3 nya bilar till önskelistan

Fancy nya bilar? Och ingen önskan att parkera en vanlig SUV bredvid Saab i carport? Lyckligtvis finns det alternativ! A - givetvis mycket subjektivt - val av tre frestelser som inte är lite tråkiga och som gör en bra siffra bredvid en Saab.

Subaru BRZ
Subaru BRZ. Bild: Subaru

Subaru BRZ

Skulle inte vara Bilster berg Jag skulle aldrig ha kommit till BRZ i mitt liv. Varför? Kanske för att du inte skulle leta efter en sådan avslappnad sportig coupe hos Subaru. Sedan dess är den lilla idrottaren inte längre ute av mig. Han har malet min hjärna, och det kan eventuellt få konsekvenser. Bakhjulsdrift, lättvikt, boxermotor, låg tyngdpunkt. Subaru tar med det som är viktigt. På morgonen går du till kontoret, på kvällen på vägen hem och sedan med nöjespår på liten, slingrande landsväg.

Subaru BRZ
Subaru BRZ. Liten fin körmaskin. Bild: Subaru

den BRZ har ingen turbo, men en 2 liters boxare, som får sin kraft från höga hastigheter. 6-växellådan blir skarp, vägen är fenomenal. BRZ ger tillbaka det som ursprungligen gjorde det roligt att köra bil. Dess 200 PS är tillräckligt för att visa baksidan av mycket starkare fordon på motorvägen.

Subaru förtjänar faktiskt en meritmedalj för att ha modet att återuppliva klassen av små, prisvärda idrottare. Den coola GT är diskret, rolig utan ånger och prisvärd. Om en Porsche eller Lotus etikett skulle hålla sig till sin huva skulle det kosta flera räkningar dyrare.

Alpine A110

Att återuppliva en legend är svårt. Volkswagen upplevde en Waterloo med Beetle, på Fiat arbetade den mot den med 500. Renault har gått med i 1955-baserade varumärken alpin vågat och operationen lukar misstänkt för framgång. I Dieppe, Alpins ursprungliga hem, går efterträdaren till den första A110 av linjen. Som med GT, är A110 beroende av små, fina och lätta. När det gäller pris och prestanda för 250 PS är Alpinen strax under 58.000 € långt över den ungefärliga 35.000 € GT.

A110
Legenden kommer tillbaka. Alpine A110. Bild: Renault

Franska gör allt rätt när du startar om. Begränsad till 1955-kopior, har den första utgåvan sålts i åldrar. Vem har beställt och betalat, måste vänta tålmodigt, för att produktionen höjs bara mycket långsamt. På 28. I juni rullade numret 1.000 av band i Normandie. Till dess att introduktionsnivån kommer på marknaden, säger insiders att det kan ta 1 till 2 år. När allt är: bokning är möjligt, är 2.000 € deposition då förfallen.

I Frankfurt kommer det att bli en Alpinbas härrör från den klassiska staden, bredvid Saab Service Frankfurt, Och av en slump, ganska bortsett från det, är vår nästa stora familjesemester att leda till Normandie.

Två förslag, två sportbilar. För smal, för sportig? Låt oss stanna i Frankrike, eftersom bilindustrin i landet minns sin gamla styrka och levererar bra gourmetvaror som ett alternativ till den tyska premiumgrytan.

Peugeot 508
Åh ja: Stor baklucka och kontinuerlig bländare. Vi känner varandra. Bild: Peugeot

Peugeot 508

Den nya upplagan av Peugeot 508 skulle kunna gå igenom som en gallisk Saab 9000 reinkarnation. Vid första anblicken, åtminstone. En solid baksidan, eftersom de också 2018 kan ha utformats i Trollhättan på ritbordet, garnerad med en stor baklucka. Dessutom: Under huven är densamma 1.6 liters turbo bensinmotor med upp till 225 PS, skulle vi ha fått i Saab 9-3 III nästa 9-5 generation och 9-4x efterträdare. Inklusive en 8 automatisk växellåda från Aisin.

Peugeot hatchback sedan är vackert ritad och rent visuellt värt en frestelse. Driftskonceptet i inredningen men med det lilla och underligt placerade rattet är åtminstone konstigt. Följer formuläret fortfarande funktionen, eller är det bara design som manifesterar otherness?

