Svårigheten att skapa ett nytt bilmärke

Kommer vi ihåg qoros? Varumärket presenterades på bloggen flera gånger 2013. Tidigare Saab-anställda, särskilt en tidigare pressofficer, flyttade till Kina. Ett israeliskt-kinesiskt konsortium försökte bygga ett nytt bilmärke med hjälp av förtjänade europeiska veteraner.

Geneva Motor Show. Nykomling Qoros.

Den första produkten, Qoros 3, firade världspremiär på Geneva Motor Show. Först och främst var det mycket uppmärksamhet från pressen och från tävlingen - och ambitiösa planer för framtiden. Då utsågs Qoros 3 också till den bästa bilen som någonsin testats i EURO NCAP-kraschtestet. Saab-ingenjörerna hade fungerat bra, allt tycktes vara på rätt väg.

Men verkligheten fick snabbt upp märket. Många saker hade gjorts rätt. Qoros 3 var en bra bil. Kanske lite tråkigt. Visst på fel plats vid fel tidpunkt. I Kina var det ingen önskan om mer kompakta sedans. Oavsett hur många stjärnor i krocktestet, och helt irrelevant hur europeisk designen var. Qoros hade (överraskande) helt överskridit SUV-trenden och kunde bara ta med Qoros 5 SUV på marknaden sent.

Siffrorna har utvecklats under tiden hanterbar: (Källa: Autogasgoo.com)

  • 2014: 7.000
  • 2015: 14.250
  • 2016: 24.000

Med dessa kvantiteter var lönsamhet uteslutet, och det är nu klart att Qoros inte kommer att kunna överleva på egen hand. De tidigare planerna har försvunnit i lådan, nu handlar det om överlevnad. Nya partners och partnerskap bör säkra framtiden. Ett lågprisvarumärke från Qoros, baserat på en Chery-plattform, är under förberedelse. De flesta svenskar avslutade Qoros äventyr för länge sedan. De är tillbaka i sitt hemland, de flesta arbetar på CEVT i Göteborg.

Och även om du litar på SUV-trenden är produkterna inte längre en säker framgång. Marknaden i Kina är tuff, vilket också känns av en ny start. Borgward var bara intressant för mig eftersom en tidigare Saab-designer tog sina skisser dit för ett kort ögonblick. Hans avgång kom snabbt, och förutom att vissa komponenter på BAIC-hyllan har ett Saab-ursprung finns det inte längre några förbindelser till Sverige.

Borgward litar på SUV. Och besviken ändå.

Borgward är den kinesiska återanimationen av ett legendariskt varumärke. Ägs av Foton, lastbilsavdelningen för det statligt ägda BAIC, har det inte längre något att göra med Tyskland och dess ursprung. Ändå insisterar man på det tyska arvet, som då och då har konstiga drag. Fram till för några dagar sedan fanns en anmärkningsvärd video tillgänglig på den officiella Borgward-webbplatsen.

Sedan grunddatumet för Bremen-bolaget 1929 på 1919 framförs. Vad skulle vara halvvägs ursäkta, om du vill fira i 2 år nödvändigtvis en betydande födelsedag. Och vad är inte dåligt, för det fanns också före bildandet av bilbyggare med Borgward-tillägget i namnet. Det kommer vara helt roligt senast när en produktion visas, där endast och exklusivt européer producerar nya Borgwards. Vilka slutsatser kan man dra av detta? Antingen har den kinesiska bilindustrin en extremt stor andel europeiska tillfälligt anställda, eller det ska spela saker som inte är. Videon har nu ställts in i privat läge och är inte längre synlig.

Men även i Kina förefaller det inte vara något hopp om att återuppliva varumärket Borgward. Försäljningen av BX7 SUV lanserades förra året. Försäljningsfrekvenser, med månadsvis 4-5.000-enheter, var mer flop än respektabla av kinesiska standarder. Sedan årets början går det brant nedförsbacke.

Försäljningen av BX7 i Kina, mars till juli 2017. (Källa: ChinaAutoweb.com)

  • 3 / 2017: 4.556
  • 4 / 2017: 3.005
  • 5 / 2017: 2.901
  • 6 / 2017: 2.018
  • 7 / 2017: 2.109

Som jämförelse fann den bästsäljande Kina SUV, Great Wall's Haval 6, 2017 mer än 37.000-köpare i juli.

Två nya märken. En från retorten kom en ut ur morfarboxen. Två försök med stora tillkännagivanden, som var mycket besvikna hittills. Att skapa ett nytt bilmärke är svårt, som erfarenhet lär ut. Guldgravarnas tid är långt borta i Kina. Och vem kommer för sent, konsekvenserna.

