Nytt år, nytt projekt. NEVS arbetar på D1.

Under projektkoden D1 har arbetet med ett nytt projekt påbörjats vid Stallbacka. Det kan bli ett avgörande projekt för NEVS, som är på ett tidigt stadium. I en betald artikel i den lokala tidningen delade VD Tilk delliga detaljer.

NEVS 9-3 EV-presentationen i Tianjiin
NEVS 9-3 EV-presentationen i Tianjiin. Bild: NEVS

Projekt D1. Autonom körning för DiDi.

D1-projektet drivs fram för NEVS-samarbetspartnern DiDi. 30-anställda i Trollhättan är involverade i utvecklingen av en autonom elbil, som inte är en helt ny utveckling och bygger på 9-3 EV. Från och med 2020 kunde D1 produceras i Kina som en hyra- och taxilösning för mobilitetsleverantör Didi.

Den nya elbilen är fortfarande i startfasen. I nästa steg 70 bör kanske 600 till 700 utvecklare arbeta med det. Om klienten DiDi gillar de första utkasten och projektet går in i ytterligare en fas kan detta stärka relationen mellan NEVS och Didi. Eftersom partnerskapet och den eventuella inträdet som aktieägare fortfarande inte är säkrade. DiDi har gett flera företag i uppdrag att utveckla autonoma fordon och har valet mellan olika hårdvarutillverkare. DiDi Chuxing bestämmer sig efter det sista finansieringsrunda över en miljard reserver och kunde lösa problemen med NEVS med ett suveränt grepp i småkassan.

NEVS 9-3 pre-serie i Tianjin. Bild: NEVS via Linkedin
Nytt år. Gamla problem.

2018 uppstarten i stablebacka pekar fortfarande på de gamla problemen. Likviditeten är begränsad, blodlösningen fortsätter och anställda lämnar företaget. Utvecklingen och produktionen av NEVS 9-3 EV-projektet har sedan dess helt outsourcats till Kina. Svenska anställda pendlar mellan båda platserna. De arbetar hårt för anslutning och cyber-säkerhetslösningar för de nya bilarna.

Det senaste året gick bättre än väntat, säger VD Stefan Tilk till TTELA. Vilket kan vara en fråga om perspektiv. Man kan också säga att det var mindre katastrofalt än det kunde ha varit. Eftersom anläggningen i Tianjin fortfarande inte är komplett. Paint shop saknas, liksom body shop. Produktionen av 2018-9 EV planeras starta sommaren 3. NEVS förväntar sig 10.000 XNUMX enheter under innevarande år, men utan tillräcklig finansiering och utan att Tianjin-fabriken är klar är detta knappast realistiskt.

En möjlig lösning skulle vara en förändring i aktieägarstrukturen, vilket tyder på just nu. Gamla aktieägare kunde ge sina aktier, nya aktieägare och ta in likviditet. DiDi Chuxing skulle vara ett alternativ, men förutom en stor prestanda i Trollhättan hittills har inget konkret uppstått. DiDi har valet, till skillnad från NEVS. Den globala jätten har framtiden på sin sida och kan vänta. Men i Stallbacka klockan går och allt kan kopplas till detta partnerskap.

15 Kommentarer
Senaste
äldsta Mest röstade
Inline feedbacks
Visa alla kommentarer
skol93
6 år tidigare

Men vad skulle det vara bra i hela denna NEVS-elände, om ORIO skulle erbjuda framsidan av fordonet här som en ansiktslyftning. Jag tycker det är ganska framgångsrikt (säkert från Trollhättan) och hon är klar. Det som jag gillar mest är dagtidsljus och grillen. Istället för sluten kurs med galler och SAAB i mitten. Det skulle vara något! Och inte så otrevligt med lite engagemang och positiv feedback från samhället.

saab_owl
saab_owl
6 år tidigare
Svara till  skol93

Jag skulle inte vilja ha alltför långt klippet i kylaren. Det borde bara vara i mitten.

saab_owl
saab_owl
6 år tidigare

Nästa teknikåtervinnare på marknaden, lite BMW, lite Tesla, ...

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
6 år tidigare

Hi Tom,

de 10.000 2018 enheter som är planerade för XNUMX är förmodligen inte alla avsedda att användas som taxibilar - eller är detta planerat?