Bara vägen till nästa Peugeot-bas hjälper. Titta, känna, kanske kör på provet. Eller kanske den finaste drivmaskinen från Subaru eller den återkommande legenden från Normandie? Frågan är svår, för det finns ett fjärde alternativ. Köp en gammal Saab, återställ det, ha kul också. I slutändan kan det kosta ännu mindre och är hållbart.

43 tankar också "3 nya bilar till önskelistan"

  • 11. Juli 2018 på 12: 39 PM
    permalink

    Peugeot på sistone tycker jag inte dåligt som ett möjligt "alternativ" (SUV, stationvagn, 5008; och speciellt på grund av det inre livet och speciellt mittkonsolen !!!)! 🙂
    Systerns företag Citroen / DS, men jag tror (bland annat på grund av för mycket frippery inuti) nyligen, tyvärr inte så dolle.

    Jag kan inte träffa vänner med Subaru.
    Men Subaru borde inte vara så dåligt märke ... bara lite mindre märkt i D.
    BRZ Jag tycker från utsidan ganska chic, men jag tycker inte om honom inuti så mycket. ... och är bara en sportbil ...

    En (e) Alpine är givetvis något mycket bra (men för sådana sportbilar är jag tyvärr alltför "täppt och lugn")! 😉

  • 11. Juli 2018 på 12: 45 PM
    permalink

    Yes! Att köpa en gammal Saab är inte bara den vackraste lösningen, men mycket mer hållbar och där är det: kostar även med alla reparations- och underhållsperspektiv i slutändan mindre ....

    4
    1
    • 11. Juli 2018 på 6: 47 PM
      permalink

      För närvarande fyra tummar upp. Noll ner.

      Vem skulle vilja motsätta sig detta? Det skulle vara ett självmordsuppdrag på nätet ...

      Ändå vågar jag lägga en noggrant formulerad invändning. Bilar är från vissa (senast 10) år inte längre billigare. Den årliga värdeförlusten kan vara noll, men underhålls- och reparationskostnaderna ökar oproportionerligt och fordonets tillförlitlighet minskar ...

      En ökning av värdet är vanligtvis fortfarande långt efter 9, 10 eller 11 år. Det kan vara annorlunda med SAAB. Men det varierar också mycket beroende på modell och utrustning.

      Kortfattat är det uttalandet att alla verkligen kan "kosta mindre och mer hållbara" i slutändan varje SAAB än någon annan bil är för klumpig och jag tycker att det är helt fel.

      5
      2
  • 11. Juli 2018 på 12: 58 PM
    permalink

    Tom gör mig funderare 😉 Jag har aldrig haft BRZ på radaren tills han var på Bilster Mountain. Jag har haft aptit för det sedan dess. Skulle vara något sportigt, så länge du fortfarande kan ha kul och det är inte förbjudet. (Det kommer definitivt!) Alpinen är utsökt, Peugot intressant. Svårt ...

    1
    1
  • 11. Juli 2018 på 1: 13 PM
    permalink

    Tankarna är fria ... ;-), och det är en bra sak!
    BRZ, från åldern är jag ute och "rationellt kontrollerad", inte längre ett problem.
    Den / ALPINE var alltid värt ett frestelse för mig ... men idag gör mitt bilförmån inte roligt längre (?): Fullt, trafikstockningar, irriterade samtida, RED är nu fortfarande "bara" en rekommendation etc.
    Rester av Peugeot: en gammal 504 TI användare i 80-zigern definitivt ett alternativ om jag skulle använda en bil ... men jag begränsar bilanvändning man bara massiv och alltmer använda min egen styrka och förmåga! 🙂

    Ändå, Tom, en artikel som öppnar sinnena!

  • 11. Juli 2018 på 1: 19 PM
    permalink

    Subjektivt sett finner jag Jaguar XE och den nya Volvo S60 ganska intressant ...

  • 11. Juli 2018 på 1: 47 PM
    permalink

    Om familjen inte bara består av Tom och en miniatyr Pinscher är med Alpinen eller BRZ den "stora familjesemestern" förmodligen utopi 😉
    KIA Stinger skulle vara ett alternativ, även med en stor baklucka.

