Saab 9-5 NG efterträdare (utkast)

Uppriktigt sagt finns det ingen efterträdare i sikte för den senaste Saab 9-5 generationen. Även om det fanns oväntade signaler från Trollhättan i media föregående vecka. Ett ämne som verkligen kommer att uppta oss de närmaste dagarna, men utan någon allvarlig relevans. Saab är inte längre, men formgivare arbetar fortfarande med utkast till det som aldrig var.

Saab 9-5 efterföljare
Saab 9-5 efterföljande design av Joe Zechnas

Det är ovanligt. Men passar bilden av varumärket. En annan fråga skulle vara om designen av Joe Zechnas skulle passa vad Trollhättan kunde ha kørt av linjen. Hans idé är en blandning av den senaste sannolikt producerade Saab 9-5-generationen, Aero X-studien och Castriota-designen.

NEVS kunde ha byggt något så här om varumärkesrättigheterna inte hade spelats så slarvigt bort. Eftersom utkastet också kunde föreställas som en BEV. Tesla Hunter, en svensk motsvarighet till Model S, som Stallbacka drömde om sedan 2012, men som ännu inte har förverkligats. Kanske hade det varit en Victor Muller-sak som en ersättning för 9-5 NG, som var planerad till 2017. Eller en överklass Saab 9-7 ritad av Castriota, som tillsammans med många andra modeller var en vision för 2020.

Oavsett, studien är ren fiktion. En resa bortom verkligheten, innan vi behandlar saker i det verkliga livet imorgon. Vad är läsarens uppfattning? Ser designen av Joe Zechnas ut som Saab, eller är det bara ett annat inlägg utan värde? Kan han passera bredvid 9-5 NG, som fortfarande är tidlöst vacker och tydligen aldrig åldrar? Åsikter och kommentarer är välkomna.

21 tankar om “Saab 9-5 NG efterträdare (utkast)"

  • den 9-5'd så, den stora grillen som att dras stora som i de övriga, något Kia och BMW Stinger 6 strategier, men Saabischen element för mig syns tydligt. Med 9-3-studien är jag inte varm, med den stora bakluckan skulle ha sin charm och Phoenix-studien skulle givetvis vara en dröm.

  • Hi folks,

    Det är alltid bra att se människor engagera sig med Saab. Jag tittade också på den länkade sidan.
    Anledningen, även om jag måste hantera professionellt med design etc., finner jag presentationen mega svårt.
    De indikerar vad som är i riktning mot osäkerhet (efter huven) helt suddig och kontrasten fattig, suddig med den svarta bakgrunden. En bild visar inget utkast. Särskilt den här. Du inser inte så mycket att enligt min mening var all denna insats lite förgäves. Klart kan du se 1 till 1 Castriota fronten. Inte mer.
    Jag gillade de saker Castriota gjorde för Saab. Inte lika mycket som utformningen av 9-5 I och 9-5 II. Det var något helt annat vad Padian gjorde för Saab. Enkelt, vanligt, skandinaviskt bara. Föreställ dig vad Padian-designen kunde göra ... en 9-1, 9-3, 9-x, etc. Castriota-designen är för muskulös och personlig för mig, även när jag såg den planerade 9-3, överdesignad. Lite för mycket ami.
    Tja ... bara min åsikt om det.

  • Så Castriota Design Jag kan rent abgewinnen ingenting, säkert mer av en Saab än själlös Zechnas design som säkert skulle ha varit i goda händer med KIA, men den fruktansvärda mat vinge på Castriota redan Mercedes W212 som en ponton fendrar, en konstruktion härdsmälta, The Stuttgarters har också snabbt sett och avvisat efterträdaren. Jag skulle ha lagt mycket tonvikt på Simon Padian. Mannen hade förutsättningar för stora Saab-mönster, om han kunde ha ..

  • Ganska många negativa kommentarer ...

    Jag föredrar att gå med i Kochje och Heiko. Det är fantastiskt att SAAB fortfarande är inspirerande. Och naturligtvis är designen inte redo för produktion. Men han lovar också.

    En SAAB som en blåhval. Varför inte? En progressiv front med en igenkännlig varumärkesidentitet. Det är något! Och återigen skulle utseendet på en SAAB vara mer modernt och oberoende än för en samtida Volvo. Så har det alltid varit, men åtminstone i många år. Mellan 1970 och 850 byggde Volvo i princip bara traktorer ...

