Hur jag blev Saab Fan ...

Kort sagt till min person är jag Ken-Daniel Sikuta, jag är 21 år, jag bor i Wien och jag är fan av sällsynta bilmärken, inklusive självklart Saab. Min passion för bilar började med 3 år när jag fick en stor samling matchboxbilar, men tyvärr fanns det ingen Saab bland de många bilarna.

Trogen resesällskap. Saab 9-3 Diesel År 2006
Trogen resesällskap. Saab 9-3 Diesel År 2006

När jag passerade garageportar med mina föräldrar och ville köra i en bil, var jag alltid tvungen att stanna och vänta tills bilen gick in och försvann i djupet. Jag studerade också bilderna i bilmagasinerna ivrigt och på brevdagar i första klassen i grundskolan tog jag alltid en matchboxbil av den relevanta bokstaven av märket. Så till exempel brev dag S = Saab eller Subaru. Som ett resultat fortsatte min intresse för bilar att växa och jag strävade ständigt efter att förvärva mer bilkännedom.

Jag kom sedan till Saab med mina föräldrar nästan 9 år sedan. Jag har aldrig tittat specifikt på en Saab, jag var då 12 och tittade tillbaka då och då på Internet i konfiguratörer eller i de kända bilportalerna Hobbymäßig för bilar. Kanske lite animerad av min pappa, jag hade en tendens att söka efter japanska bilar. Eftersom min mamma ursprungligen var från Japan brukade mina föräldrar driva japanska bilar fram till dess

Men då en dag under semester- / energidagen upptäckte jag en liten annons i tidningen. En Saab 9 5 2,3 170PS 1999PS år XNUMX annonserades. Priset var inte där. Jag visade annonsen till mina föräldrar och det tog lite tid innan vi kunde ordna en visning. Det visade sig då att fordonets koppling var i slutet och ägarna skulle snart gå i pension till Japan och så kunde vi ta bilen till ett mycket billigt fyndpris. Så drogs bilen till verkstaden av vårt självförtroende och gjorde de nödvändiga reparationerna.

Saab 9-5
Tyvärr hade jag 2009 fortfarande en svag mobiltelefonkamera

Vi fick ett fordon som fick mycket visuell vård från oss och blev gradvis pimpad upp. Med detta fordon gjorde vi en hel del fina långa resor och njöt över den höga långväga komfort, starka prestanda, måttlig konsumtion och därmed en hög räckvidd för en bensinmotor.

8 timmar sitter inuti, du kände dig inte tack vare superstolarna. Tyvärr kunde jag inte köra den här bilen själv vid tiden, men ritten var också jättekul
Tyvärr visade det sig dock att de många tidigare ägarna av bilen, 6, inte hanterade bilen mycket noga, och bilen svarade också i enlighet med detta. Så då hade vi en gammal bil som hade några problem, turboladdaren, cylinderhuvudet och mycket mer måste förnyas. Det kom också ibland när det började, oavsett om det var på sommaren eller på vintern om och om igen en stark rök från avgaserna men inte alltid, så att ingen verkstad kunde få en korrekt bild.

Men ibland var rökmoln så starka att grannarna ville ringa till brandkåren. Efter ungefär 100m var dock röken borta och bilen körde, så om det inte var något. Den låsta radioen (Radio SIDED på SID) kunde inte avkoda eller låsa upp i 1 ½ år.

Men då tänkte vi på det och fattade beslutet att byta till ett yngre fordon och bestämde oss snabbt om en nyare Saab, på grund av varumärket var vi övertygade. Så jag letade efter nya Saabs och hittade en modell som vi enades om med en styrian Saab-återförsäljare. Även om det var året 2010, kan du säga att ta med din gamla bil till samma tillverkare eller varumärkeshandlare och du får mer för din gamla bil, vilket var ett annat argument att stanna hos Saab. Så det var det, vi gav 9-5 betalning och kunde köpa oss en 4 år gammal röd diesel 9-3 med 47000km. Utrustningen Linear kan låta ganska tråkig i första hand, men vid närmare inspektion av våra fordon tros sitta i högre trim när saknas i lädersäten och sätena, men du behöver inte nödvändigtvis för trasa platser isär. Fordonet har ett stort infotainmentsystem med navigationssystem, taklucka och automatisk öppning av bakluckan.

