LED-dagsljus för Saab 9-3
En lördag i september. IAA-tid - det är tidigt på morgonen. Frankfurt är fortfarande långt ifrån det vanliga liv och rörelse. En vän kör mig förbi Saab Service Frankfurt, där jag vill hämta en Saab 9-3 Vector limousine. Den första Saab med den officiella LED-lampan för dagsljuslampa väntar på mig.
Några veckor tidigare ...
I telefon loggar Orio Germany in med mig. I Eschborn planerar det tidigare Saab-dotterbolaget höstkampanjen och tänker på ett LED-ljussystem med lätt eftermontering. Baserat på Hella LED-dagsljus från modellår 2014 arbetar man på ett retrofit kit med TÜV certifikat och installationsanvisningar. Testet kräver en Saab 9-3. Ingen Griffin, för att det inte skulle vara något problem att eftermontera, men en ansiktslyftare från modellår 2008.
Jag gillar omedelbart åtgärden. För en, kan jag inte stå på dagen som kör ljus eftermonteringssatser från hårdvaruaffärer. De passar nästan aldrig designlinjen och förstör äldre bilar. Å andra sidan är alla åtgärder som håller 9-3 uppdaterade uppdaterade. Saab-drivrutiner letar efter tillbehör, de vill behandla sig själva och bilarna lite. Men de hittar sällan någonting.
Mark äger en 9-3 Vector sedan, som nu måste fungera som ett testobjekt. Han tar spontant henne från Leipzig till Frankfurt. Installation, dokumentation och TÜV-bedömning kommer att utföras av Gerard Ratzmann. Det är nästan som de dagar då Saab Automobile ABs Hessian-filial arbetade. Bara att aktörerna idag är Orio Germany och Saab Service Frankfurt.
LED-dagsljus för Saab 9-3. Design från en bit.
Tillbaka till Frankfurt. Det är tidigt på morgonen och Saab Service Frankfurt är fortfarande stängd. Nycklarna för 9-3 lagras någon annanstans för insamling. Vi är nyfiken på hur dagsljusen ser ut i naturen.
Hämta nyckeln, starta Saab. Aktivera parkeringsljuset och strömbrytaren för dimljus. LED-dagsljuset lyser. Det ser ut som en engång, passar fordonet och designlinjen. Trevligt gjort! Saab uppfattas som en aktuell bil när den rullar genom staden mot motorvägen. Svårt att tro vad ett litet ingripande kan förändras.
På eftermiddagen går det österut, nästa dag står Saab Friends Saxony avfart på kalendern. Den första deltagaren på turnén, som jag träffar på söndag, kommer med en Turbo X. Han gillar väldigt mycket dagsljus; Jag tror att han skulle vilja ha en. Klarade testet.
Frågan är fortfarande om priset. Hört, och det här är inte officiellt, Mark och jag har en kurs på strax över 300,00 €. För ett fordonsspecifikt, officiellt Saab-kit med TÜV-certifikat är det säkert lämpligt.
Hej, det handlar om den självbyggda lösningen mer detaljerad information. Jag tycker att det är vackert och skulle vilja inse det på min 9.3 Convertible Bj. 2004.
Orio s handling börjar denna månad!
Hej Erwin,
För hemlagad lösning finns det de fördelar och nackdelar som anges här på sidan nedan:
http://www.saab-cars.de/threads/led-standlicht.52412/page-4
Den riktigt stora fördelen med Orio-lösningen är att satsen levereras med TÜV-certifiering, som Tom skriver. Detta gör det till den enda helt integrerade, fordonsspecifika LED TFL-retrofitlösningen för 9-3 som är laglig. Och då är 300 € helt ok, med tanke på att ett fotometriskt intyg för antagning kostar 15t €.
Om det var fallet för 9-3 II skulle jag köpa det omedelbart.
LG, Flo
Det ser väldigt bra ut.
Synd att de flesta uppdateringsuppsättningar från ORIO är inställda på 9-3.
För chaufförer av 9-5 vill jag äntligen önska något!
En bra idé - och den ser bra ut!
Naturligtvis skulle det vara trevligt att ha en motsvarande uppsättning för 9-3 II (upp till 2007). Annars måste den självbyggda alternativa lösningen, som lyckligtvis är lätt att ommontera, vara längre än den:
https://ibb.co/eMywnb
https://ibb.co/njZfDG
Låt oss se vad som händer. Har du någonsin hört talas om att Saab-entusiaster får en uppdateringslösning från Orio?
Hälsningar,
Flo
Vad talar mot din lösning? Jag tycker mycket mer meningsfull än Orio. I ditt fall fungerar även dimljuset om jag ser det korrekt. Vad erbjuder Orio det finns ingen TFL, åtminstone i texten som den läser ut som utbyte av H1-lampor mot (flera) LED. För 300 €? Det är vad du kallar pengar att göra.
Jag skulle också vara intresserad av den juridiska sidan. I Tyskland kan du inte bara köra runt med NSW och backljusen tänds inte med standard DRL. Så vad är uppgraderingssatsen då? NSW eller TFL. Jag ser redan fram emot diskussionerna med tävlingsledningen som vill ta upp ett brott mot reglerna för att köra med NSW i bra väder. Inget TÜV-certifikat är till någon nytta ...
Daniel, jag tror att du har fel. Det finns många fordon där TFL placeras som standard i sekundärljusen. Dessutom finns allt fler fordon på marknaden, där bakljusen lyser som standard även när TFL är påslagen (vilket i övrigt också ger mening). Från den juridiska sidan borde det inte finnas några problem där.
