Saab Mission 2019

Min sommarlov är över och i tidigare tider skulle det nya modellåret rulla av produktionslinjerna i Trollhättan. Tyvärr byggs inte längre bilar vid Göta Älv, men det finns bloggen och Saabarna på gatan. Och det fanns gott om möjligheter att tänka på det på semester.

Saab Mission 2019
Saab-anläggningen Trollhättan. Bild: Saab Automobile AB / saabblog.net

Om du reser i dagar, inte en Saab som ses, känner du dig ganska ensam. Särskilt i södra republiken har Saab synligt förlorat sin närvaro. Visst ser du från tid till annan en bra, välskött Saab-konvertibel eller en Youngtimer, och sedan är Saab-hjärtat glatt. Tyvärr är fler och fler oförskämda fordon märkbara, liksom den tidiga 9-3 II, som synligt försummas. Och vem har inte längre billiv kvar.

Försvinner Saab? Tiden arbetar mot varumärket, men den zeitgeist kan arbeta för dem. Allt fler, särskilt ungdomar, är uppmätta med konsumtionstryck. De är beroende av gamla fordon, vilket måste vara bra analogt. Att spåras permanent är oacceptabelt för dem. Billigt underhåll, livslängd och hållbarhet samt skyddet av integritetsräkning. Lägg till underdrift och berättelsen om Saab, då är det underjordiska märket, bortom templen för glas och marmor, en bra möjlighet.

Att köra en Saab har alltid varit annorlunda. Aldrig jämförbar med de stora vanliga varumärkena. Det var alltid ett medvetet beslut att köpa en Saab. Och så är det idag inom begagnade bilar och grusvägar. Vad vi, Saab-samhället, kan göra är att berätta vår historia. Så att människor som är intresserade av Saab kan läsa det. Och kanske fatta ett beslut till förmån för det lilla Göta Älv-varumärket.

Vårt Saab-uppdrag 2019

Vårt team har därför övervägt några saker för det nya ”modellåret”. Vi stöder de beprövade med en kampanj och vill motivera våra läsare att berätta sin Saab-historia. Som alltid kommer det att finnas lite incitament den här gången. Ett trevligt, illa tack är i produktion, naturligtvis i en begränsad upplaga. Det borde vara motivation att inte ge upp, utan snarare att visa stolthet över griffin just nu.

Detaljerad information och åtgärdens början följer så fort vi har presentationerna i lager. Läsarna kan vara nyfiken.

Saab photo action!

Som vi vet har inte alla Saab-förare gener som en hobbyförfattare. Det borde inte vara ett hinder för att dela din Saabs entusiasm med andra människor. Vi vill ha så många Saab-ägare som möjligt ombord för våra kampanjer, för tillsammans är vi starka! Nästa vecka presenterar vi vår fotokampanj. Alla som äger eller hade ägt en Saab eller ser en på gatan kan delta.

Deltagandet är enkelt, Saab fotokampanjen börjar nästa måndag.

Vad mer kommer att hända på bloggen under de kommande veckorna? Som tillkännagivits kommer vi att dela med “Paul” och sälja vår projektbil. Vi donerar intäkterna till en god sak. Saab 9-5 finns för närvarande i hangaren, utan förarsätet, som är med sadeln. På grund av semestertiden måste vi vara tålamod, men uppdraget håller på att ta slut.

Dessutom kommer vi att ta itu med ett hett ämne, och det är rosten i våra vardagliga fordon. Medan vi behåller klassikerna och yngeltimmarna noggrant, rostar våra dagliga förare försiktigt och obemärkt. En omständighet att vi och våra verkstäder inte betalar tillräckligt med uppmärksamhet åt. En tikkande tidsbom som du måste göra om, även om du vill köra Saab om några år. Vi har markerat problemet med vår 9-3-stationsvagn. Rapporten kommer snart på bloggen.

25 tankar om “Saab Mission 2019"

  • Att många 9-3II ignoreras beror delvis på dieselkrisen, tyvärr är de inte värda mycket längre, även om de fortfarande är bra bilar. Vi kommer säkert inte att ge vår, oavsett vad, så jag är nyfiken på rostskyddet och kanske tips om hur man skyddar tätningarna på fram- och bakrutan. Många 9-3II är också i händerna på icke-Saab-fans som säkert har fått det någonstans billigt från en Fänchenhändler och det spelar ingen roll vad som händer med bilen.

