Andras andra liv

Ibland hjälper ser tillbaka om du vill se framåt. På Techno Classica fanns trender för framtiden. Även om bortom Saab, kanske fortfarande pekar vägen för framtiden för varumärket och dess fordon. Men åtminstone en tankegång. Dessutom: Ett besök på Volvo slutar annorlunda än planerat. Och en skrämmande bekännelse.

Det andra livet för hyresvärden

De tyska tillverkarna är ledande när det gäller andra, tredje och fjärde återvinning. Mercedes-återförsäljare har restaurerat gamla stjärnvagnar i årtionden. Och Porsche tjänar riktigt bra pengar med den klassiska verksamheten. En genial, hållbar evigmaskin där samma fordon alltid servas och restaureras om och om igen. En oändlig cykel som ständigt häller pengar i kassan.

Jaguar - Land Rover är relativt nytt i branschen. Avdelningen Classic hade en välgjord monter i Essen och presenterade imponerande vad som var möjligt. Två öppna E-typer, en restaurerad, en i gott skick, visade vad kunden kan förvänta sig. Det andra livet, som en perfekt tillverkad ny bil från fabriken.

Det andra livet som Land Rover tolkar det

Ett intressant ämne som bäst visar en perfekt serie I Land Rover från 1955. Enligt fabriksspecifikationerna - ombyggda med högsta grad av äkthet - bevaras så många originaldelar som möjligt. Allt annat är nytt, helt enligt de ursprungliga specifikationerna. "Reborn" Landy rullar till kunden med 12 månaders fabriksgaranti. Antingen ren, eftersom den rullade av produktionslinjen 1955 eller med ytterligare uppgraderingsalternativ som gör körningen trevligare och säkrare.

Priset, från 85,000.00 1 euro, bör inte vara ett hinder för de riktade hyresvärdarna. Stil och klass har sitt pris. En annan, ännu inte återställd serie 11 Land Rover visar det ursprungliga tillståndet. Det är den sista typen "Lights behind the Grille" och levererades i Melbourne den 1950 maj 100,000.00. JLR Classic, på den globala sökningen efter spännande fordon, köpte den. Nu väntar han på rätt kund. Hans andra liv sägs kosta från XNUMX XNUMX €.

Det gamla livet på gamla fordon kan vara ett företag med mycket framtid. Digitaliseringen rullar full kraft på den nya bilmarknaden i år. Virtuella cockpits och displayer, med fler och fler erbjudanden och assistenter online, finns nu tillgängliga för nästan alla märken och i nästan alla prisklasser. Kunden kommer att hitta det bra - i början. Efter en viss tid kanske han vill återvända till sin analoga komfortzon. Utan molnet, utan en legion av assistenter, utan ett obegränsat informationsflöde.

Den som är irriterad, och vem har råd med det, kan förr eller senare uppskatta tanken att fly. Och JLR Classic kan uppfylla dem. En 1950-serie 1 Landy ger dig, åtminstone några timmar, känslan av det skotska höglandet med frihet, äventyr och självbestämmande.

En modell för Saab? Kanske ! Ett andra liv för ett varumärke som faktiskt borde vara dött - men ändå andas. Det finns mycket charm i tanken på en fabriksrenovering. En klassisk 900 ombyggd enligt fabriksspecifikationer, med en ny bil (!) Garanti, som skulle ha något. En 9000 Turbo, med uppgraderingsalternativ som en individuell Business Express, varför inte? Det andra livet för Saab. Starka klassiker, tekniskt förbättrade och uppdaterade. Och snälla under Saab AB: s officiella licens.

En modell för Saab-framtiden, kanske en bloggvurm. Men också ett tankeväckande för företag som hanterar gamla bilar och särskilt Saab.

