Den fantastiska Saab 9-5 NG och dess fans

För några dagar sedan frågade jag läsarna om deras åsikt på bloggen. Är Saab 9-5 NG en vardaglig bil eller en av de samlarobjekt som du brukar förvara i luftkonditionerade garage? Resultaten av undersökningen var fantastiska, och så var allt annat som låg i beredskap för mig.

Saab 9-5 NG på Kielkanalen

Förutom många kommentarer och en livlig omröstning hittade jag ett ovanligt stort antal e-postmeddelanden om detta ämne i min brevlåda under de följande dagarna. Allt om 9-5 NG, från människor som redan äger en eller som vill köpa en. Det förvånade mig, eftersom jag hade en känsla av att ämnet avtog. Jag hade fel!

Det är en sådan sak med 9-5 NG-ägare. De älskar sin Saab, de investerar fantastiskt mycket pengar. Uppgraderingar, förbättringar, bevarande. Räkningarna är lösa när det gäller den sista Saab, och det är öppet skrivet om det. Ett medel 4-siffrigt belopp är regeln, något 5-siffriga belopp är inget undantag när det gäller vård och underhåll. Eller om eftermontering av önskad utrustning. Motivationen för handling verkar vara densamma överallt: varumärkets sista fordon, ingen chans att fylla på.

Den sista Saab är långt ifrån en vanlig begagnad bil. Jämförbara fordon från konkurrenter handlas ofta till hälften och det finns ett stort urval på marknaden för begagnade bilar. 9-5 NG, å andra sidan, är sällsynt och kung av restvärden i sitt segment. Priserna är stabila, kanske till och med stigande.

Saab 9-5 NG. Collectible eller vardagliga bil?

  • Byggd för att köra. En daglig bil. (79%, 240-röster)
  • Klart samlarens föremål. Synd för vardagen. (21%, 64-röster)

Totala omröstare: 304

Laddar ... Laddar ...

Det här är en överraskande bra ögonblicksbild och ger mig hopp om framtiden. Det glädjande engagemanget hos sina ägare säkerställer att vi fortfarande kommer att ha Saab 9-5 av den senaste generationen hos oss om några år.

Piloter ville ha 2018?

En fråga, bortom vår undersökning, har ställd flera gånger via e-post under de senaste dagarna. Kommer det att finnas en ny upplaga av ”Pilots wanted”, det internationella Saab 2018-9 NG-mötet i Kiel 5? När saker och ting står kommer det att vara så. Det slutgiltiga beslutet kommer att fattas i slutet av året; familjen Lafrentz får sista ordet. Men det ser bra ut och det kommer nyheter på bloggen.

Vilken 9-5 NG vill våra läsare vilja ha?

Antalet förfrågningar från läsare som vill köpa en 9-5 NG var förvånande. Jag kunde svara på nästan alla e-postmeddelanden, även om det tog några dagar. Intresset verkar obrutet, mer än 6 år efter att den senaste Saab rullade av produktionslinjen. Det enda problemet kan vara den låga tillgängligheten av önskade konfigurationer. Trenden är tydlig. Bensin istället för diesel, automatisk snarare än omkopplare. Det stora panoramataket ligger högst upp på några önskelistor. Tyvärr är det mycket sällsynt. Aero-utrustningen har många vänner, men den kan eftermonteras utan problem. Drive-Sense-chassit verkar inte längre vara så viktigt. Det finns en vilja att kompromissa här.

Det är glädjande att våra läsare med stor majoritet klassificerar den sista stora Saab som en vardagsbil. Eftersom det är rätt att bilar hör hemma på vägen. Speciellt de som har Saab-bokstäverna på kylaren. Visar närvaro, håller flaggan högt, det är viktigare än någonsin. Vilket gäller alla modeller av märket, oavsett serie och ålder.

14 tankar om “Den fantastiska Saab 9-5 NG och dess fans"

  • Det är mycket glädjande att entusiasmen för 9-5 NG inte avtar. Förmodligen är nästan alla fordon som är registrerade utanför Sverige redan i samlarernas händer. I Sverige finns det säkert fortfarande några fordon som körs av ”normala förare” och de kommer förr eller senare att skilja sig från sina fordon. Hur många av de 11.280 20 bilarna har faktiskt sålts i Sverige? Jag antar att 30-XNUMX%? Försökte bara ta reda på det men kunde inte hitta informationen om modellen i registreringsstatistiken.

  • vi var sist vi på Int Saab i Dinslaken. Bra tillfälle. En räknade sju 95 NG, en av dem en SC. Det är en mycket bra takt.

    Vi åkte också med min 95 NG TiD. Tyvärr hade han två gånger totalt fel på motorvägen! Ingen riktigt bra upplevelse vid 170 Km / h övergripande och då plötsligt ingen mer kraft! Hur som helst, det verkar vara ett problem med tankventilation. (tanken var halv full båda gånger!). Låt oss se om mitt Saab-garage finner ut. Eller vet någon från Saab-fraktionen mer om detta missnöje? ( aero50@gmx.ch, Jag är glad för alla tips) Sotpartikelfiltret är inte, vi har redan kontrollerat.

