GSR Capital - ny stor investerare i NEVS

På onsdag mars 14, Prime i närvaro av den svenska ministern Stefan Löfven på viktigt avtal som undertecknats av vad NEVS och kinesiska värdepappersföretag GSR Capital, där GSR kommer att investera 500 MUSD (ca 4 BSEK) i NEVS.

NEVS Trollhattan
NEVS Trollhattan

Samtidigt presenterade GSR planer för att starta produktion av EV-batterier på NEVS lokaler i Trollhättan.

NEVS och GSR har länge varit i samarbete. På onsdagen bekräftades dessa gemensamma planer genom en formell signeringsceremoni vid NEVS i Trollhättan.

GSR Capital har nyligen investerat pengar i NEVS. Nu bekräftar GSR räntan genom att investera tungt i NEVS. GSR vill investera 500 MUSD.

Investeringarna kommer att ske som ett konvertibelt lån som konverteras till aktier i NEVS AB.

"Det betyder mycket för vårt företag. Stefan Tilk, VD och koncernchef för NEVS, sa: "Vi har letat efter en långsiktig partner för GSR Capital.

"GSR vill inte ge det en ekonomisk injektion, vilket gör det mycket involverat i elfordon och EV-företag, vilket gör matchen ännu bättre," tillägger han.

GSR Capital har via Nissan Batteries planerat att etablera produktion av batterier för elbilar i Trollhättan.

De EV-batterier som tillverkas i Trollhättan vill rikta sig mot NEVS-fordon, men även för andra aktörer i Sverige.

"NEVS uppfyller alla krav; Perfekt läge, bra elförsörjning, nära floden, vägar och tåg, och ligger i Sveriges industriella centrum, med NEVS, Volvo och många andra företag inom bilindustrin. Inom NEVS lokaler finns också tillgång till mark för att bygga fabriken ", säger Stefan Tilk.

I oktober 2017 tecknade NEVS ett avtal om samarbete med DiDi Chuxing, Kinas ridande jättejätte.

Redan i december 2012 beslutade GSR att investera i DiDi Chuxing GSR blev DiDi: s första institutionella investerare.

Kai Johan Jiang, huvudägare till NEVS, sa: "Våra relationer med DiDi Chuxing har varit viktiga i diskussionerna med GSR och i slutförandet av denna affär."

GSR Capital fokuserar på elbilar, ren energi, modernt jordbruk, bioteknik, trådlösa lösningar och internetfinansiering.

Kai Johan Jiang avslutar: "Med GSR: s investeringar vill NEVS vidta ytterligare åtgärder mot det gröna målet med framtida hållbara mobilitetslösningar".

10 tankar om “GSR Capital - ny stor investerare i NEVS"

  • Jag tycker att det är bra nyheter för Trollhättan. Enligt min mening, att denna nyhet väcka de tidigare produktionshallar till nytt liv innebär. Om bara för batteri och ni (e) cht mer för fordonstillverkning. (Även om det är en typ av meningslösa batterier levereras i Trollhättan upprätta och sedan till Kina. Men visst hoppas du order från Europa. Således Sverige skulle ha 2 batterifabriker ett i Skellefteå sydlig vid trollen). Jag hoppas att Tom kan upplysa oss snart 🙂

    Sammanfattningsvis: nya jobb för regionen. Och det borde vara lyckligt, eller hur?

  • Oavsett om de fortfarande tror vad de skriver?

    • Menar du mig?
      Läste du artikeln på spectrum.de?

      Jag tror inte det. Och jag vet inte längre vem jag ska tro vad ...

      Det är problemet: debatten om rörlighet bestäms av olika övertygelser (istället för kunskap). Och båda sidor har en liknande syn på fakta och sanningen. CO2-neutraliteten hos en Tesla är lika mycket nonsens som den rena dieseln från VW. Båda är eller var reklamlöften ...

      Jag vet inte vad och om du tror något? Om det finns (politiska eller ekonomiska) reklamlöfter, då borde du åtminstone fråga din tro grundligt.

      Det finns inget i världen till den ekologiska nolltariffen. Inte ens vindkraft (av faktorer bättre än solenergi) och säkerligen ingen mobilitet. Åtminstone tror jag inte så mycket, jag vet det!

      • Nej, pressmeddelandet från NEVS var menat!

  • Citat:

    ”(...) om elbilen nödvändigtvis skulle ha en räckvidd på 400 istället för 150 till 200 kilometer. Då behöver den ett dubbelt så stort batteri och måste resa en orealistisk 300 000 kilometer för att ta av sig den ekologiska ryggsäcken. "

    http://www.spektrum.de/news/wie-ist-die-umweltbilanz-von-elektroautos/1514423

    Och innan bilen når den punkten kommer batterierna att vara breda, nya måste komma och bryta jämnt med en konventionell bil kommer att växla längre och längre ...

    Den ekologiska nolltariffen är nonsens. Detta gäller också och särskilt tunga Teslas och den energiintensiva men förmodligen CO2-neutrala Giga-fabriken med sina solpaneler. I sin totala balans släpper en KWh solenergi ut 55g CO2. Råvarorna och halvfabrikaten för batteriproduktion är inte heller CO2-neutrala ...

    Jag har inget emot e-mobilitet. Men fakta måste ligga på bordet. Allt! Utan ideologisk blindhet av ett eller annat slag ...

  • Nåväl kan NEVS äntligen försvinna till Kina och då kan något nytt uppstå i den gamla SAAB-fabriken ...

  • Floden kanske för vattenkraftproduktion

  • "Nära floden"

    Varför är det här perfekt? Perfekt för transport eller förorening?
    Betyder produktionen av batterier vatten? Kanske även mycket av det?

    Jag vet inte, bara frågar ...

  • Så ... den tidigare svenska Saab-bilfabriken blir en kinesisk Nissan-batterifabrik? Det låter så spännande! Väntar fortfarande på de fyra nya modellerna och hundratusentals bilar som de lovade skulle byggas i Trollhättan för den europeiska marknaden .. Jag antar att det fortfarande finns Saab-fans som hänger på den sista biten av hopp om att de kommer att kunna köp en reinkarnerad Saab igen i framtiden. 🙂

  • Jag tror bara vad jag ser!
    Det är inte den första "ceremonin vid NEVS i Trollhättan", hittills är allt varm luft ...

Kommentarer är stängda.