Digital liv och döende

Om något representerar den digitala tidsåldern är det kortlivat. Digitala saker är flyktiga, särskilt när det gäller Saab-bilmärket som inte längre finns. Vi förlorade många digitala fyrar i år. Samtidigt dyker emellertid alltid upp något nytt.

Allt Saab? 9-5 NG på stadens motorväg i Kiel
Allt Saab? 9-5 NG på stadens motorväg i Kiel

Digital döende

När du pratar om en digital Saab-fyr tänker jag hela tiden på Saabsunited. Det internationella flaggskeppet Saab sände sitt sista livstecken i januari. Sedan hände ingenting, projektet verkar dött - stoppat som några andra Saab-närvaror. Det också Swedcarforum från Österrike lyckades inte, tyvärr hittades ingen som ville ta över den. Berliner Saab blogg von Dirk Krinelke slutade arbeta i juli och Youngtimer Blog, en veteran på scenen som alltid hade Saabs innehåll, stängde dörrarna i augusti.

Varför är det att privata initiativ går offline? En huvudorsak är förmodligen den svampiga formulerade DSGVO. Som bloggare står du alltid med ett ben i Abmahnanwälts grop, inte alla gör det. En annan punkt är de stigande kostnaderna som gör hobbyen att blogga dyrt. Många saker var gratis före 6 eller 7 år. Förutom server- och domänkostnader var det inte mycket. Detta har intensifierats genom åren. Idag betalar du för säkerhet, säkerhetskopiering, design och för varje liten bit av komfort. Licensen kostar. Månadsvis, årligen eller en gång. Även med låga anspråk finns ovänliga 4-siffriga belopp på räkningen i slutet av året. Det ger inte någon hobbybudget.

Framför allt eftersom medfinansiering blir allt svårare. Jag observerar välgjorda bloggprojekt utanför Saab-världen, som trots högkvalitativt innehåll och många besökare inte ens kan täcka hälften av sina kostnader. Det finns marginella frågor som diskuteras där. Ibland handlar det om kultur, ibland om gamla bilar. Detta är inte viktigt för någon. Men trenden är skrämmande, den förstör den digitala mångfalden. Och det verkar vara giltigt över hela världen. För några dagar sedan skrev marknadsledaren WordPress i ett nyhetsbrev att du bör tänka två gånger innan du tar din webbplats offline. Okända ord från en leverantör som hade bokat framgång med årens tillväxt i sina programvaruprodukter.

Digitalt liv

Lyckligtvis finns det mycket digitalt liv i Saab-scenen. När något försvinner uppstår något nytt ofta. Eller projekt fortsätter, bibehålls. Ett bra projekt är 9-5sc-2012.com från Michèl. Det är tillägnad de sista bilarna från Trollhättan och för några dagar sedan produktionsrapporten för 9-4x och 9-5 NG publiceras.

Bakom denna unika statistik står Henrik Zaar och hans team, liksom Orio-anställda, som har samlat in data i flera månader.

Saab 9000 i vardagen? Inget problem. Frankens KS efter en frukost med Tom
Saab 9000 i vardagen? Inget problem. Frankens KS efter en frukost med Tom

Med en annan Saab, Frank och Michael of the 1. Tyska saabklubben, Du har skapat en digital köpguide för Saab 9000 på Youtube. Delarna 1, 2och 3, är redan online följer uppföljare. Mycket trevligt: ​​CC och CS diskuterar de två generationerna av de första stora Saabs.

Saab har ett digitalt liv i nischen, vars styrka härrör från scenens mångfald. Och alla är inbjudna, kan delta. Vare sig med oss Instagram-åtgärd, med videor, bloggar eller till och med i Facebook-grupper. Ju mer engagemang vi visar desto mer är varumärket kvar på webben och i vardagen.

17 tankar om “Digital liv och döende"

  • Vad som försvinner är borta, är nonsens!
    Mina barn har blivit uppvuxna och omhändertagna i Saab.
    Den äldsta mannen driver en Saab 9-5, den första serien, som visas i Saab-museet.
    Den andra, fortfarande ingen körkort, hjälper redan noggrant med skruvarna.
    Hans Saab är redan löst och han ser fram emot det.

    Tja, det kommer det.

    • Trevligt att höra att (också) dina avkommor kommer att fortsätta SAAB-stafetten ...

      Men din kommentar handlar om analogt liv och körning. Artikeln handlade om digital, det samtidiga men smulerande kit av en krympande och åldrande gemenskap av intresse. Uttalandet var inte nonsens, jag är rädd.

      Jag skulle vilja läsa en artikel av din äldsta (läsarens bidrag) här. Jag var nog ungefär samma ålder som min far och jag körde den då helt nya 9 5 till provet. Jag fann det bra, men min far, som var ute efter en lämplig 3-tjänstebils ersättning efter 9000 år, inte längre ut från rytande.

