LED-dagsljus för Saab 9-3

En lördag i september. IAA-tid - det är fortfarande tidigt på morgonen. Frankfurt är fortfarande långt ifrån den vanliga liv och rörelse. En vän kör mig förbi Saab Service Frankfurt, där jag vill hämta en Saab 9-3 Vector sedan. Väntar på mig är den första Saab som är utrustad med den officiella LED-klockan för lätta eftermonteringssats.

Saab 9-3 med LED-dagsljus

För några veckor sedan ...

I telefon loggar Orio Germany in med mig. I Eschborn planerar det tidigare Saab-dotterbolaget höstkampanjen och tänker på ett LED-ljussystem med lätt eftermontering. Baserat på Hella LED-dagsljus från modellår 2014 arbetar man på ett retrofit kit med TÜV certifikat och installationsanvisningar. Testet kräver en Saab 9-3. Ingen Griffin, för att det inte skulle vara något problem att eftermontera, men en ansiktslyftare från modellår 2008.

Jag gillar omedelbart åtgärden. För en, kan jag inte stå på dagen som kör ljus eftermonteringssatser från hårdvaruaffärer. De passar nästan aldrig designlinjen och förstör äldre bilar. Å andra sidan är alla åtgärder som håller 9-3 uppdaterade uppdaterade. Saab-drivrutiner letar efter tillbehör, de vill behandla sig själva och bilarna lite. Men de hittar sällan någonting.

Mark äger en 9-3 Vector sedan, som nu måste fungera som ett testobjekt. Han tar spontant henne från Leipzig till Frankfurt. Installation, dokumentation och TÜV-bedömning kommer att utföras av Gerard Ratzmann. Det är nästan som de dagar då Saab Automobile ABs Hessian-filial arbetade. Bara att aktörerna idag är Orio Germany och Saab Service Frankfurt.

LED-dagsljus för Saab 9-3. Design från en bit.

Tillbaka till Frankfurt. Det är tidigt på morgonen, och Saab Service Frankfurt är fortfarande stängd. Nycklarna för 9-3 är annars avsatta för hämtning. Vi är nyfiken på hur dagsljuset i Natura ser ut.

Hämta nyckeln, starta Saab. Aktivera parkeringsljuset och strömbrytaren för dimljus. LED-dagsljuset lyser. Det ser ut som en engång, passar fordonet och designlinjen. Trevligt gjort! Saab uppfattas som en aktuell bil när den rullar genom staden mot motorvägen. Svårt att tro vad ett litet ingripande kan förändras.

På eftermiddagen åker vi österut, nästa dag är utgången till Saabs vänner Sachsen i kalendern. Den första deltagaren av turnén, som jag träffar på söndag, kommer med en Turbo X. Han gillar dagtidsljuset mycket bra; Jag tror att han vill ha en. Testet passerat.

Frågan är fortfarande om priset. Hört, och det här är inte officiellt, Mark och jag har en kurs på strax över 300,00 €. För ett fordonsspecifikt, officiellt Saab-kit med TÜV-certifikat är det säkert lämpligt.

30 tankar också "LED-dagsljus för Saab 9-3"

  • Hej tom
    great! Varje officiellt retrofitalternativ gör våra saabs vackrare! Saab-förare är inte bara bilägare utan små samlare ...
    är det redan möjligt att köpa dagsljus?
    lg från Bodensjön,
    alexander

    • Den kommer att säljas under de närmaste dagarna. Orio går online med kampanjen denna månad!

  • Är även retrofit-paketet planerat för 9-5?
    Hälsningar Martin

    • Detta är inte känt, jag överför det som ett förslag. Installationen i en 9-5 från 2006 borde vara utan problem.

  • Top !!!

  • Kanske är det också intressant att få en bakre kamera för 9-3 och 9-3 cabriolet på marknaden?

  • Trevligt att det finns en sådan lösning för 9-3. Tom har rätt, lösningarna från hårdvaruaffären eller andra tillbehörsbutiker är inte nödvändigtvis sparsamma.
    Sådana tankar jag har gjort för en tid sedan för min 2002 9-5 Aero-stationsvagn. Också lösningar från internet uppfyllde mig inte. Faktum är att det handlar om, efter min debatt med mina xenoner, att spara om det fungerar korrekt igen. Eftersom vi måste köra i Schweiz med ljus under dagen och så kom några timmar på Brenner.
    Vårt Saab Garage har rätt lösning. En kort ingrepp med Tech2 i elektroniken i bilen, var den främre dimljus (H1) aktiveras samtidigt stänger av huvud ljus och omkoppling av v. Dimljus. Även ljusskylten i instrumentbrädan visar att "strålkastaren" fungerar. Med vissa nyare lampor är sikten i trafiken lika bra som nyare fordon bara stoppa alla lysdioder. (Jul kommer snart.)
    Jag tycker om att Hallogenbirnen är billig, jag har också ljus på baksidan, (skogs- och tunnelpassager) och alla andra normala funktioner garanteras.

    Matthias

    • Som jag förstår, används dimljusen enkelt som dagsljus i denna lösning. Är detta lagligt tillåtet ...?

  • Bra rapport, jag har länge letat efter en lösning för min 9-3-konvertibel, Bj. 2007, skulle passa in i paketet?
    Men jag kan också få något ur lösningen från Matthias från Schweiz. Det första valet skulle givetvis vara satsen.
    Arnold

    • Om det är modellår 2008, så gjort efter sommaruppehållet 2007, skulle det passa.

