Min Saab Story - Endless Saab Love

I några månader nu har jag läst här regelbundet, det verkar för mig, en av de få kvinnorna som finns på den här bloggen. De senaste sommarhistorierna skrevs också av alla män som är entusiastiska över Saab och i vissa fall mycket kunniga om bilteknik. Dags för en kvinna att skriva här också - orimligt galen Saab - tekniskt sett ett totalt misslyckande.

Saab 9-5 sportbil i huvudstaden

Min berättelse börjar i Berlin i mitten av 90-talet. Som student träffade jag min första make, advokat och saab-förare! Jag blir förälskad i mannen och bilen: en svart 900 cabriolet, några år gammal, träratt, burl trä, lädersäten - helt coolt. Vi tog de vackraste turerna över hela republiken. Öppen i den här speciella bilen, huvudduken snyggt lindad runt, solglasögon - det var så att köra bil. Jag fick veta att speciella människor driver en Saab - särskilt alla arkitekter och advokater runt mig. Tyvärr insåg jag snabbt att de alla måste höra till den typ för vilken stilen var mer ekonomisk. På något sätt hade vi alla problem med våra troll.

Vid någon tidpunkt skedde diagnosen motorns skada och vi gav upp. Bilen var en reimport från USA och hade en sådan speciell motor, varav förmodligen endast några få hade byggts, så att det inte fanns några delar eller en utbyte till ett tillfredsställande pris. Med tungt hjärta var konvertibelen i betalning och vi - nu gift - gav oss en ny bil: Naturligtvis, en Saab, en mörk 93 mörkblå och helt solid. I efterhand, den mest okomplicerade bilen jag någonsin har haft.

Vi stannade sant mot vårt varumärke, bilen gjorde ingenting, och vi var väldigt avslappnade över att behöva besöka verkstaden för 3 år endast för inspektionerna. 93 var ekonomiskt rimlig och en pålitlig följeslagare, men vårt hjärta att hoppa tog bara den svarta 95-stationsvagnen, som vi tillät oss på sommaren 2001. Familjen hade vuxit och behövt utrymme för barnvagnar, resesängar och blöjapaket. Denna bil har vi konfigurerat oss, en gång färdigställt listan över tillbehör helt. Nyligen var det skrivet om de speciella funktionerna i den gamla 95, som dubbla solskyddsklädsel, bagageomkopplare och bränslefyllnadsflik - allt i den här bilen. För några år hade vi en bra tid med den stora. Bara kort efter att garantin upphörde, kom de första stora reparationerna. Jag glömde vad det var då kom bara ihåg att det var enkelt om € 3.000,00 vi mumlade och grovde till Saabs kontraktsverkstad bar. Samtidigt skilde mannen och jag vägarna. Jag lämnade Saab till honom med överenskommelsen att jag skulle "låna" honom regelbundet för resor.

Jag kommer ihåg några trevliga resor till Sverige till stugan av vänner. Det finns inget bättre än att slappna av i Saab med avkopplande 100 men flytta snabbt över svenska landsvägar. Under de följande åren brukade jag bilen mindre och mindre och såg hur hans ägare regelbundet satsade en förmögenhet i bilen. Det fanns konstanta nedbrytningar, som alternerande orsakade panikattacker eller merrymaking. Så min son upplever på en av dessa resor på översynen av skidsemestern felet i uppvärmningen. Alla fångar frös på väg till Berlin i sina skiddrag och med numbfingrar.

Själv gjorde jag flera kompromisser under några år - senast hade jag en ärvt gammal Volvo som åtminstone var en svensk bil. Förra våren verkade slutet av trollet tätat - en trasig tidkedja slutade en resa till Östersjön på Müritz - och dess ägare gav upp. Samtidigt sa min Volvo adjö och jag erbjöd att rädda vår gamla Saab 95.

