Saab 9-5 NG. Collectible eller vardagliga bil?

Saab 9-5 NG-scenen är på väg. Vissa fans skiljer sig från sina fordon, andra söker och köper. Bloggen har varit i ständig kontakt med båda grupperna under de senaste dagarna. Mark och jag känner ofta både köpare och säljare, och ibland till och med fordonets historia.

Saab 9-5 NG. Everyday Car eller Collectible?

Collectible eller vardagliga bil?

Saab-scenen är hanterbar, cirkeln av älskare av den sista Saab är densamma. Därför delas fordonen ofta i samhället. Vad som slår, det här är olika attityder till den senaste 9-5-generationen. En grupp vill behålla den stora Saab för all evighet, packa den i bomullsull och bevara den. Farer endast på sommaren och endast när det inte finns något regnfall i sikte.

Den andra gruppen ser saker mycket robustare. Bilar är byggda för att köra. 9-5 flyttas självklart året runt, men väl underhållen. Service hos Saab-återförsäljaren är obligatorisk, och bilen kommer eventuellt att hållas på vägen under lång tid. Men han är inte coddled och sparad.

Vem har rätt? Är den allra sista Saab, med endast 11.280 byggda kopior, fordonsarv? Eller är det missförstått vård? Och det finns ingen risk att politiken förr eller senare kommer att få alla Nitro från vägen, vilket skulle här och nu talar för njutningen? Man kan också fråga sig om det någonsin kommer att göra i åldersgruppen klassiker en modern och mycket tvärbunden internt fordon som 9-5.

Flytta 9-5 hela året? Vad är gemenskapens åsikt?

Jag bytte min Saab 9-5 till säsonglicensierare förra året. Vid den tiden trodde jag att jag gjorde det rätta. Ingen snö, ingen is och risken för oönskade kalla deformationer minimeras. Bra sak! Under tiden har jag första tvivel. 5 månader av stopp, min känsla säger, är inte bra för den moderna tekniken. En 2011 9-5 är inte en 89er Saab 9000 med robust, knappast förstörbar teknik. Jag överväger allvarligt att anmäla mig till Saab igen för helåret och flytta på vintern också.

Hur ser våra läsare det här? Är den sista Saab mer av en kulturell tillgång och en samlarobjekt? Eller är han ett fall för vardagen? En bil som du bryr dig om men flyttar året runt?

Vi ser fram emot åsikter, en spännande diskussion och ser fram emot omröstningen.

Saab 9-5 NG. Collectible eller vardagliga bil?

  • Byggd för att köra. En daglig bil. (79%, 240-röster)
  • Klart samlarens föremål. Synd för vardagen. (21%, 64-röster)

Totala omröstare: 304

Laddar ... Laddar ...

29 tankar också "Saab 9-5 NG. Collectible eller vardagliga bil?"

  • Så ... det är mycket tydligt:
    Alla typer av nya Saabs är "dagligen" regelbundet !!! Dy ~ ‰
    När allt kommer omkring är bilar bara där - och speciellt sådana skönheter måste köras regelbundet!

  • Inte tillräckligt med modellen har byggts för att brännas, den borde lämnas för att överleva.
    Det betyder inte att körning inte betyder att du ska få en andra bil för alla dagar och för speciella tillfällen
    ta det bra
    Hälsning Thomas

  • Svår fråga ... Men i tvivel skulle jag säga: Till vägen med det och ha kul!

  • SAAB 9-5 NG för roliga tillfällen.
    Annars är det en "Tagsauto "för div. Km.
    En hastighet pedelec för pendling.
    Kul och glädje måste vara där!

    • Trevligt om du har råd med två eller flera bilar (oavsett om du har pengar, utrymme eller andra skäl)!

      Skulle jag vilja ha ... Men för mig är Leiderâ € ™ bara för enâ € | ;-(
      Därför drivs min 2011 Saver också "normalt" varje dag (även om - som det hände igår - det plötsligt visar minimal repor i ett parkeringshus).

  • Jag skulle ha velat ett tredje svar: Vardagsbil med utsikt över kult / samlarobjekt.

  • Gruvan flyttas året runt och får vad han behöver och vad han gör bra. Men oftast om det finns långa avstånd eller det kräver tillfälle. Arbetshästarna förblir 9-3 och 9-7x. För "trevliga tillfällen" en vacker fras! Dy ~ ‰

  • Jag tror att om en bil inte rör sig, då är det inte längre erüllt sitt syfte - för diesel gate och bil kartell förmodligen den elektriska vagnen, samåkning och eventuellt bilen tåget kommer (med laddning funktion) - som sträckte sig och då är det säkert bra att ha en klassiska bilar i garaget, som hölls också pågår ...

