NEVS lanserar City Mobility Pilot med ny 9-3-serie i Tianjin

Svenskbaserat mobilitetsföretag NEVS lanserar ett Tianjin Binhai Hi-tech Industrial Development Area (THT).

NEVS 9-3X EV-koncept. Foto Kredit: NEVS

Programmet erbjuder bil-delning och rida hailing lösningar i Tianjin stad, med 15 miljoner invånare. Användarna vill få tillgång till alla NEVS 9-3 EV-serierna. Med detta gröna teknik samarbete är ambitionen att bana väg för en ny typ av mobilitetslösningar för moderna och hållbara städer.

NEVS vill erbjuda både elbilar och mobilitetstjänster i detta nya 9-3-elbil.

THT, där NEVS joint venture-fabrik och FoU finns, är en av de första kinesiska nationella högteknologiska industriparkerna. Under de senaste åren, genom att locka till sig innovativa föregångare, ledande projekt och internationella varumärken, har THT etablerat sig som en förebild för avancerade industriella kluster och blivit en viktig bas för inhemsk vetenskap och teknikutveckling.

"Vi är glada av detta stora möjligheter att tillsammans utveckla smarta lösningar för hållbar rörlighet med en progressiv stad som Tianjin, och utveckla dem i full skala med verkliga människor i verkliga situationer, med visionen att skapa en framtida integrerade rörlighet i städer lösning" säger Mattias Bergman, VD på NEVS.

För att förlänga EV produktportföljen för framtida rörlighetsprogram och uppfylla den ökande efterfrågan på stadsjeepar från den kinesiska marknaden, NEVS nu därför lanserar en helt ny modell: NEVS 9-3X SUV.

På Juni 7th - 9th kommer NEVS visar ett koncept för den nya 9-3 serien och visualisera mer av sin framtidsvision på CES Asia i Shanghai.

FUNKTIONER, den nya NEVS 9-3 serien:
  • De nya NEVS 9-3 serien erbjuder en hög nivå av smart teknik för att förbättra i bilen erfarenhet ,: som WiFi hotspot, over-the-air programuppdateringar och batterihantering med smart-phone.
  • Den nya NEVS 9-3-serien erbjuder sålunda ett världsklass filter av hyttluft, "Always Clean Air Cabin" (ACAC), med en filtereffektivitet upp till 99%. PM 2.5 från 500 till 50 μg / m3 tar mindre än en minut för att minska de farliga partikelhalterna.
  • Den nya NEVS 9-3 serien är baserad på mer än 70 års Saab Automobile engineering erfarenhet. Detta speglas av den enastående kör- och körupplevelsen.
  • Svenska kulturarvet visade sig både i design, hög säkerhet och kvalitetsstandard.
  • Den nya NEVS 9-3-serien har redan gått igenom rigorös komfort, körning och hanteringstestning och vill starta 2018.
  • Det finns redan beställda fler än 150'000 9-3-fordon, från olika kinesiska företag
  • Flottahanteringsportalen gör det möjligt att spåra och diagnostisera bilar på vägen på avstånd, vilket väsentligt förbättrar både förarens och passagerarnas säkerhet och hälsa.
  • 300 km
  • Förberedd för rörlighetstjänster:
    • Digital bilnyckel i smart telefonapp
    • Fleet Management Portal
    • Fordonsstyrning via smart telefon
    • De nya NEVS 9-3-serien EVs vill byggas in i NEVS 'Kina-fabriker.

29 tankar om “NEVS lanserar City Mobility Pilot med ny 9-3-serie i Tianjin"

  • Trevligt att NEVS nu visar något. Förhoppningsvis kommer du att lyckas med det. Du kan känna igen SAAB-generna och det är bra. Det hade varit bättre att utforma fram och bak mindre ur upplopp. Det kan passa den kinesiska kundens smak. En framtida design för Europa måste stå ut genom enkel elegans - som SAAB alltid var.
    Du kan vara nyfiken.

  • Förutom fälgarna är allt bra - designen liknar vad man förväntade sig.

    Nästa modellserie kommer ändå att ha en helt ny design - för närvarande ska anslutningen till SAAB också vara tydligt synlig. Jag tycker att bakljusen med en kontinuerlig stång ännu trevligare än på SAAB 9-3 II.