Låt oss sammanfatta kortfattat: Under de senaste 1,5-åren har omkring € 8.000 gått in i renoveringen. Efter en kort men intensiv upplevelse med en liten veteranbil verkstad, som förmodligen hade varit att göra med något annat än Saab, jag landade i Berlin på Saab bröder mitt självförtroende och jag bara har "riktiga" delar installerade. Åh ja, och efter en stor olycka i Bayern kunde jag göra underbara saabiga upplevelser med Taubenberger Senior. Han visade äkta entusiasm för min gamla troll, det var som balsam på min själ, efter att många talare hade flödat. Taubenberger hjälper inte heller vara alltför desperat om de höga kostnaderna hjälpte mig att få en jämförbar annan bil skulle fortfarande vara mycket dyrare. Det är rätt, om jag någon gång var säker på att allt var klart nu.

Även om det finns ett otroligt stort antal nya delar i det, har vi tyvärr aldrig kommit till den punkt där vi skulle ha gjort utan ett besök på verkstaden i några månader. Jag tror att den längsta perioden utan en "checkmotor" var 8 veckor. Även om mobiltelefonen, det gyllene ADAC-kortet och oroet alltid går med oss, var vi med Saab 2-sommaren i Österrike och har gjort flera längre resor.

Vår Saab är nu över 16 år gammal och jag älskar fortfarande den här bilen. Jag går till och med så långt som att säga att jag inte gillar någon annan bil - förutom den matchande 93-konvertibla - det är vad min syster har. Läderstolarna är fortfarande mycket bekväma, inredningen ser nostalgisk ut, men helt ädel. Jag går över utan ett inbyggt navigationssystem och lyssnar på mina gamla CD-skivor. Den andra dagen skrev någon att Saab-drivrutiner alltid letar efter sin bil när de lämnar - det är vad jag vet! Men nyligen sa en kompis från vår gamla Saab-community: Saab-enheten är de dåliga pengarna för att kasta bra bakom sig. Och när slutar du? Eller ge upp? Dessa frågor har ställts många gånger.

Ett tag har jag ett nytt jobb som även en företagsbil tillhör. Med ett tungt hjärta har jag nu beställt en ny bil. Detta är kommentaren till min 8-åriga dotter: "Vi kommer aldrig att få en så fin bil som vår Saabi. Vi kan inte ge upp det, trots allt har vi gått igenom så mycket. "Ja, det är sant, men sedan i eftermiddag tänds" Check Engine "igen och bilen stängs alltid av när den går tomgång. Jag är rädd att jag måste ge upp.

Jag börjar nu med sökandet efter en kund: "För att ge Saab i kärleksfulla händer bara till en äkta fan".


Tack till Natascha för hennes Saab Story! Detta är en av våra exklusiva Saab boarding-filer på resan. Har du också något att säga om Saab?

Historien om en oförglömlig semesterresa, en restaurering eller ett annat evenemang i livet med kultmärket från Trollhättan?

Oavsett vad det är, skriv oss. Vi ser fram emot det!

27 tankar om “Min Saab Story - Endless Saab Love"

  • blank

    Hej Natasha, vilka är dessa Saab bröder i Berlin?
    Med vänliga hälsningar, Uwe

    • blank

      Jag förutse svaret: Bredlow. Tysklands äldsta Saab-återförsäljare.

  • blank

    Det är förståeligt, alla (inklusive mig) har redan övervägt om han vill sälja sin Saab än. Men om och om igen märker du att en Saab har något som ingen tillverkare i världen har: flair!
    Stå upp från mängden, sitta på (outrageously) bekväma platser, starta motorn och kryssning runt om i världen och tänka inte ens på att stoppa. En Saab är kraftfull, säker, bekväm, mångsidig, pålitlig (ganska få saker än övervärderade och självförlåtna livsstilsbilar), välutrustade och unika. I mina ögon ser jag ingen anledning att byta.

    Håll det !!!

    Mfg, Besmir

  • blank

    Hej natasha

    Som vardagsbil kör jag själv en 95-vagn, som jag fick renovera för två år sedan. Två negativa erfarenheter med till och med relativt dyra Audis har visat att Summa Summarum, en SAAB, är den bättre investeringen under lång tid. Du har allt du behöver. Och jag har verkligen aldrig haft något mer pålitligt än en SAAB. Och jag gillar att parkera en ”gammal bil” bredvid lyxbilen ibland. Eftersom jag kom dit lika bekvämt och ännu säkrare.

