Saab och Bielefeld - två saker som inte existerar?

Jag är en passionerad Saab-förare från Bielefeld. Dessa är redan två egenskaper som är av existentiell betydelse. För en, jag kör en bil som inte längre existerar de facto, åtminstone inte längre fabrik, och jag är också från en stad i Teutoburgerskogen, som inte existerar, enligt en skapad för några år sedan myt.

Saab 9-5 NG
Saab 9-5 NG

Det följer att jag och mina Saaber inte existerar. Och det ska bli värre. Men mer på det senare.

Sedan min tidigaste barndom fascineras jag av svenska bilar. Det var först Volvo, och särskilt Volvo 244 / 5, som jag tyckte om under min barndomsdag. Entusiasmen för detta varumärke ökade fortfarande genom taket när jag var med en vän till min far ta en tur i passagerarsätet i hans nyinköpta Volvo 245 med överväxel teknik loppet av en dag och under en snabb åktur på motorvägen för en överraskning kom inte ut.

Du kan 95
Första kontakt: Saab 95

Då gick jag i nionde klass. Entusiasmen bör förändras i en av de kommande semestern i Sverige. Med mina föräldrar åkte jag till Sverige igen för sommarsemestern med en resa till Öland. På vägen till stranden såg jag vad jag tyckte var en ful grön bil som såg ut som en stationvagn, inte önskad och inte kapabel. Jag tyckte att den var så ful som ett barn - denna fulhet betonades av den fula gröna - att jag gillade den här bilen eftersom den var så ful. Jag var tvungen att fästa denna Saab 95 stationvagn med min fickkamera.

Sedan den dagen någon gång i slutet av 80er / början av 90er-åren kunde jag inte glömma märket Saab. Vid en senare skolväxling i England var jag nödvändigtvis på färjan nödvändigtvis en nyckelring med ett Saab-emblem, vars märke jag fortfarande äger och vars skriv- och designflyttningar är svåra att gissa.

Problemet vid den tiden: Jag hade förslösat min ersättning för andra mindre viktiga saker och var tvungen att tänka på något som jag kunde komma till detta Saab nyckelringar att ge hem med den här trailern min affinitet för varumärket uttryck för mig. Jag satsade med mina klasskamrater. Om jag lyckas svälja en cocktail av olja, ättika och andra kryddiga kryddor med en puff, bör nyckelkedjan vara min.

Saab Keychain
Legendarisk: Saab nyckelkedja

Bravely, jag drack stammen blandas av mina klasskamrater. Min klasskamrars besvikelse växte, för jag hade inte överlämnat i strid med förväntningarna och du är delvis tacksam, ibland motvilligt skrapar ihop de sista punden och penniesna för att köpa min förtjänade nyckelring. Sedan dess har jag inte släppt märket. Tyvärr, efter att ha avslutat mina studier hade jag inte tillräckligt med pengar för att betala för en Saab, så jag började med en Claret Ford Mondeo GLX hatchback - inte precis min drömbil.

Vid en tidpunkt hade jag så mycket pengar att jag hade råd med en Saab. Det ska vara en 93-konvertibel. Och jag kör det fortfarande. Under tiden har han 188000 km under hans bälte och har låtit mig ner en gång, strax innan motorvägsavgången Bielefeld centrum av katalysatorn gav spöken och tvingade mig till en tvångsbrott på kantremsan. Och eftersom katalysatorn i Bielefeld gav upp sin ande, i staden som inte existerar, blev katalysatorn aldrig bruten, och det är ingenting jämfört med vad kollegor och vänner som äger andra fordon upplever, om de måste ta med sina nyförvärvade fordon till verkstaden efter några dagar.

Saabbrottet slog mig som många andra Saabfahrer som slaget. Fram till idag kunde jag inte föreställa mig att jag körde ett annat varumärke. Men Saab-konkursen hade något bra för mig också - åtminstone för mig. Av en slump lärde jag mig att en lokal bilhandlare hade köpt en lastbil av helt nya Saab 93 sportbilar i Trollhättan och erbjöds till försäljning i Bielefeld till mycket acceptabla priser. Eftersom de alla erbjöds som dagpass kunde du nu köpa en helt ny Saab betydligt billigare jämfört med det vanliga nya bilpriset.

Det borde vara min möjlighet.

I timmar klev jag runt runt raderna av sportbilar uppförde framför bilhandlaren och bestämde sig följande dag för en 93 Vector sportbil med silver metalliska läder och lädersäten. Jag behandlade det här fordonet, vilket under normala omständigheter jag inte hade råd med, som ett rått ägg. Han körde sällan, så han hade bara en måttlig 11000 km klockan i de tre år jag ägt. Jag använde bilen som Ove gjorde sina Saabs. Men då kom den dagen som skulle smita min Saab-passion.

På mobil.de upptäckte jag en begagnad 9-5 NG Aero Turbo 6 XWD med 300 PS och full utrustning. Priset verkade rättvist och jag kom överens om att gå på provkörning. En bra bil. Det var ännu bättre än min sportbil, med så mycket ytterligare teknik, som HUD och ett navigationssystem, och även trafiksignaligenkänning var där. Jag köpte den och gav mig fortfarande nästan helt ny Saab i betalning. Som min nya prestation av den tidigare ägaren inte var så väl underhållna och jag är tyvärr noga med min Saab som Ove, körde jag till målare av mitt förtroende tas bort några stenskott och slitage sakkunnigt från bilen så att turbo perfekt, mycket Oves känsla kunde skina i garaget och även på gatan.

