Min Saab Story - Endless Saab Love

I ett par månader nu har jag läst regelbundet, det verkar som om jag är en av de få kvinnorna på den här bloggen. De senaste sommarhistorierna skrevs också av Saabs entusiastiska och delvis mycket fordonsbaserade män. Den tid som en gång en kvinna skriver här - orimlig Saab galen - tekniskt ett totalt misslyckande.

Saab 9-5 sportbil i huvudstaden

Min historia börjar i mitten av 90iger år i Berlin. Som student träffade jag min första man, advokat och Saab-förare! Jag blir kär i mannen och bilen: en svart 900-konvertibel, några år gammal, träratt, burlträ, läderstolar - bara helt coolt. Vi gjorde de vackraste utflykterna i hela republiken. Öppet i denna speciella bil, huvudduken snyggt inslagna, solglasögon - så gick bil. Jag lärde mig att speciella människor kör en Saab - särskilt alla arkitekter och advokater i min miljö. Tyvärr insåg jag snabbt att de alla troligen hörde till sorten för vilken stil som handlade om ekonomi. På något sätt hade vi alla olyckor med våra troll hela tiden.

Vid någon tidpunkt skedde diagnosen motorns skada och vi gav upp. Bilen var en reimport från USA och hade en sådan speciell motor, varav förmodligen endast några få hade byggts, så att det inte fanns några delar eller en utbyte till ett tillfredsställande pris. Med tungt hjärta var konvertibelen i betalning och vi - nu gift - gav oss en ny bil: Naturligtvis, en Saab, en mörk 93 mörkblå och helt solid. I efterhand, den mest okomplicerade bilen jag någonsin har haft.

Vi stannade sant mot vårt varumärke, bilen gjorde ingenting, och vi var väldigt avslappnade över att behöva besöka verkstaden för 3 år endast för inspektionerna. 93 var ekonomiskt rimlig och en pålitlig följeslagare, men vårt hjärta att hoppa tog bara den svarta 95-stationsvagnen, som vi tillät oss på sommaren 2001. Familjen hade vuxit och behövt utrymme för barnvagnar, resesängar och blöjapaket. Denna bil har vi konfigurerat oss, en gång färdigställt listan över tillbehör helt. Nyligen var det skrivet om de speciella funktionerna i den gamla 95, som dubbla solskyddsklädsel, bagageomkopplare och bränslefyllnadsflik - allt i den här bilen. För några år hade vi en bra tid med den stora. Bara kort efter att garantin upphörde, kom de första stora reparationerna. Jag glömde vad det var då kom bara ihåg att det var enkelt om € 3.000,00 vi mumlade och grovde till Saabs kontraktsverkstad bar. Samtidigt skilde mannen och jag vägarna. Jag lämnade Saab till honom med överenskommelsen att jag skulle "låna" honom regelbundet för resor.

Jag kommer ihåg några trevliga resor till Sverige till stugan av vänner. Det finns inget bättre än att slappna av i Saab med avkopplande 100 men flytta snabbt över svenska landsvägar. Under de följande åren brukade jag bilen mindre och mindre och såg hur hans ägare regelbundet satsade en förmögenhet i bilen. Det fanns konstanta nedbrytningar, som alternerande orsakade panikattacker eller merrymaking. Så min son upplever på en av dessa resor på översynen av skidsemestern felet i uppvärmningen. Alla fångar frös på väg till Berlin i sina skiddrag och med numbfingrar.

Jag körde flera kompromisser själv i några år - senast hade jag en ärvt gammal Volvo som var minst en svensk bil. Förra våren verkade slutet av trollen förseglad - en trasig timingkedja avslutade en resa till Östersjön vid Müritz - och hans ägare gav upp. Samtidigt sa mina Volvo farväl och jag erbjöd att spara vår gamla Saab 95.

Låt oss sammanfatta kortfattat: Under de senaste 1,5-åren har omkring € 8.000 gått in i renoveringen. Efter en kort men intensiv upplevelse med en liten veteranbil verkstad, som förmodligen hade varit att göra med något annat än Saab, jag landade i Berlin på Saab bröder mitt självförtroende och jag bara har "riktiga" delar installerade. Åh ja, och efter en stor olycka i Bayern kunde jag göra underbara saabiga upplevelser med Taubenberger Senior. Han visade äkta entusiasm för min gamla troll, det var som balsam på min själ, efter att många talare hade flödat. Taubenberger hjälper inte heller vara alltför desperat om de höga kostnaderna hjälpte mig att få en jämförbar annan bil skulle fortfarande vara mycket dyrare. Det är rätt, om jag någon gång var säker på att allt var klart nu.