  • Trevligt att läsa något från dig igen. SSL över, ja. ... PS: Min dotter (10 år) har varit en entusiastisk SAAB-förare sedan hon föddes (naturligtvis med mitt stöd och inte i allmänheten SV ... 😉) och säger att hon inte ens vet vilken typ av bil hon ska köra , eftersom ingen ny SAAB tillverkas längre. Det är lika bra att pappa inte bara har en SAAB i garaget. ... alla har en trevlig vecka

  • Jag ser fram emot dessa nya kampanjer och är glad över att vi regelbundet kan läsa något intressant om Saab igen.

  • Trevligt att bloggen är tillbaka 🙂
    Jag var på Malta i två veckor och jag blev helt förvånad över hur många sabbor jag såg köra där. Känns mer än Volvo, jag räknade inte. Det var trevligt ...

  • Ett trevligt slut för sommarnedgången. Sällan, förresten, inte bara i söder. SAAB Jag såg bara en svensk i 9-5 på WÜ - HST-rutten, som var lika förvånad som jag :-) Idag på Rügen kom två SAAB mot mig, alla glatt glatt. Bara SAABister.

    • I hst men det finns ungefär 10

  • Tack för att du avslutade “SSL” ……. En liten motivation att fortsätta köra Saab, jag hade förra onsdagen på A 24 från Hamburg till Berlin …… .Jag ”slumrade” med min 9000er i 130 km / h och farthållare när det vackra ljudet från ett icke-originalt avgassystem passerade mig, som "slapp" från en 900 I Turbo ...…. för att den saabiska kollegan kände igen mig lite sent, hälsade vi varandra flera gånger med blinkande lampor från mig och varningslampor från honom ... .. mina passagerare var väldigt rörda och jag tänkte: Det är trevligt att människor fortfarande kommer närmare i andan på detta sätt ... Snälla, fortsätt det !!

  • Som analoga bilar kommer de gamla SAAB: erna säkert att göra det. Några av 900 kommer att överleva.
    9000-er och 95 kommer sällan att komma så långt. De var i deras livstid för mycket begagnade bilar och inte så galen speciell. Även om jag gillade det.
    Dåligt ser det ut med 93. För mycket elektronik inuti för att bli riktigt gammal. Om delarna har nått sin ålder, kommer det troligen vara dyrt. Och om någon annan vill ha råd med det? I min sista slickade CIM rum. Lås upp och kör bort omöjligt. Orio / Saab Parts kan inte leverera. Någon annanstans hittades i ramen. Och om inte? Hur man använder "så vad" utan det? Vem ersätter en i 20 år, då 93 Oltimer-status har en sådan roll? Kan detta repareras i bästa fall? För utan sådana speciella delar fungerar det inte. Och av dessa speciella delar finns det förmodligen tusentals olika lösningar i dagens bilar, utan vilka en funktion av fordonet inte kommer att vara möjligt.

    5
    1
    • Jag är rädd att allt detta är legitima tankar och tvivel ...

      För ungefär 16 år sedan berättade en vän (ingenjör inom teater- och evenemangsteknik) som hade suttit ner med människor från Daimler (det handlade om presentationen av den nya S-klassen) att Daimler-pojkarna hade sagt i mötet, den nya S-klass är den första som förmodligen aldrig skulle göra den till en klassisk bil ...

      Från evenemangets sida följde en generad tystnad och slutligen den uppenbara frågan: "Ja, varför är det?"

      De har redan förutsett svaret. Anledningen var den komplexa elektroniken och det faktum att varken Daimler eller dess leverantörer skulle känna sig ansvariga för dem på lång sikt ...

      Ett förvånansvärt uppriktigt uttalande från en marknadsledare om hållbarhetsfrågan. Som en anhängare av ett varumärke som har försvunnit behöver du inte skämma bort några fler illusioner ...

      I själva verket är det förmodligen de tekniskt enklare SAAB: erna som får längre livslängd. Du har redan presenterat det helt korrekt. Tyvärr ...

    • Det elektroniska paketet i 9000, 900 II / 9-3 I och 9-5 I är relativt enkelt och hanterbart. Eftersom jag är mindre orolig kommer det i lös ordning några saker.
      Det blir svårare från 9-3 II. CIM-problemet säger mycket om det. Tyvärr, för Orio-Sverige, har denna komponent alltid beställts för sent och för lite i flera år. Filosofin om små order tar nu hämnd med längre leveranstider från leverantören. Det är obegripligt för mig, varför Orio inte ägnar större uppmärksamhet åt sådana viktiga delar.

      • Svar: Så folk kommer att köpa VOLVO?

