Folksam Rapport 2017. Hur säker är en Saab?

Försäkringsbolaget Folksam publicerar rankningen av de säkraste bilarna varje år. En tradition sedan året 1983 och särskilt spännande för Saab-förare. Eftersom deras bilar blir äldre. Är du fortfarande säker?

Över genomsnittet i Folksam-rapporten 2017. Saab 9 5. Bild: Saab Automobile AB

Folksam-rapporten är baserad på uppgifter om verkliga olyckor. 292-fordonstyper utvärderades för studien. 170.000 olyckor från åren 1994 till 2016 gav data, utvärderingen är spännande.

Eftersom Saab-fordonets befolkning ökar, och de senaste nya utgåvorna av Saab ingår inte längre i rapporten. Anledningen är uppenbar. Saab 9-5 NG och 9-4x är för sällsynta och representeras sålunda knappast i olycksplatsen. Representativa data som kan utvärderas existerar inte.

Alla Saab 9-3-generationer, Saab 9-5 I, Saab 9000 och båda Saab 900-varianterna klassificerades.

Folksam Rapport 2017, resultatet:
  • Saab 9-5 I, 98 - 09. God säkerhet. Minst 20% bättre än genomsnittet
  • Saab 9-3 II, 03 - 12. God säkerhet. Minst 20% bättre än genomsnittet
  • Saab 9-3, 98 - 02. Bra säkerhet. Minst 20% bättre än genomsnittet
  • Saab 900 II, 94 - 98. Bra säkerhet. Minst 20% bättre än genomsnittet
  • Saab 9000, 85 - 98. Genomsnittlig säkerhet
  • Saab 900, 79 - 87. Under genomsnittet. 20% sämre än genomsnittet

Förvånad? Nästan alla modeller från Saab kan fortfarande betraktas som över genomsnittliga säkra. 9000 skär, som en bil från året 1985, är också överraskande modig. Och att den klassiska 900 inte längre är uppdaterad ska överraska någon och sorga ingen. Eftersom hans resultat är respektabelt.

Relationen? Det finns skillnader i säkerhet.

Särskilt när vi tittar på fordon utanför Saab-världen. Saab 900 II är delvis baserad på den nedre delen av Vectra A. Det måste finnas större skillnader i detta familjeförhållande. Eftersom Vectra sänker Folksam katastrofal. Säkerheten är 40% under klippet, och därmed under nivån på den äldre Saab 901.

Och även Vectra B får ingen berömmelse för det traditionella Opel-varumärket. Han donerade sin nedre grupp till 9-5 I. Den granskades grundligt i Sverige. Och så är Saab 9-5 fortfarande 20% över genomsnittet och är en väldigt säker bil. Vectra B är endast genomsnittlig säker.

Vad lär du dig av det? Å ena sidan att en Saab inte är en Opel och att svenskarna förstod deras hantverk grundligt. Det ger en bra känsla. Å andra sidan att även en produkt över genomsnittet inte garanterar ett varumärkes överlevnad.

13 tankar om “Folksam Rapport 2017. Hur säker är en Saab?"

  • blank

    Jag känner mig helt säker i 9-5I, i alla väder, aktiv och passiv. Jag har också intrycket att 9-5I var mer eftertänksamt för sina konkurrenter vid lanseringen än 9-5II. Jag kommer fortfarande ihåg den första krocktest videor av 9-5II som inte har övertygat mig, som då, det 9-5I. Som jag sa, min subjektiva känsla. Ingen tvekan har Saab jämfört 9-5I-Vectra u. 9-5II-Insignia, 1997 levererade de mer imponerande resultaten.

  • blank

    Det skulle vara intressant att känna till parametrarna och kriterierna i rapporten ...

    Bedöms endast påverkan på fordonet och passagerarna, eller också hur ofta fordon av en viss typ alls är inblandade i olyckor? Det kan också vara en indikation på mer eller mindre säkerhet. Till exempel genom bättre eller sämre belysning, bromsar etc. ...