    • 11. Juli 2018 på 2: 03 PM
      permalink

      Det är privilegiet för en större flotta. Då kan du das

      2
      1
      • 11. Juli 2018 på 2: 24 PM
        permalink

        Okej, jag trodde att det nya förvärvet skulle vara något av en "huvudbil". Naturligtvis förklarar detta de riktigt motsägelsefulla begreppen hos de fordon som är tillgängliga för val.

        • 11. Juli 2018 på 3: 22 PM
          permalink

          Huvudidén är mot roligt. A110 eller BRZ, som ett tillägg till Saabs. 508 skulle vara en helt annan historia, och förmodligen en "huvudbil". Men just nu är det egentligen bara sinnen spel.

          1
          4
    • 12. Juli 2018 på 6: 01 PM
      permalink

      Jupp, jag kan underteckna det, jag testade Stinger V6 Bi-Turbo (som jag vanligtvis inte gör alls, men jag var nyfiken på det). Huuui, som gick av! Allt på ganska hög nivå, bara de kvalitativt "sista detaljerna" får andra lite bättre (från egen erfarenhet Audi A5 Sportback) - med tanke på priset men faktiskt svårt överst!

  • 11. Juli 2018 på 1: 52 PM
    permalink

    Subaru Jag har som kryssare i åtanke, men passionslös. Innan SAAB var mina bilar, enligt min smak, ganska utvalda för ändamål och prisutveckling. Externt är den ena eller den andra bilen för att jag tycker mycket trevligt men inte senare än när jag återinsätter och ser inuti, går det till mig igen. Jag gillar inte skärmar och pekskärmar istället för instrument och växlar. Har varit i IT-branschen för över 20 år ... 😉

    4
    1
    • 11. Juli 2018 på 2: 01 PM
      permalink

      Jag vet problemet. Den aktuella displayflödet, se Audi Q8 med tiden 3-skärmar, är avskräckande. Men Kina vill ha det så. Det gör jag inte.

      5
      2
      • 12. Juli 2018 på 6: 21 PM
        permalink

        Ok, i princip är jag med dig, men jag måste göra nu påkar för "German Premium" (fruktansvärt, denna uppdelning, jag vet) - för närvarande kör en Audi A5 Sportback (kontor) - och jag medvetet på "Virtual Cockpit "avstod - även om jag också kommer från IT :-). han och en stor baklucka även - så vackra analoga kopplingar, ljust läder, trä, Gotland grön metallic - allt upp som min gamla 9-5 Aero! Är väldigt bekväm! Peugeot är helt ok, men visuellt jag gillar A5 eller Jag eller en Maserati (används inte sååå dyrt!) Ännu bättre - en smaksak! Och för de vackra timmar i fritiden jag hade då bara varit min öppna 9-3 I Aero ...

        1
        1
  • 11. Juli 2018 på 2: 15 PM
    permalink

    Hmm - faktiskt läckra alternativ. BRZ är redan fantastisk - men bringar det breda gräset bara mellan öronen när du faktiskt utnyttjar hastighetsintervallet. I Alperna frambringar även kryssningen ett leende på ansiktet - även i naturen sett men inte upplevt. Därför kommer detta förmodligen ganska nära Saabs upplevelse: beroende på behov eller humör, glidning eller fortskridande ganska snabbt och alltid känner sig trygg och befälhavare av situationen (eller tänk på samma tro). Peugeot ser definitivt inte ut på utsidan - men alla måste bestämma sig själv om han känner sig bekväm inuti också ...
    tillhandahålls av de tre att välja sedan sicherliche den alpina eller godaste erbjudandet. men kanske något annat är också förtjusande: Inköp och installation av en normalt välhållna (så att säga försummade) 9-3 Viggens upp till förväntas av dig perfektion - löftet säkert utanför prisintervallet på GT men en mer permanent grin på läpparna och definitivt faller från möjliga körglädje erfarenhet för då den ena eller den andra historien i bloggen medan ...

  • 11. Juli 2018 på 2: 53 PM
    permalink

    508 är redan en väldigt fin bil och stationsvagnen kommer troligen att bli ännu bättre. Det som gör det ännu smekigare och jag visste inte är det med motorn. Hur kan det vara att samma motorer är installerade där som med de inte längre släppta nya modellerna från Saab? Något har släppt mig! Kära Tom, kan du förklara det för mig? Tack.