  • Om han är väl bevarad är det inget fel att använda det hela året. Det finns trots allt också reservdelar till det. Så min var ursprungligen endast avsedd för rättvis väder. Under tiden behöver jag min dagliga 9-5 NG-dos. Dessutom skulle en bil med fyrhjulsdrift på vintern vara total nonsens.

  • Hej,
    Vardagliga bilar och samlarobjekt som inte är en grundläggande motsättning för mig. För närvarande körs en 2006 9-5 Aero i daglig drift (cirka 80% av vilket långdistans och underhålls) och är alltid glad över de goda långdistansegenskaperna. En 9-5 NG som bensin har säkert goda eller ännu bättre vardagliga och långdistansegenskaper. Det skulle vara ett intressant tillägg för mig. Erbjudandet (kanske 4 cylinder med automatisk) är redan ganska nära, så jag är inte säker på att det finns något som är acceptabelt att hitta. Så jag fortsätter att se sig om och kanske slå igen om en bra utsikt ger en gynnsam användning. 9-5 NG är en riktig "eye-catcher" för mig, speciellt jämfört med de aktuella produkterna från "kartellfraktionen".

  • Min 9-5 är och vill bli driven varje dag. När det är en större fråga vill bilen sätta in en ladugård och lämna där för långsamt försvinner.
    För dåligt. Älskar bilen, men priset för att sälja det (nu en 100% felfri bil) är så låg att jag hellre vill ha den röd än att ge den bort.
    Men så länge det fungerar och ingen stor fel uppstår vill bilen användas som en daglig bil.

    Om ett eller två år vill det bytas ut och 9-5 vill gömma sig om inte prissättningen går upp.

  • Jag tycker inte att 95NG är heller. Som en daglig bil är han bara för stor för mig och det är därför jag inte kör honom så ofta.
    (38000km i 5 1 / 2 år sedan)
    Som samlarobjekt? Ja, men ..., vad är 10 år? Kan jag ens våga på vägen med en diesel? Vad är 20 år? Saab, det fanns något ....? Så alla måste känna sig själva. Som ett spekulativt objekt är 95NG definitivt inte!
    Hur skrev Tom i en av de senaste rapporterna? Kör och ha kul!

  • Varje ägare måste själv bestämma hur / hur ofta en sådan sällsynt bil flyttas. Men färre och färre människor kommer att använda det som en vardaglig bil. Också på grund av reservdels tillgänglighet, som förmodligen försämras över tid (mer än för andra Saab modeller).

    • Därför ser jag körning på alla saabmodeller som den bättre lösningen
      Ju mer som drivs, ju fler delar behövs, så är det fortfarande värt eller snabbare igen att producera en sats

  • Allt i livet är övergående och den sista tröjan har inga fickor. Filosofiska hälsningar och ha kul körning

    • Det är precis vad det är. För vem ska samla in? Och mervärde är också ganska tveksamt.
      För rätt vinter är arbetet 9000, som är välbevarat och tvättas ofta, för utan SAAB vill jag inte.
      De andra flyttas också ibland på vintern när det är saltfritt. Det är inte bara dåligt väder.

  • Jag är en klass II-förare. Använd min 9-5 varje dag och gör det tills han inte kan köra alls.
    Mina klassiker tar över eftersom en 9-5 NG aldrig kommer att bli en riktig gammal timer enligt min åsikt. Det finns för mycket elektronik i bilen.

  • Jag har min 2010er Aero hjort av 04-10 med säsongsmärken i början. Dessutom finns det 2002er Aero Cabrio i solen. Vintrar som de sover i värmehallen och 9-3 Wintersaab är på den ...
    Så du kan njuta av det "gamla" landet länge och varje dag. Korta oljebyteintervall och den bra Super Plus gör resten ...
    Healing and grooming ja - men också ha kul och köra specialbilar ...

  • Jag skulle använda den som en daglig bil om jag hade en. Vi i Österrike är så lyckliga med Wechsekennzeichen, där du kan registrera dig för upp till tre bilar på en skylt och du beskattar bara PSs starkaste bil och försäkrade, de andra går med det. Jag skulle därför använda 9-5NG som en vardaglig bil, men det från hårda uppdrag och det är lätt att spara och använda för hårdare uppdrag, en annan bil, helst Saab.