Även om det finns ett otroligt stort antal nya delar i det, har vi tyvärr aldrig kommit till den punkt där vi skulle ha gjort utan ett besök på verkstaden i några månader. Jag tror att den längsta perioden utan en "checkmotor" var 8 veckor. Även om mobiltelefonen, det gyllene ADAC-kortet och oroet alltid går med oss, var vi med Saab 2-sommaren i Österrike och har gjort flera längre resor.

Vår Saab är nu över 16 år gammal och jag älskar fortfarande den här bilen. Jag går till och med så långt som att säga att jag inte gillar någon annan bil - förutom den matchande 93-konvertibla - det är vad min syster har. Läderstolarna är fortfarande mycket bekväma, inredningen ser nostalgisk ut, men helt ädel. Jag går över utan ett inbyggt navigationssystem och lyssnar på mina gamla CD-skivor. Den andra dagen skrev någon att Saab-drivrutiner alltid letar efter sin bil när de lämnar - det är vad jag vet! Men nyligen sa en kompis från vår gamla Saab-community: Saab-enheten är de dåliga pengarna för att kasta bra bakom sig. Och när slutar du? Eller ge upp? Dessa frågor har ställts många gånger.

Ett tag har jag ett nytt jobb som även en företagsbil tillhör. Med ett tungt hjärta har jag nu beställt en ny bil. Detta är kommentaren till min 8-åriga dotter: "Vi kommer aldrig att få en så fin bil som vår Saabi. Vi kan inte ge upp det, trots allt har vi gått igenom så mycket. "Ja, det är sant, men sedan i eftermiddag tänds" Check Engine "igen och bilen stängs alltid av när den går tomgång. Jag är rädd att jag måste ge upp.

Jag börjar nu med sökandet efter en kund: "För att ge Saab i kärleksfulla händer bara till en äkta fan".


Tack till Natascha för hennes Saab Story! Detta är en av våra exklusiva Saab boarding-filer på resan. Har du också något att säga om Saab?

Historien om en oförglömlig semesterresa, en restaurering eller ett annat evenemang i livet med kultmärket från Trollhättan?

Oavsett vad det är, skriv oss. Vi ser fram emot det!

27 tankar också "Min Saab Story - Endless Saab Love"

  • 10. November 2017 vid 11: 38 AM
    permalink

    Åh ja, en annan så gripande SAAB-historia (suck). Jag vet allt detta bra. Att ge upp är inte ett alternativ för mig, men konstellationen är också annorlunda. Natasha, tänk igen! En nästan helt reparerad 9-5 kan han då skina ibland, något blir alltmer sällsynt! Och gör dig lycklig! Du har sedan det för speciella åkattraktioner och om det bara klämmer dig igen och du måste köra SAAB!

    Jag var i Kiel igår, du vet redan vem. Priserna stiger. Och det är alltid uppfriskande att se hur SAAB bara fortsätter att leva. Naturligtvis kunde jag ha köpt dig allt igen

    Saabige hälsningar från Erik

  • 10. November 2017 vid 11: 55 AM
    permalink

    ORIO ta över!

    Historien är för bra att sluta på så sätt ....

    Ge inte upp, Natasha!

  • 10. November 2017 på 12: 05 PM
    permalink

    Jag är också glad att läsa en kommentar om bristerna. Eftersom vi kör en 9-3-konvertibel, år 2004, är jag övertygad om att dessa modeller inte alls har att göra med Saab - det finns mer GM i det, vilket följaktligen har ett kort livslängd.
    För mig, vem är redan 30 år Saab-förare, så det är inte förvånande att Saab inte hade någon överlevnad med dessa modeller!

    LG - burkhard.

  • 10. November 2017 på 12: 06 PM
    permalink

    Min 9-5 Combi Jag gjorde nästan 300000km - "kontrollera motorn" inte ens komma på under hela löptid över 10 år och Reparuren har i allmänhet ganska hanterbar spelade i nedre 4-siffriga område. Så olika kan vara på SAAB "CV".

