Min första bil, eller hur jag har smittats av Saab-viruset

De flesta av oss kommer ihåg, när de frågade, sin första bil, som de hade i sina tonåringar. För vissa har det varit länge, i mitt fall är det fortfarande ganska påtagligt, för för tre år sedan satt jag i bilen i spänning med min pappa, för jag ville titta på en 900II SE, som låg inom min snäva budget.

Saab cockpit. Bild: Jonas

Den tidigare ägaren såg lite förvånade när vi kom med en 9-3 sport vagn på parkeringen och han insåg att inte min far, men en färsk 20er intresse för bilen skulle ha. När jag såg 900II var fallet redan över för mig, gick jag in och en tur genom min barndom började när jag växte upp med den här modellen.

Självklart köpte jag bilen trots små defekter, rostpunkter på baksidan av hjulbågen, Check Engine, pixelfel i SID, utblåsning inte frisk, men jag bryr mig inte om det. Lite senare satt jag i min första bil och var stolt över att kunna ta över min pappa för första gången på motorvägen som Oscar! tänkte också när mina föräldrar att bilen passar in i mig, jag var naturligtvis mycket glad och även lite stolt och så jag gick sparka de kommande månaderna genom landet och slipning mig redan med bil att åka på semester ... det ..doch borde inte vara

Ett halvt år senare ville jag ha en oljebyte, så det var bra att vi i en stor verkstäderskedja alla vet * AT..hust *, ett bra erbjudande gjordes. Sagt gjort. Kanske 300 KM efter oljebytningen dog motorn och min 900II SE röktade bara, var bullriga och rörde sig inte längre ... senare kom ut att jag fick fel olja och var extremt flayed.

Tyvärr var jag dum och avgav mig till ett pris, för vilket varje läsare troligen skulle döda mig, från mitt fordon. Det som var kvar var minnen av den korta tiden och min barndom.

När jag var i grundskolan, köpte mina föräldrar sin första Saab, en 900II utan krimskrams, för mig en höjdpunkt, eftersom jag fick alla freebies och en liten modell 9-3I (som jag fortfarande har och mina Saab nycklar står). Jag förenar många glada minnen av semester med den här bilen.

Ett år senare, vi körde i Sauerland få en julgran, det var snö och det var mycket halt på berget och min far striff med bakskärmen en vägg, en hög smäll och däcket sprack och fender var en stor buckla och helt repad. Mina kommentarer som en liten sekund grader på den tiden var: "Detta är förmodligen den dyraste julgran som vi någonsin har haft!" Skrattet var stora och glömma sorg och min far, trollkarlen har fastställande saker på egen hand inom några dagar och även verkstaden har inte märkte att det någonsin var någonting. En Saab är bara en tank.

När vi körde till Danmark på sommarsemestern, efter många timmars körning och sökning (Navis var det inte) hittade vi äntligen vårt hus, alla ville bara ha snabba i sängen, tyvärr hade ingången en båge och vi cyklar på tak. Det kom som det var dags att komma ... cyklar med bäraren sönder från taket, taket såg hemskt ut. Min pappa trodde igen, som jag känner i efterhand, men när vi gick tillbaka var allting som nytt. Det var förspelet till den vackraste semestern jag har haft hittills och jag kommer nog aldrig att glömma det. Svenska stål.

The Last Voyage anslöt sig 900II en vinter på när vi gick tillbaka till en super skidsemester i Alperna ... en strut bröt på vägen tillbaka, men Saab fört oss med en bruten stötdämpare fortfarande 600KM tryggt hem. Vilken bil ändå lyckas idag =) Han efterträddes då något längtande, en andra generationens 9-3 som en sport vagn, min far går fortfarande på (en gång Saab, Saab alltid: -).

Något av utflykten till min ungdom. Så min 900II 2.3 SE hade andat sitt liv och gått. Där var jag utan bil och sakta jag tänkte för mig själv att jag förmodligen kommer att köpa nästa några gamla gurka, men två år senare, i höstas, petade jag en kväll på Mobile.de och jag såg honom, en 9-3I 2.0T SE, samma färg, samma hjul, samma utrustning som min 900II (som jag fortfarande sörjde efteråt). Tyvärr var det i Leipzig, 500KM och jag hade ingen bil. Jag heter nästa dag en vän och berättade detta är villiga att köra mig dit, är alltid bra för en överraskning vänskap! kallas bilhandlare och det var nästa morgon klockan 5 på morgonen till Leipzig.

