Saab och Volvo på Hamburg Motor Classics

I morgon öppnas Hamburg Motor Classics deras dörrar. Saab och Volvos vänner presenterar sig på ett gemensamt stativ. De visar 10-fordon från deras varumärkes historia. Bland dem är en Saab, som på ett sätt är ett uttalande.

Saab 900, brände ner under G20-toppmötet i Hamburg
Saab 900, brände ner under G20-toppmötet i Hamburg

Kommer vi ihåg G20-toppmötet 2017 i Hamburg? Den helt meningslösa raseriet av förstörelse av en upploppande folkmassa som strömmade över gatorna i den Hanseatiska staden? Ett "framträdande" offer var en klassiker Du kan 900. Inte en symbol för global kapitalism, utan ett välskött och uppskattat familjefordon som helt enkelt parkerades på fel plats vid fel tidpunkt.

Ange ett tecken. Mot våld och förstörelse

De nedbrända resterna av Saab blev ett mobilt minnesmärke. Ett rullande vittnesmål, som blev verklighet genom privat engagemang. Ett tecken på mer tolerans, öppenhet och känslighet i att hantera varandra. 900 kan ses på stativet på 200 kvadratmeter i hall A3, monter 114. Arrangörerna kommer att presentera en 900 Turbo mittemot honom. Ett tecken på hur Saab såg ut före elden. Och en mycket eftertrycklig, visuell signal.

Vissa kanske anser detta vara deprimerande eller politiskt och inte lämpligt för en klassisk utställning. Men denna Saab-ruin är också en del av vår vardag - som demokrati, rätten till fri åsikt och fredlig demonstration. Arrangörerna av Hamburg Motor Classicsatt de har godkänt detta utseende.

Vad mer kommer att ses?

En annan Saab 900 Turbo Sedan från år 1993, i state-of-the-art-staten, kommer att vara en annan höjdpunkt. En mycket fin bil, importera från Japan, med endast 60.000 kilometer på klockan. Dessutom kommer besökare att upptäcka en Saab 96 V4. En klassiker som kan svara på alla frågor om vardagsliv och gamla bilar. Den lilla 96 var på sommaren i Skandinavien och Baltikum på vägen. 7.000 kilometer kom samman på bara några veckor. 96, inte tvättad och fortfarande täckt av dammet från norr, utstrålar en delikat beröring av avstånd, äventyr och glädje hos gamla fordon.

Förutom en annan klassiker, en Saab 99 i Rally Trim, är Saab Youngtimer-kategorin representerad av en grå 9-3 Aero Coupe. Ett framgångsrikt genomförande av ett bra program, som sattes ihop med mycket engagemang. Fler bilder av den konstruktion vi publicerar idag på vår Instagram-konto, Att besöka Motor Classics kommer att vara värt. Utställningen är från fredag ​​till 21. Öppna oktober.

20 tankar om “Saab och Volvo på Hamburg Motor Classics"

  • blank

    Finns det lite mer information om Saab 900 från Japan? Som en wiener kommer jag inte till Hamburg så lätt att titta på 900-live.

    • blank

      Kommer det finnas nästa vecka. Endera med din egen, kompakta artikel. Eller i en sammanfattning. Vi är fortfarande i beslutsprocessen. Först och främst: Saab är väldigt gott, bilderna som är tillgängliga för oss gör att du vill ha Saab!

    • blank

      Hoppas det kommer en egen, kompakt artikel. Har sett bilen innan, villkoret är enastående!

      • blank

        Från mig vill artikeln avleda något. 99 ser också utsökt ut.

  • blank

    Stort tack för detta intressanta bidrag och lycka till arrangörerna i det här fantastiska projektet! En liten begäran (att inte missförstås som en kritik): Kan du vänligen meddela ett sådant datum i förväg? Det skulle vara jättebra! Som hamburgare skulle jag ha åkt dit i alla fall om jag hade visat något om denna utställning i förväg. Eftersom jag hade läst tidigare här på bloggen full av intresse om det mycket prisvärda åtagandet att bevara den brända 900 som ett minnesmärke mot den meningslösa aggressionen hos några galna kaoturister, skulle jag ha älskat att se den "live", även om med ett gråtande öga och sorg (som faktiskt med alla Saabs).