    • 11. Juli 2018 på 3: 20 PM
      permalink

      Dig! 1.6-liter skulle ha kommit från samarbetet PSA / BMW. Saab intern kod: N18. 2012 slut var han i 9-3 III (Fenix), min 2014 i 9-5 och MY 2016 9 in-4x (Fenix) har kommit tillsammans och alla 2.0 liters turbo bensinmotor bytas ut.

      3
      2
      • 11. Juli 2018 på 9: 49 PM
        permalink

        Tack för förtydligandet! Framtiden måste naturligtvis visa om de löper lika pålitligt som B 206 i min Aero. 😉

        • 12. Juli 2018 på 10: 05 PM
          permalink

          Kära Zsolt, tack för att du började förklaringen!
          B206 är förmodligen inte i Aero. B206 = B204 utan balansaxlar, förmodligen endast tillgänglig i Europa med kort varsel i 902 (Källa: Wiki EN för Saab H-Engine)

          • 14. Juli 2018 på 8: 37 PM
            permalink

            B207! Tyvärr!

  • 11. Juli 2018 på 5: 59 PM
    permalink

    Tom, jag kan bara bekräfta att BRZ är en granat, speciellt lämpad för drivning. Jag har den här bilen sedan 2012 själv. Ren körglädje. Inget smäll, inget raster, bara tanka, nya däck och inspektion! I stället för Peugeot 508 kan jag bara rekommendera min Subaru WRX STI, en 2010-modell. Tyvärr har Peugeot inget värde för mig! Alpine A 110 mycket trevligt, men också relativt tätt för långa människor. LG

  • 11. Juli 2018 på 6: 13 PM
    permalink

    Fascineringen av Subaru BRZ lyser omedelbart!

    En boxare och en höghastighetssugare är ungefär lika exotiska idag som SAAB turbos var en gång. Turboen är redan mainstream. Detta talar för konceptet och kan vara en sen tillfredsställelse och bekräftelse till en eller annan SAAB ingenjör ...

    ... om de tidiga turbofäderna och farfarna fortfarande lever och noterar det.

    men en turbo är en komplex och känslig komponent i motorstyrningen, kräver ytterligare slangar och förbiventilerna (åldern, spricka eller bryta) och lastaren i sig har vanligtvis en mycket kortare livslängd än motorblocket.

    Hur som helst, med min yngsta SAAB, har den andra lastaren länge varit inne och by-pass-ventilen har brutits tidigare. Vid strax under 120.000 Km är två tredjedelar av alla uppdelningar direkt eller indirekt hänförliga till (annars mycket innovativ, effektiv och effektiv) tvångsventilation.

    Den grundläggande principen för en boxare kräver i första hand fler komponenter än en in-line-motor. Massbalansen i en boxare är dock perfekt i sig. Från 9000 har SAAB tvingat en smidig drift av en 4-cylinder in-line-motor med stor teknisk ansträngning från sina 6-seriecylindrar. Även den tyska motorpressen var full av beröm på denna punkt.

    En sådan slät och kraftig 4-cylinder hade inte sett världen fram tills dess. Med turbo och två motbalansaxlar men de hörde också till de komplexa konstruerade aggregaten. För att uttrycka det mer positivt var dessa förmodligen de mest avancerade 4-cylindrarna på marknaden.
    Huruvida ett sådant aggregat faktiskt hanterar färre komponenter än en boxare i slutet, men du måste räkna om gånger baserat på de exploderade vyerna och förstå.

    Det kan också vara här att kanske inte alla vägar leder till Rom, men minst mer än en. Och det verkar mig Subaru BRZ en möjlig väg utanför mainstream att slitna. Det här är förstås mycket trevligt och tekniskt intressant ...

    Det var precis så SAAB gjorde det. Vid varje given tillfälle är de båda av det vanliga. Så det finns åtminstone något som den lägsta gemensamma nämnaren mellan Subaru och SAAB. Det är vilja att gå på egen väg. Trots allt ...

    • 12. Juli 2018 vid 9: 30 AM
      permalink

      Med 120000km redan den andra lastaren? Detta är ganska ovanligt om du inte förväntar dig ett "operatörsfel". I min 9-3I berodde på om 300000km första lastare, den 9k jag har med 270000km sålde (1. Loader fortfarande ok) var 9-5 ändras av den tidigare ägaren till cirka 210000km lastaren och 901 jag har med 220000km kastade ut lastaren. Inte för att det var nödvändigt, men för att jag ville ha en större med mer ånga. Vår Volvo (Diesel är inte 100% jämförbara) var eller är fortfarande utanför 300000km med den första lastenheten på språng.

