Saab 900 II. Sverige Promo 1993.

Innan 24 år var världen bra med Saab. Nästan åtminstone! Det var ju trots allt hopp och stolthet. En helt ombyggd Saab 900 II rullade av banorna, ambitioner var höga.

Saab 900 II V6. Bild: Saab Automobile AB

Saab 900 II. En V6-motor ska garantera rykte.

Uppkomsten av 900 II, utmaningarna, bakgrunden och de lilla dramaen, de var spännande. I veckor har jag skrivit en flervalsdelare, som återupplivar situationen vid den tiden. Någon gång kommer att passera innan serien är klar.

Som en liten teaser körs idag en ny Saab 900 II genom Sverige. I den gröna färgen på pressen och första leveransfordon - och naturligtvis med en V6 under huven. Från den första 6-cylindern i en kompakt Saab lovade svenskarna mycket beröm. Och i själva verket såldes han ursprungligen bra, och Saab erövrade en ny kundkrets. Traditionella kunder ignorerade den starka och trevliga motorn med engelska rötter. De föredrog att fortsätta använda turboen, som var försedd med 185 PS för korrekt acceleration.

Tyvärr har kvalitetsproblem mycket snabbt uppstått med stora planer. Saab behövde snabbt förbättra sig, och 900 II mognade i händerna på kunderna. Han blev en riktigt bra bil under sin konstruktion, men då var samtalet redan betydligt misshandlat.

Filmen kommer från den omfattande fonden i Saab Tyskland. Den släpptes i september 1993, handlar om 3 minuter lång och ren avkoppling. Han leder oss genom typiska svenska landskap. Var filmad var tyvärr inte dokumenterad. Det är slående hur tidlös en Saab 900 II är. Han fortsätter den klassiska linjen och var den sista stora träffen med den traditionella hatchbacken. Han förtjänar mer uppmärksamhet från fansen än vad han för närvarande får.

Naturligtvis fortsätter vi att digitalisera. Saab-berättelsen måste bevaras och hålla sig levande. Det är spännande att se hur varumärket tickade före 20 eller 30 år, och vilken typ av lyx Saab Tyskland kunde ha råd med. Att vi kan återuppleva den här tiden, är vi skyldiga Saab Service Frankfurt. Gerard Ratzmann höll tidskrifterna, vi kan digitalisera dem för våra läsare.

17 tankar också "Saab 900 II. Sverige Promo 1993."

  • 21. Juni 2017 vid 11: 39 AM
    permalink

    Det var precis vad min första Saab såg ut. Jag har aldrig haft kvalitetsproblem med detta fordon. Tyvärr uppfyllde inte motorn mina förväntningar, det var ganska grovt för en sexcylindrig. Bra 20 år senare - 2,8 1 i 9-3 var en dröm. Förpackad av Saab feber övertygade mig emellertid fyrcylindret i den första 9-5, med hjortstämning och 230 PS, som följde på 900. Tyvärr var GM: s inträde början på slutet.

  • 21. Juni 2017 vid 12: 03 PM
    permalink

    Super trevligt! Tack! Det var utan tvekan skott på den svenska västkusten, inte långt från Trollhättan. Kanske på Orust / Tjörn.

    På en punkt skulle jag vilja motsätta dig Tom, men: 9-3 Jag var / har lyckats som en hatchback!

    Jag ser fram emot uppföljarna

    • 21. Juni 2017 vid 12: 24 PM
      permalink

      900 II och 9-3 I är enligt min mening ett utkast. Designen har bara ändrats något och är något renare på 9-3 I. Jag gillar verkligen 9-3 I, jag är en fan av serien!

  • 21. Juni 2017 vid 12: 21 PM
    permalink

    ... även om många inte gillar 900II mycket ... Jag har alltid gillat det visuellt och gör det idag.

    Han kom precis ut om mitt passerade körkort och hade naturligtvis varit en (ovärderlig och orealistisk) dröm om mig vid den tiden. Den lilla återförsäljaren här på plats hade en del fina stående på gården.