    Min näst äldsta SAAB är från 1990. Förutom en drivaxel var ingenting defekt. Efter 270 ′ km måste växellådan kopplas ur på grund av backväxeln, men jag var för slarv själv. Den första stora investeringen, förutom de normala slitdelarna. Ja, en ny konvertibel topp var nödvändig för 10 år sedan.

    Lyssna på din dotter ... och behåll din SAAB. 🙂

    Hälsningar från Schweiz.

    Joachim

  • blank

    Hej natasha
    Min fru och jag kör två 9 5 och (gammal generation, som vi gör). Vi vill inte ha andra bilar.
    När jag var 9 5 år 2004, 152 000 km, lysde kontrollmotorlampan några gånger sommaren 2016. Problemet var alltid avfallsventilen. Det kan fixas för lite pengar. Under hela 2017 lysde ce-lampan aldrig igen.
    Jag skulle också lyssna på din lilla dotter. De viktiga sakerna i livet kan bara ses med hjärtat. Kurt, mitt i Schweiz

  • blank

    Du kan höra förhoppningen att andra bilar fungerar utan problem, men istället måste du betala 4-siffriga belopp för underhåll och garanti till den auktoriserade verkstaden, betala för nödvändigt verkstadsbesök för olja och filter och tändstift och kan sedan vara lycklig om efter 2-3 år Om tillverkaren betalar för reparationskostnaderna för generatorn eller vattenpumpen, oh ja, de var för sent att vidta försiktighetsåtgärder, gäller naturligtvis vår garanti inte helt. Saab, som alla andra bilar, består av delar som oftast finns i andra bilar, och dessa delar är utsatta för slitage, några irriterande normala. Kontrollera att motorn är mestadels ett problem med tändpatronen, som är ansluten med en plugg och fyra skruvar, ändringen tar max. 4 minuter och problemet är löst, priserna varierar mellan 5 och 100 euro och inträffar antagligen en gång i Saabs långa livslängd. Bensinpumparna håller inte så länge som Saab, men irriterande arbete är också hanterbart vad gäller kostnader, en liknande modell är lika bra som i alla andra bilar på marknaden med liknande problem. Bensinlumen tycker inte om det när tanken är nästan tom, oj ja, det finns också pixelfel i de extra skärmarna SID och klimatet.
    Liksom Audi BMW och andra modeller kan detta förklaras som ett åldrande tecken och kan göras på egen hand för lite pengar och lite tid eller i utbyte (1 timme till 10 minuter), bromsar, chassi, stötdämpare, torkar, olja och tvättvatten är underordnade naturliga förbrukning. Annars ta hand då och då eller kontakta en trevlig byverkstad med önskan om bilar och fortsätt köra utan problem. Alternativt köper vi din Saab för lite pengar och du köper en Audi BMW Passat för att göra din nya återförsäljare lycklig och betala höga inspektionskostnader och sedan gissa alltid på parkeringsplatsen vilken av 20 till 30 bilar som är samma färg som deras . PS oavsett vilket märke du väljer, de andra lagar bara med vatten och PS 2, du behöver inte vara arkitekt eller advokat för att driva Saab, det är en fördom, precis som att sådana yrken inte har någon aning om bilar och de kör tills allt är klippt till marken. Många vet inte att fysiken är densamma för alla bilar och att avgången kommer efter greppet på marken.
    Om du gillar dessa bilar kommer de att lyssna på dottern och stanna med märket och ta hand om bilen lite, så de märker inte på resan att vissa saker måste kontrolleras från tid till annan.
    Jag har kört bilar för 37 år och landade i Audi, BMW, VW, Volvo nära Saab och jag tänker varför denna omväg.
    Förutom 240 Volvo har jag inte upplevt något mer tillförlitligt och jag kan jämföra det ganska bra med mina kollegers bilar (German Premium) ... Jag följer orden i mina recept ... fortsätter att njuta, ta hand om och vara glad. Christian

  • blank

    Mycket trevlig bil! Min fru och jag har också 3 9³er och kör så länge som möjligt.

