Per Gillbrands racerbåt auktioneras!

Den som körde på jobbet på en trevlig sommardag med en klassisk Saab 900 eller 9000 kan ha ett leende på ansiktet i slutet av resan. Det kan också bero på de legendariska turbomotorerna. De är jättekul och varje Saab rida för att njuta av.

För auktion. Per Gillbrands racerbåt. Foto: Bilweb

Per Gillbrand ansågs vara den ledande hjärnan bakom Saab Turbo-utvecklingen. Turbo Pelle, som han var känt av sina vänner, var intresserad av alla typer av rörelse. Motorer var hans stora passion, som han följde fram till sin död 2016.

Typisk för den stora ingenjörens mångsidighet är hans racerbåt, som nu auktioneras i Sverige. Det är ett enda stycke som drivs av en modifierad Saab turbo-motor. I kombination med ett insprutningssystem från Porsche 928 och en laddluftkylare levererar motorn 300 PS. Han gör fartbåten förmodligen 85 knut snabbt. Det har förmodligen sitt ursprung i 80-åren. Förra året utställdes det på Saab Bil Museum, nu är det på Bilweb auktioneras ut.

Auktionen avslutas idag, priset är inte högt än. För dem som snabbt bestämmer sig, den unika möjligheten att förvärva en bit svensk historia.

Vad sägs om en Monte Carlo?

Förutom Per Gillbrands racerbåt auktioneras en annan Saab-historia. En vacker Monte Carlo 850vem har inget att göra med Turbo Pelle. Historien är inte helt verifierbar, men bilen är nästan konsekvent i ett vackert original skick med en patina och normala tecken på slitage. Det kommer från Jämtland, där det tillbringade större delen av sin bilförsörjning med en familj.

Saab Monte Carlo 850. Foto: Bilweb

Den klassiska Monte Carlos är önskad, även om de inte har någon tävlingshistoria som den här. Tekniskt sett återställdes det ursprungliga tillståndet med alla spår av användning bevarades. Det här är sällsynt och välkomnas, för världen är tyvärr full av återställda exemplar av bilklassiker. Auktionen avslutas idag, mitt i det svenska sommarhålet. Man kan vara nyfiken på resultatet.

 

6 tankar om “Per Gillbrands racerbåt auktioneras!"

  • 85 knop är över 157 km / h ...

    Turbo-Pelle var snabbare med den saken än han någonsin skulle ha fått göra med en SAAB på allmänna vägar i Sverige. En väldigt fin leksak, denna SAAB-turbåt ...

    Mer än en leksak och hemma på långa resor? Förmodligen inte.

    Bortsett från det renaste och mest orimliga nöjet i fart (för en person utan bagage och bara på slätt vatten), har denna båt ganska lite att erbjuda. Så handlar det om den nautiska motsatsen till vad SAAB tog på gatorna när det gäller företagsfilosofi och vardagsliv.

    Informationen (tack) Jag tycker fortfarande intressant. Men jag förstår också att SAAB-museet inte har något stort intresse för båten. En bilmotor i en båt är inget speciellt i Sverige.

      • Det blir det!

        Så är (unga) svenskar. Vintrarna är långa och det finns en viss nationell stolthet.
        YouTube är full av riktigt galna SAAB- och Volvo-berättelser. Där SAABs och gamla Volvos skott
        ibland omöjligt att komma ikapp över kvarts milen varje amerikaner, varje tysk, varje V8 och många italienare med 12 cylindrar ...

        Alltid med turbo, förstås! Ibland tas över 1000 hk ut ur en 2-liters fyrcylindrig. Och många av Sveriges patriot lägger stor vikt vid att allt måste uppnås med "originaldelar" så mycket som möjligt ...

        Om jag förstår rätt, passar yngre kolvar från 2,5-liters Volvo 5-cylindriga dieselmotorer tillfälligt (?) Passar också exakt in i 2,0- eller 3,0-liters bensinmotorn i 4 eller 6-cylindrig gammal timer 2 eller 3 liter ...
        De yngre diesel kolvarna håller förmodligen mycket mer ut. Och då går posten av. Naturligtvis med en turbo!

        Då går det under 8 sekunder till mer än 270 Km / h. Och sedan är kvartmiljön långt borta.
        Svenska klassiska bilar blåser allt som av misstag vågar komma till detta land och vill ta sig an vikingarna ...

        Löst baserat på Asterix-författarna: "De är galna, svenskarna!" Du måste bara älska dem! Ja vad mer?
        De har alltid varit positivt kladdiga. Det kommer aldrig att bli något liknande det igen. Ingenting som en av
        yngre SAAB och ingenting som en av de äldre Volvos ... ´

        Det var bra, vi alla bevara så mycket som möjligt av detta europeiska kulturarv. Och jag behöver inte 1000 PS eller mer. SAABs och Volvos i sitt ursprungliga skick är coola nog.
        I alla fall är det värt att bevara! Bara mina två cent ...

  • Hej,

    åtminstone BOOT skulle enligt min åsikt vara en varaktig anrikning av museet. Det är intressant vad männen från SAAB tillverkat. Tack för rapporten och en solig dag.
    ERIC 900

    • Det var min första tanke. Det misslyckas förmodligen på grund av museets svåra utrymme och lagringsförhållanden. En del av lagret är outsourcet till NEVS eftersom det saknas utrymme.

Kommentarer är stängda.