Volvo parkering av Trollhättan

Sverige är fortfarande i semesterläge fram till mitten av augusti. Detta är tradition och har varit så i gamla Saab-tider. Fabriksresor kallades Stallbacka och ett bra tillfälle att förbereda produktionen för nästa modellår. Tyvärr är tiderna då bilar byggdes i Trollhättan över. Men stablebacka bor. En liten bit, åtminstone.

NEVS-logotypen på Saab-fabriken. Jag brukar aldrig bli van vid det.
Hitta felet: NEVS-logotypen på Saab-fabriken. Jag brukar aldrig bli van vid det.

En uppdaterad titt på de oförskämda, tidigare Saab-fabrikerna, vars renoveringsbehov inte längre ska talas bort uppmärksammar två saker:

Den stora NEVS-logotypen som fortfarande ser ut som ett främmande objekt. Och det blir jag nog inte van vid. Dessutom, de många fordon på leveransområdet. Bara synd att de tillhör det andra svenska varumärket och ha på sig Volvo-logotypen. Affärsmodellen för leasing av parkeringsplatser verkar vara hållbar, den enda varaktiga framgången hos kinesiska investerare hittills.

På vår sista look till Trollhätten var Rymd full av nya XC40, men alla är borta nu. Istället dominerar XC90 och V90 scenen. Och åtminstone känns det mer Volvo än tidigare. Den tidigare Saab-fabriken, som Volvo-lager, vilket gör det ledsen. Hade det varit profeterat för några år sedan, hade ingen trodat det.

Staden har blivit en föredragen logistikplats tack vare sin utmärkta infrastruktur, byggd på GM: s tryck och sitt löfte att behålla sin bilproduktion i Trollhättan. Bilproduktionen är inte mer, GM var inte de löften som gjordes. Men den utmärkta transportanslutningen blev ett vildt kort för samhället. Hamnarna och Göteborg är inte långt borta, och den stora uthyrningen av parkeringsplatser spolar åtminstone lite pengar i de kinesiskt kroniskt tomma kuporna.

Men även på sommaren finns det spännande saker att upptäcka förutom alla Volvos. På NEVS, allvarligt! Det tror du knappast, men du måste bara köra några meter längre, i riktning mot den tekniska sektionen. Bort från leveransområdet och huvudportalen. För en gång finns det verkligen något att se. Jag behandlar läsarna nu, mitt i sommarhålet, en midsommar andning. Vad är det att upptäcka? I morgon fortsätter turen på historisk Saab terräng.

18 tankar också "Volvo parkering av Trollhättan"

  • Du kan verkligen inte vänja sig vid den här NEVS-logotypen. En anledning att inte besöka det under din semester!

    7
    3
    • Det är nu tråkigt att grina på det andra namnet. Faktum är att SAAB AB själv inte fick något relaterat till bilproduktion och förmodligen inte kommer att få det längre - varför en ny ägare inte skulle använda ett namn för varumärket istället för att klämma höga belopp för varumärkesrättigheterna till SAAB AB. Visst, det var planerat annorlunda och du var inte överens - men inte en dålig sak. Under tiden ser jag det ännu mer positivt.

      Mycket viktigare skulle äntligen vara den långsiktiga produktionen av utmärkta elbilar med svenska rötter. Naturligtvis, då snabbt på platsen Trollhättan - med riktigt bra produkter, kunde jag med säkerhet säga upp det gamla namnet. Eftersom det alltid är så vackert och på något sätt rätt: Namnen är sonisk och rök.

      6
      9
  • Volvo? Varför inte!
    VW parkerar också överallt mellan ... 😉

    5
    2
  • En del av intrycket uppstår redan, som om Volvo producerar på hög?

    Huruvida inspelningarna talar för eller mot Volvos välstånd, för SAABs vänner är det i alla fall sorgliga bilder.

    Jag gillade båda svenskar - delvis för att de var svenska. En gemensamhet. Och delvis av mycket olika skäl. Eftersom de en gång var emot. Jag gillar bakhjulsdrift och framhjulsdrift ...

    Jag tycker om den ganska råa pragmatismen Volvo brukade bygga bilar som var svåra att förstöra och lätt och billigt att reparera. Och jag gillar detaljens kärlek och drivkraften för perfektion och progressivitet som SAAB-ingenjörer en gång motsatte sig Göteborgsare.