Men målaren hade inte goda nyheter. Tyvärr var jag tvungen att lära mig att jag hade köpt en reparerad olycksbil, vars skada jag inte visste någonting. Förmodligen någon hade kört in i förarens sida och bilen hade reparerats dilettantisk. Hela silke under färgen var nästan rustad. Det följde mycket legala ansträngningar, nerver och kostnader för att återvända bilen till säljaren. Någon trodde att han kunde sälja en reparerad olycksbil till en stad som inte existerar; så ingen skulle märka. Men då hade säljaren gjort räkningen utan värd.

Idag är jag fortfarande irriterad över att jag gav min vackra sportdräkt i utbyte mot en dåligt återställd 9-5NG. Förhoppningsvis händer det aldrig med mig igen. Sedan dess har jag blivit mer försiktig med att köpa en Saab. Förutom 93 Cabrio, som jag fortfarande äger, kör jag nu en 25-årig Saab 900i. Vid 167000 95 km har den just gått in och befinner sig i ett tillstånd som är imponerande. Det ser bra ut och det ger mig en otroligt bra körupplevelse. Visst, det skiljer sig mycket från en XNUMXNG, men den har också charm.

Jag väntar ängsligt på de ljumma år som ligger framför mig.

I den meningen, Saabige Christmas.

Tack till Björn för hans Saab Story! Detta är en av våra exklusiva Saab boarding-filer på resan. Har du också något att säga om Saab?

Historien om en oförglömlig semesterresa, en restaurering eller ett annat evenemang i livet med kultmärket från Trollhättan?

Oavsett vad det är, skriv oss. Vi ser fram emot det!

14 tankar om “Saab och Bielefeld - två saker som inte existerar?"

  • blank

    Hej jag är en Saab-fan och förare av en konvertibel. 9.3 V6 Bj.2007 från Detmold Finns det en Saab-klubb i Bielefeld?

    Lg Andreas Wedderwille (kontakt andreas.wedderwille@t-online.de)

  • blank

    Mycket känslomässig historia. Även om min erfarenhet bara varar i fyra år ... Vad gör du inte för din SAAB-passion? Trots grumlade upplevelser var / var och en av de fyra kopiorna en iögonfallande! 99 hälsningar från närliggande Steinhagen!

  • blank

    Vad irriterande. 9-5NG borde inte bara ha varit känt för mig länge. Under tiden annonseras bilen igen, mycket billigare, ytterligare en ägare och framför allt med tillägget ”reparerade olycksskador”. På något sätt hade jag en förutfattning om att bilen skulle gå tillbaka till återförsäljaren på grund av brist. Det måste ha varit någon kriminell bland de tidigare ägarna. vad synd, för bilen har riktigt bra utrustning. Köpte du din 9-3SC från en stjärnhandlare då? Hela ängen var sedan full av Saabs, som snabbt hittade en ny ägare. Vid den tiden var bara bakgrunden oklar för mig, jag antar att hastighetsmätarna var i svenska mil, eller hur? Så till exempel inte 1.000 km utan 10.000 XNUMX km ... Men det såg imponerande ut ... några hundra meter längre var SZ på sina sista ben.

    • blank

      Saab 9-3 SC stod faktiskt framför många stjärnor och fick dem att se väldigt bleka ut. Den producerades för den svenska marknaden och hade en inbyggd manual på svenska. Jag sörjer bilen väldigt mycket ... men man lär sig också av misstag ;-)

      • blank

        Ja, då stod jag framför din SC. De var riktigt intressanta när det gäller pris. I sidofönstret fanns också en klistermärke avsedd för den svenska marknaden, jag menar att det stod Assistans eller något liknande, det var för länge sedan ...

  • blank

    Blandade känslor lämnar din berättelse Björn. Trevligt att du kan fortsätta att hålla fast vid Saab, men du har sedan gjort en mycket dålig upplevelse. Saab kan inte riktigt hjälpa det.
    Fortsätt att njuta av Saab körning och god semester!

  • blank

    Jag beklagar att 9-5NG sannolikt kommer att vara särskilt svårt på en sådan bil
    Var förmodligen inte en Saab-återförsäljare när han köptes eller?

    • blank

      Jag kan styra det ut. Ingen Saab-återförsäljare.

  • blank

    Vilken saga ...

    I synnerhet kan den botmade reparationen av NG: na knappt tro. Helgerån!

    Det kan inte vara riktigt. Eller är det?

  • blank

    Du måste se det positivt. Detta lämnar dig med två fordon som inte alls eller mycket lite påverkas av GM ”ekonomi mani”. Det ger hopp om att vi kommer att kunna köra båda fordonen under lång tid framöver. Det slog mig nästan värre ... Jag bytte ut ett 9-3I CV mot en 9-3III SC 🙁

  • blank

    Stor och ledsen historia på samma gång. Men huvudet upp. Detta kan hända.
    Julhälsningar till alla Saabfahrer

  • blank

    Hej,
    är din nya 900i om från ratten? Om så är fallet känner jag honom!
    Hälsningar från MS till BI!
    Robert

    • blank

      Han är från styrsystemet

  • blank

    mycket trevligt .. Hälsningar från den vackraste staden i OWL på 30km avlägsen tom plats på kartan ..

Kommentarer är stängda.