Viggen på turné. Leipzig spinning mill och Porsche fabrik.

Efter att ha återvänt från Sverige i juni var den blå Viggen åter dold i garaget. Eftersom mitt kylskåp fylls av arbete i kulturområdet, erbjuds ett besök på Leipzig-galleriet Spinnerei Herbstrundgang.

 

Saab möter Porsche
Saab 9-3 Viggen möter Porsche

9-3 med en stor baklucka svalar enorma filer och stora pappersrullar utan några problem, precis som den bra 99 / 900 CombiCoupe. Fredag ​​eftermiddag avresa, tyvärr går ingenting framöver, men det spelar ingen roll. Det är alltid trevligt att sitta i Viggen, speciellt om du inte kör det varje dag.

Nästa dag i Leipzig slår det mig att det verkar vara ett fäste för klassiska Saabs? Inte bara jag är här - från Saabs synvinkel - "snygg" på vägen, jag upptäcker många välskötta 900 övre våningar i gatuscenen. I det gamla VEB-bomullsverket www.spinnerei.de Det finns många studior och tryckerier, här var stilen "New Leipzig School".

Innan spinningen är en riktig pärla, en Saab 9000 i Schnauzer Schnauzer uppenbarligen en Schweiz import, färg "Rosenquartz" inuti färgen "ox blod". I huvudgalleriet finns en utställning av Friederike Jokisch och Yvette Kießling, de två har gjort en målningstur till Vietnam tillsammans.

Under dagen samtalar en gammal Saab-vän, en aktiv 9-3-chaufför, som en körtrainer för ett sydtyskt sportbilföretag. Var jag är, också i Leipzig? Jo han också. Jag ska komma till fabriken imorgon till racerbanan, portören kommer att bli informerad.

För kvällsmötet med artister lämnar jag min Viggen i garaget med framsyn ...
Resan hem på söndag eftermiddag och direkt till Porsches fabriks i norra Leipzig. Det kommer att hållas en 2-dagars prestationsträning på banan med många deltagare från Skandinavien. Tävlingsbanan med dynamisk kurs har FIA-betyg, berömda kurvor som karusellen vid Nürburgring eller korkskruvskurvan i Laguna Seca återges troget.

Det finns också en välsorterad Porsche butik och ett intressant museum. I den närliggande fabriken monteras modellerna Panamera, Macan och Cayenne, men motorerna och kroppen levereras från södra Tyskland.

I depån, hela Porsche modellprogram på allt jag kan bara rekommendera ett besök varje Saab förare där, startar programmet med en fabrik turné med Cathering och går upp till self-drive med hög profil sportbil.

Nej, oroa dig inte, jag lämnar inte min Viggen för en Porsche, det skulle inte vara en jämförelse ...

Generellt håller min Saab-vän, trots att han ständigt arbetar med de senaste bilarna, sin 2008 Saab 9-3 Diesel-lojalitet. Redan 300.000 Km körsträcka, men den svarta färgen lyser som pianofärg, visar den beige läderbeklädnaden inga tecken på slitage och ser ut som en årig bil.

Pålitlig ger honom Saab från anställning till anställning i Europa, så ta väl hand om värde i en Saab, viktigare idag än någonsin. En helg senare går jag med de bästa sommarvädret fortfarande en lång sträcka, nu blivit djärvare jag kör något snabbt betydligt över 200 km / t på ungefär 240 plötsligt en gigantisk moln av olja i backspegeln!

Över alla tre banor, som i Formel 1-loppet, rör sig molnet över banan, först tänkte: hur pinsamt! Samtidigt går du naturligtvis på kopplingen, förväntar dig att motorn låses och "kycklingbenssyndromet" (vevstång kommer genom oljepannan), enormt oljeutsläpp och helt rött i sittbrunnen! INGENTING, men egentligen ingenting händer, normalt ljud och full effekt. Gör mening till nästa viloplats,

Oljenivå okej, allt är normalt. När jag återvänder ser jag utlösaren av oljemoln, höger, axelmanchetten så exakt som att spricka sprutade på 240km / h! Den främre luftlinjen på kattens framsida har nått sin slitgräns på grund av åldring och värme.

En normal åldrande på en 18 årig bil, jag kan leva med den. Axelmanchetten (något tjockare här, från storebror 9-5) ersattes och den saknade vevhuset Steg2 var eftermonterad. Båda delarna levererades omedelbart av Skandix till rimliga priser.

I allmänhet levererar delarna till 9-3 OG riktigt billigt då! Renoveringen av luftkonditioneringen sker efter vinteravbrottet. Så mycket för första säsongen med min Saab Classic 9-3 Viggen var förhållandet förbrukning till prestanda särskilt övertygande.

6 tankar om “Viggen på turné. Leipzig spinning mill och Porsche fabrik."

  • SAAB, Porsche och kultur som passar! Viggen är en fascinerande bil. En av de vackraste kistorna någonsin.

  • ... ja Leipzig är alltid värt en resa! Jag är där i affärer nästan varje vecka och berikar gatubilden med mina SAAB.

    9-3I eller till och med 902 är helt enkelt en av de mest framgångsrika kroppsformerna hela tiden och sedan med 2,3l_Turbo som hjärta :-))

  • Trevlig rapport och bra bil! Viggen gör något.
    I allmänhet är 9-3I en otroligt välgjord bil - mycket balanserad i design - på väg att bli en klassiker.
    I Leipzigs angränsande stad Halle (Saale) finns också en stor mängd SAAB att beundra. Jag skulle också kalla det ett fäste eftersom det finns en mycket aktiv återförsäljare (Hübner Automobile) som fortfarande tjänar SAAB. Vår 9-3 LE är under underhåll där.
    Ett annat ord om Porsche-fabriken i Leipzig: Först var det faktiskt en ren monteringslinje utan vertikal integration. Cayene levererades färdigt från Bratislava (Slovakien) och färdigställdes i Leipzig. Mitlerweile finns i Leipzig en pressaffär med Karobau och allt som hör till det. Det vertikala tillverkningsområdet är mycket större och det kommer att tillverkas bredvid Porsche även bilar till Bentley.

  • Viggen är beroendeframkallande! Och om det finns en sådan "klumpig" 5-dörr i silver som min, kan ingen se hur den här bilen går.

    Bra rapport Goetz, tack för det!

  • SAAB 9-3 OG helt enkelt underbart och otroligt praktiskt ... bra rapport!

Kommentarer är stängda.