En skrämmande bekännelse

Varje besök i Essen leder också till det andra svenska varumärket. Den spelar kartan med sina historiska fordon ganska bra, men visar också den senaste modellen. Jag är faktiskt mer intresserad av klassikerna än den nya versionen. Faktiskt…

I år presenterade Volvo något James Bond-fordon, och läsaren märker senast att allt var annorlunda. Eftersom det var XC40 som jag tyckte var spännande. Ironiskt nog, en SUV, och det var verkligen oplanerat. Början: Det här var flaggan på Sverige på huven. En liten fin detalj, som jag alltid ville ha Saab. En styling gag som väckte nyfikenhet i mig för mer. Till exempel på inredningen.

Och sen överraskade Volvo mig senast. Enligt uppgift arbetar många tidigare Saab-designers på Volvo, och Simon Padian är också på lönerna i Göteborg. Och jag tycker det är mycket svårt att erkänna: Jag gillar lilla svensk. XC40-designen har en enorm känsla-bra karaktär, du upptäcker många vackra detaljer i materialet och designen. Sitt ner, mår bra omedelbart, när har det hänt mig sedan 2011?

Aldrig, och det är det skrämmande. Volvo och Saab har alltid varit rivaliteter. En anledning till mitt beslut att hålla Göteborgs varumärke utanför bloggen. Och nu detta ... Hur hanterar du det?

Kanske hjälper en snabb titt på prislappen att kyla den spontant väckta kärleken till Volvo XC40. 58,000.00 € är noterade för utställningen. Mycket pengar. Speciellt för att det inte är en Saab.

19 tankar om “Andras andra liv"

  • XC40 har något, Volvos har blivit väldigt trevliga igen de senaste åren och jag gillar också hur de presenterar bilarna, jag var inne i XC40 för första gången i februari vid presentationen på Wiener Eistraum, Wien Volvo Icecube. Jag tyckte att sätena var bekväma men kunde inte hitta en sittplats från vilken jag kunde se alla skärmar på den digitala fästet utan att det täcktes av ratten. Trots SUV-formen var inträdet inte det mest bekväma - det händer sällan att jag slog mitt huvud när jag gick in i bilen. Trots den lilla subjektiva kritiken gillar jag det

  • Tyvärr är bearbetningen inte så bra i modern Volvo.
    Jag kan inte förstå vad vissa människor tycker om denna SUV.
    Men priset är faktiskt okej om du jämför. Den nya Tiguan kostar också över 30.
    Det med flaggorna kan lösas ganska enkelt med några klistermärken från tanken eller någon annanstans.

    Då är skuggan av en älg på bakluckan och Volvo perfekt!

  • Skulle ha en ny bil här, då inte kommer till mig bara en Volvo i fråga, men XC40 (som påminner mig för mycket av BMW och Co, till exempel i C-stolpen till den första X3), men den fantastiska, nya V60 , I kunddialogen finner jag också Volvo z.Zt. mycket engagerad och hjälpsam. Så tack för inlägget, Tom!

  • Tyvärr har hittills bara den beprövade verkstaden.
    För den kommande månaden har jag också beslutat att ge mina 98 9.3 GR en experthand.
    Kommer inte vara billigt. Men det är värt det som Tom har betonat så ofta, ur ekologisk synvinkel.
    Dessutom är alltför mycket hjärta beroende av den körupplevelse som en modern Volvo inte kan garantera för att ge mig.

  • Tack Elmar! Skulle ha varit trevligt om de fina flaggor var så 😉

  • Hej,

    XC40 startar från cirka 32000 €.

    Denna flagga har endast modellerna för första utgåvan på huven. Tyvärr kan du inte ombeställa.

    Hälsningar från Vorharz
    Elmar

  • I grund och botten handlar det om en restaurering enligt fabriksspecifikationer. Planerna och kunskapen för detta finns (fortfarande) tillgängliga. Under licens från Saab AB kan det vara var som helst - om Trollhättan som plats var det bästa.

  • Priset på Volvo är mycket säkert. Leasinghastigheten ska, som så ofta, sätta den i perspektiv. Enligt min mening är det för dyrt, även om det är bra gjort.

  • Exakt Griffin, absolut ingen bil från VW-gruppen, aldrig någonsin! Om det bara fanns två varumärken kvar, skulle jag köpa den andra!