Fabriks-DRL med bakljus är inte tillåtet i Tyskland, TÜV kan till och med vägra dig klistermärket. Du kan programmera om det, men det är faktiskt inte lagligt. Men inte vem som ändrar sig med "Sveriges kretslopp" som du känner det på Saab. TFL vid NSW är inte heller problemet, men det handlade om antingen-eller. Enligt min mening är detta inte fallet med fordon som inte har detta (till exempel Volvo).
Vad är mervärdet av detta TFL-kit ändå? Går det bara att ge brännarna längre livslängd genom att avlasta xenonstrålkastarna? Då skulle jag hellre hålla dimljusen i funktion och lägga tillbaka pengarna för TFL för 2-3 uppsättningar nya xenonbrännare ... Jag ser också problemet med allmän trafikreglering med misstaget från TFL-dimljus (se Daniel ovan).
PS: I många fordon är dimljusen samtidigt en del av svängljuset, till exempel den gamla E-Klass W211. En sådan lösning skulle ha varit mer intressant enligt min åsikt, om efter montering av en modul, efter inställning av svängsignalen, skulle respektive dimljus styras.
Jag håller med dig. Men: Möjligheterna med Orio är begränsade. I Trollhättan är det tyvärr ingen mer automaker som skulle framhäva dessa saker för oss. Trots att jag inte tycker att programmeringen är så komplicerad.
Det handlar inte bara om att bevara xenonbrännare, vilket är meningsfullt. Det är också ett konverteringspaket på 2014er-optik och du måste bara se det, något som kan vara roligt också. Särskilt därför att Saab har ett mer modernt utseende.
Inte allt måste grundas av anledning. Livet är alldeles för kort för det.
Eftersom jag letar efter en dagsljuslösning för 9³ är det förmodligen en bra idé.
PS. I originalet ser LED-lamporna ännu bättre ut än i bilderna
Hälsningar från Sachsen
Bra sak, tack för rapporten!
Kommer eftermonteringssatsen också att finnas i Schweiz, som redan var fallet med den fantastiska atmosfärens belysning?
Hälsningar från Zürich
Jag antar. Jag har inte hört det motsatta hittills.
@ el-se. Tack för den här länken
@kochje:
Om eleverna redan sedan smartphone instrumentbrädan, blir följande länk en backkamera för endast € 100 utan att ta bort dras genom hela bilen och så nen ful slavmonitor måste installeras:
https://www.amazon.de/gp/product/B00CANDS7W/ref=as_li_tl?ie=UTF8&camp=1638&creative=19454&creativeASIN=B00CANDS7W&linkCode=as2&tag=funkrueckfahr-21&linkId=Y2T6MJJYLRVQSRX3
Bra lösning. Smartphone förskjuter i alla fall Navi och så finns det mindre kablar. Tack!
Vad med dimlamporna, är de fortfarande tillgängliga och i bruk eller kommer de att bytas ut? Lyser LED-baren som den gör på baksidan av bilen?
Jag tycker att suuper alltid görs så snygga replika för våra Saabs
Dimljusen byts ut med lysdioder och är borta. De normala bakljusen aktiveras också på LED-dagsljuset.
Bra rapport, jag har länge letat efter en lösning för min 9-3-konvertibel, Bj. 2007, skulle passa in i paketet?
Men jag kan också få något ur lösningen från Matthias från Schweiz. Det första valet skulle givetvis vara satsen.
Arnold
Om det är modellår 2008, så gjort efter sommaruppehållet 2007, skulle det passa.
Trevligt att det finns en sådan lösning för 9-3. Tom har rätt, lösningarna från hårdvaruaffären eller andra tillbehörsbutiker är inte nödvändigtvis sparsamma.
Sådana tankar jag har gjort för en tid sedan för min 2002 9-5 Aero-stationsvagn. Också lösningar från internet uppfyllde mig inte. Faktum är att det handlar om, efter min debatt med mina xenoner, att spara om det fungerar korrekt igen. Eftersom vi måste köra i Schweiz med ljus under dagen och så kom några timmar på Brenner.
Vårt Saab-garage har rätt lösning. Med ett kort ingripande med Tech2 i bilens elektronik aktiverades de främre dimstrålkastarna (H1) medan huvudstrålkastaren slogs av och v. Dimljus. Även ljuslogotypen på instrumentbrädan avslöjar funktionen för "halvljus". Med nyare lampor är synligheten i trafiken lika bra som med nyare fordon, bara inga lysdioder. (Julen kommer snart.)
Jag tycker om att Hallogenbirnen är billig, jag har också ljus på baksidan, (skogs- och tunnelpassager) och alla andra normala funktioner garanteras.
Matthias
Som jag förstår det använder denna lösning helt enkelt dimljusen som dagsljus. Är detta tillåtet enligt lag ...?
Kanske är det också intressant att få en bakre kamera för 9-3 och 9-3 cabriolet på marknaden?
Top !!!
Är även retrofit-paketet planerat för 9-5?
Hälsningar Martin
Detta är inte känt, jag överför det som ett förslag. Installationen i en 9-5 från 2006 borde vara utan problem.
Hej tom
klass! varje officiellt eftermonteringsalternativ gör våra saabs vackrare! saabförare är inte bara bilägare utan små samlare ...
är det redan möjligt att köpa dagsljus?
lg från Bodensjön,
alexander
Den kommer att säljas under de närmaste dagarna. Orio går online med kampanjen denna månad!