  • Moin tillsammans,

    en aspekt som nämns här är användningen av en känd design för att skapa SAAB - Nevs-anslutningen. Vad var tillgängligt? Bara en GM SAAB-design från 2000-talet, som redan var kontroversiell bland oss ​​SAAB-förare och entusiaster. Vad som gjordes av det för att skapa kontinuitet är verkligen lika mycket en smakfråga som den grund som användes för den vid den tiden. Det fanns inga alternativ till en möjlig koppling till SAAB-arvet. Jag gillade aldrig limousinen och för mig är den längst bort från SAAB-andan idag. Stationcar - SUV (modig) variant är ganska attraktiv för min smak. Vackert designad bak och den främre delen är SAAB-kompatibel. Hela plaströra är inte min, men kanske kommer det att finnas en tydligare version. Det blir spännande vad som kommer att följa den här modellen. Om det kommer i en tydlig och igenkännlig SAAB-design, skulle det vara en positiv överraskning för mig. Och när vi vill prata om tydlig SAAB-design, vad menar vi med det? 96 han, 900 han, 99 han, 9-5 sedan och 93 I. OK, men resten vilar oavsett 9-5 kombi, 90 iger, 93 II, 9-5 ansiktslyftglasögon orm eller till och med 9000 han? Var de fordon som tilldelats den rena SAAB-designen? De flesta av dem kunde då åtminstone kompensera för vad de kan ha missat med kvaliteten. I detta avseende tycker jag att modellen som visas här är ett första positivt tillvägagångssätt att ett spännande varumärke med SAAB-gener utvecklas.

    Med vänliga hälsningar från Erik

  • Är det allt som hände i 6 år sedan? En bortskämd design, fel bokstäver på huven och under fel körteknik. För mig har allt detta inget att göra med Saab och jag behöver inte sälja sakerna så lyckligtvis för att tjäna pengar.

  • Saabspirit kommer inte till mig, varken vid NEVS eller på vad
    de som presenteras på detta sätt ...

  • När det gäller det stora radiatorgalleret kan man säga att den kinesiska eller den asiatiska marknaden har stor efterfrågan på bilar med stora radiatorgrillar eller att det här designelementet är i stor efterfrågan där. Kanske vill du orientera dig lite på marknaden och eller lite.
    Det är därför kanske det extra namnet SUV för 9-3 X ... helt enkelt för att det är trendigt just nu.

  • Exakt. SAAB har redan uppnått det också. När man bytte från 9000CC (en avgörande Ital-design) till CS, var just nu nedre kanten av fönstret på dörrarna inte justerad. Så bra som CS är, har han inte riktigt en linje. Det tog ett tag för mig att vänja mig.
    Annars finner jag 9-3 inte föråldrad till idag och här är under plåten garanterad en ny bil.

  • Jag tycker att bilen är bra, speciellt NEVS 9-3X jag gillar. Ser ut som en ansiktslyftning från Saab 9-3.
    Med den gamla modellen kan NEVS bäst överbrygga gapet till SAAB.
    Om det hade varit en helt ny modell med en helt annan design, skulle det här vara
    De flesta skriver negativt om NEVS (Chinakarre etc.) och det finns inget kvar av SAAB.
    Vad jag skulle vilja skulle dock vara en turbomotor, speglar och bilen i Trollhättan
    skulle byggas och sedan säljas via Orio-nätverket.
    Jag måste också vänja mig vid elektronik först …………

  • Huven sitter förmodligen högre på grund av fotgängarnas skydd. Sidolinjerna är naturligt förstörda. Ett pris som du måste betala om du vill byta så lite som möjligt plåtdelar.

  • Hmmm ... är inte 9-3 SC ursprungligen från 2005?

    När jag först tittade på studierna, tyckte jag inte att studierna var sensationellt nya, men inte heller ”så dåliga”.
    För en sådan ”gammal bil” är den fortfarande inte visuellt föråldrad. 🙂

    Närmare tittar finner jag också några saker som skulle störa mig personligen. (Även om det bara är ett utkast), till exempel:

    Med det gamla 9-3-underfönstret och huven gav den en eller annat sätt en igenkännbar linje.
    När NEVS-designen nu är på plats, öppnar huven plötsligt på något sätt (kanske delvis också på grund av de nya plastelementen?).
    Även på A-pelaren, i de nya skisserna, verkar motorhuven lite ”för hög”, åtminstone för mig.

    http://abload.de/image.php?img=seite1bszj.jpg
    http://abload.de/image.php?img=motorhaube35jb4.jpg

  • Saab kan fortfarande ses där utvecklingsåldern också är synlig. Annars är vagnarna helt föråldrade och du kan vara nästan glad över att svenskarna inte behöver bygga saken, de är så fula.

