check marknaden. Saab 9-5 NG begagnade bilpriser.

Mer än 6 år sedan sprang den sista Saab 9-5 i Trollhättan av bandet. Och när produktionen upphörde, började en historia som ingen hade förväntat sig.

Saab 9-5-produktion i Trollhattan 2010. Bild: Saab Automobile AB

Jag minns de följande månaderna väl. Saab-återförsäljare hade färska leasingfordon på gatorna och var oroliga för restvärden. Vad skulle hända om Saabs återvände till återförsäljarna om 2-3 år? Inte få såg priserna i källaren och målade en dyster bild.

Det visade sig annorlunda, som vi vet. 9-5 NG var plötsligt den sista Saab, önskningarna växte och plötsligt kom en restvärde från Trollhättan. Marknaden var upp och ner.

Under den första marknadshysterin fanns det överdrivenhet. Fans köpte förproduktionsfordon från 2012 utan att veta vad de gjorde. Den plötsliga uppvaknandet följde sedan månader senare när det påstådda produktionsfordonet inte kunde användas. Överskridanden hör till det förflutna, marknaden har stabiliserats på en hög nivå.

Och han tjänar nästan alla kundkrav. Om du letar efter en 9-5 NG året runt bil skick, med låg körsträcka, kan du hitta den. Men kommer att bli ombedd att betala kontant. Här kommer 3-undantagserbjudanden från Tyskland och Schweiz.

Saab erbjudande i Kiel. Bild: Autohaus Lafrentz
Saab 9-5 Turbo 4 Aero 2011. 32.700 kilometer.

En mycket harmonisk 9-5 Aero är till salu i Kiel. Några kilometer och bra faciliteter. Det saknar bara HUD, men det skulle vara eftermonterbart. Priset: 31.999,00 €

Saab 9-5 Bilservicemärken. Bild: Bilservicemärken
Saab 9-5 Turbo4 XWD. 2012. 35.115 kilometer.

Bilservice Erkens har en lång Saab-tradition. COC-arkivet administrerades under många år och bland annat Saab drevs naturligtvis. Från ägarnas privata samling kommer en mycket exklusiv 9-5, nästan fullt utrustad. Saab är till salu i Wachtendonk. Priset är 38.910,00 XNUMX €

Saab 9-5 Aero Turbo 4 i Sion. Bild: Garage du Stade
Saab 9-5 Turbo4 XWD. 2011. 12.500 kilometer.

En demonstration bilkörning har Saab 9-5 Turbo4, som är till salu i Sion. Bara 12.500 kilometer bör nästan gnista nya bil känslor. Följaktligen prissätts Saab också i. Det kostar 48.900,00 CHF, runt 44.500,00 €.

Saab 9-5 Diesel. Den billiga posten.

Utöver dessa tre erbjudanden finns det Saab 3-9 från begagnat för mindre pengar. Det billigaste alternativet att flytta den sista Saab är dieselfraktionen. Diskussionen om dieselmotorn fungerar också i Saabs lager, inträdet har aldrig varit så billigt.

Priserna har minskat märkbart de senaste månaderna, inträdet lockar runt 10.000,00 €. Erbjudandet är inte bra, men det finns vackra, väl underhållna fordon från älskande hand under. Beroende på bosättningsort och körprofil kan man väga risken för att komma in i förbudet.

Medan priserna på bensinfordon ligger kvar på den vanliga nivån har en köparmarknad här uppstått som skulle kunna användas.

Viktigt efter köpet: inspektionen i en Saab-verkstad. Fordon som erbjuds uppdateras sällan med den senaste mjukvaruversionen. Detta beror främst på det faktum att endast auktoriserade Saab-partners kan utföra uppdateringarna via betald åtkomst. Frågan försummas, bilarna är ofta gamla Firmwareversioner gå. En uppdatering skyddar mot dyra defekter, till exempel navigationsenheten.

13 tankar om “check marknaden. Saab 9-5 NG begagnade bilpriser."

  • Tja, i Österrike beror det främst på fordonsskatten baserad på hästkrafter. 160PS kostar 721,44 € och 220 PS kostar 1117,44 €. Det är därför du mer sannolikt letar efter dieslar, även om du redan kan läsa att Graz och Wien också överväger dieselkörningsförbud.