Oktober 2015, jag hade bara en licens för en månad sedan innan jag körde med mina föräldrar, med L-tabellen Saab, så kan man säga, som en av några Saab-fans, som jag har lärt mig att köra på Saab, L Tafel är ungefär lika jämförbar som den medföljande körningen med föräldrarna i Tyskland, upplevde jag den första glitchen. Jag körde på motorvägen med min far - plötsligt visar SID "motoröverfart. Stoppa säkert. "Något chockat för ett nytt körkort, lyckades jag rulla det till en byggplatsutgång och parkera bilen säkert. Så vi var tvungna att ringa ÖAMTC-nedbrytningstjänsten som drog oss ut därifrån och sen väntade vi på motorvägets serviceområde för dragfordonet. Vattenpumpen gick upp, jag hade bara kört till den första avfarten, jag skulle troligen ha haft motorfel. Under reparationen fick vi som ersättningsbil en Saab 9-5 3,0 V6 automatisk. Med denna magnifika bil kan du överbrygga dagarna bra utan vår egen Saab.

Förra året blev den legendariska kopphållaren eftermonterad, soft touch-tangenterna helt förnyade och en dimspegel bakspegel innehåller nu utrustningen. Redan innan uppgraderingen var en röd 9-3Sportcombi Biopower Xwd jag återupptäckt Internet och infördes genom en fin Saab fan, men behövde inte den här bilen i vår flotta och löste vår andra bil, en japansk tillverkare som i Rally-världen fick ett namn med fyrhjuls- och boxermotorer, från. Ja, höger Subaru. Med lycka till, men också skicklighet kunde vi sälja Subaru Legacy samma dag, några timmar efter samlingen av Allradsaab. Något lyckas inte varje dag och skulle säkert inte ha varit möjligt med en golf och konserter.

Med Sportcombi vi nu sätta tillbaka till 1 ½ år över 20 000km, och är fortfarande entusiastiska över fördelarna med bilar, trevlig motorljud, bekväma lädersäten, stora köregenskaper i alla situationer Top dragkraft i snön och den stora och lättlastbagageutrymmet lättare oss så många uppgifter. Under en tid använde vi endast Saab-sedan som "transportbil" eftersom Subaru Legacy inte kunde hantera baksätets ryggstöd, men tacka gud som är över nu. Förra året var vi särskilt tacksam för Combi, som vi hade en del renoveringsarbeten i huset och byggmaterial och Europallar kan lätt transportera sig Så vi är nu med två röda Saab på vägen, i mörkret alltid Night Panel, denna lysande funktion, den trevliga gröna ljus, men också löser sig i passagerarna alltid förvånad oförståelse förrän de har upplevt den live på en huvudgata, motorväg, men även i stadstrafik, de är entusiastiska över funktion och skulle det också vill i sina bilar.

Att undvika bländning blir allt viktigare. Jag vill inte sakna nattpanelen och undrar hur man uthärdar den ibland mycket ljusa instrumentbelysningen med Virtual Cockpit, trots dimning i andra bilar. För andra Saab-drivrutiner är vi redan kända som "2 red 9-3s". Jag förändras med mina föräldrar, beroende på körning krav från vilken diesel används alltid när det är möjligt för längre sträckor, intervallen 900km är att bevara helt enkelt underbara och runt dieselmotorn vi hade något smärtsam upplevelse redan innan 3 år tolereras kort- och Diesel inte speciell. Så om jag måste köra ett längre avstånd kör jag med diesel, om mina föräldrar bara behöver resa en kort sträcka, gör de det med bensinmotorn eller vice versa.

Naturligtvis servas våra två Saabs av Saab-specialister Saab Himberg, Där känns bilarna och kunderna bra. Självklart sitter även Saab Blog-klistermärkenna och Made in Trollhättan klistermärken på båda bilarna. Så detta var min väg till Saab, som vi skulle göra om vi hade plats att expandera Saab flotta, en 9-5NG eller för oss som en österrikisk Saab från inhemsk produktion, skulle vara ännu mer så våra drömbilar, men det misslyckas på grund av saknade parkeringsplatser.

Jag skulle också vilja nämna att du läser många trevliga människor genom och med Saabs och då träffas du från Saabthemen. Jag hoppas att du gillade min Saab-historia.


Tack till Daniel-Ken för hans Saab Story! Detta är en av våra exklusiva Saab boarding-filer på resan. Har du också något att säga om Saab?

Historien om en oförglömlig semesterresa, en restaurering eller ett annat evenemang i livet med kultmärket från Trollhättan?

Oavsett vad det är, skriv oss. Vi ser fram emot det!

11 tankar också "Hur jag blev Saab Fan ..."