Där stod han nu, du kunde se att han stod länge, men den här gången visste jag vad jag ska leta efter. Vanliga svaga rostfläckar på hjulbågen i ryggen, nedröret var nästan igenom, men för 900 Euro kunde jag inte motstå att ta 270000er.

Det mest fantastiska för mig var att all elektronik fungerade felfritt, även Sitzheitzung!

När jag kom ombord, insåg jag igen, vad skiljer sig från en Saab från andra bilar. Om du sitter i en S-klass, kändes det som om du var i ett lyxhotell, moderna, bekväma men något sterilt. du sitter i en Saab, är det som om du sitter i sitt vardagsrum, verkar bilbarnstol oöverträffad komfort och allt lite Quaint ... du sitter i en Saab, du kommer tillbaka hem (som jag ser det, åtminstone ), denna känsla av säkerhet och säkerhet är helt enkelt ovärderlig!

Efter att vi hade kommit nära Wuppertal och jag tittade igenom papper märkte jag att den tidigare ägaren bodde i Wuppertal och gav honom i Leipzig i betalning. Roligt att jag sedan tog honom från Leipzig tillbaka till Wuppertal =)

Förra veckan var TÜV i huset, den här gången tog jag min Saab till (tidigare) Saab Centre Wuppertal, på grund av min 9-3 ville jag inte dela med min 900II. Ändå var chocken bra för en student som skulle kosta reparationer för MOT, 2000 Euro. Avgas, bromsar, handbroms, vagn och bärare ... listan var lång. I mitt sinne gav jag upp denna Saab, men den här gången kom mina föräldrar på scenen. Min mamma ringde mig och berättade för mig att de skulle göra reparationen, eftersom jag behövde a) en bil för arbete och högskola och b) eftersom bilen passar mig så bra och de vet hur mycket jag tycker om min Saab.

Vid denna tidpunkt vill jag tacka mina föräldrar, även om de kanske inte läser den.

Och nu är min 9-3I vaken, med 280000km, framför mitt hus, tar mig till jobbet och universitetet varje dag. Efter reparationen kör han, så långt jag kan säga, som ny! Visst, det finns alltid något att göra i en gammal bil, men det kommer jag säkert att göra, säkert med hjälp av Saabblog.net-samhället! Jag suger upp all information som en svamp, som jag kan få på Saabs ämne. Trots att gatuförsäljarna ofta försöker med sina små kort delar jag inte med min Saab, för jag knyter så många bra minnen om min barndom och ungdom med den här bilen, trots att en Saab aldrig är lätt och har kostat mig många sömnlösa nätter , Men drömmen om 9-5NG förblir =)

Det var min historia om hur Saab har varit med mig hela mitt liv, jag hoppas att du gillade min historia och att en ung pund (24) har smittats med Saab! =)

Med vänliga hälsningar till Saabblog.net-teamet, det stora samhället och mina föräldrar! =)

Hälsningar från Jonas!

Tack till Jonas för Saab-berättelsen! Det är vad en av våra exklusiva är för Saab boarding-filer på resan. Har du också något att säga om Saab?

Historien om en oförglömlig semesterresa, en restaurering eller någon annan händelse i livet med kultmärket från Trollhättan?
Oavsett vad det är, skriv oss. Vi ser fram emot det!

18 tankar om “Min första bil, eller hur jag har smittats av Saab-viruset"

  • Hej Jonas,

    Stor historia och jag garanterar dig, Saab låter dig inte gå så länge du vill ha det och du vill utföra.

    Här är min historia som också publicerades här på bloggen

    https://saabblog.net/2015/02/21/wie-ich-zur-marke-mit-dem-greif-und-den-4-buchstaben-kam/

    Jag gjorde det också igen förra helgen och köpte mig ett Saab 9-3 II konvertibelt år 2005.

    Trots min arbetsgivare (VAG-varumärket), trots min frus missförstånd, körde jag 800 KM till München en mycket tidig söndagsmorgon för att hålla den här bra biten vid liv och för att fylla i Saab Spirit (som förresten verkligen är tillgänglig för mig) .