  • Tja, åsikter skiljer sig åt.
    Kanske bör du faktiskt se den.
    Ju mindre den flyttas, ju mindre den bär och desto mindre repareras den. Detta skulle innebära att snabbt reservdelar inte längre produceras inom kort.

    Jag kör inte en nuvarande 95, men föregångaren.
    Jag tycker att den nuvarande 95er, den vackraste
    "Dag Limousine" som du kan köra.
    Det tror jag inte när han blir bättre.
    Och du skulle se ännu mindre Saab om alla bara flyttade på sommaren.
    Mina två (95-kromglas) och 9000er flyttas och underhålls nästan varje dag. Så länge som möjligt.
    Och vid något tillfälle måste vi alla leta efter vardagen för en kompromiss. Det är tyvärr så.
    Intressant tycker jag att det är 95er
    Chrome glasögon, fortfarande tidlös och super passar in i streetscape. Vad du inte tänkte i början.

    Det är därför - Saab måste flyttas!

  • Du ska köra och visa SAAB så ofta som möjligt. Annars kommer varumärket att glömmas, vilket skulle vara ledsen. 9-5 NG är en mycket bra ambassadör för SAAB!

    • Ja franc troll; väl sagt. Och för att göra det ännu bättre, har jag gjort dessa fantastiska klistermärken på min 9 5ers; "Saab blog.net-Pure Saab passion" ™, ™

  • Jag förstår båda argumenten, men jag håller med min åsikt, som jag en gång sa i min artikel: Han är ute på gatan. Den stora kostymen och garaget utrymme du kan behandla honom, även om han går till 15 år - jag har fortfarande 9 år ...

  • Samla in eller använda?
    Jag kommer tillbaka till bilden som föregår artikeln. För mig finns det ett vackert konstverk. I den bästa skandinaviska traditionen. De lugna områdena smickrar ögat. Andelen balanserade, raffinerade refraktioner. Jack Lenor Larsen, poul cadovius, men också Dieter Rams, för att bara nämna några, förstod hur man skapar tidlöshet i den godtyckliga strömmen. Detta är också NG.

    Varför kör jag honom? För att han skapades för det och Vergang är en del av hans öde.
    Så att folk som har ett öga för det, njut av det. Hans galleri är gatan. Vernissage på parkeringsplatsen. Förmodligen uppleva NG Fahrende igen och igen. Samt ägare till andra Saab-kroppar som har samma påstående för mig.

    För att jag alltid kan glädja mig i honom. Som en skulptur, en skulptur, en bild. För att inte tala om hans inre värden. Men om detta har man sagt tillräckligt här.
    Därför driver jag honom.

    Min 2011er Aero, en gång nästan färdig, är hemma på långa resor.

  • Nästan hela året bara för långväga, och jag är nu den enda 95 NG .... åtminstone det är vad det verkar för mig. Har du inte sett någon annan 95 NG i år i DE, FR, AT, LU, NL och mitt hemland BE?

    Synd för bränning men han borde rulla regelbundet! Eftersom omröstningen inte erbjuder detta val, bestämmer jag mig för körning

  • När det gäller sådana frågor måste jag alltid tänka på Peter Bäckström, som inte tröttnar på att säga: "Kom ihåg, din Saab var byggd för att drivas ..." Han har rätt!

  • Endast 11.280 Expl. ? ?

    Så ledsen. Bilen är en stor hit. Utvecklingstiden och kostnaderna var mer troliga för hundratusentals 9 5 NG-tankar ...

    Kära 9 5 NG ägare,

    snälla, kör och visa. Och parkera offentligt! Du gör det till ett nöje för andra.

    Synd att fler och fler SAABs är i händerna på färre och färre entusiaster. Om alla bara hade en, skulle de vara oftare på gatorna!

    • Ja - vem har ännu inte, som vill - igen, en anledning att titta på Blocket-erbjudandet (liten ersättning för den inte längre tillgängliga konfiguratorn på Saab-webbplatsen). För närvarande 23-fordon i Sverige (av vilka tyvärr 17-modeller påverkas av dieselproblemet)! Prisintervall 85.000 kr. - 164.000 kr. Ibland kommer kopior med priser över 200.000 kr. Jag såg en på gatan idag, i Kista norr om Stockholm.

  • Tja, i händerna på entusiaster är de förmodligen inte i dåliga händer. Och vem vill verkligen ha en, borde också hitta en.

Kommentarer är stängda.