Värt att notera. Saab i DDR. Stångstång för 9000.

DDR var alltid den andra tyska staten för mig. För Mark var den andra staten FRG. Innan 1989 hade bloggens kärnteam inte hittat varandra, och saker kunde ha gått annorlunda. Ur Saabs synvinkel var GDR alltid ett männens land för mig.

Saab 9000 Turbo. Leipzig Fair 1986. Arkivfoto: Olaf Krüger

Det är inte så sant, förutom att till Trabant, Wartburg, Lada och Co var det också bilar från väst. Volvo och Citroen är framträdande exempel, VW Golf och enskilda japaner berodde på kompensationsverksamhet.

Saab var åtminstone sporadiskt representerad. Två bilder från läsarens Olafs bildarkiv bevisar detta. Han var runt året 1985 med hans ALTIX kamera på vägen för att dokumentera alla fordonets märken på DDRs territorium.

Saab 96 V4. Till 1985 Halle / Saale. Arkivfoto: Olaf Krüger

Det var en betydande historiskt intressant samling. Inklusive de två Saab. En 96 V4 med Rostock registreringsnummer dokumenterades i 1985 i Halle / Saale. För Olaf var det den första kontakten med varumärket. Att han skulle köra med entusiasm senare Saab, var ännu inte förutsägbar vid den tiden.

Han kunde dokumentera en ny Saab 9000 Turbo med svenskt godkännande för 1986 på Leipzig Trade Fair. 9000 parkeras mellan en Ford Sierra (?) Och en Trabant. Bilderna vittnar om Saabs historia och nationella förflutna. Vi är glada att publicera dessa vittnen.

Stångstång för Saab 9000

Vår Saab Youngtimer blogg är fortfarande online som ett arkiv. Vi har inte publicerat nya artiklar under en lång tid, men han gillar att läsa dem varje dag. I en bidrag före 4 år handlade det om stagfäste för Saab 9000. Vid den tiden hade jag beställt från Maptun, men fick ingenting, för artikeln var inte längre tillgänglig.

Stödbenet kom senare från Speedparts, jag var väldigt nöjd, och hela vår 9000 Turbo har tagit emot strutstöd i tiden. Hanteringen är bättre, den främre änden styvare, investeringen rekommenderas också i långsiktigt test.

Artikeln har sedan dess lästs om och om igen, och meddelanden kommer regelbundet med frågor om källor. Speedparts har inte längre produkten i programmet, men Maptun kan leverera igen. Den reviderade versionen bör passa alla 9000-modeller, inte bara turboerna. Men det testade vi inte. Eftersom frakten från Sverige till Tyskland är ganska dyr erbjuder en order i CardyourCar Shop.

11 tankar också "Värt att notera. Saab i DDR. Stångstång för 9000."

  • Galenskap! Hur bra är det ..., även i DDR var det (ibland) BITCHES!
    Tack till Olaf för dokumentationen. B / w-bilderna är en bra reflektion av det då färglösa humöret. Ett testamente!
    Hur bra det idag är det inte längre ett problem att resa till Thüringen, Sachsen eller till Uckermarken!

  • Ja, en Sierra Annars: Vackra historiska bilder ....

  • Saab i DDR är ingen häxverk, så många svenskar i DDR byggt lyxhotell ...

    • Tack för kommentaren!

  • Tack Tom för att skriva och ställa in bilderna. Jag ser fram emot det!
    En fråga som kom till mig vid den första kontakten 1985 och berör mig fortfarande idag: Har SAAB 96V4 möjligen använt strålkastarna i Wartburg 353? De ser ganska jävla liknande ut. Jag hörde en gång att Wartburg-strålkastarna också användes i Moskwitch (412 eller 2140?). Kan det vara bra att SAAB har använt en billig östtysk leverantör.
    Vet någon något om det?

    • Frontljusen har min åsikt en standardform - 99 är synonymt (jag vet inte om det är direkt utbytbart), och jag tror att grundformen är känd från andra bilmodeller.
      Jag trodde en gång att vem, att solnedgångens vindavledare mellan SAAB 900 och Wartburg 353 skulle komma från egen produktion - jag har inte jämfört det direkt, om det finns modeller som passar exakt på båda bilarna.

      Tack för bilderna!
      Jag har redan hört talas om 99ern, som också hade GDR tidigare - aldrig sett papper eller fotomaterial, men rapporterna verkade mig trovärdiga.

  • Stor historia, fina gamla bilder :)
    Tack!

  • Moin.

    Eftersom jag bara läser den här artikeln medan espresso ... ..

    Min tidigare 9-5 SC 2.3 Arc hade en gång fått en strutspärr från Wiechers "som ett tillfälle och snarare av en slump".
    Här är bilder av det:
    http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=3617b2-1504946402.jpg
    http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=b890a5-1504946426.jpg
    http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=623400-1504946448.jpg
    Saken har bilens körbeteende (som jag aldrig trodde så tidigare) verkligen väldigt positivt påverkat!

    Och Wichers hade (åtminstone då) förresten, förmodligen synonymt med 9000:
    http://www.wiechers-sport.de/shop/dom-fahrwerkstreben/produkte/manufacturer/saab

    • Wichers ambitioner passar inte för 9000 CS, bara för CC. CS har problem med luftkonditioneringslinjerna. Vi hade försökt en, men återvände sedan. Under tiden har Wiechers bara släppt dem till 92. Materialet i Wiechers struts är mindre värdefullt än Speedparts eller Maptun, behandlingen är väldigt enkel.

      • Moin Tom.

        Ah, okej ... Jag visste inte alls (bara trodde att något alternativ till Saab-föraren kan vara intressant för den ena eller den andra) .. hmmm. Ursäkta.

        Min optiskt såg tillbaka då nämligen (enligt min amatörliga känsla) för mig nämligen "ganska hög kvalitet", var då ens installerad av företagets ansvariga medarbetare och har också passat exakt.

        Här är de första bilderna som inte fungerade som länk ovan av någon anledning.
        http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=6834b3-1504980589.jpg
        http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=895844-1504980699.jpg

        Tja, Wiechers är inte en sann Saab-specialist (gör mer sannolika "motorsport") ... förmodligen är de direkta Saab-leverantörerna säkert redan "övertygelse" av hög kvalitet. 🙂

        Saabige hälsningar "från norr" och en annan trevlig helg! 🙂

  • Till katedralen struts:
    Med 2,3-sugarna (sålunda utan Turbo) kan det vara problematiskt med montering.
    Jag beställde en strutspärr från Speedparts för en tid sedan för att installera den på min 2,3i (MY 1991). Tyvärr passade det inte ens, eftersom oljestickan är för långt upp på grund av den stora intagningsbroen.
    Med denna erfarenhet skrev jag direkt till Maptunes i Sverige och frågade om deras sträng nu passar för 2,3-suget.
    Svaret blev väldigt snabbt (tack för det): De har inte testat detta på 2,3i, eftersom bilen är sällsynt i Sverige. Således kunde de inte bekräfta eller förneka att det passar. Men de lovade mig att testa det om de har ett lämpligt fordon i verkstaden.
    Eftersom jag skulle vilja ha en för min 9000 CD 2,3i

Kommentarer är stängda.