    På så sätt, trevlig vilhelg du fortfarande

    Sebastian

  • Trevlig historia! Och den mörkgröna färgen är bara vacker!
    Alltid bra körning

  • Tack för de fina kommentarerna! Jag är verkligen glad!

  • Mycket vacker historia, barndomsbågen på den första bilen till nutidens spännande, och mycket underhållande, personligen.
    Och känslan av att sitta i en Saab och komma hem / känner sig i vardagsrummet är verkligen något speciellt med vår bil.
    Respekt för inköp på 270 tkm efter den bittera erfarenheten med 902 !!! Nästa 230 + tkm är din ..

  • Cool historia och skriven med mycket hjärta. Välkommen till samhället och ha mycket kul med din 9-3. Jag känner känslan av "välkommen hem" varje gång jag kör min Saab….

  • Mycket fin historia Jonas. Jag är alltid glad att även ungdomar blir smittade. Miene Daughter (22) finns också i fem år och hänger på sina två 9-3I. Det har dock också en historia i familjen med henne
    Mycket noggrann är också din beskrivning av platser och atmosfären i SAAB.
    Tydligen talar du med 900 II / 9-3 I-serien, jag tycker att det är bra.

    Till Rolands fråga: Köpet av en sådan gammal bil är naturligtvis alltid riskabelt och en investering som Jonas TÜV-förberedelse du alltid behöver planera. Köpeskillingen spelar knappast en roll här.
    Många handlare är ovilliga att betala SAAB och brukar bara vilja skicka det så fort som möjligt. På så sätt kan du göra ganska oförskattade fynd. Viktigare än priset är villkoret nedanifrån, interiör och naturligtvis rimligt serviceintervall. Även några miles är inte alltid fördelaktiga, eftersom det ofta finns fara i motorn.

    Nu tillbaka till syntetisk olja: Mitt gäng på fyra är nu 19 år och 20 år tre gånger. Den 19-åriga 9000 CSE har använt helsyntetisk olja hela sitt liv (1: a handen), 900II konvertibla 2,3i konverterades omedelbart när den köptes för 15 år sedan. Jag bytte den andra 9000CS när jag köpte den för bra fyra år sedan (nu har jag kört 64.000 900 km med den). Och sist men inte minst bytte jag 2,0 II 205.000T på vintern efter att ha köpt den på XNUMX XNUMX km - den går lika lätt som de andra tre!
    Naturligtvis måste du vara uppmärksam på specifikationen i de tekniska dataen och fyll inte i en skit. Jag använder Valvoline Synpower 5W40 och har varit mycket nöjd med det i många år. Inget slam, inga insättningar, motorerna går snällt och tyst och läcker inte.

    • Hej GP362, respekt och grattis till ditt Saab-gäng !!! (Jag har alltid uppskattat dina expertkommentarer länge)
      Men jag tycker att det är modigt att konvertera en motor till helsyntetisk vid 200+ tkm. Enligt min erfarenhet garanteras funktionen av dessa "inkörningsmotorer" på grund av det befintliga mekaniska slitaget, särskilt genom de rester som finns. Men som Berlin noterade 2345: ”en evig diskussion”. Naturligtvis skulle jag inte ha några bekymmer om din 1-hand CSE ...
      Ha det roligt med den stora kollektionen som kommer att hålla många, många år ..!

  • Stor historia Jonas! Tack, läsningen var kul!

  • Stor historia Jonas. Önskar dig mycket glädje med bilen.

  • Tack för den här hjärtliga historien! Lycka till med din SAAB!
    Ibland är det de konspiratoriska "irrationella" sakerna som gör saltet i livets soppa ...
    Bra, du hade modet att köpa en bil vars tillverkare inte längre produceras!
    Må SAAB följa med dig länge ...

  • Det är synd om 900II ... är nu sällsynt som någonting annat ...

    Oljebyte och AT ... verkar verkligen inte som en bra idé.
    För några dagar sedan var vi hos bilåtervinningsföretaget för att konvertera en interiör från en vacker 9000 CDE och AT ... fakturan låg fortfarande i bilens dörrhylla ... bredvid den var en SAAB-partners diaknos: motorskada som ett resultat av fel olja (syntetisk olja ).

    • Det skulle vara första om en Saab-motor skulle drabbas av motorskador av en syntetisk motorolja.