      Tirade Jag finner orättvist idag och tror, ​​även min far har beklagat sitt beslut (varumärkesförändring) i efterhand, skulle hellre ha haft en 9-5 SC. Han köpte också senare en SAAB som privat fordon.

      Men han blev besviken (och arg) när SAAB hade mildrat några av de saker som han gillade så mycket med 9000 och som tydligt skiljer varumärket från andra. Han var helt enkelt trotsig ...

      Jag också Jag kör ett par kromglasögon idag och letar efter vad min far hade hållit undan från mig. Och jag tror även att min pappa gillar det. Han gillar min SC och det faktum att jag kör SAAB.

      Hur upplever din son 9-5? Vilka är anledningarna att föredra denna bil till otaliga alternativ?

    • Jag hoppas ärligt det är så. Jag skulle vara mer än glad om bedömningen är korrekt.

  • Faktum är att bloggar från början är en personlig hobby och fungerar bara om människor brinner för dem. Slutet på Saabsunited var förutsebart senast när ”Swade” bytte till den enda återstående svenska biltillverkaren. Jag kommer att sakna youngtimers (eller Fuelbrothers) - men precis som SaabBlog hör hemma något i sin egen domän och inte i ett Facebook-containerlandskap där varje steg och klick registreras. I princip tycker jag att det är irriterande när jag besöker en webbplats med affinitet för bilar på FB och sedan fylls med oönskad bilannonsering av algoritmen.
    Men det som verkligen gör mig upprörd är att tack vare vår brett respekterade lagstiftares snabba vård så torkar detta en gång så underbart bekymmerslösa, färgstarka blogglandskap. Precis så, för att du kan göra det, och som så ofta hjälper det hela främst bara advokater och företag som har råd med en juridisk avdelning. Att bryta det är lätt - men att bygga något, något som håller och har en kvalitet, det är konsten. Och det är därför jag tycker att det är klass och värt all respekt, vad du har byggt upp med dina kollegor och fortsätter trots alla motgångar. Visst - vad du gör är också i Saabs rättighetsinnehavares intresse - och Orio. Annars kan de lätt göra livet väldigt svårt för dig - men det är precis vad som saknas i den digitala Saab-världen: en välgjord blogg som tar hand om de senaste generationerna av Saabs och den aktuella reservdelssituationen. Jag hoppas att du inte tappar intresset för det länge och fortsätter.

    11
    • Tack och lov har vi dock saabblog ... Gör det inte Otto !!

      • Mycket bra poäng. Tummen upp! Tack och lov har vi saabblog ...

        Jag antar att den här delen av Ottos kommentar var tänkt att vara konjunktiv (om vi inte hade ...).

    • FB var en gång stor i kölvattnet av en hysteri som jag inte förstått förrän idag.

      Företag körde helsidesannonser om att de nu var på FB istället för att marknadsföra sin egen webbplats. Och du fick privata e-postmeddelanden som euforiskt bjöd in dig att gå med så att du kunde skriva till dig själv. Själva posten var det bästa beviset på att du kunde ha gjort det under lång tid ...

      Jag förstår inte allt detta fram till idag.

      • FB är den mest geniala saken i världen. Användare ger gratis data utan begränsning, men de är duschade med reklam. En fantastisk affärsmodell, och nästan alla deltar. Men bara FB tjänade.

        6
        1
        • Jag förstår redan affärsmodellen. Men jag förstår inte varför världen deltog ...

          Det kändes plötsligt som att internet just hade uppfunnits. Som om dess uppfinnare och ensamägare var en viss MZ som säkert skrattade sig att sova varje natt. Aldrig tidigare (eller sedan) har någon varit mer framgångsrik i att "pissa på främlingar".

          Plötsligt trodde alla att hon inte längre skulle vara online om inte på FB. Plötsligt kunde ingen använda sin digitala adressbok eller skriva ett e-postmeddelande. Alla verktyg hade länge varit tillgängliga och de hade praktiserats. Än idag finns det fortfarande människor som skapar (e-post) adresser i grupper och med ett enda klick kan skicka nyhetsbrev eller inbjudningar för privata eller affärsändamål till enskilda eller ett stort antal avsedda mottagare ...

          Det fungerar! Det fungerar fortfarande. Och ändå föredrar statistiker och politik nu mycket att mäta den ”digitala kompetensen" hos en befolkning efter hur hög kvoten för FB-medlemmar är än att ta reda på vem som fortfarande kan göra vad med hårdvara och mjukvara autonomt ...

          Framgången med FB / MZ är fortfarande ett mysterium för mig. Jag finner den enda giltiga förklaringen mänskligt nedslående, för allt växte bara på komposten av en helt irrationell rädsla för försummelse. Från privatpersoner till chefen för en PR-avdelning var alla plötsligt enade i panik. Antingen är du med FB eller så är du offline och inte längre i den här världen ...