    Som turen vill ha är vi nu på väg mot en utökad WE i södra Sverige - att njuta av det underbara landskapet i starkt solsken och rött-guldlövverk, men framför allt naturligtvis att äntligen ge min Griffin Cabrio BioPower en eller två Unna dig "läckra" E85 tankfyllningar! 🙂 För motsvarande 97 cent per liter! Han tackar det med ännu bättre prestanda och är "girig" på gasen.

    Om någon någonsin har känner mig som en kort resa: Finnlines erbjuder för närvarande rutten Travemünde-Malmö för back 49 och tillbaka 39 euro på (för 2 personer plus bil, boka minst två veckor i förväg, återbetalas, avslappnad nio timmars bilfärd under dagen utan hytt ).

    En trevlig solig helg för alla Saabs vänner och en bra resa med dina skatter genom det gyllene landskapet!

    • blank

      Wow, det är verkligen billigt för en 9-timmars färja. Ha det roligt och en trevlig semester!

      Med min BioPower (85-9 SC 5t) fanns det hela världar mellan E2.0 och Super eller Super +. Det var 30 hk och 40 Newton meter mer, om jag fick det rätt i mitt huvud. En helt annan bil ...

      ... tills jag förföljde honom. Sedan dess har det alltid varit en helt annan bil och även med bensin är det betydligt snabbare än tidigare med etanol. Tankfyllningen spelar bara en underordnad roll. 210 eller 220 hk (cirka 5% skillnad) gör inte längre kålen fett. Det är liknande med vridmomentet (mindre än 10% skillnad). Jag kan varmt rekommendera Hirsch-programvaran, även om jag fortfarande betalade det vanliga och fulla priset.

      Det är nu officiellt mycket billigare. Konsumtionen är ungefär densamma trots ökad prestanda. Enligt min mening ett måste-ha ...

      Hälsningar till HH eller Sverige.

      • blank

        Frågan som återstår: Är investeringen lönsam om jag kan fylla i E1 2-85 gånger på semester? I D finns tyvärr inte längre ”bryggan”. Vilket är synd, för även en 9000 kan manövreras monovalent med E85.

        • blank

          Jag tror att du antingen läste min kommentar felaktigt eller helt missförstod den ändå ...

          Det handlar inte om BioPower-omvandling från bensinmotorer. Naturligtvis är det inte värt det utan E85-pumpar. Men det är värt det när en BioPower plötsligt blir riktigt kul med bensin också. Just för att E85 har försvunnit i D. En stagged BioPower kompenserar ännu mer än förlusten av E85 när du kör på bensin. Quasi ett fossilt bränsle och rolig omvandling ...

          Ändå är det synd om ”bryggningen”. Det är i alla fall sant.

          • blank

            PS (för en bättre förståelse)

            Min 2.0t BioPower hade omedvetet 150 PS / 240 Nm med Roz. Men 180 PS / 280 Nm med E85. 30 Ps och 40 Nm extra kände sig mycket tydligt. För så länge och var jag gick, brände jag E85.

            Jag tror att detta nu bara svenska BioPower nöje rapporterar Ebasil.

            Min BioPower har sedan länge haft 210 hk (Roz) eller 220 (E85). Prestationsökningen har sjunkit från exakt 20% till mindre än 5%, nästan obemärkt och prestandanivån för båda typerna av bränsle har sedan dess varit betydligt högre än för en BioPower med fabriksprogramvara ...

            Det gjorde det tyska farvälet till den älskade ”bryggan” mycket lättare för mig. Därav rekommendationen till Ebasil.

          • blank

            Hej herbert

            Tack så mycket för den intressanta infoen med siffrorna för jämförelsen av E 85 för icke-stalkad vs. stalked motorer. Jag visste inte det förut, men jag kan bekräfta det, effekten är inte lika stor som förväntat (min hade redan tagits upp av 163 PS på 205 PS, så).