      • Vissa säger det, andra säger det. Att gå till syntetisk olja på en 20-årig motor är åtminstone modig om den aldrig har drivits med den. Gamla och eviga diskussioner.

      • Med mod som har inget att göra. Jag kör en 0W40 Mobil1 från (uppgraderade) 87er 901 Turbo att gehirschten 9-3I CV i hela mitt Saab. Alla fordon har nått 300tkm eller nått dem snart. Ingen av fordonen hade denna olja från början. Syntetisk eller ej är faktiskt helt irrelevant. Mycket viktigare är förändringsintervallet. Endast rengörings tillsatser av vissa syntetiska oljor kan vara ett problem eftersom hjälp efter Umölen men lätt att ta bort oljetråget och ren inkl. Sieve noggrant.
        I övrigt är 0W40 rekommendationen av 901 Pope med högsta kvalitet.

      • 902 2,0i med för närvarande 299.879 km: Den körs som 20 år, kanske en liten mekanisk vill hastigheter är ekonomiskt (endast en uppenbar motsägelse), spurt fortfarande rytande på GPS 198 km / t (nu seltenst !!!). Men när motorn är kall, lämnar den på plats lutning tyngd .. kompression verkar honom i kylan på grund av slitage inget som håller staven och bussning av, men en handbromsen uppfanns!

        Om jag nu skulle! (!) Fyll i helt syntetisk 5W 30 för första gången, skulle mineralfyllnadsmedlet ersättas, och 300 tkm var oavslutat. Så ser jag fram emot nästa 200 tkm.

        Jag rekommenderar, oavsett vad killar på (off-label) verkstad säger: Byt aldrig till en tunnare motorolja än det ursprungliga rekommenderade ..!

  • Hej Roland! Tja, 270000 1000 km är en relativt hög körsträcka och du måste vara uppmärksam på några saker, särskilt med sådana bilar, när du köper och efteråt. För 900 euro kan du ha tur och hitta ett rimligt användbart exemplar, som jag, men du måste fortfarande investera mycket pengar så att Saab inte ger långt nöje. De som kan skruva lite har en liten fördel, men samhället är extremt hjälpsamt, vilket innebär att även lekmän kan undvika eller åtgärda många problem. Min erfarenhet av Saab Center Wuppertal var mycket positiv! Även om fokus är på Subaru är de gamla mästarna alltid glada när en Saab kommer in. Tillgången på reservdelar är fortfarande relativt lätt, särskilt för 9II och 3-XNUMXI, och vanligtvis inte särskilt dyr. Som verkstadsarbetaren sa "det drog sig bara * blink *". Om du är intresserad av en Saab, fråga bara, jag är säker på att många gärna ger dig tips om vad du ska se upp för!

    Vad har grinnit mig? Jo mycket finns i mitt brev. Det är en fråga om hjärtat som motsätter sig en viss anledning. Det är en ärlig bil, det är en gammal bil, men det är en Saab.

    Jag har haft positiva erfarenheter med de gamla Saab-återförsäljarna, men jag kan bara tala för mig själv och mina föräldrar. Kanske kan andra dela sina erfarenheter med oss.

    Med vänliga hälsningar

    Jonas

  • Kära samhälle och speciellt Jonas,
    Jag gillade att läsa ditt kärleksbrev. Och nu (som en 51-årig, aldrig-Saab-ägare) har jag en grundläggande fråga, för jag skulle vilja ha en Saab själv, men jag hade aldrig råd med det. Vad driver någon att köpa en bil med 270.000km? Även som en vardaglig bil!
    Är en 1.000 EUR dyrare 900er eller 9-3er verkligen ett alternativ?
    Och ... hur mycket skulle du lita på de gamla Saab-verkstäderna om du visade bilen där för "köpskontrollen"? Eller vem annars skulle du anställa för en sådan kontroll av ditt önskemål?
    Tack till dig och vem vet - kanske kommer en Saab snart till min dörr.
    lg. Roland

  • Tack Jonas för den här fina historien! Min 17-årige son är på väg att få sitt körkort och drömmer om ... en 9-3! Efter att han har tillbringat hela sitt liv i 9-5 sportdräkten som vi köpte när han föddes. För några år sedan klagade han ibland på den gamla, föråldrade bilen - nu tycker han att köra SAAB bara är coolt.

Kommentarer är stängda.