          Som sagt har MZ garanterat att skratta åt att sova varje natt i många år. Och jag är rädd att han har helt rätt. Att ta Internet (i stor utsträckning) ur världssamhällets hand, att ta bort e-posttrafiken från världssamhället och att framgångsrikt etablera sig som den enda relevanta landsvägen och rånbaronen över hela världen, det är verkligen löjligt ...

          Ingen motorväg eller rånbaron har någonsin lyckats med en sådan kupp. Dimensionerna är episka ...

          Om det inte hade hänt för länge sedan, men bara en vision (till exempel från en författare), skulle ingen tro att något liknande var möjligt. En bok som skulle vara fiktivt om den skulle sönderrivas och panoreras av varje granskare som oläslig eller inte värt att läsa ...

          Här är fiktionens verklighet (igen) väldigt, väldigt långt och på det mest underbara sättet framåt.

        • ... och "de" var också så "smarta" och har till exempel "införlivat" WhatsApp ....
          (så att du också får "riktiga kontakter" för dina egna data)

  • Trevligt att du och Mark håller Saab-flaggan fortfarande hög. Vad skulle vi vara utan din information och aktiviteter. Mycket intressant, ännu äldre tappning eller aktuell information från Trollhättan, var skulle vi få dem annars. Fortsätt det bra arbetet. Tack för ditt engagemang.

    10
  • Jag har inte en solid åsikt om det, men desto fler frågor ...

    En konsolidering av scenen och dess digitala närvaro skulle inte vara så dåligt alls ...

    SAAB-förarscenen är tillräckligt liten, hur mycket konkurrens behöver du online? Jag föredrar att ha en enda blogg (per språkområde). Å andra sidan, i denna blogg (och forum) måste alla styrkor och information samlas ...

    Annars finns risk för förlust. Förlust av kompetens, specialistkunskap, information, nyheter och tankar ...

    Men vad händer om hela scenen hamnar i startfallen eller varningen-Hansel? Vad händer om royalties introduceras för gratis erbjudanden och äntligen lockar? Vad händer om bloggar blir allt svårare eller till och med omöjliga med licens- och serviceavgifter? Vad händer om Hansel tar en efter den andra Blogger och slutligen all önskan?

    Det skulle då absolut inte ha något att göra med konsolidering. Det skulle vara förödande. Och det skulle vara väldigt sorgligt ...

    ... för världen och internet som helhet. SAAB skulle bara vara ett av de otaliga ämnen som skulle offras som ett resultat!

    Så förhoppningsvis kommer det inte att komma så?

    • Jag tror att den grundläggande frågan kan vara vem som startar ett projekt som heter "Saab" idag. Målgruppen är lika liten som en liten tysk stad, så knappast mätbar. Dessutom är ungefär en tredjedel av Saabs förare inte längre så unga. Under dessa omständigheter skulle knappast någon starta ett stort långsiktigt projekt. Och där ligger problemet: det som försvinner nu är borta. Ingenting kommer att följa, och det gör utvecklingen oroande.

      • Bra principfråga. En omstart från grunden? Nästan otänkbart ...

        Allt mer så att det finns en sofistikerad SAAB-blogg som tilltalar även de största entusiasterna i scenen och uppmuntrar sina egna kommentarer. Så här var bara att läsa att man håller en bevarad ny bil i reserven. Otroligt! Det är otroligt bra.

        En hel del läsare äger mer än en SAAB och / eller har många års erfarenhet av olika modeller av märket. Vissa kommentarer kommer mycket nära en artikel. Många är åtminstone halvvägs och föreslår mycket bakgrundskunskap och massor av erfarenhet. Gemensamt för alla är att det inte finns några bilder. Logiskt, för det är ”bara” kommentarer.

        Massor av potential för läsare och många ämnen. Är vi lat läsare?

  • Käre Tom. Det är alltid ett nöje att läsa dina rapporter. För mig personligen är Saabs digitala närvaro avgörande för att hålla andan i varumärket och Saabs samhälle vid liv. Jag har ingen aning om vad den rättsliga situationen är. Men skulle vara villig att betala en medlemsavgift så att din blogg följer med mig så länge mina Saabs ...

    Hälsning.

  • Rapport från "väst" ibz Nederländerna, min (Saab) generation lärde sig tyska i skolan. Jag använder detta när jag läser din (vår!) Blogg. Även när jag köpte den tar jag mina få € till bloggen.
    Håll Saab-enheten, håll dig bäst.
    Pieter Aandewiel
    almere

  • En kollega skrev också en liten regional blogg. Efter att han var varnad hade han ingen önskan. Jag kan förstå det.

Kommentarer är stängda.