    @ KG-930,
    det är alltid fallet med fönster och hjul i studier. I minst 20 år. Om det kom i serie skulle hjulen vara minst en eller två tum mindre och fönstren betydligt större ...
    Se Volvo S & V90 (studier och verklighet). Men det är sant, det finns också en trend mot insikten och på vägen (som jag inte heller gillar) att bilar alltmer ser ut som fantasiprodukterna från Matchbox.

    Kort sagt:
    Jag tycker att Joe Zechnas gjorde ett bra "jobb". Om detta jobb och SAAB faktiskt fanns, skulle det vara en dröm. Att vara för bra för att vara sant. Det är det inte. Tyvärr ...

  • Bra är inte lika många veckor som ibland vanliga, men varför blir hjulen större och fönstren blir mindre och mindre?

  • Beviljas, 95 NG är mycket svårt att slå. Ur min synvinkel betydde 2x bra, vilket tyvärr är motsatsen till att det är bra gjort.

  • Jag skulle köpa 93 från Castriota omedelbart. När det gäller 95-studien, som många här, skulle jag säga att den är överprenumererad. Jag föredrar att behålla min ”gamla” 95NG!

  • Jag säger bara så mycket: när kan du beställa det?

  • Tja, jag brukar hålla med - jag gillar det! Visst en blandning av Aero X och PhoeniX, men varför inte? Tänkte vidare och ganska elegant överförd till en "Sportback" eller en "2 + 2"; Han har dragit ishockeyklubben, sidelinjen inte lika fruktansvärt hög som med MB, snyggt framifrån till bakljusen, om han sedan tar med en baklucka ... mycket lyckad!

  • Var också min första tanke

  • Med all respekt för konstruktörens tekniska färdigheter, men han förstod inte SAAB - i mina ögon är detta bara ett "trevligt försök"

    Inget brott 😉

  • För mig är detta ett tecken på att Saab fortfarande skapar kreativitet. Jag är alltid glad när jag ser artisten eller designern som producerar dessa mönster. Visar att Saab fortfarande får något ut. Och VM skulle ha ansett detta som en möjlighet. Grattis till Joe Zechnas.

  • Sammantaget ser det inte dåligt ut, men tyvärr kan jag inte hitta något som ansluter mig till SAAB omedelbart, som med många andra modeller. Men det skulle säkert passa "bra" i gatubilden och passa in i mainstream, som Roland redan har skrivit. Så tyvärr ingenting för mig.
    Jag tycker att det finns (tyvärr) gott om fordon som liknar studien på distans, som Ford Mondeo, Opel Insignia, Kia, Jaguar, Audi, ... Och den personliga individualiteten beställs helt enkelt med en annan / anpassad interiör 🙁

  • Enligt min åsikt, för många pärlor och kanter. Silhuetten av fordonet från framsidan till C-pelaren finner jag dock ganska framgångsrik ....

  • Tidlös jag hitta mönster i 9-5 NG, den 9-5 NG SC och 9-4x också!
    Dessa är fortfarande riktiga ögonfångare.

    Till exempel är min 2011-bil fortfarande ofta felaktig som en "ny bil". 🙂

  • Jag tänkte på något sätt omedelbart på Audi under C-pelaren och bak. 🙂

  • Förutom fronten, helt utbytbar, kan en Kia Stinger-design också vara ...

  • Nu är jag inte en Saab-ägare, men jag har varit med dig för alltid.
    Och i den utsträckningen får jag uttrycka min åsikt:
    När jag såg bilden visste jag inte att det var en Saab. Jag tippade av en Jaguar, en stor Audi coupe eller en BMW-studie. Även vid närmare granskning och emblemet på munstycket skulle jag inte stöta på Saab ...
    Jag skulle säga mainstream - i det avseendet kan det till och med ha haft försäljningsmöjligheter.

  • Bilens framsida ser mycket ut som Saab, resten är verkligen diskutabelt ...

  • Till toppen är en ikon en Herculean-uppgift.
    Audi har inte levererat något efter den första TT, vilket skulle ha varit lika. Daimler skapade en ikon med den första CLS och plattade den med den andra.
    Även 9-5NG är en sådan ikon, den första från Saabs hus efter en lång tid. I detta avseende strider Zechnas utkast med samma problem. Och faktiskt ser han lite för mycket åt vänster och höger. Det är bottenlinjen några rader för mycket. Så snarare: tummen ner.

Kommentarer är stängda.