      2
      2
      • 12. Juli 2018 på 3: 23 PM
        permalink

        Hur definierar man "operatörsfel" med en lastare?

        Den betrodda SAAB-servicepartnern frågade mig om jag kanske bara har spedat upp (vilket var sant). Dessutom ville han veta om fordonet skulle ha bromsat om jag kanske hade kört över en bump. Kanske en ganska långsträckt på motorvägen, som inte var synlig och inte skyltade ...

        Det var okej. Men hur visste han det? ? ?

        Han förklarade att det skulle hända hela tiden. Vid ojämn golv skulle också sänka oljetillförseln på överladdaren. Dumma, om den då bara körs i full fart och plötsligt smörjs på 22.000 RPM ...

        Under tiden vet jag bumpen och går från gasen innan. Under tiden vet jag också om den beskrivna svagheten. Men var det ett "operatörsfel" tidigare? Jag tror nej!

        Varför ska en motor bakom upphängningen vara så långt bakom? Det är ingen mening att bygga en bil som går smidigt på en bump, men försvagar eller till och med spontant och helt demonterar viktiga komponenter i enheten.

        2
        1
        • 12. Juli 2018 på 4: 35 PM
          permalink

          Med "operatörsfel" menade jag en lastare i kallt tillstånd för att kräva fullt övertryck och släcka det i rostfritt skick. Så du dödar varje lastare efter en kort tid.

          Jag försöker föreställa mig precis som en bump eller liknande. oljeförsörjningen bryter ner ... speciellt som delen hänger på en sträng med den återstående oljeförsörjningen till motorn. Då skulle det också vara en skada. I en frisk motor är oljetrycket vanligtvis mer än tillräckligt och oljan "slösar" inte bara lätt genom linjerna ... som inte är förgäves av metall.

          Hur som helst, det var inte vad jag menade med "operatörsfel".

          2
          1
          • 12. Juli 2018 på 8: 34 PM
            permalink

            När stödet kom, var bilen varken rödhett avstängd eller kall, men med 200 Km / h på vägen och körde redan strax under 200 Km. Med perfekt temperatur och annars under förhållanden som jag ansåg helt normal.

            Jag kan inte heller säga mer om det. Och varför skulle oljetillförseln av laddaren lida av en bump, inte lysa på mig ...

            Men det var fantastiskt hur helt jag blev informerad om korrekt analys av körsituationen (som faktiskt föregick skadan). Det måste finnas något rätt. Särskilt sedan förtroende baserad på erfarenhet ...

            1
            1
          • 12. Juli 2018 på 9: 04 PM
            permalink

            Eftersom programvaran inte låter mig svara på det senaste inlägget: Som jag sa hade ett "operatörsfel" med någon som uppenbarligen inte bara sedan igår driver en turbo som faktiskt utesluts.
            Generellt, oavsett situationen som beskrivs här, men en möjlighet för ett mycket kortare loader-liv.

          • 13. Juli 2018 vid 10: 52 AM
            permalink

            Som jag sa var SAABs servicepartner mycket specifik och exakt ...

            Det handlar inte om kullerstenar, grusvägar eller potholes. En rumpa i chassit är inget problem alls för lastaren och dess oljeförsörjning.

            Endast långa och djupa stötar där fordonet sätter in och springer i djupet kan störa laddarens oljetillförsel. Och det är förmodligen bara om fordonet krävs samtidigt (acceleration / hög motorhastighet).

            Det kommer på tyska motorvägar (utan hastighetsgräns) men tydligen från tid till annan, eftersom problemet var känt. Jag var inte ett första fall eller ett isolerat fall.

            Och när jag tänker på det, så är denna förklaring också tekniskt uppenbar för mig. Tillräckligt oljetryck och metallrör är fina och bra, men en motor är inte full av olja. Det finns också luft i systemet. Och det är lättare. Den beskrivna (och exakt analyserad av tjänsten) körläge verkar mig eftersom det redan är lämpligt att trycka ner oljan och lastaren i fel och avgörande ögonblick att "torka" kort.

            I den meningen var det faktiskt ett "operatörsfel". För att undvika det, skulle jag behöva veta om problemet och se eller redan känna till stöten. Hade, skulle, skulle ha ...

