunder från 0 till 100 km / h - inte med förvärmda slicks på torr asfalt. Otroligt!

      Formel 1 nivå på lös mark och osäkrade vägar.
      653 PS i grus serpentiner och snäva böjningar ...

      Detta är verkligen lite störd eller till och med helt störd, men också fascinerande ...

      Min blick vandrar igen och igen i riktning mot italienarna - yngre, äldre och helt nya. Och han håller fast vid sin teknik och bra design. Oavsett de monster som fanns där ...

      Min personliga favorit från din trio skulle vara Fulvia. Och det är en SAAB (och Volvo) -förare som skriver ...

      Ha det roligt med de tre pärlorna från norra och södra Europa!

      • 28. Oktober 2018 vid 1: 23 PM
        permalink

        Fulvia Berlina är ett helt undervärderat, bra fordon! Tekniken är stor och också mycket pålitlig. Och reservdelsituationen är mycket bra, tack vare de många coupes som fortfarande finns

  • 24. Oktober 2018 vid 9: 11 PM
    permalink

    Det är en bra trio.
    Grattis och komplimanger till ägaren!
    Vi kommer att rapportera tillbaka till Histo-Monte i februari med vår 99iger,
    precis rätt för snö och is ......

Kommentarer är stängda.