En titt på NEVS elbilfabrik i Tianjin

Världen verkar vara full av elbilstarter. Varje vecka meddelar nya tillverkare att det börjar bli inflationärt. Nedan hittar vi framträdande och oväntade namn. Som dammsugareproducenten Dyson, som vill spendera mer än 2 miljarder € på elbilutveckling.

Produktionsanläggning. Foto Kredit: NEVS

Eller Alcraft-motorn. En start med rötter som inte kunde vara brittiska. Några av grundarna kommer från det ärevördiga Morgan Motor Company. Och om det måste vara så ska vi köra i framtiden elbil, var snäll och snälla. Med så mycket stil och i en Alcraft GT.

Självklart kommer bara mycket få startups att överleva. Och inte alla utnyttjar sina rötter. Som NEVS, som hade möjlighet att bygga på den unika historien av ett legendariskt varumärke. Sakerna för en mycket speciell historia var och finns där. Han användes inte. Det fanns ingenting kvar av löften och meddelanden, tvärtom. I stablebacka kämpar ledningen en ensam, svår kamp för existens.

Till skillnad från tidigare Saab-tider går det utan fanbas och stöd från utsidan. Inga konvojer, inga sociala medier. Du ser intresserad, men utan empati och med ett kallt öga på vad som händer.

NEVS FoU Center Trollhättan. Skrivborden är föräldralösa.

I Sverige tycks situationen klargöras. Åtminstone så mycket som anställda, för att de själva bestämmer var de ser sin framtid. Resultatet: de tomma skrivborden i FoU-centret blir alltmer i veckan. Detta gäller inte bara projektbaserade konsulter som helt har lämnat NEVS. Även bland fast anställda väljer fler och fler utvecklare en framtid bortom den gamla Saab-byggnaden.

Starten hoppas att samarbeta med DiDi om likviditet och framtid. Den nyligen överenskomna Samarbete är en glimt av hopp, inte mer! Utöver Sverige förbereder de sig redan inför framtiden. Före serieproduktionen av NEVS 9-3 EV bör börja om några veckor. Vad som är märkligt med trollhättans problem är ganska förståeligt. En konkret, kanske till och med välgjord produkt och produktion kan öka trovärdigheten och värdet av den elektriska bilstarten.

Elektrisk bil förproduktion i den kinesiska "Frickeboa"?

Växten i Tianjin själv är fortfarande långt ifrån färdig för produktion. Men som i Trollhättan har den asiatiska FoU-centret en kinesisk version av den legendariska "Frickeboa". En separat produktionslinje där fordon i stor utsträckning kan monteras för hand. 200 anställd sysslar med NEVS FoU-center i Tianjin och kan snart börja producera pre-seriens elbilar.

Kroppsdelarna måste komma från Sverige. I Trollhättan tillverkas och delas plåtdelar till Kina. Bilderna på turnén på den kinesiska fabriken, som togs i september 2017, visar en konstig tomhet. Kroppsbutiken med sina stora pressar saknas fortfarande, men man upptäcker kända komponenter. Saab-fälgar, torso av en 9-3-kropp, och en titt på elbilens teknik. Innan 12 månader kunde vi inte fotografera dessa detaljer ännu, NEVS lägger dem online i Kina.

Det finns intressanta detaljer från utvecklingen av en uppstart som kunde ha varit svensk och unik, men bestämde sig för Kina. Och det har fortfarande en osäker framtid före det.

9 tankar också "En titt på NEVS elbilfabrik i Tianjin"

  • Karriären blir lite tydligare genom bildvägarna. Du borde bara vänta och se hur tillverkningen av fordon utvecklas - kanske finns det bredvid den kinesiska fordonsserien men fortfarande elektriska fordon "gjorda i trollhättan" för den europeiska marknaden.

    • Med teorin var NEVS alltid rätt. De skulle ha haft förutsättningar för en europeisk elbilpionjär. Men bara från teorin
      Bob Lutz-artikeln är första klass. Kan man skriva till 100%. Det är framtiden.

  • Jag "också artikeln i Bob Lutz gjort". Mycket intressant och från det teoretiska logiska scenariot kommer resan troligen att gå i den riktning som beskrivs av Lutz. Manöverutrymmet för klassiska biltillverkare kommer att krympa snabbt under de kommande 10-åren. Människor vars blod är mer än 50% bensin, även om de kan vara fantastiska "gamla skoltekniker", kan inte längre åtföljas av denna utveckling. Denna z. T. tekniskt starkt erfarna människor misstänker också att de redan har muterat i "fossiler", men på grund av sin socialisering i den gamla bilvärlden kan den revolution som Lutz beskrivit fortfarande inte längre åtfölja eller ens göra. Det är tragiskt, men inte vända tillbaka.

    Även idag kan många vanliga förare inte föreställa sig denna nya typ av "delvis individuell" rörlighet. Men de misstänker också att något kommer att förändras dramatiskt under de kommande 10-åren.

    Som vanliga människor, som också är att vara placerad i en värld av förbränningsmotorer, bör man fortsätta ett tag dess fossilgas-guzzlers, eftersom kanske det finns ett förhastat pansicher byta till ett batteri bil (inte en hybrid !!!) endast en tillfällig lösning.

    Visionen att i 20 till 25 år kan vi flyttas helt autonomt från A till B i "modulära hytter" är m. E. ingen förvirrad science fiction men den verkliga förändringen när det gäller personlig rörlighet.

    Även en pionjär som Tesla skulle snart vara föråldrad i denna värld. Logistikföretag och andra pionjärer som vi inte ens vet ännu kommer att vara framåt och ställa tonen.

    Min nyaste bil är tio år gammal och min äldsta skimpiga 20. Du borde bara vänta och se, tanka så billigt som möjligt och njut av de tillfälliga trafikstockningarna.

    Allt kommer att bli bra!

  • Mycket bra info. Tack. Men det visar igen NEVS oförmåga. Du kan bara se avundsjuk på Volvo och Landrover.

    • Riktigt bra "miljöbilar" men de har inte att erbjuda!

  • Kanske kommer det att finnas några överraskningar, och det kommer att finnas företag på batterimarknaden som vi verkligen inte förväntade oss. Bukki har nämnt till exempel logistikföretag. Bara kolla in det tyska postkontoret. De bygger helt enkelt sina egna eltransportörer själva och tar nu en "civil" version av dem på marknaden för alla. Dyson Jag tycker spännande, vem vet, jag tror i det borta förflutet var det redan gånger bilar och motorcyklar från Miele. Jag är faktiskt förvånad över varför inte fler el- eller elektronikföretag tar på sig detta ämne. Till exempel har Siemens byggt elbilar under lång tid, men bara på skenor. Skulle säkert vara spännande och få mycket färg i billandskapet om i framtiden Panasonic, Sony, Bosch, Siemens eller Philips fordon skulle vara på gatorna

Kommentarer är stängda.