        2
        1
  • Alltid ett nöje att sluka de detaljerade rapporterna här. Jag kan räkna mig bland saabierna med 32 år förmodligen de yngre här, men jag har åtminstone kört Saab i nästan 13 år. Och även med den här beskrivningen kan jag bara hålla med. För mig står Saab också för de beprövade som jag uppskattar och njuter av i en värld av digitalisering och automation (nyckelorddrivrutin blir en passagerare). Låt alla smarta bilar pumpade fulla av IC: er bevisa för första gången att de kommer att fortsätta att vara omhuldade och omhändertagna även efter årtionden. En lyckad veckovis start för alla

    • Jag kan bara underskatta det med 22 år 😉

      • Jag tror att det finns ännu yngre år som kommer!

        Mina pojkar förhandlar redan med mig vem som kommer att få vilken av mina bilar under 18: e (om 7 eller 10 år) ...

  • En mycket väl övervägd och bra debut efter SLL!

    Det inre motståndet mot ”digital” tilldelning av alla möjliga livsområden växer. Vad är den så kallade ”digitala kompetensen”? Här verkar den genomsnittliga politiker och den genomsnittliga journalisten vara extremt sparsam och enkel.

    Som regel bestäms och mäts ”medborgarnas digitala kompetens” uteslutande av hur många människor i vilka åldersgrupper som är entusiastiska över det senaste bullret och att simma i huvudströmmen, att använda så många enheter och erbjudanden som möjligt kan och vill använda . Ergo, de är reducerade till okritiska konsumenter och ju mer okritiska och villiga att konsumera, desto mer (digitalt) kompetent är befolkningen förmodligen ...

    Det bör vara uppenbart för alla att denna kompetens endast kan förstås idag som en kritisk, självbestämd och selektiv användning av digitalen.

    Det var mycket lika med det tryckta ordet. Min mormor (Gud välsignade henne) sa en gång till mig genom sin dagstidning och hennes tidningar att allt måste vara rätt, annars skulle det antagligen inte skrivas ut. Och det är vad en kvinna sa som hade upplevt andra världskriget och mycket (tryckt) propaganda. Egentligen otroligt ...

    Åh, hur glad är jag att köra en analog SAAB ...

  • Hej och en hälsning från Franconia till mina favoritbloggar!

    • Tack

  • Min 2002er 9-5 2.3t-kombin (4ter efter 99, 900, 900-I) har nu nya buskar i chassit på grund av TÜV
    och springer och springer och ...
    Den automatiska transmissionen spolades fortfarande och fylldes på igen (visste inte att det var nödvändigt).
    hälsning Klaus

    • Att vara uppmärksam på den automatiska är alltid bra. Drivarna kör ofta genom området med första nivån. Fyll på och skölj innan det gör underverk. Ha en trevlig resa!

    • Hoppas att du bytte filter ...

  • Trevligt att bloggen är tillbaka. Jag saknade verkligen SAAB-läsningen!

  • Grattis till så mycket entusiasm, är beundransvärt, fokus är rätt. Håll det upp!
    Från en 2009 Saab 9 5 2.3T (260 PS) sportkompis ägare som har kört Saab för 48 år.

  • till "analoga fordon":

    Jag skulle hellre beskriva mig själv som en ”ibland kritisk teknologinörd” med alla slags moderna och smarta krusiduller.
    Men i bilar (speciellt kranar och mittkonsol) tycker jag också om den är mer klassisk.

    Och jag upplever för närvarande en riktig "splittring" i min omgivning eller krets av vänner och bekanta.
    För ett fåtal det måste alltid vara den senaste, helst digitalt och med stora skärmar (Tesla-liknande var igår), så mycket lit grymma ljusa färger och alla fortfarande med tusentals Gimmiks (tills logo ljus kottar på marken från Utvändiga speglar).

    Men många här i min bekantskap har mer än tillräckligt med denna teknikflod (från spårning och CO ändå) och därför (och på grund av de högre reparationskostnaderna och det ökande beroendet av auktoriserade verkstäder) väljer medvetet "äldre" Begagnade bilar eller ibland till och med nya "billiga märken" utan alla dessa "digitala broar".

    Och bara på helgen hade jag denna diskussion med brorson och brorsdotter.
    Båda är ”Generation Smartphone”. Och min systerdotter vill köpa sin första bil snart.
    Men båda vill medvetet en bil som har så lite digitala saker som möjligt (endast iPhone-anslutning för musik är viktig och möjligen Navi-integration).

    PS:
    Det är trevligt att vår “SSL” (SAAB sommarhål) äntligen är över!
    Jag ser fram emot de kommande kampanjerna - jag är glad! 🙂

    • SSL = bra! Bra att det är slut!

    • Det spännande med det: Den digitala diskussionen sträcker sig över alla åldersgrupper. Man kan inte säga att de "gamla" skulle avvisa det och de "unga" skulle välkomna digitaliseringen. Denna diskussion kommer säkert att fördjupas under de kommande åren.

Kommentarer är stängda.