    Jag har en gammal och original verkstadshandbok (Volvo). Det finns bokstavligen tre överskott i den (kolv). Dessutom fanns kolvringar med olika dimensioner för varje enskild kolvdimension. Det hade varit möjligt att omarbeta cylindrarna x gånger och köra flera miljoner kilometer med de gamla rutorna.

    Idag har bilar muterat i engångs och engångsförpackningar - från runt 2 ton aluminium, koppar, stål, fiberkompositer, plast, kisel, pyroteknik till krockkuddar och mycket mjukvara.

    Vilket slöseri!

    20
    5
    • Underbar kommentar, Herbert Hürsch! Vilka var de gånger då Saab 900 och Volvo 240 tävlade om min favoritbil ... eller var inte de båda samtidigt? Å andra sidan kan jag inte säga någonting till dagens Volvo XC40 ...

      4
      2
      • Bra fråga! ! !

        Jag tror att 900 var min favoritbil ...

        Vid den tiden drömde jag om en 4 till 5-ledad familj plus hund. Min idealiska flotta för denna cliché skulle ha varit en ny 900 Turbo Coupe utan och en ny 240-stationsvagn med AHK.

        En smart och elegant svensk för körglädje och allt bra (förmodligen också älskling) och en rustik svensk för allting grovt, skulle ha varit det perfekta paret på den imaginära gården för den föreställda familjen ...

        Det kom lite annorlunda, men vi är väldigt nära! Här är nu en biljett för kollektivtrafik, flera cyklar och en SAAB 9-5 SC för vardagen. Ett gammalt och överflödigt Göteborg gör för familjen bil kul - en rollomvandling mellan SAAB och Volvo. Men också mycket bra, jag tror ...

    • En underbar kommentar, Herbert Hürsch, som Laurenz skrev. Jag växte upp i Volvos, jag hade och jag har bara Saabs själv, och jag kan underteckna var och en av dina klackar med hjärta och hjärna!
      Hennes kommentar är faktiskt ett separat, litet inlägg på den här bloggen i hans karaktärisering av de två "gamla svenskarna", tillsammans med deras sista ord om Lopez-effekten och allt som följde.
      Tack!

  • Bara ledsen!
    Enligt NEVS-uttalanden från förra året borde inte den nya Elektro-Saab-fältet ersättas istället för Halden ovloV?

    • I princip ja. Men vi kommer till elbilarna på tisdag!

      • Bloggen är fantastisk! Inget tecken på sommarhål.

        Bland de senaste artiklarna var enligt min mening även de som har överskridit andra och också mycket bra i spänning och relevans igen ...

        Och under semesterperioden och även om det eponymous (automotive) varumärket inte levererar nya bilar. Det är otroligt. Det är otroligt bra. Tack!

        • Sommarhålet kommer! Senast när jag säger farväl till helgdagar de närmaste dagarna!

          • Och jag var rädd att jag skulle sakna något. Men då är jag borta och utan Wi-Fi. Bra timing!
            Åtminstone för mig Jag önskar dig en trevlig semester!

          • Tack & jag kommer inte lämna till nästa onsdag. Du har också en trevlig semester!

  • Förmodligen är de flesta biltillverkare när det gäller elektriska enheter tekniskt ändå mycket längre än NEVS.
    Innan VW bryr parkeringen i Trollhättan föredrar jag Volvo mycket.

    7
    1
  • För VW & Co finns det tillräckligt med parkeringsplatser i Tyskland. Slutligen får BER: s landningsbanan en känsla

    6
    1
  • så länge som det inte finns några VW i Trollhättan stör det mig inte.

    • Det kommer inte hända så fort ...

      Även om landningsbanan (BER) var full, kunde VW fortfarande vara i incheckningsrummen och terminalerna. VW & BER, ljudskydd, brandskydd, rökutvinning och dieselport

      Alla problem löstes. Ett mycket underbart scenario!

      2
      1
      • Kasta mig bort, skratta!

        Att ingen kom upp med det.

        Du borde ha frågat Saab-drivrutinen.

        Tack.
        Skämtet räddade bara min dag!

Kommentarer är stängda.