            Jag skyller inte på mig själv. Inte bilen heller. Men till mitt påstående att en lastare ofta inte håller så länge som motorn står jag. Och om jag förstår rätt delar vi denna erfarenhet (om än med olika bilar och körningar ...).

        • 12. Juli 2018 på 6: 29 PM
          permalink

          Åh, jag har inte hört det heller - intressant och bra att veta!

  • 11. Juli 2018 på 6: 19 PM
    permalink

    Jag föreställer mig bara vår caravan tandem bakom A 110 ...
    Bra bil med karaktär och stil, men endast begränsad användning som en daglig bil.

    Hälsning

    Linus

  • 11. Juli 2018 på 10: 56 PM
    permalink

    Dessa är redan intressanta fordon. För mig personligen skulle dessa inte komma ifråga. Jag måste välja ett nytt fordon företag alla 3 år, jag letar efter ett alternativ till för närvarande V70 eftersom V90 närvarande höjs avsevärt (priser). De intressanta fordonen för mig kommer för närvarande från Kia med Stinger, men även Kia Optima. Låt oss se vad det blir

  • 12. Juli 2018 vid 11: 07 AM
    permalink

    Jag skulle inte ha tänkt det, men på min radar såg den nya "amerikanska" Volvo S60 med intressant teknik (inklusive "double wishbone" - chassi ...). Peugeot har också blivit riktigt elegant.
    Alpinen Jag tycker spännande. Skulle vara med mig en tight köp duell med en Alfa Romeo 4C.

  • 12. Juli 2018 på 12: 15 PM
    permalink

    GT på andra ögonkastet:

    Han är billig att ha och hans utseende är lugnande. Det tekniska konceptet är annorlunda och spännande. Men en titt på de tekniska dataen fångar min fascination och intresse ...

    Det (gehirscht 9t) My 5-2,0 SC inte längre förbrukas, når en högre hastighet och stack den lilla BRZ sig av 0 att 100 på stötfångaren, då irriterar mig ändå något ...

    Redan dess föregångare (en 9000) skulle kunna göra det. När allt kommer omkring, alla fullvuxna bilar med 5-säten och en mycket större bagage. SAAB gjorde förmodligen mycket rätt och riktigt bra länge sedan ...

    Det finns betydligt lättare och smidigare två-sitsar än en GT, som gör mer och förbrukar även mindre. BRZ: s mervärde måste vara någon annanstans och bortsett från de tekniska data ...

    Kanske är det (förutom det låga priset) ja, bara övergivandet av ett komplext aggregat? Övergivandet av lätt konstruktion? Kanske behöver du bara köra det själv för att verkligen förstå det?

    • 12. Juli 2018 på 1: 29 PM
      permalink

      GT är överkomligt lättviktigt och på grund av den extremt låga tyngdpunkten fascinerande vägförhållanden. Och en stor höghastighetsboxare. En bil för motorvägen, för snabba hörn. Inte för högsta hastighet. Du måste tänka på allvar, kära Herbert. Var: En vikt minskad ännu mer version skulle vara bra. Mindre är vanligtvis mer.

      2
      1
      • 12. Juli 2018 på 4: 22 PM
        permalink

        Ja Tom, jag tror att jag borde låna Herbert min BRZ med 280 PS? Sedan på Nordschleife, han med sin stalked 9-5-Untersteurer, för att hon snabbt skiljer avnen från vete! När det gäller prestanda bör de vara desamma för att vara objektiva. De två bilarna är inte jämförbara i typ, eller hur? Det finns knappast någon skillnad. Håll upp det. PS: Förresten har jag kört 17 Subarus sedan 53 år bredvid Saab (6 år). LG

        • 12. Juli 2018 på 4: 56 PM
          permalink

          En bra idé 😉

        • 12. Juli 2018 på 6: 54 PM
          permalink

          Är det ett allvarligt erbjudande?
          Då antar jag givetvis! ! !

          Jag inser också att en BRZ blir kul på en stängd väg. Speciellt om han inte överensstämmer med serien, men har 280 PS.

          Bara alltför glada Jag kör gånger med en skarp 6-växlad växellåda, låg tyngdpunkt, korta överhäng, bakhjulsdrift och 400 att 500 Kg mindre Nordschleife. Naturligtvis finns det inga kromglas med ...