  • blank

    Hej Natasha, väldigt trevlig rapport. En vacker Saab 95, som jag en gång hade, i svart, Aero. Jag älskade honom, köpt från Saab Brothers i Berlin när han var 1 år gammal från en GF från Saab Germany. En svart stationsvagn, som din. Jag älskade honom, men hade då omkring 150000 km en växellåda skada. Han åkte till Polen. Mann hade rekommenderat att jag föredrar att beställa en ny. Det gjorde jag också. Var då en svart 93-stationsvagn. Idag skulle jag ha bestämt mig annorlunda och väntade på överföringen. Till exempel har mitt nya 93 konvertibla år 99 ny motor, ny växellåda och turboladdare installerats. Var tvungen att utföra lång övertalning med min flickvän. Saab är passion. Endast Saab-förare förstår det. Du måste bestämma. Jag skulle gärna ta 95 för dig, men 2-musebitar finns redan i garaget. Jag skulle antagligen få mycket stress. Så du måste driva honom förmodligen. Hälsningar från utkanten av Berlin Carsten

  • blank

    Förresten hade jag plötsligt "check engine" -lampan när jag körde på motorvägen.
    Därefter var hon borta igen, återkom, utan strömförlust av motorn. Problem kan till exempel förstöra katalysatorn. Just ändrade den svarta tändpatronen och löste problemet.

  • blank

    Hej natasha
    Avgasdämpare är normal slitage, underplattor / bromsledningar kan varje verkstad.
    Med min 15-åriga använd 9-5er hade bakhjulsbågarna helt för 500, - perfekt svetsning.
    Andra bilar återvinns som skrot, SAAB kan bedömas och drivas för evigt.

  • blank

    Tillägg: Mina Saab-specialister i Berlin reparerade skadorna kostnadsfritt inom 5 minuter: En klämma på gasreglaget (kallas det?) Hade lossnat. Efter det kände jag mig som alltid efter att ha åtgärdat skadan: sitta i, må bra, köra iväg, må bra ... Tack för de uppmuntrande orden. Jag gillar bara inte att tänka på de reparationer som redan har meddelats: avgasljuddämpare, delar av underpanelerna, bromsledningar .... Tyvärr är min tekniska förståelse så dålig att det är så svårt för mig att bedöma det allmänna tillståndet. Bilen har en stor motor och brukade köra över 200 - troligen fortfarande idag. Tyvärr har jag inte kontrollerat det på länge - lita inte på mig. Så om det finns någon bland er som bor i Berlin och skulle ge mig sin fordonsindustri, särskilt Saabian, expertis för att ta mig med på en liten resa, titta på alla räkningar och ge mig en bedömning, skulle jag vara mycket glad .

    • blank

      Ju äldre en SAAB får desto mer måste du veta det. Du borde också kunna göra mindre saker själv. Det finns mycket litteratur om 9-5. Läs in eller låt en bekant förklara vad som fungerar.
      Jag skulle vilja hjälpa dig, men jag bor lite långt ifrån Berlin.

    • blank

      Ja, Natascha - den svarta 9-5 (den vackraste kombinationen jag kan tänka mig för den här modellen) sätter dig alltid på prov.
      När jag är tillbaka i Berlin vill jag komma och prata med dig. Det kommer att bli bra.
      Ge mig chansen att kontakta dig och jag kommer kontakta dig ibland.

      • blank

        Tack så mycket. Tom har min kontaktinformation, jag bad honom att ge det till dig på begäran.

        • blank

          @ Tom:
          Kan du skicka kontaktuppgifterna till Natascha till min e-postadress? Då besöker jag henne ibland.
          Tack!

  • blank

    Ha, fick min SAAB 9-5 kombi 2002 förra året från Herr Johann Taubenberger med en ny motor.
    Ska inte vara en surreptitiv reklam, för att jag är den bästa SAAB-verkstaden i söder.
    Har nya Bilstein infogat och bilen körs som en ny bil.
    Tack vare Tech2-diagnostikanordningen är jag välinformerad om elektroniken och kan uppskatta vad jag ska göra vid fel. Detta är min 4ter SAAB, som kommer att följa med mig under lång tid. Förutom SAAB finns det inga användbara bilar för mig längre.