  • Vad med dimlamporna, är de fortfarande tillgängliga och i bruk eller kommer de att bytas ut? Lyser LED-baren som den gör på baksidan av bilen?

    Jag tycker att suuper alltid görs så snygga replika för våra Saabs

    • Dimljusen byts ut med lysdioder och är borta. De normala bakljusen aktiveras också på LED-dagsljuset.

    • Bra lösning. Smartphone förskjuter i alla fall Navi och så finns det mindre kablar. Tack!

  • Bra sak, tack för rapporten!
    Kommer eftermonteringssatsen också att finnas i Schweiz, som redan var fallet med den fantastiska atmosfärens belysning?
    Hälsningar från Zürich

    • Jag antar. Jag har inte hört det motsatta hittills.

  • Eftersom jag letar efter en dagsljuslösning för 9³ är det förmodligen en bra idé.
    PS. I originalet ser LED-lamporna ännu bättre ut än i bilderna

    Hälsningar från Sachsen

  • En bra idé - och det ser bra ut!

    Naturligtvis skulle det vara trevligt att ha en motsvarande uppsättning för 9-3 II (upp till 2007). Annars måste den självbyggda alternativa lösningen, som lyckligtvis är lätt att ommontera, vara längre än den:
    https://ibb.co/eMywnb
    https://ibb.co/njZfDG
    Låt oss se vad som händer. Har du någonsin hört talas om att Saab-entusiaster får en uppdateringslösning från Orio?

    Hälsningar,
    Flo

    • Vad talar mot din lösning? Jag tycker mycket mer meningsfull än Orio. I ditt fall fungerar även dimljuset om jag ser det korrekt. Vad erbjuder Orio det finns ingen TFL, åtminstone i texten som den läser ut som utbyte av H1-lampor mot (flera) LED. För 300 €? Det är vad du kallar pengar att göra.
      Dessutom skulle jag vara intresserad av den juridiska sidan. I D kan du inte köra så lätt med NSW genom området och i standard TFL inte backljusen. Så vad är eftermonteringssatsen då? NSW eller TFL. Eftersom jag redan ser fram emot diskussionerna med tävlingsdirektören som vill dribba en Ordnuingswidrigkeit för körning med NSW i fint väder. Det finns inget TÜV-certifikat ...

      • Daniel, jag tror att du har fel. Det finns många fordon där TFL placeras som standard i sekundärljusen. Dessutom finns allt fler fordon på marknaden, där bakljusen lyser som standard även när TFL är påslagen (vilket i övrigt också ger mening). Från den juridiska sidan borde det inte finnas några problem där.

        • Fabriks TFL med bakljus är inte tillåtet i D, TÜV kan förneka dig eftersom även plåten. Du kan omprogrammera det men det är inte lagligt. Men ändras inte med "Schwedenschaltung" som du känner dem hos Saab. TFL på NSW är inte problemet, men det var antingen-eller. Detta är mW efter för fordon som inte har fallet (t.ex. Volvo).

      • Vad är mervärdet av detta TFL-kit? Är det bara en fråga om att möjliggöra en längre livslängd genom att avlasta Xenonlampor brännarna? Då skulle jag hellre hålla funktion dimljus och sätta pengar för TFL tillbaka till 2-3 satt nya xenonbrännare ... Problemet med allmänna kontroller med förvirringen TFLNebelscheinwerfer (Daniel ovan) Jag ser.

        • PS: I många fordon är dimljusen samtidigt en del av svängljuset, till exempel den gamla E-Klass W211. En sådan lösning skulle ha varit mer intressant enligt min åsikt, om efter montering av en modul, efter inställning av svängsignalen, skulle respektive dimljus styras.

          • Jag håller med dig. Men: Möjligheterna med Orio är begränsade. I Trollhättan är det tyvärr ingen mer automaker som skulle framhäva dessa saker för oss. Trots att jag inte tycker att programmeringen är så komplicerad.

        • Det handlar inte bara om att bevara xenonbrännare, vilket är meningsfullt. Det är också ett konverteringspaket på 2014er-optik och du måste bara se det, något som kan vara roligt också. Särskilt därför att Saab har ett mer modernt utseende.

          Inte allt måste grundas av anledning. Livet är alldeles för kort för det.

  • Det ser väldigt bra ut.
    Synd att de flesta uppdateringsuppsättningar från ORIO är inställda på 9-3.
    För chaufförer av 9-5 vill jag äntligen önska något!

  • Hej, det handlar om den självbyggda lösningen mer detaljerad information. Jag tycker att det är vackert och skulle vilja inse det på min 9.3 Convertible Bj. 2004.

    • Orio s handling börjar denna månad!

    • Hej Erwin,

      För hemlagad lösning finns det de fördelar och nackdelar som anges här på sidan nedan:
      http://www.saab-cars.de/threads/led-standlicht.52412/page-4

      Den riktigt stora fördelen med Orio-lösningen är att satsen levereras med TÜV-certifiering, som Tom skriver. Detta gör det till den enda helt integrerade, fordonsspecifika LED TFL-retrofitlösningen för 9-3 som är laglig. Och då är 300 € helt ok, med tanke på att ett fotometriskt intyg för antagning kostar 15t €.

      Om det var fallet för 9-3 II skulle jag köpa det omedelbart.

      LG, Flo

Kommentarer är stängda.