          Men poängen är annorlunda: Vad är ett bra alternativ till eller ett bra komplement till SAAB på gården?

          Och det är där andra bilar kommer att tänka på. En BRZ kan vara ett tillägg, men det är verkligen inte det enda som är möjligt ...

  • 12. Juli 2018 på 2: 21 PM
    permalink

    För mig finns det ingen "önskan om nya bilar" längre. Bara på grund av alla skärmar och pekskärmar och den överflödiga (IT) tekniken längre. Har under tiden även avstängt ams (som jag knappast hade läst ändå de senaste åren) ...

    Jag brukar gå andra sidan. Efter 9-5 krom glasögon (min sista ny bil), fanns det en 9-5 2004 Aero genom och nästa "main fordon" förväntas bli en av 9000 1996 Aero. Mindre av kostnadsskäl eller "ideologiska" motivation (hållbarhet), men eftersom min gamla bilar som ett alternativ till de nyare mestadels traditionella modeller kände 100 variationer (nischer) föll allt bättre. Det måste vara något ännu större, det skulle en "gammal" BMW 7er (E38) eller en "klassisk" Jaguar XJ (X350) är. Dessutom, jag köra som en andra eller tredje fordonet är fortfarande en 9-3 2001I Coupé och Convertible 900I från 1992, som jag båda kommer att ta emot och hålla kvar så länge som möjligt.

    • 12. Juli 2018 på 11: 38 PM
      permalink

      Tom7346, jag håller med om: "nya bilar" intresserar mig inte längre!

      Jag arbetar nära en stor Sixt representant och vad jag ser det ser nästan allt densamma, Jaguar, BMW, Audi och Daimler, mellan Kia och Volvo ... det är skrämmande tråkigt, särskilt eftersom jag är för ung för gemensam vänliga stadsjeepar.

      Min verkliga stort problem med bilen som de ger mig ingen känsla, dock: kul för mig är mindre full gas acceleration på AB eller vid trafikljusen (2-5x kul, sedan karg), absolut ingen elektronisk gimmick (1x rolig , då blid), men gränsområdet i kurvor, och jag uppnår det med dagens robotar långt bortom StVO och orsak. En bil 70er, 80er eller 90er redan börjar repa före justering idag sin dämpare; och om du bara vill ha tid att ta sig från A till B, då är det tillåtet att bara avslappnad inställning och driver stadsjeepar i hörnen bakom; och så kör jag 25 tkm per år.

      Saab 901 till 931, E34 eller W126 är så bilar som de som nämns av dig, 'rolig att köra fast, och enligt min ödmjuka åsikt mycket mer individuell, mer återhållsamma och elegant än någon nisch bilar.

      Eller som Tom skulle säga: analog.

  • 12. Juli 2018 på 3: 38 PM
    permalink

    Som jag skrev tidigare kanske du måste köra honom för att förstå honom?

    Men i synnerhet när det gäller "(överkomliga) lätta" tror jag att BRZ från data är en besvikelse. Om 1,2 ton för två platser är inte lätt. Prisvärd ja, lättviktigt nej!

    Mindre skulle vara mer. Det finns konkurrenter som behöver 2 sekunder mindre från 0 till 100 med liknande prestanda. Dessa är världar.

    Men upp till 300 Kg lättare tävlingen är inte så lätt att betala. Mindre är mer - ibland kostar det mer - betydligt mer ...

    • 12. Juli 2018 på 3: 45 PM
      permalink

      Exakt: Att köra för att förstå är bra, det är roligt! Självklart spelar de lättare konkurrenterna en helt annan typ av musik, en liten lotus är mycket mer extrem.

      3
      1
  • 14. Juli 2018 vid 9: 16 AM
    permalink

    Min favorit för en ny bil var fram till igår den nya DS7. Tittade på honom, ute och inne i bra bil, men instrumentbrädan är bara hemskt. Fruktansvärt vad erbjuds, ingen översikt, ingen skiss och allt helt övertecknat.
    Jag stannar hos min Saab 🙂

    • 14. Juli 2018 vid 10: 10 AM
      permalink

      Jag ser ut som dig! DS7 gjorde mig nyfiken i början, men inredningen fungerar inte. För mycket show, inte cool alls.

Kommentarer är stängda.