    • blank

      Är inte surreptitiv reklam! Vi från bloggen är glada över positiv feedback! I åratal har familjen Taubenberger varit en av bloggarna, som det finns för få. Utan detta åtagande skulle Saab-bloggen inte bli realiserad.

      • blank

        Då en stor tack till familjen Taubenberger !!!

        • blank

          Vi gillar att stödja bloggen. Vi läser berättelsen med ett skratt och ett gråtande öga.
          Återigen är det klart för oss: så länge det finns Saabs på vägen tar vi hand om det. Om du inte kan räkna, måste du göra det med passion! Saab-förare, som författaren till den här tragiska komiska berättelsen, är bara värda det!

  • blank

    Saab eller inte, om jag läser listan över brister, frågar jag mig själv: Varför gör du det här? En sådan uppdelningsfrekvens är inte normalt för en Saab eller någon annan tillverkare. Bryta ut (om du vill) och resten mycket snabbt när Schrotti runt hörnet i pressen.

  • blank

    Jag är också en av de ”orimliga SAAB galna” kvinnorna och jag är en vanlig bloggläsare. Det är sant att en kvinna som älskar bilar till stor del möter obegripelse och om hon också är intresserad av motorerna och vill veta hur de fungerar. Jag har 2 SAAB: er, en vacker 16 år gammal 9-3 cabriolet för sommaren och min vackra svarta 9-5 NG som vinterbil. Jag älskar dem båda! Den lilla får just en ny cylinderhuvtätning i SAAB-garaget i Kirchberg. Annars hade jag inga anmärkningsvärda reparationer. Jag kommer att köra de två så länge som möjligt även om 9-5 ibland är irriterande, men bara för att den är så stor, passar knappast i garaget och behöver mycket utrymme överallt. Kära Natascha behåll din SAAB, det är värt det!

  • blank

    Ge inte upp, fortsätt bara! ja, ibland gör det ont i portemonaise, rätt. Men sedan tillbaka in och njut av den avslappnade åkturen på motorvägen är ovärderlig.
    Jag har gått igenom något liknande just nu. Jag var tvungen att göra utan min 9-5 i ett halvt år eftersom det inte fanns tid och pengar för reparationer och TüV. Nu är det äntligen klart, jag kan köra igen och jag är glad över det. Efter två dagar tändes CE igen, men jag bryr mig inte längre. Nu ska jag göra det. Kommer bara vara lite ... 😉

    • blank

      Är det ofta. För en väns 9-5 var det en liten paus i selen. Saab Service Frankfurt har satt en bypass. Sedan dess har lugnet återlämnat tillförlitligt.

  • blank

    Jag lämnade in min 9-5 kombivagn med nästan 300000 10 km - ”checkmotorn” tändes inte ens under hela tio år och reparationer var överlag ganska hanterbara i det nedre fyrsiffriga intervallet. ”Resuméerna” kan också vara så olika på SAAB.

  • blank

    Jag är också glad att läsa en kommentar om bristerna. Eftersom vi har kört en 9-3 cabriolet 2004 har jag varit övertygad om att dessa modeller inte har något att göra med Saab alls - det finns mer GM i dem, vilket har en motsvarande kort stilleståndstid.
    För mig, vem är redan 30 år Saab-förare, så det är inte förvånande att Saab inte hade någon överlevnad med dessa modeller!

    LG - burkhard.

  • blank

    ORIO ta över!

    Historien är för bra för att kunna sluta så här ...

    Ge inte upp, Natasha!

  • blank

    Åh ja, en annan så gripande SAAB-historia (suck). Jag vet allt detta bra. Att ge upp är inte ett alternativ för mig, men konstellationen är också annorlunda. Natasha, tänk igen! En nästan helt reparerad 9-5 kan han då skina ibland, något blir alltmer sällsynt! Och gör dig lycklig! Du har sedan det för speciella åkattraktioner och om det bara klämmer dig igen och du måste köra SAAB!

    Jag var i Kiel igår, du vet redan vem. Priserna stiger. Och det är alltid uppfriskande att se hur SAAB bara fortsätter att leva. Naturligtvis kunde jag ha köpt dig allt igen

    Saabige hälsningar från Erik

Kommentarer är stängda.