Kort meddelande. Studie, reklam och den bästa Saab-verkstaden.

Hur fungerar en blogg? Särskilt av läsarna. De korta meddelandena kommer, nästan utan undantag, från våra läsare. De samlar in meddelanden runt varumärket, är öga och öra för Mark och jag. Och knappt någonting flyr dem. Inträdet i en ny Saab-vecka börjar med korta nyheter runt varumärket.

Turbo. Saab 900 II i Esso kommersiella. Foto: Esso

Ingen vila i stablebacka

Även avtalet för det långsiktiga samarbetet med Uber-rival Didi tillåter inte vila till Stallbacka. Den kriseridade uppstarten i den tidigare Saab-fabriken har lidit ytterligare förluster. En långtidspersonal i förtroende har bytt till Volvo under de senaste dagarna. Och Martin de la Vega, chef för batteriutveckling, har nu blivit tillbaka på en annan start. Han är nu VD för Abtery AB.

Kan och vill NEVS stänga luckorna? 5-jobb rapporteras för närvarande som öppen. Efter en omstart och en upphängning ser den inte ut som den.

Saab i reklam

Faktum är att varumärket Saab mausetot är. Faktiskt! För andra märken som gick från oss så var det så. Kommer någon ihåg Rover? Nästan, utom några uppriktiga fans som verkar leda ett ganska ensamt liv. Saab å andra sidan bor och du kan se bilarna om och om igen i reklam. Den sista kommersiella kommer från Esso. Saab, turbo, det här är nyckelorden. Vad mer!

Toppverkstad på Alles Auto. Med: Blog-supporter Saab Himberg. Källa: All bil.
Kundtjänstvänlig Saab-verkstad i Österrike

Läsarna av All bil i Österrike blev ombedd att välja den mest kundvänliga verkstaden. I frågan 7 / 8 2017 listades de översta verkstäderna i vårt grannland, vilket enligt läsarna har högsta kundorientering. Med listan i rekommendationen är Saab Himberg, Vilket stör mig knappast personligen, för i Himberg bor man Saab utan villkor. Det är vad kunderna känner, och det lönar sig. Grattis till Österrike till laget runt Mario Milincic!

Saab studie på Autobild. Foto: Autobild
Saab studerar som en stråle av hopp.

Det är konstigt. Så länge Saab producerade bilar hade den tyska bilpressen knappt ett bra hår på märket. Jag kunde inte förstå det eftersom små tillverkare som Saab var saltet i motorjournalisters soppa. Efter att individualister som Saab och Co. inte längre existerar, och pressen måste hålla sig till med att testa Skoda mot sätet mot VW, är kärleken för det förflutna stor.

Tydligen menar man med melankoli tillbaka till vad som var och vad kunde ha varit. Visningen av en möjlig Saab-studie var där för några veckor sedan på AutoBild, I den nuvarande SUV-monokulturen, som närmar sig sin topp, hade en ny Saab varit en ljuspunkt.

9 tankar också "Kort meddelande. Studie, reklam och den bästa Saab-verkstaden."

  • Vi är trogna så länge som våra Saabs. Och vi ses fler och fler människor är entusiastiska över våra bilar :). I helgen i Huy (Belgien) fanns mer än 100 Saabs närvarande vid det fjärde Saab-mötet och det fanns Saabs från Tyskland, Frankrike, Storbritannien, Holland, Luxemburg och självklart Belgien.
    Det var mycket framgångsrikt trots det dåliga vädret.

  • Reklam i ett nötskal! Great!
    Grattis till Österrike för Fa. Himberg! Denna lista är också ett incitament för framtiden!
    Självklart ser SAAB SUV vackert ut igen ..., men en SUV skulle aldrig (!) I carport landas.
    Informationen från Trollhättan Jag noterar att tacka. Det är fortfarande en spännande historia ...

  • Saab Himberg har förhindrat noteringen, de är riktigt bra. Kundtillfredsställelse har högsta prioritet i Himberg.

  • * bör tjäna, naturligtvis bör du alltid läsa först innan du skickar in.

  • Den stora annonseringen av Zürichs försäkring med en Saab-konvertibel var tyvärr ersatt av en bil i världen som heter VW ......

  • Även om jag stenas här genast:
    Det här flimrande "SAAB-livet" och liknande uthållighetsslagord kan jag inte höra längre!
    Visst kan du fortfarande se en SAAB på gatorna nu och då, ännu mer än till exempel från Rover.
    Men slutet på Rover är också mycket längre sedan!
    Att SAAB i gatorna blir mindre skrämmande snabbt, mycket snabbare än jag skulle ha trott!
    900er och 9000er har helt försvunnit, alla andra extremt sällsynta.
    Bilden på junkyards och hos exporthandlarna återspeglar detta också!
    Visst kommer det att finnas några fans som försöker spara vad som kan sparas.
    Jag kommer också säkert att få en eller annan SAAB.
    Men i mitt vardag är varumärkesändringen redan planerad - och det kommer att bli den allmänna utvecklingen!
    Jag tror också att antalet workshops runt SAAB fortsätter att minska - tiden kommer när SAABs många företag inte kommer att kunna leva längre.

    Tänk inte det för svart målning, men det är det inte. Det är verkligheten!

    Jag kommer alltid att vara SAAB-fan, jag kommer att hålla minst en SAAB och min bilmodell. Men SORRY, det är det också ... ..

    • Åh Thorsten,

      Saab lever självklart. Av fansen, aktiviteterna enligt varumärket och kanske också av bloggen. Så länge vi tar hand om varumärket kommer det inte att vara död så länge. Och där är det, jag upplever det här varje dag, mycket hjärta och själ i den.
      Vad ska jag skriva på annat sätt? Allting över, drar jag pluggen och den sista stänger av ljuset? Det kan verkligen inte vara det.
      I den meningen ... huvudet upp!

    • Att så många SAAB försvinna från gatorna, ...

      ... är kanske delvis för att färre och färre människor har fler och fler SAAB? ? ?

      Trots allt kan entusiasterna inte alla driva sina SAABs samtidigt. Så allt fler är i garaget, på bondgårdar och under carports, där de är berövade av gatorna.

      • Jag skrattade verkligen, Herbert Hürsch! Tack.

        Detta är förmodligen den bästa förklaringen till Seltenerwerden våra Saab, och alla jag berättade detta för om flera eller ingen Saab överens med ett flin en ..!

        Jag gick förra sommaren från Schwedenkai hem 600 km motorväg och inte en enda Saab ... men det går alltid tillbaka:

        I går var jag i nähreren miljö i två järnaffärer: Saab CSE 9000 och 901 fyrdörrars gick min väg, stod en 931 cabriolet på en parkeringsplats, en fyrdörrars 902 vägkanten, alla underhålls ... att då min 902 CC.
        Om vi ​​nu överväga hur många Saab redan i viloläge (med mig) ....

        Under de senaste dagarna, kom placera fakturor HUK, och därmed kommer vi full cirkel:
        Skulden-typ klass 902 CC sjunker med hela 2 nivåer, 19 år efter utgången av den produktion: Saab alltmer i händerna på försiktig körning entusiaster ...

Kommentarer är stängda.