    Istället "hade" jag sedan men först en gammal "tilltufsad" 3'er BMW med automatisk min farfar och sedan rumdüsen (med "Seniorer taxi skyldighet") med en fiesta med 46PS och steglös automatlåda.
    Tja, som ungdom och student / student är man glad över alla bilar ... det behöver inte nödvändigtvis vara en Saab (ännu).

  • 21. Juni 2017 vid 7: 58 PM
    permalink

    Hej Tom, jag ser verkligen fram emot din serie.
    Efter den trevliga filmen spelade jag också min igen idag,
    var kul

  • 21. Juni 2017 vid 8: 30 PM
    permalink

    Tack för den här filmen. Platsen där 900 passerar i slutet kan bara vara Fjaellbacka. Där var jag före 1 veckan, även efter Trollhaettans möte.

  • 21. Juni 2017 vid 9: 07 PM
    permalink

    "Han förtjänar mer uppmärksamhet från fansen än vad han för tillfället får."

    Självklart är jag inte så nära DER SAAB blogg som det, men det var där jag läste med ...
    Och jag har intrycket att fläkten baserar betydelsen av 900 II och 9-3 I - så med SAABs senaste hatchback-quasi uppskattas dagligen lite högre än dagen innan.

    Bilen verkar mig på rätt väg!

  • 21. Juni 2017 vid 9: 31 PM
    permalink

    Mycket fin film. Slutet är förmodligen i Fjällbacka, nordväst om THN, resten kan också vara i området.

    • 22. Juni 2017 vid 11: 12 AM
      permalink

      Tack för tipset!

  • 21. Juni 2017 vid 11: 12 PM
    permalink

    Tack också från min sida.
    900 II eller 9-3 är också intensiva minnen i mitt liv. Jag var lycklig att kunna ringa båda mina flygplan. Tekniskt var de inte övertygande, men känslorna har kvar till denna dag. I synnerhet den mogna formen av 9-3 (sista körningen i den första serien) finner jag vacker. Vem som helst kan säga vad han vill, det är bara ett bra chassi. Einar Hareide har gjort ett bra jobb här.
    Jag ser också fram emot uppföljaren.
    Tack på förhand och en trevlig helg.

  • 22. Juni 2017 vid 12: 16 AM
    permalink

    Mycket trevlig film, tack Tom!
    Min "Everyday Car" 902 (MY96, Le Mans-blå, 299tkm) fick stor uppmärksamhet idag, och för första gången monterades nya älgsskovlar: en riktig dröm om en tidlös bil.
    Hela saken var planerad under en lång tid, din film i morse var en aptitretare och bekräftelse på samma gång ..!
    Jag håller också med honom: 902 och 931 är visuellt en konstruktion bestående av 931 modernare (särskilt med Viggen trim), den 902 permanent tidlöst vacker, och jag har dem båda.
    Jag ser fram emot din multi-del !!!

    • 22. Juni 2017 vid 12: 35 AM
      permalink

      Och en annan sak: I minut 1: 28, 1: 37 och 2: 27 hänger den högra strålkastaren något snett ...
      Så det är inte en felaktig Bosch-motor! Det är standard quirkiness med vilket Saab har annonserat öppet ... Tack för det!

  • 22. Juni 2017 vid 8: 00 AM
    permalink

    Min bil, min färg! För varje dag i veckan. I oktober blir han 24 och kör oss pålitligt och utan stora problem. Med automatisk, luftkonditionering, uppvärmda säten etc. pp. - Utländska passagerare är regelbundet imponerade av prisförhållandet utrustningsförhållandet ... Vi byggde ett gas system före 3 år sedan - fungerar perfekt.
    Som du kanske märker: Jag älskar honom!