  • 10. November 2017 på 12: 24 PM
    permalink

    Ge inte upp, fortsätt bara! ja, ibland gör det ont i portemonaise, rätt. Men sedan tillbaka in och njut av den avslappnade åkturen på motorvägen är ovärderlig.
    Jag har också något liknande genom. Jag var tvungen att ge upp min 9-5 i ett halvt år, eftersom tid och pengar för reparationer och TüV inte var tillgängliga. Nu är det äntligen gjort, jag får köra igen och jag är glad över det. Även om efter två dagar nu har CE också tänt, men nu kliar det inte längre. Nu går jag igenom. Kommer vara lite lite ...

    • 10. November 2017 på 12: 29 PM
      permalink

      Är det ofta. För en väns 9-5 var det en liten paus i selen. Saab Service Frankfurt har satt en bypass. Sedan dess har lugnet återlämnat tillförlitligt.

  • 10. November 2017 på 12: 54 PM
    permalink

    Jag är också en av de "orimliga SAAB-galna" kvinnorna och är en vanlig bloggläsare. Det är sant, en kvinna som älskar bilar möter i stort sett oförståelse och även om de är intresserade av motorerna och vill veta hur de fungerar ännu mer. Jag har 2 SAABs, en vacker 16 9 3 9 konvertibel för sommaren och min vackra svarta 5-9 NG som vinterbil. Jag älskar båda! Den lilla får för närvarande en ny cylinderhuvudpackning i SAAB-garaget i Kirchberg. Annars hade jag inga betydande reparationer. Jag kör de två så länge som möjligt, även om 5-XNUMXer ibland irriterar, men bara för att den är så stor, passar knappast i garaget och behöver mycket utrymme överallt. Kära Natascha behåll din SAAB, det är värt det!

  • 10. November 2017 på 12: 54 PM
    permalink

    Saab eller inte, om jag läser listan över brister, frågar jag mig själv: Varför gör du det här? En sådan uppdelningsfrekvens är inte normalt för en Saab eller någon annan tillverkare. Bryta ut (om du vill) och resten mycket snabbt när Schrotti runt hörnet i pressen.

  • 10. November 2017 på 1: 24 PM
    permalink

    Ha, fick min SAAB 9-5 kombi 2002 förra året från Herr Johann Taubenberger med en ny motor.
    Ska inte vara en surreptitiv reklam, för att jag är den bästa SAAB-verkstaden i söder.
    Har nya Bilstein infogat och bilen körs som en ny bil.
    Tack vare Tech2-diagnostikanordningen är jag välinformerad om elektroniken och kan uppskatta vad jag ska göra vid fel. Detta är min 4ter SAAB, som kommer att följa med mig under lång tid. Förutom SAAB finns det inga användbara bilar för mig längre.

    • 10. November 2017 på 3: 02 PM
      permalink

      Är inte surreptitiv reklam! Vi från bloggen är glada över positiv feedback! I åratal har familjen Taubenberger varit en av bloggarna, som det finns för få. Utan detta åtagande skulle Saab-bloggen inte bli realiserad.

      • 10. November 2017 på 7: 00 PM
        permalink

        Då en stor tack till familjen Taubenberger !!!

        • 13. November 2017 på 12: 07 PM
          permalink

          Vi gillar att stödja bloggen. Vi läser berättelsen med ett skratt och ett gråtande öga.
          Återigen är det klart för oss: så länge det finns Saabs på vägen tar vi hand om det. Om du inte kan räkna, måste du göra det med passion! Saab-förare, som författaren till den här tragiska komiska berättelsen, är bara värda det!

  • 10. November 2017 på 3: 38 PM
    permalink

    Tillägg: Min Saab specialister i Berlin har fasta skadorna inom 5 minuter gratis: Ett klipp på gasreglaget kammarventilen (kallas det?) Hade lossnat. Sen var jag som alltid efter en skada reparation: reinsetzen, må bra, gå gå, känna ... älskar dig för det mod givande ord. Jag vill bara tänka på de redan tillkännagede reparationerna: Avgasdämpare, delar av underplattor, bromsrör .... Min tekniska förståelse är tyvärr så låg att jag kan döma det övergripande tillståndet så illa. Bilen har en stor motor i den och brukade köra över 200 - förmodligen idag också. Tyvärr har jag inte kontrollerat det här längre - våga inte. Så om någon av er som bor i Berlin och skulle göra mig sin bil, särskilt saab regel expertis som finns att göra med mig en gång en liten utgång till tids titta på alla räkningar och ger mig en uppskattning, skulle jag vara glad helt ,

    • 10. November 2017 på 4: 43 PM
      permalink

      Ju äldre en SAAB får desto mer måste du veta det. Du borde också kunna göra mindre saker själv. Det finns mycket litteratur om 9-5. Läs in eller låt en bekant förklara vad som fungerar.
      Jag skulle vilja hjälpa dig, men jag bor lite långt ifrån Berlin.