            En fråga för rådjur-förbättrad prestanda: Den Kiel Saab specialist mitt självförtroende har jag nu sagt att det kommer att bli ännu en ytterligare ökning av rådjur ungefär 260 PS (det exakta antalet jag inte kommer ihåg). Kan du kanske säga något med din tekniska förståelse? Är det värt det? Är det användbart och bra för motorn?

            Många tack och hälsningar från HH till B!

          • blank

            Hej Ebasil,

            Kiel-specialist vet säkert mer än jag. Hürsch är bara ett alias och har inget att göra med Hirsch-prestationer. 9-5 NG 2.0T hade 220 och stagged 260 hk från fabrik. Jag vet ingenting om en uppgradering på 260 hk för en 9-3, men jag kan inte och utesluter dess existens ...

            Kiel-specialisten och de schweiziska specialisterna bör klargöra det med varandra. Om det verkligen fungerade skulle jag (om jag hade din bil) ...

        • blank

          E85 ./. Hirsch Performance Tuning

          Hej Daniel,

          ja, som Herbert Hürsch redan har förtydligat, är E85 från prestandaprestationer av intresse, främst för inte redan "aufgehirschte" -motorer av intresse. Min Euro 5 BioPower turbo jag hade samma när man köper (fram till i år) aufhirschen av 163 205 PS på PS och det driver (även utan E85) top notch! Jag ville bara prova E85 i Sverige, för att jag aldrig har kunnat göra det förr (till våren hade jag en 9-3-dieselkonvertibel MY 2007). Och Herbert har rätt: Hoppet är inte så enormt, om bilen redan är deprimerad. Men det är fortfarande roligt! 🙂 dessutom bland pris- och miljö synvinklar: Jag betalade cirka 96 cent per liter under helgen, vilket trots den något högre konsumtion då naturligtvis roligare att kryssning genom Sverige än om du fyller uppe i över 1,50 euro Super skulle. Dessutom är det - om du gör det som svenskarna och inte investera några monokulturer detta - också mycket mer miljövänliga, minskade utsläpp CO2, inga fossila bränslen, etc. Dessutom bör det som jag har läst, förmodligen så också mycket bra för motorn att tanka detta renare bränsle från tid till annan. Skulle jag bor i söder, skulle jag verkligen se till att oftare använda det: I Frankrike https://www.prix-carburants.gouv.fr , den tyska schweizaren https://www.agrola.ch/de/mobilitaet/tankstellen/standorte/tankstellen.html och Tjeckien http://tank-ono.cz/de/index.php?page=pumpy E 85 erbjuds fortfarande. Jag vet inte priserna i Schweiz, men Frankrike och Tjeckien är verkligen billiga. Frankrike är - av goda skäl, tror jag - förstärktes nyligen på E85. Det finns "brygga" för ingen ände mellan 50 och 70 cent!

          Ha det roligt om du provar "mirakel Gebräus" och bra åktur! 🙂

          • blank

            Jag visste inte ens att F E85 var så billig ...

            Tack för tipset. Kan påverka framtida semesterplanering 😉

            Tyskland är ganska dumt att inte fortsätta ämnet vidare. Efter dieselskandalen kommer bensinskandalen. Jag anger varje insats.

            Vi känner alla till antietanolargumenten: avskogad skog, mat i tanken och hunger i världen och bla bla bla ...

            Varför är Super och Super + då E5 och varför E10 främjas? Varför dessa tillsatser av 5 eller till och med 10%, om etanol är så djupt ondskan?

            Och varför stämmer inte någon anti-etanol fraktion som vi faktiskt inte uppbär oss genom att generera de stora mängder bränsle som tillsätts dagligen?

            Det skulle vara en positiv balans så lätt. Jordbruks- och skogsbruksavfall kan återvinnas på ett klimatneutralt sätt och bensenfri biobränsle är klar. Luften i städerna skulle vara renare och CO2-balansen mycket bättre.