NEVS ska under inga omständigheter enbart fokusera på denna taxiverksamhet på lång sikt - e-mobilitet kommer också att bli allt viktigare för "normala" förare under de kommande åren och ett stort antal bilar kommer att fortsätta att efterfrågas över hela världen är privata ägd. I storstadsområden skulle notan för DiDi + Co kunna lösa sig - på landsbygden skulle jag definitivt föredra att ha en egen SAAB/NEVS i garaget och därför omedelbart tillgänglig för alla resor.

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
6 år tidigare
Svara till  Tom

Dessa är intressant bakgrundsinformation.

Nationellt "Internet" med nationella sökmotorer och nationella betaltjänster.
Och framtida nationella mobilitetsleverantörer med uteslutande kinesiska bilar?

Skulle passa in i bilden (min från Kina, jag menar med det) ...

Och det skulle förklara NEVS strategi att arbeta mot en enskild kund. I politiskt fri
I länder med fri ekonomi skulle det vara en självmordsstrategi i högsta grad ...

NEVS har just blivit ännu mer osympatisk och likgiltig mot mig.

berg saab
berg saab
6 år tidigare

...ja, låt oss uttrycka det så här: utan NEVS skulle det vara fred men då skulle det inte nödvändigtvis byggas bilar i TH. Frågan är om NEVS produktidé är bra...då blir det pengar. Det finns för närvarande många intressanta studier och produktmeddelanden (Byton, Honda,...) än så länge har bara Tesla konsekvent implementerat e-bilen. Förutom att jag är skeptisk till tjänster som UBER eller DIDI så irriterade UBER Apple och de gick sedan med i DIDI med några miljoner. Kort sagt, jag drömmer fortfarande om iSAAB! 😉

mac9-5
mac9-5
6 år tidigare
Svara till  berg saab

... jag också ("iSaab"). 😉

Det skulle räcka för mig om min oller 2011 skulle någonsin kunna använda Carplay igen.
Android är nu möjligt sedan en kort stund, men det är möjligt att jag kan tänka mig i framtiden (tyvärr) svårt.

Eric
Eric
6 år tidigare
Svara till  berg saab

Well. Kanske kan turkarna göra det med e-saab!
Även om man hör från ingenting, tror jag mer på en Elekto Saab från Turkiet, som till NEVS.

Herr Nordmann
Herr Nordmann
6 år tidigare

NEVS kommer förmodligen aldrig att komma ur projektstatus.
Den sista släcker ljuset ...

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
6 år tidigare

Jag tolkar det som klart negativt.

Vad har Didi tilldelat NEVS? Och vad har Didi beställt flera företag?

Svårt att föreställa sig att Didi lika med flera företag - vilket naturligtvis är en egenintresse kan antas om de vill spela en roll på denna marknad - ska vara helt köpa kostnaden för att utveckla autonom körning.

"Beställt" betyder förmodligen att Didi lockar med möjligheten till samarbete, eller med att beställa en betydande kontingent?
Det skulle innebära att NEVS klamrar sig på halmen med stor risk att få kontraktet för några taxibilar trots konkurrensen.

Didi kan luta sig tillbaka med glädje och se om NEVS något och vad de åstad nödvändigt eller om den kan NEVS sitta på utvecklingskostnader, eftersom konkurrensen är behagligt.

Och vem vill du gärna lägga Didi-taxi på underjordisk parkering under loftet eller i ingången till villan?
Då snarare en konstig hybrid eller en bränd, en mer eller mindre gammal SAAB eller bara en helt ny Tesla,

Skulle räkningen för NEVS stiga (det önskade idealfallet) skulle man ha bränt för resten av fordonsmarknaden. Några taxibilar. Bra ideal. Bra strategi.

Får namnet NEVS associeras med SAAB så lite som möjligt. Det finns inget mer att hoppas på ...

Björn
Björn
6 år tidigare
Svara till  Herbert Hürsch

Hej Herr Hürsch.
Det är precis vad jag ser det. NEVS har inget att göra med Saab, förutom att de tog över fabriken i Trollhättan och de förorenade platserna. Jag associerar inte NEVS med Saab. Saab är historia. Tyvärr.

Franc troll
Franc troll
6 år tidigare

Så går dramat in i nästa omgång. Min önskan är att fred äntligen kommer, stabila villkor upprättas och att bilarna slutligen byggs i Trollhättan.

kochje
kochje
6 år tidigare
Svara till  Franc troll

Så, det är, Potitiva meddelanden följer, men de blir aldrig verklighet. Igen och igen är något inte rätt.
franc troll; det du säger här är i själva verket ett drama som förhoppningsvis tar slut snabbt och lugnet kommer tillbaka till Trollhättan. Men "vila" att arbetarna kunde komma till godo.