17 tankar om “Svårigheten att skapa ett nytt bilmärke"

  • blank

    Den klassiska bilen har blivit en kulturell tillgång.

    Jag ser fler och fler oldtimers & youngtimers på de tyska gatorna.
    Jag visste det tidigare bara från de skandinaviska länderna.

    Till exempel, 1989 i centrum av Simrisham, två gamla damer
    med kjol, hatt, hand och shoppingkassar från en gammal men helt ny
    PV444 såg ut som om det var 1949 ...

    Idag ser man jämförbar allt oftare också i Tyskland. De gamla herrarna
    med hans perfekt preparerade SAAB 9000, som förklarar att han är i detta liv
    inte köpa en ny bil och inte ens veta vad han ska köpa, om
    han skulle behöva

    Så vem behöver nya bilmärken med konventionell teknologi?
    Eller nya ånglokomotiv?

  • blank

    Kineserna har gjort allt fel som går - dumma kinesiska pengar - utom uppenbarligen på VOLVO!

    • blank

      Volvo är också genom, det är bara lurat och bluffat. De har nyligen flyttat produktionen för V90 i hemlighet till Kina utan att berätta för köparna. Och för en kinesisk skål 60.000 + gör inte någon som fortfarande är halvvägs för att trösta.
      Sverige har sagt adjö till de autentiska eliternas kretsar, låt oss möta det.

  • blank

    Bilvärlden behöver verkligen inte nya bilmärken som Qoros, Lynk & Co etc. eller föråldrade märken som Borgward.
    Kult märken som Mini eller Jaguar var bröt eller skulle skriva mer eller mindre svarta siffror.
    Saab skulle behöva en investerare som har långsiktiga ekonomiska resurser och förstår Saab Spirit och erbjuder då fortfarande miljövänliga enheter (el, gas etc.).

    • blank

      Det enda som plötsligt uppträder för mig är herr Antonov, som redan var mycket intresserad av att bli aktieägare i Saab under GM-dagarna. Men ryssar och amerikaner ... svårt.

      • blank

        Nationaliteten skulle verkligen vara sekundär, men investeraren borde vara seriös och ta med sina egna, rena pengar.

  • blank

    Om vi ​​antar att Saab får fira en återkommande på bilmarknaden undrar jag om Saab inte skulle gå på samma sätt. Eller är det bara för att kinesiska investerare är här på jobbet? I detta avseende är jag nyfiken på vad som händer med NEVS. För Trollhättan och regionen kan man hoppas att ett scenario som Qoros eller Borgward misslyckas.

    • blank

      Utgångsläget på Saab skulle vara annorlunda. Till skillnad från Borgward finns det fortfarande befintliga strukturer och begagnade bilar. Cirka. 1 miljon fordon är på väg och med det ett visst antal potentiella köpare. Och en mycket bra historia i bakgrunden ...

      • blank

        Ur dagens synvinkel - verkligen. Men hur ser det ut de närmaste 10,15,20 åren? En kort tidsperiod jämfört med att ett varumärke som Borgward har upphört och fått en ny start. Varje dag hamnar Saabs i skräpgårdar, är inblandade i olyckor eller liknande. Ju fler bilar försvinner och ju längre tid en ny post tar desto mer ändras denna (hittills) bra startposition.

  • blank

    På Lynk & Co är jag mycket skeptisk om detta kommer att bli en framgång ...

  • blank

    Behöver inte ett nytt bilmärke !!!

    Ha SAAB kör SAAB tills döden skiljer oss.
    SAAB kommer säkert att leva längre än mig.

    • blank

      Korrekt. Jag ser det också. Om det inte finns en revolutionerande annorlunda bil med en revolutionerande annorlunda, riktigt miljövänlig körning. Men jag ser ingenting (ännu) ...

  • blank

    Borgward måste expandera internationellt så fort som möjligt för att komma upp med siffror. Den europeiska marknaden är också mycket konkurrenskraftig. Men en välutrustad hybrid SUV för Kamfpreis erbjuder knappast någon. De andra tillverkarna sover inte. Tidsfönstret är inte stort. Då måste Borgward ha etablerat sig.

  • blank

    låt oss se vad Lynk & Co kommer att göra ...

    • blank

      Detta kommer att bli spännande inom en snar framtid!

  • blank

    Det är därför lätt att förstå att kineserna vill integrera Jeep och / eller fabriken i specifikt fall med Great Wall Motor. Precis som Tom skriver den kinesiska marknaden har blivit mycket konkurrenskraftig ..

  • blank

    Jag undrade vad som hände med Qoros. Det tillkännagavs en gång som en high-flyer i pressen, men det har inte kommit så långt än. Och Borgward ... var också att förvänta sig. I alla fall är det inte den stora comebacken!

Kommentarer är stängda.