    Annars är 95 NG redan en riktigt bra bil. Du kör mycket avslappnad och verkligen självsäker, har utrymme utan slut och så mycket av individen. Vi har inte stött på en andra 1200 NG på hela 95 km.
    Jag kommer att hålla det säkert, diesel är inte så mycket värde för tillfället ändå

  • Jag har kört en 9.5 Aero Turbo 6 XWD i några år nu och har samma frågor som nästan alla: kör eller lagra? Jag löste problemet mycket pragmatiskt: sex månaders godkännande. På vintern kör jag min ”gamla” 9.5 stationvagn, på sommaren 9.5 NG. Å ena sidan ger det mig körglädje och å andra sidan kör jag inte för många kilometer.

  • Men det är precis vad som motiverar oss alla ...

    ... att ta hand om våra SAAB och kanske till och med "uppgradera" här och där.

    Så pengarna för den gamla sitter lossare, kärleken till SAAB-arvet är större. Kanske inte så illa?

  • Jag kör min 9-5 Turbo6 med entusiasm och övertygelse i vardagen.
    Självklart är specialvård och värdehäftning toppen av ToDo-listan för honom. Bevarande har varit en fråga självklart, regelbunden och (över) punktlig tjänst ändå. Haldex underhåll senast alla 30tkm.
    Om du tar hand om de stora svenskarna och behandlar dem bra, tackar han dig med ett körglädje på varje körd kilometer.
    Min interiör liknar en årig bil - trots att den nu är över 100 miles. Inga tecken på slitage (jag måste erkänna att jag är extremt försiktig med det - vilket inte är svårt!)
    Lyckligtvis motsvarar utrustningen min önskade konfiguration. Från Harman Kardon-ljud, panoramatak och DriveSense till head-up-skärmen. Saknad utrustning som backningskamera och varningsfält / skyltigenkänning samt den eleganta instrumentbrädan i mosad metallic uppgraderades av Lafrentz. Hirsch avgas & fjädrar och släpvagn också.
    Han är den perfekta vardagen för mig (jag förlåter honom den lite högre bränsleförbrukningen i V6), vilket orsakar rörelse nästan överallt. Inte det som betyder något för mig! Men jag skulle vara ovillig att driva en likformig fordonstillverkning som efter en kort stund ser efter flera modellvård och ansiktslyftningar efter "gammal modell".
    Det är den enda "fördelen" som vi kan boka. För flera år sedan skapade Saab ett jävligt sexigt och fortfarande modernt och modernt totalt konstverk med 9-5 - och vi behöver åtminstone inte vara rädda för en ansiktslyftning. Men det behöver han faktiskt inte ...
    Jag tänker inte ens på vad som skulle hända om han någon gång är någon dag. Men jag tror inte hittills. Och rädslan för olycka, slitage eller total förlust är inte heller någon anledning för mig, 9 5 är inte heller i vardagen att flytta. Jag tycker om att köra med honom för mycket.

  • Dag efter dag är det alltid trevligt att se nyfiken, beundrande och till och med avundsjuk blick på synen på min 9-5 NG. Vad kunde ha gjort denna underbara bil än karriär. Tyvärr var det annorlunda och så glada ägare till en sådan vacker och distinkt Eycatchers bara säkerheten att flytta något unikt i daglig trafik.

  • När Pilots Wanted omorganiseras i 2018 kommer jag göra någonting för att vara tillbaka. Familjerna i Lafrentz fortsätter att göra det så vackert och deras gästfrihet är anmärkningsvärd.

  • För närvarande ser det ut som om inget kunde förväntas från denna riktning.

  • 100% godkännande. Det skulle vara dags. Från NEVS är inget mer. Tom?

  • Vi behöver nya SAAB: er ...

  • Att du humper runt din Saab entusiastiskt är bara för förståelig. Skulle jag göra det under ett besök

  • det finns ungefär 500 i D, 305 deltog i undersökningen bra odds !!

    Apple Carplay eller Android-bil till eftermontering skulle vara ett verkligt mervärde!

  • Vilken bra är den vackraste SAAB i garaget om du inte kan känna det som kör oss varje dag!

  • Moin.

    Så jag hanterar det med min 2011'er också.
    Det är en vardaglig bil som fortfarande är möjlig.
    (Tyvärr har jag redan en liten lista över nästa önskade objekt, eller på något sätt alltid ... till exempel, de flagnande etiketterna på knapparna på navigering, luftkonditionering och ljudenhet fördunklar "helhetsintrycket" väldigt mycket).

    Och när man köpte liknande saker var viktiga:
    Automat, turbo, bensinmotor, panoramatak, "senast nyutvecklade" Saab (för att kunna köra Saab så länge som möjligt), ... men för mig spec. även ventilerade säten (ett måste)!

    PS:
    Vår familj besökte från Schweiz denna vecka.
    Han visste inte att jag kör en vacker 2011'er.
    När han såg honom på gården hoppade han omedelbart ut ur sin Ford Mondeo, hoppade vildt och entusiastiskt runt min bil och såg länge entusiastiskt på den inom och utanför och lät den visas i detalj. ... och killen är runt 50! 😉
    Han sa att han känner bilen från rapporter från då, var / är en stor fan av det, men tyvärr har aldrig sett något sådant i Schweiz.
    Tydligen var hans besök i norr värt det för honom! 🙂
    Och naturligtvis är jag alltid nöjd när andra fortfarande gillar Saab-märket!

Kommentarer är stängda.