  • 23. Juni 2017 vid 3: 02 PM
    permalink

    Jag vet inte, men 902 verkar alltid som en prototyp av 9-3I. Visuellt överträffar en katastrof och barbarism knappast. Endast genom ombyggnaden av karmarna, stötarna och bakluckan till 9-3I SE har modellen äntligen blivit riktigt snäll. Jag körde redan in från Saab, jag skulle inte ha haft 902 gratis. Men lyckligtvis är smaker annorlunda och jag behöver inte bryta med 902-ägare för bra 901, 9000 och andra erbjudanden

  • 24. Juni 2017 vid 8: 48 AM
    permalink

    Kommer nu att skilja mig från min 902 till 20 år. Det var ett bekvämt familjebil med stora platser och en bagage som du inte förväntar dig från utsidan. Jag hittade formen tidlöst vacker, skulle definitivt köpa ett modifierat fordon igen i denna design. 902 har dock en slarvig eller billig bearbetning i vissa områden. För några år sedan hade jag en Saab sportdräkt, hade känslan av att användningen av billig plast ibland till och med ökade, vad prissättningen jämfört med lokala högprisfordon passade just inte. Men på något sätt har du inte tagit de svaga punkterna Saab på något sätt inte arg, räknat mig också. Men jag kände mig som den största svagheten i Saab-världen, försäljnings- och kontraktsverkstäderna bara i Bonn-Kölnområdet. Testkörningar med fordon med önskade motorer var delvis inte möjliga eftersom motsvarande Saabs inte fanns tillgängliga och även i den närmaste framtiden kommer en sådan återförsäljare inte att komma in ... eller bilen är endast tillgänglig för showroomet ...
    Med tjänsterna från dessa verkstäder var jag allt annat än nöjd, var glad att ha en liten workshop i min miljö, vars ägare visste mycket bra med Saabs. off oavsett misslyckade försök krockkudden på passagerarplatsen var i ett återkallande på grund av problem inom styrningen någonsin påpeka att de fritt har ett möte på längre sikt skulle om ta några andra tjänster såsom en inspektion för att slutföra ... Nu går till ett fordon i Reservdelar har aldrig varit ett problem, oavsett hur gammal fordonet var eller kommer att vara.
    Slutsats till 902: Allt har sin tid

    • 25. Juni 2017 vid 11: 10 PM
      permalink

      Den största svagheten jag delar: franchise .. Nu skulle jag verkligen har alltid trott Köln-Bonn-utrymme skulle vara väl tagit hand om, men åtminstone fortsätta i provinsen problemet med auktoriserade verkstäder är delvis redan längre slående: Opel Händler, där (och endast det kan ha varit så) Under hotet om våld var Saab tvungen. Oförmåga att röra en 902 (efter 7 gånger kört jag kunde köra honom till scenen), 20 minuter förra 3 man att bara ändra den böjda antenn (själv experimentera med bror, ingen 10min), etc .. pp. Jag var också på en gratis, ren Saab-verkstad under lång tid när Saab upphörde sin verksamhet.

      Och här är mer det största problemet: Jag tycker det är bra att leverans av reservdelar är bättre organiserade i dag än tidigare 10 år ORIO Tack passar säsongen åtgärder ensam, nästa jag vet ORIO partner som inte tvingades är långt borta. Från bloggen jag vet Kiel, Frankfurt, Bamberg, personligen eller Dortmund, allt var bra, fortfarande bör vara en adress Heuschmid, men för mig är alla sagt alldeles för långt för servicen.

      Det är fortfarande den fria Saab-specialisten som känner till någon som i sin tur kan känna någon som kan skicka delar till ORIO. Så mycket som jag uppskattar Tom och hans stöd för ORIO, är den lokala ORIO-partnern min säkraste sätt att sätta mina Saabs i återhämtning.

      "Allt har sin tid", och tjugo år med en och samma "familjebil" är idag mycket stolta! Jag önskar mycket roligt med (antagna) Zuffenhausen ...

      • 26. Juni 2017 vid 10: 18 AM
        permalink

        Under åren blir det allt svårare att upprätthålla ett bra verkstadsnätverk. Det är viktigt att vi stöder verkstäderna som levererar bra arbete. Jag skulle kunna föreställa mig att gemenskapsrekommendationsrapporter skulle vara till stor hjälp.

Kommentarer är stängda.