  • Diesel säljs endast baserat på pris, oavsett märke. Nedgången har sugs för privata köpare, jag är nyfiken på att se om SUFF-marknaden verkligen kollapsar. Jag tror att 9-5 NG fortfarande är ganska stabilt i värde i "rätt" konfiguration. Min önskade konfiguration skulle vara en 9-5NG Aero UTAN XWD, 260 Hirsch PS, med DriveSense, H / K-ljudsystem med navigering, minnesplatser, panoramatak, +/- 100TKM. I princip inte tillgängligt. Eller stanna för 35 TE ...

  • 18 långa månader Jag har min 9-5 NG TiD, 2.2012, 180 HP, vektorgrafik, Automatisk, 36000km, i Schweiz för
    CHF 23900.- erbjuds! Resultat; någon tittade på fordonet och till slut var det för stort för honom! Och annars döda byxor. När jag fick ett tvivelaktigt samtal för ungefär en månad sedan; "Jag ger dig 5000.- för bilen" Jag raderade annonsen. (Men om någon letar efter en välskött och välskött 95 TiD är ​​det här!)
    Nu ska jag hålla den sista stora Saab, även om jag inte behöver det för mycket (du har inte bara en Saab i stallet). Men jag ser fram emot den runda 600km till Int.Saab-mötet i Dinslaken!
    Generellt tror jag inte att den sista stora Saab någonsin kommer att spela en betydande roll i den klassiska / youngtimer-sektorn. Massorna handlar helt enkelt om tyska "premium" -produkter och det kommer inte heller att förändras.
    Jag är på Saab och det kommer inte att förändras

  • Jo, de kallade priserna vill inte alltid betala. Speciellt när diesel. Här är delvis den
    "Har-kommer-Nix-kommer-betala" mentalitet på språng.

  • För oss på den österrikiska bilmarknaden är det tvärtom. Här är dieselmotorerna mycket efterfrågade. Det finns även en kampanj för inköp av ett nytt dieseldrivna fordon. Nuvarande pris per liter är 0,967 € idag.
    Jag äger en 9-5 NG TID och är mer än nöjd.
    Hälsningar till alla Saab-vänner.

  • Tack för det snabba svaret. Det betyder efter Isignias ansiktslyftning är han tekniskt närmare 9-5 NG. Intressant! Jag ser fram emot artikeln

  • Grundkroppen är inte lika. Opel, Buick och Saab bygger på samma systemarkitektur, men har olika hjulbasen. Speciellt skiljer sig Pre-Facelift Insignia signifikant vad gäller teknik från 9-5. Komponenterna kommer med alla 3-märken från GM-hyllan och är delvis utbytbara. Detta är inte alltid en fördel, eftersom en artikel som kommer att publiceras snart kommer att berätta.

  • Vilken drömbil! Som en stationsvagn skulle han ha varit perfekt för mig. Tyvärr gick han aldrig till serien. Hur mycket SAAB 95NG är faktiskt i Opel Insignia? Jag läste någon gång i bloggen att under det första året byggdes 95NG-kropparna ensam i Rüsselsheim.
    Grundkroppen är nästan densamma. Det enda jag inte gillar är ”krusiduller” på Opel.

  • Tack! 9-3 är för närvarande i "produktion".

  • Helt enkelt vackert! ! !

    Om 9-5 NG och stationvagnen fanns på marknaden idag, skulle de fortfarande vara uppdaterade och uppdaterade ...

    SAAB har alltid lyckats skapa bilar som lyfts över den allt snabbare svängande pendeln med snabba förändringar i designen. 96 såg gammal och bisarrt vid en viss tidpunkt, med 70er-säkerhetsbumpers och stora säkerhetsblinkers på en 50er-era kropp. Men sedan 900 senast har SAAB-designen varit tidlös och hållbar, modellunderhållet har varit konsekvent och har medfört många visuella förbättringar. Vissa modeller har faktiskt blivit allt mer vackra från år till år.

    Mercedes, VW eller någon annan. Det är galet hur bilar fortsätter att bli snyggare i sekunden, bara för att omedelbart vända det tillvägagångssättet. Uh, uh, din bil ser gammal ut igen, för här är den nya (nu mer rundade) E-klass, här är den nya (ännu mer vinklade) Passat eller vad som helst ...

    SAAB har aldrig förväntat något sådant från sina kunder. ALDRIG! ! !

    Åh hur skulle jag vilja ha en trevlig 9-5 NG ...

  • Återigen ett mycket användbart bidrag. Tack! Var god något för de olika 9-3.

  • Stora kistor! Återförsäljare av mitt självförtroende har varit en diesel i flera månader. Ingen vågar få det rätt, det är inte konstigt. Politiken spelar med osäkerheten om hur länge du fortfarande kan flytta bilarna. En tragedi

Kommentarer är stängda.