    • 12. November 2017 på 10: 42 PM
      permalink

      Ja, Natascha - den svarta 9-5 (den finaste kombinationen jag kan tänka mig för den här modellen) kommer alltid att göra dig till testet.
      När jag är tillbaka i Berlin vill jag komma och prata med dig. Det kommer att bli bra.
      Ge mig chansen att kontakta dig och jag kommer kontakta dig ibland.

      • 15. November 2017 på 9: 00 PM
        permalink

        Tack så mycket. Tom har min kontaktinformation, jag bad honom att ge det till dig på begäran.

        • 27. November 2017 vid 5: 03 AM
          permalink

          @ Tom:
          Kan du skicka kontaktuppgifterna till Natascha till min e-postadress? Då besöker jag henne ibland.
          Tack!

  • 10. November 2017 på 3: 46 PM
    permalink

    Hej natasha
    Avgasdämpare är normal slitage, underplattor / bromsledningar kan varje verkstad.
    Med min 15-åriga använd 9-5er hade bakhjulsbågarna helt för 500, - perfekt svetsning.
    Andra bilar återvinns som skrot, SAAB kan bedömas och drivas för evigt.

  • 10. November 2017 på 3: 54 PM
    permalink

    Förresten, lampan "Check Engine" hade jag plötsligt plötsligt under en motorvägsresa.
    Därefter var hon borta igen, återkom, utan strömförlust av motorn. Problem kan till exempel förstöra katalysatorn. Just ändrade den svarta tändpatronen och löste problemet.

  • 10. November 2017 på 5: 54 PM
    permalink

    Hej Natasha, väldigt trevlig rapport. En vacker Saab 95, som jag en gång hade, i svart, Aero. Jag älskade honom, köpt från Saab Brothers i Berlin när han var 1 år gammal från en GF från Saab Germany. En svart stationsvagn, som din. Jag älskade honom, men hade då omkring 150000 km en växellåda skada. Han åkte till Polen. Mann hade rekommenderat att jag föredrar att beställa en ny. Det gjorde jag också. Var då en svart 93-stationsvagn. Idag skulle jag ha bestämt mig annorlunda och väntade på överföringen. Till exempel har mitt nya 93 konvertibla år 99 ny motor, ny växellåda och turboladdare installerats. Var tvungen att utföra lång övertalning med min flickvän. Saab är passion. Endast Saab-förare förstår det. Du måste bestämma. Jag skulle gärna ta 95 för dig, men 2-musebitar finns redan i garaget. Jag skulle antagligen få mycket stress. Så du måste driva honom förmodligen. Hälsningar från utkanten av Berlin Carsten

  • 11. November 2017 vid 10: 41 AM
    permalink

    Mycket trevlig bil! Min fru och jag har också 3 9³er och kör så länge som möjligt.