  • Det är helt klart ett ganska arrogant tecken på ett välmående samhälle när gammal plåt görs användbar igen för 100 000 euro! Jag har bott i Afrika söder om Sahara i nio år, där kan du göra så mycket bra med så mycket pengar. Och det finns gott om gamla Land Rovers där också ....

    Omvägen till Volvo XC40 Jag kan förstå bra. Jag gillar det också mycket, men priset är bortom min fantasi, man kan nästan säga att de bara snurrar svenskarna (eller kineserna)

    Glad påsk till alla, vi njuter av vår Saab på dessa dagar!

  • Varhelst bloggarnas ögon kan falla ...

    ... Jag gillar hur han delar det med oss ​​alla.

    Det finns alltid sympati för det ena eller det andra från det förflutna och även för vissa fordon i nutiden. Om det vore annorlunda skulle hans entusiasm för SAAB bara vara värt hälften för mig personligen ...

    Bara mina 2 cent.

  • Så restaureringen av fabriken är en fantastisk och verkligen lönsam sak. Endast - där det inte finns något arbete, finns det ingen restaurering.

    Och jag ser inte personligen en rivalitet mellan Volvo och Saab. Min bilhistoria var alltid balanserad här. Vad mer borde vara ett alternativ till en Saab? Bling-bling pseudopremie modeller av Audi / BMW / Mercedes men förmodligen inte, eller hur?

  • Jag gillar den nya generationen Volvos mer och mer ... och XC40 har gjort det mot mig särskilt. Kanske är det värt en närmare titt ...

    Jag är så irriterad över min vardagliga bil, en VW Tiguan, att jag tycker att tanken på att ge analoga fordon ett nytt liv är riktigt utmärkt. För tillfället har jag intrycket att det Wolfsburg-baserade företaget inte bara har "justerat" mjukvaran för diesel utan också installerat olika elektroniska, sura "förutbestämda brytpunkter efter 8 år" i min bensinmotor. För bra att skrota, för dyrt att köra ... Jag ser fram emot att kunna få 28-åringen 9000er ur viloläge de närmaste dagarna ... att hans första liv kommer att vara länge!

  • Jag var precis på Volvo - Volvos återförsäljare bredvid. För mig är XC40 också den första Volvo som ler mot mig. Men jag var där för att mitt högra xenonstrålkastare hade gett upp i 9-5. Korkad. Men den vänliga serviceteknikern sa: "Visst, vi hjälper gärna till med en skandinavisk kollegas bil." Utan förvarning gjordes detta inte precis billiga utbyte bekvämt.

  • Tack för de intressanta tänkningsspelen, även för SAAB! 🙂
    Faktum är att jag har sett fler "helt återställda SAAB" under de senaste två åren ... B. vid Heuschmid, i södra delen av republiken. Jag kan väl föreställa mig att dessa analoga SAAB har en framtid. Men då bör "resten på gatorna" också säkras ... 😉
    Jag kan förstå den "lilla flaggkul" - jag skulle också ha haft Frede på.
    Det här är en av anledningarna till att Fjällräven är så sympatisk ... 😉 Sluta typiskt svensk ... 🙂

  • Det var ett intressant blogginlägg om möjligheterna för SAAB. Den här gången inte bara nostalgi utan ett alternativ för framtiden. Men jag tycker också att kommentarerna till Volvo XC 40 skrivna av vår SAAB-bogger är spännande, särskilt eftersom jag flirta med den här bilen (XC 40 T4). MEN tisdagen den 27 mars fanns det en tydlig varning i FAZ: s tekniska tillägg. Motvillig, men som du kan förvänta dig av FAZ.

    Blomma

  • Och som om det var tänkt, kallar Volvo slogan för fordonet "typiskt annorlunda"

  • Exakt har den här utpressningen gjort bloggen så spännande i flera år. Jag uppskattar det väldigt mycket, välskrivet.

  • Ren Saab passion skulle se annorlunda ut.

    Det är nu mycket drivande bort från SAAB.

Kommentarer är stängda.