    I det här fallet spelade inte bara tekniska faktorer en roll, men också den del av varumärke eller fordonstyp som påverkat förarens beteende.

    Hur som helst, om upp till 32 (!) Ändå cut-åriga Saab genomsnitt och alla Saab-modeller upp till 26 (!) År nu över genomsnittet, då det betyder förmodligen en hel del! ! !
    .

  • blank

    Jag har nu kunnat förvärva ett Saab-tidskrift från 1991-tidningen 3 efter en lång sökning. Där ser du en Saab 9000 efter en olycka. En BMW rammade 140-160 Stundenkilömeter Saab i nivå med Vorderachse.Normalerweise BMW II hade borrat förardörren och fastna på B-stolpen.
    Bilderna visar imponerande som konstruktionen med flankskydd av bronsstål i Tula
    sparades, förarens liv. De mjuka plåtdelarna pressades runt flankskyddet. Föraren
    Han fick en stöta på huvudet och fick glasskivare från sidofönstret.
    Indneuren som undersökte fordonets sanna åsikt som föraren från något känt fordon skulle ha övervägt. BMW var tvungen att skryta ur sitt fordon.
    Idag har jag kör en 93 Aero, en 2000 95 han 3,0v6t och 2001er Convertible övertygelse.

    För några av dagens fordon ser du ett ganska sparsamt flankskydd i dörrarna som inte är så relevanta för
    5 stjärnprov är.

    • blank

      Det är exakt punkten. Idag är allt endast konstruerat för laboratorievärden. Förbrukning och avgassutsläpp har inget att göra med verkligheten. Så ljög kan det finnas tvivel om kraschteststjärnorna.
      SAAB utvärderade vid den tiden verkliga olyckor. Till exempel fick 902 den mer stabila konstruktionen runt vindrutan så att den kunde tävla mot Elche utan att framstå som en cabriolet efteråt - den var också ny då.

      • blank

        ... och det var anledningen till att köpa min första SAAB 1998. De ekonomiska motorerna också, naturligtvis ...
        1998 jag kan prata några kunder Audi, BMW eller liknande tillverkaren (!) Förbrukningen kunde slå (i 1 / 3 Mix) 8-8,5 LTR. 100 på den reala Km.

        • blank

          Jag noterar det med min 902 2.0 Turbo 185PS. Förvandlades den andra dagen för första gången 700Km runt och blev verkligen positivt överraskad, strax under 8 liter!
          Det skulle inte ha gjort min 9000 under samma förutsättningar.

  • blank

    Släktingarna till 9000 finns förmodligen inte längre på listan, så Lancia Thema, Alfa164 och Fiat Chroma?

    • blank

      Nej. Antalet överlevande bör förmodligen vara för lågt. Här Länk att fråga på Folksam.

  • blank

    Resultaten är faktiskt knappast överraskande, förutom 9000er - jag är inte riktigt säker längre, men jag tror att jag kommer ihåg att samma vann ett pris i Sverige i början av 90-talet
    “Säkraste produktionsfordon i sin klass” !?
    Kan inte riktigt tro att 900II ska vara säkrare än 9000, har fortfarande bilder av krocktestet i början av produktionen - ja, det var inte bara positivt ...

    Oavsett, det viktigaste som händer med människor är inget värre och Saab-numret minskar inte ens av olyckor.
    Men bra att veta vad du sitter i när det händer

    • blank

      9000 var 3 x i rad den säkraste bilen i sin klass i Sverige.

      • blank

        Ännu bättre !!! 🙂

  • blank

    Som du kan se igen SAABs stora livslängd! Det är alltid trevligt att vara på väg med en SAAB!

  • blank

    Vi känner oss säkra i våra 900 från 1991. Dessutom kör vi passivt med Saabinchen. För en modell som är nästan 30 år är 900 ett säkert fordon.

Kommentarer är stängda.