  • 11. November 2017 vid 11: 34 AM
    permalink

    eftersom man hör förhoppningen att andra bilar fungera korrekt, men du bär 4-figur summor för underhåll och garanti kontrakt verkstad, betalade för olja och filter och gnista väsentliga verkstad och sedan kan vara glad om efter 2-3 år Tillverkaren som är involverad i reparationskostnaderna för generator eller vattenpump, åh ja, de var för sent för försiktighet, så är vår garanti givetvis inte helt tillämplig. Saab som alla andra bilar är tillverkade av delar som oftast finns i andra bilar, och dessa delar är utsatta för slitage, något irriterande annorlunda. Kontrollera motorn är störst med tändpatronen, som är ansluten med en plugg och 4-skruvar, ändringen tar max. 5 minuter och problemet är löst, priserna varierar mellan 100 och 300 Euro och uppträder troligen under Saabs långa livslängd. Bensinpumparna varar inte så länge som Saab, irriterande arbete men också hanterbar kostnad, en liknande modell är lika bra som i alla andra bilar på marknaden med liknande problem. Bensin lumen tycker inte om det när tanken är nästan tom, åh ja, då finns pixelfel i de extra skärmarna SID och klimatet.
    vara kan vara så Audi, BMW och andra modeller förklara fenomenet av åldrande och kan göras i-hus för lite pengar och lite tid eller i utbyte (1h till 10Minuten), bromsar, fjädring, stötdämpare, vindrutetorkare, olja och tvättvatten är underordnade den naturliga konsumtion. Bortsett från det, ta hand om det eller kontakta en trevlig byverkstad med passion för bilar och fortsätt att köra smidigt. Alternativt köper vi din Saab för lite pengar och köpa dig som en Audi BMW Passat göra dina nya distributörer glad och betala höga kostnader för inspektion och måste då alltid råda på parkeringen, som är från 20 till 30 bil i samma färg på sin , PS oavsett vilket märke du väljer, den andra kocken endast med vatten och PS 2, man behöver inte vara en arkitekt eller en advokat för att gå Saab, som är en fördom, liksom att sådana yrken har ingen aning om bilar och kör dem tills allt är rockat i marken. Många vet inte att fysiken för alla bilar är densamma och efter traktionens slut kommer avgången.
    Om du gillar dessa bilar kommer de att lyssna på dottern och stanna med märket och ta hand om bilen lite, så de märker inte på resan att vissa saker måste kontrolleras från tid till annan.
    Jag har kört bilar för 37 år och landade i Audi, BMW, VW, Volvo nära Saab och jag tänker varför denna omväg.
    Med undantag för 240er Volvo jag har upplevt något mer tillförlitlig och kan (jämför tyska Premium) ganska bra med bilar av mina kollegor ... Jag schleiße mig orden min förskrivning att njuta av ... fortsätta underhålla och titta. Christian

  • 11. November 2017 på 3: 48 PM
    permalink

    Hej natasha
    Min fru och jag kör två 9 5 och (gammal generation, som vi gör). Vi vill inte ha andra bilar.
    På min 9 5 JG. 2004, 152'000 km tänds kontrollampelampan 2016 flera gånger på sommaren. Problemet var alltid avfallsgrindventilen. Det reparerades för små pengar. Under hela 2017 sken ce ljuset aldrig.
    Jag skulle också lyssna på din lilla dotter. De viktiga sakerna i livet kan bara ses med hjärtat. Kurt, mitt i Schweiz

  • 11. November 2017 på 9: 10 PM
    permalink

    Hej natasha

    Som en daglig bil kör jag själv en 95-stationsvagn, som jag också beviljat några renoveringar för två år sedan. Två negativa erfarenheter med ännu relativt dyra Audis måste visa att Summa summarum är en Saab bättre investering på lång sikt. Allt du behöver, ja du har. Och jag har aldrig haft någonting mer tillförlitlig än en SAAB. Och jag gillar att parkera med en "gammal bil" vid tillfällen bredvid lyxbilarna. Eftersom jag är minst lika bekväm och till och med säkrare.

    Min näst äldsta SAAB är från 1990. Bortsett från en drivaxel var det fortfarande inte bruten. Nu efter så 270 'km måste växellådan gå ut på grund av bakväxeln, men jag var alltför slarvig själv. Den första stora investeringen, förutom de vanliga slitdelarna. Ja, en ny mjukstopp behövdes innan 10 år.

    Stoppa din dotter ... och behåll din SAAB.

    Hälsningar från Schweiz.

    Joachim

  • 11. November 2017 på 10: 18 PM
    permalink

    Det är förståeligt, alla (inklusive mig) har redan övervägt om han vill sälja sin Saab än. Men om och om igen märker du att en Saab har något som ingen tillverkare i världen har: flair!
    Stå upp från mängden, sitta på (outrageously) bekväma platser, starta motorn och kryssning runt om i världen och tänka inte ens på att stoppa. En Saab är kraftfull, säker, bekväm, mångsidig, pålitlig (ganska få saker än övervärderade och självförlåtna livsstilsbilar), välutrustade och unika. I mina ögon ser jag ingen anledning att byta.

    Håll det !!!

    Mfg, Besmir

  • 12. November 2017 på 2: 43 PM
    permalink

    Hej Natasha, vilka är dessa Saab bröder i Berlin?
    Med vänliga hälsningar, Uwe

    • 12. November 2017 på 3: 50 PM
      permalink

      Jag förutse svaret: Bredlow. Tysklands äldsta Saab-återförsäljare.

Kommentarer är stängda.

ArabicDutchEnglishFrenchGermanItalianPortugueseRussianSpanishSwedish