  • Tack för den emotionella SAAB-berättelsen! Fortsätt köra med de två röda SÄÄBen!
    Bilden med lossningen av europallets är cool, det visar möjligheterna! Perfekt reklam info!
    Är bakljusen "svarta" i sportskombinationen eller beror det på inspelningen?

    • Ja, det med euro pallar förvånade mig, litern Saab är så låg och för ärlig. Ja, jag glömde att nämna, bakljusen på Combi är "glaserade", men har redan tagit över.

  • Stor historia, tack. Och den röda Saab gillar det verkligen! De är tyvärr mycket sällsynta, av vilken anledning som helst. Alla vill ha svart och silver bilar, men är faktiskt ganska tråkigt. (Jag har 2 Saab i silver, men du måste ta vad marknaden fortfarande ger ...)
    Alltid bra kör och hälsningar från CH

  • Åh ja, jag gillar historien.

    Och du känner igen dig själv. Den (gröna) icke-panelen, platser och andra fördelar. Tack för det! ! !

    Bara dumt, att med 21 år har du förmodligen inga problem med ryggen? Också dumt att i 20 till 30 år kommer det förmodligen inga SAABs utan sittande platser ...

    Eftersom de är fantastiska. Är en riktig botemedel!

    Hotellet var bokat. Jag hade dagen innan, en lumbago på hösten kunde knappast röra sig, kom på dagen för den planerade resan trots morgonblåsans tryck i smärta knappt ur sängen. Min fru, som hade bokat och spenderat resan surfar frustrerad i nätet och ringde vildt öppna läkare, oroliga salvor och värmepatchar från apoteket.

    Där fick hon också veta att mannen inte skulle plåga sig längre, att bli föremål för en av de öppna rutinerna och injiceras ...

    Mannen bestämde sig för det. Önskat på semester, ville regenerera i den fantastiskt formade SAAB-sätet under körningen. Och vad kan jag säga ...

    Det fungerade faktiskt! ! !

    Jag kom ut ur bilen bättre på destinationen än jag hade torterat 3,5 till 4 timmar sedan under den värsta smärtan. Det var en lyckad långhelg. Först gjorde formen på förarsätet och sätesvärmaren sitt jobb och sedan gick stranden till vila.

    Inte så underbart då SAAB-förare klamrar sig på sina fordon och ibland - trots all ekonomisk effektivitet - behåller, värderar, bevarar och föredrar fordon av andra märken och ett nytt köp.

    Vad mer borde man göra? SAABs är unika!

  • Jag kan bara hålla med författaren angående nattpanelen och oanvändbarheten hos moderna bilkäppar av andra märken. När jag fick köra ett Q7 förra hösten ville jag inte mer än en stor bit svart kartong, sax och lite tejp ...

  • Bra historia!
    Det är vad bloggen bor från. Jag hoppas jag kommer också över semestern till min Saabstory för att slutföra idag.
    Hälsningar till alla Saabfahrer

  • En fin Saab-berättelse.

    Påminner mig på något sätt av min Saab-början.
    För mig var det 2012 med en 9.5 Linear 2003. Han kom nästan till bågen. Sällan, till exempel, har jag elektriska tygstolar.
    Ta hand om din Saab, oavsett vilken utrustning. Tyvärr kommer det aldrig att bli sådana fordon igen.
    Jag önskar att du fortsatte roligt och små olyckor med den röda S.
    Saabige hälsningar

    Eric

  • Tack för den trevliga berättelsen! Jag tycker att det är kul att höra att SAAB-scenen består av mycket olika åldersgrupper.
    Svagheten för SAAB och Subaru skulle vara bra att kombinera i en bil. Nämligen med SAAB 9-2x - den så kallade Saabaru - en Subaru Impreza i SAAB-kappan. Tyvärr såldes det bara i Amerika - men nu och då gör det någon till Europa.

    • Jo, parning en bil, det är inte min. Antingen Saab eller Subaru, båda är speciella på sitt eget sätt, men både i en inte som nu, när 9-2x skulle vara en absolut sällsynthet.

  • Välskriven historia! Det är nästan identiskt med mitt Saab "förflutna" och nutid. Ålder, år med körkort och till och med den (ganska extraordinära) röda färgen är korrekta.
    Endast för modellen skulle jag behöva byta 9-3 för en 9000-CD. Men annars skulle beskrivningen passa mig också.

    Jag uppskattar också varje gång glad att jag fick köra direkt efter att ha kört körkortet Saab.
    Det finns inget bättre.
    Definitivt finns det andra "unga människor" som har vad Saab har lämnat. Det ger hopp för framtiden.
    Med vänliga hälsningar från Hamburg.

Kommentarer är stängda.