Den fantastiska Saab 9-5 NG och dess fans

För några dagar sedan frågade jag läsare på bloggen för deras åsikt. Är Saab 9-5 NG en bil för daglig användning eller en av de samlarobjekt som vanligtvis finns i luftkonditionerade garage? Resultatet av undersökningen var fantastiskt, och allt annat kom till mig.

Saab 9-5 NG på Kielkanalen

Bortsett från många kommentarer och en livlig omröstning hittade jag under de följande dagarna ett ovanligt stort antal mail om detta ämne i min brevlåda. Runt 9-5 NG, från personer som redan äger en, eller som vill köpa en. Det förvånade mig, för jag hade en känsla av att ämnet var på ebb. Jag hade fel!

Det är en sak med 9-5 NG-ägare. De älskar sina Saab, de spenderar mycket pengar otroligt. Uppgraderingar, förbättringar, bevarande. Räkningarna är lösa när det gäller den sista Saab, och det är öppet skrivet om det. En median 4 siffra är normen, 5 siffror är inget undantag när det gäller vård och underhåll. Eller att eftermontera önskad utrustning. Motiveringen för åtgärd verkar vara densamma överallt: det sista fordonet i märket, ingen chans att fylla på.

Den sista Saab är långt ifrån en vanlig begagnad bil. Komparabla fordon från konkurrenterna handlas ofta i hälften och finns på de begagnade bilmarknaderna i stort urval. 9-5 NG, å andra sidan, är en sällsynt och kvarvarande kung i sitt segment. Priserna är stabila, kanske till och med stigande.

Saab 9-5 NG. Collectible eller vardagliga bil?

  • Byggd för att köra. En daglig bil. (79%, 240-röster)
  • Klart samlarens föremål. Synd för vardagen. (21%, 64-röster)

Totala omröstare: 304

Laddar ... Laddar ...

Det här är en överraskande bra ögonblicksbild och ger mig hopp om framtiden. Det glädjande engagemanget hos sina ägare säkerställer att vi fortfarande kommer att ha Saab 9-5 av den senaste generationen hos oss om några år.

Piloter ville ha 2018?

En fråga, bortom vår undersökning, har flera gånger skickats via e-post under de senaste dagarna. Kommer 2018 att vidarebefordra "Pilots Wanted", det internationella Saab 9-5 NG mötet i Kiel? Det kommer att vara aktuellt. Det slutliga beslutet kommer att fattas i slutet av året, med familjen Lafrentz som har det sista ordet. Men det ser bra ut, och nyheterna finns då på bloggen.

Vilken 9-5 NG vill våra läsare vilja ha?

Överraskande var antalet förfrågningar från läsare som vill köpa en 9-5 NG. Jag kunde svara på nästan alla mail, även om det tog några dagar. Räntan verkar obruten, och att mer än 6 år efter den sista Saab sprang av banden. Det enda problemet kan vara den låga tillgängligheten av önskad konfiguration. Trenden är tydlig. Bensin istället för diesel, automatisk snarare än en brytare. Det stora panoramautaket ligger på toppen av några önskelistor. Tyvärr är det väldigt sällsynt. Aero-utrustningen har många vänner, men den kan eftermonteras utan problem. Inte riktigt lika viktigt verkar vara kör-sense suspensionen. Det finns en vilja att kompromissa här.

Att våra läsare, med stor majoritet, klassificerar den sista stora Saab som en daglig bil, är tilltalande. Eftersom det är sant att bilar hör hemma på gatan. Särskilt de som bär Saab-bokstäverna på radiatorn. Visar närvaro, håller flaggan upp, det är viktigare än någonsin. Vilket gäller alla modeller av varumärket, oavsett modellintervall och ålder.

14 tankar också "Den fantastiska Saab 9-5 NG och dess fans"

  • Moin.

    Så jag hanterar det med min 2011'er också.
    Det är en vardaglig bil som fortfarande är möjlig.
    (En liten lista över nästa önskemål, tyvärr har jag redan eller på något sätt alltid ... till exempel, de abbeknologiska inskriptionerna på knapparna Navi, luftkonditionering och ljudenhet "helhetsintrycket" men mycket).

    Och när man köpte liknande saker var viktiga:
    Automatisk, turbo, bensin, panoramatak, "senast nyutvecklade" Saab (att köra så länge som möjligt Saab), men ... med mig spec. även ventilerade säten (ett måste)!

    PS:
    Vår familj besökte från Schweiz denna vecka.
    Han visste inte att jag kör en vacker 2011'er.
    När han såg honom på gården hoppade han omedelbart ut ur sin Ford Mondeo, hoppade runt bilen min vildt och entusiastiskt, och ett tag stirrade han entusiastiskt på honom och visade honom i detalj. ... och killen är runt 50!
    Han sa att han känner bilen från rapporter från då, var / är en stor fan av det, men tyvärr har aldrig sett något sådant i Schweiz.
    Tydligen var hans besök till oss i norr värt för honom!
    Och naturligtvis är jag alltid nöjd när andra fortfarande gillar Saab-märket!

    • Att du humper runt din Saab entusiastiskt är bara för förståelig. Skulle jag göra det under ett besök

  • Vilken bra är den vackraste SAAB i garaget om du inte kan känna det som kör oss varje dag!