          • blank

            Sammanfattningsvis sammanfattas detta hypokritiska tyska miljöargument i förhållande till E85 vs .. Jag kunde inte ha sammanfattat E10 bättre!

            Det bör tilläggas att denna blinker-elektro-kanonisering är så irriterande för mig! Produktionen av batterierna har en så katastrofal CO2-balans och efter 2-3 år uppstår minneseffekten, kraftigt reducerat räckvidd, och du behöver ett nytt, ”smutsigt” batteri. För att inte tala om de sällsynta jordarter som används för det. Och var kommer den oh-så-rena elen ifrån? I Tyskland, enligt tillägget till min senaste elräkning, genereras mer än hälften, till och med 2/3, av el från fossila bränslen och (en betydligt mindre del) kärnenergi. Det är fantastiskt när smuts inte blåses upp i luften i stadens centrum och på autobahn, utan istället (tack vare e-bilarna) mer och mer koncentrerad någon annanstans - hälsningar till det (nya !!) koleldade kraftverket i HH-Moorburg!

            Ja, en resa till södra Frankrike är också planerad för oss, också på grund av E85. Det faktum att de i allt högre grad litar på ”bryggan” är enligt min mening ett helt nytt initiativ och erbjudandet har just ökats på många bensinstationer, nu över tusen!

          • blank

            Skriv här för kortfattat hur du ska E85. Jag har avskräckt nästan alla tjeckiska Saab mekaniker E85 i min 9-3 Biopower. Det har i Tjeckien påstås aldrig funkioniert som önskas, bränslekvalitet E85 bör också inte idealiskt i Tjeckien etc. Har den en gång underblåst ca 20 liter i Tjeckien För teständamål, men kunde inte upptäcka någon förändring.
            Också i Österrike rekommenderade jag inte Saab-mekaniken i E85, så jag stannar med normal super. Hirschtuning skulle intressera mig ändå, för jag känner 209 PS lite. Men förmodligen på grund av fyrhjulsdriftens vikt.

          • blank

            @ Ken-Daniel S,

            bra att veta! Så det är bättre att inte fylla på en E85 i CZ om bränslet där anses vara så dåligt ...
            Att du inte kände skillnaden i E20 som drivs med 85 liter kan ha många orsaker:

            • Blandning och "vattning" av E85 med bensin minskar en möjlig effekt

            • För alla kapslade SAABs reduceras effekten generellt till noll

            • Det kan inte vara ett plus på yngre BioPower-modeller med SAAB eller hjortprogramvara

            Åtminstone finns det inte i datablad för varken SAAB eller Hirsch. I alla fall har 9-5 NG 2.0T samma prestanda eller prestandahöjning för båda versionerna (BioPower & bensin) med båda typerna av programvara. Det var annorlunda med föregångaren. Har du förmodligen en 9-3 2.0T XWD? Såvitt jag vet är det samma med NG. Ingen prestanda plus med E85 ...

            Via Hirsch-uppgraderingen finns det dock ytterligare 30 hk och 50 Nm (oavsett bränsle). Enligt min mening är pricken över i kakan för din vackra bil. 10 km / h mer på toppen, 1 sekund mindre från 0 till 100 men framför allt vridmomentvärdena förbättras avsevärt. 50 Nm mer är 50 Nm mer ...

    • blank

      Vi arbetar med att informera dig tidigare i förväg!

  • blank

    Jag har haft förmånen att möta G20 900 tidigare, ett riktigt imponerande projekt. Jag hoppas och tror att det kommer att generera mycket uppmärksamhet ... även om tillfället är sorgligt.

  • blank

    Jag önskar arrangörerna av Saab och Volvo alla framgångar hos Hamburg Motor Classics och gratulerar dem till denna riktigt bra idé att presentera showen på Hamburg G20-toppmötet här.
    Jag är övertygad om att många förbipasserande kommer att uppskatta detta.

  • blank

    Stor samling! Hattar på så mycket Saab Spirit! Önskar lycka till och många, många besökare. Hälsningar från den djupaste södern!

Kommentarer är stängda.