  • det finns ungefär 500 i D, 305 deltog i undersökningen bra odds !!

    Apple Carplay eller Android-bil till eftermontering skulle vara ett verkligt mervärde!

  • Vi behöver nya SAABs ...

    • 100% godkännande. Det skulle vara dags. Från NEVS är inget mer. Tom?

      • För närvarande ser det ut som om inget kunde förväntas från denna riktning.

        • Men det motiverar oss alla ...

          ... vårda våra SAABs och kanske till och med "uppgradera" här och där.

          Så pengarna för den gamla sitter lossare, kärleken till SAAB-arvet är större. Kanske inte så illa?

  • När Pilots Wanted omorganiseras i 2018 kommer jag göra någonting för att vara tillbaka. Familjerna i Lafrentz fortsätter att göra det så vackert och deras gästfrihet är anmärkningsvärd.

  • Dag efter dag är det alltid trevligt att se nyfiken, beundrande och till och med avundsjuk blick på synen på min 9-5 NG. Vad kunde ha gjort denna underbara bil än karriär. Tyvärr var det annorlunda och så glada ägare till en sådan vacker och distinkt Eycatchers bara säkerheten att flytta något unikt i daglig trafik.

  • Jag kör min 9-5 Turbo6 med entusiasm och övertygelse i vardagen.
    Självklart är specialvård och värdehäftning toppen av ToDo-listan för honom. Bevarande har varit en fråga självklart, regelbunden och (över) punktlig tjänst ändå. Haldex underhåll senast alla 30tkm.
    Om du tar hand om de stora svenskarna och behandlar dem bra, tackar han dig med ett körglädje på varje körd kilometer.
    Mitt interiör liknar - trots nu över 100tkm - en årig bil. Inga tecken på slitage (jag är också extremt försiktig med honom - men det är inte svårt!)
    Utrustningen motsvarar lyckligtvis min önskade konfiguration. Från Harman Kardon ljud, panorama tak över DriveSense upp till Headup-skärmen. Saknad utrustning som bakre kamera och laneavgång varning / teckenigenkänning och den eleganta instrumentpanelen i mashed metallic har eftermonterats av Lafrentz. Hjortutlopp och fjädrar och släpvagnshäfte också.
    Han är den perfekta vardagen för mig (jag förlåter honom den lite högre bränsleförbrukningen i V6), vilket orsakar rörelse nästan överallt. Inte det som betyder något för mig! Men jag skulle vara ovillig att driva en likformig fordonstillverkning som efter en kort stund ser efter flera modellvård och ansiktslyftningar efter "gammal modell".
    Det är den enda "fördelen" vi kan posta. För många år sedan, med 9-5, skapade Saab en jävla sexig och ändå modern eller modern konstverk - och vi behöver åtminstone inte oroa oss för en ansiktslyftning. Men han behövde verkligen inte det ...
    Jag tänker inte ens på vad som skulle hända om han någon gång är någon dag. Men jag tror inte hittills. Och rädslan för olycka, slitage eller total förlust är inte heller någon anledning för mig, 9 5 är inte heller i vardagen att flytta. Jag tycker om att köra med honom för mycket.

  • Jag har kört en 9.5 Aero Turbo 6 XWD i några år nu och har samma frågor som nästan alla: kör eller lagra? Jag löste problemet på ett mycket pragmatiskt sätt: halvårs godkännande. På vintern kör jag min "gamla" 9.5-stationsvagn, på sommaren 9.5 NG. Å ena sidan har jag körglädjen och å andra sidan kör jag inte för många kilometer.

  • vi var sist vi på Int Saab i Dinslaken. Bra tillfälle. En räknade sju 95 NG, en av dem en SC. Det är en mycket bra takt.

    Vi åkte också med min 95 NG TiD. Tyvärr hade han två gånger totalt fel på motorvägen! Ingen riktigt bra upplevelse vid 170 Km / h övergripande och då plötsligt ingen mer kraft! Hur som helst, det verkar vara ett problem med tankventilation. (tanken var halv full båda gånger!). Låt oss se om mitt Saab-garage finner ut. Eller vet någon från Saab-fraktionen mer om detta missnöje? ( aero50@gmx.ch, Jag är glad för alla tips) Sotpartikelfiltret är inte, vi har redan kontrollerat.

    Annars är 95 NG redan en riktigt bra bil. Du kör mycket avslappnad och verkligen självsäker, har utrymme utan slut och så mycket av individen. Vi har inte stött på en andra 1200 NG på hela 95 km.
    Jag kommer att hålla det säkert, diesel är inte så mycket värde för tillfället ändå

  • Mycket glädjande att entusiasmen för 9-5 NG inte slutar. Förmodligen är nästan alla fordon registrerade utanför Sverige redan i samlarhänder. I Sverige finns det säkert vissa fordon som drivs av "normala förare", och förr eller senare kommer de att dela med sina fordon. Hur många av 11.280-bilarna har faktiskt sålts i Sverige? Jag antar, 20 - 30%? Jag försökte bara ta reda på, men kunde inte hitta informationen per modell i registreringsstatistiken.

Kommentarer är stängda.