    Vem frågar efter en sådan bil? Ingen, utom kineserna. Det spelar ingen roll för mig, så jag hoppas fortfarande att himlarna öppna och någon som Phoenix drar ihop sig ur askan att utnyttja de outnyttjade möjligheter Saab efterträdare.
    Alla som någonsin har kört en 900er Turbo, eller till och med den sista 9-5 kan bara föraktar allt detta och jag har väntat på när galna Strömer rader av pengar eftersom det kommer att köpa alldeles för få.
    En vätgasdrift skulle erbjuda helt andra möjligheter, men passar självklart inte i världen - åtminstone för närvarande.

    Detta är vad som händer när politiker tror att de har en aning om teknik….

    Hälsning Linus

  • Definitivt bättre än förväntat! Nu måste de bara bygga det och vinna min SAAB-vän som NEVS-partner. Då är allt bra.

  • Utsikterna är verkligen inte dåliga alls. Jag tycker också att det är trevligt att "SUV" ser ut som en vidareutveckling av 9-3 - ett tydligt minne av SAAB.

    Sedan, ja, inte dåligt, men bara en massa passande design.

  • Andra är glada att bloggen finns. Även vissa vars modersmål inte är tyska. Att läsa lite engelska har aldrig skadat någon. Snälla var inte så lat ...

  • Jag tycker inte så för kritiskt. Vi får inte glömma att bilen är avsedd för den kinesiska marknaden, en marknad som vet mycket lite om originalet. Det är åtminstone en gång ett tecken på livet för NEVS och du kan se, oavsett om alla fortfarande gillar Saab. Jag tror också att det kunde ha varit värre. Låt oss vänta på nästa, nya generation.

  • Så stationen vagnen, eller den förmodade SUV bättre, är cool. Jag skulle vilja. Och nu kommer över mig

  • Tack för rapporten. Tja, som nämnts ovan kunde det ha varit värre.
    Det finns några tvivelaktiga detaljer fram och bak ... men det finns äntligen något där ... otroligt, det är det allra första som butiken har gjort själv.
    Jag hoppas att du kommer att lyckas. Jag är nyfiken på vad som händer.

  • Är en studie. Jag ser inte för serien.

  • Eftersom vi också har jobb och en extremt snabb rapportering skulle det inte vara möjligt.

  • Jag tror att det kunde ha varit värre. Jag är ganska positivt överraskad, Saabs designsprog är redan tydligt synligt. Men baksidan av sedan ser mer ut som Mazda.

  • De ser bättre ut än förväntat. Bra gjort

  • Bilen ser ut som en låda
    Från beskrivningen verkar det vara en bil som lyser med sin programuppdatering och luftfilter - lite

  • Varför stör du inte minst NEVS-pressmeddelanden när du nästan tar dem över 1: 1?

  • det är så det är. Det här "upp till ... .km räckvidden" pladdrar verkligen på mina skosnören. Det gränsar till bedrägeri. Jag motverkar detta med ”upp till 1500 km räckvidd”. Allt kommer för tidigt, batterierna har ännu inte den nödvändiga energitätheten / kostnaden. Forskningsfonderna borde ha strömmat in i det först, i stället för den hektiska operationstakt och utveckling av miljarder olämpliga fordon.

    För några år sedan var jag säker på att nästa steg skulle vara plug-in hybrid. Varför det inte hände, jag vet inte.

    Jag har nu kravet på "trippel två". Lådan ska kunna köra i 2 timmar i 200 km / h. Det borde också kunna dra 2 ton. Verkar ta ett tag ....

  • Inga ytterspeglar? Endast kamerahållare?

  • 9-3 såg bättre ut. Och mer modern. Det är nedbrytande!

    Ljusets bakljus ser ut som om de kom från en gammal Opel Corsa från en Brandenburg-ungdom.

    Nuvarande och kommande lyxmodeller har en batterikapacitet på upp till 100 Kw / h och en effekt på 300 Kw och mer. Räckvidden anges ändå som 500 km ...

    Det är 20 kW / h per 100 km. Med andra ord får du inte ringa mer än 27,2 hk för att flytta 2,2 ton e-mobil. Men om du kör snabbt på motorvägen med 136 hk är ”tanken” tom efter en timme.

    Bilindustrin verkar för mig att snurra lika mycket som avgasutsläpp och bränsleförbrukning. Bara den här gången klappar politiken hennes kraftfulla applåder. Det är den heliga e-mobiliteten.

  • Äntligen (!) Bilder! 🙂 Om tiden ... NEVS lycka till med den här modellen. Så mycket anständighet måste vara.
    SAAB 9-3 X lite mer "uppblåst" än en SUV. Enligt min mening liknar den den (gamla) Volvo XC 60. Den kommer också från samma utvecklingstid, för 10 år sedan. Men det ser fortfarande bra ut när folk gillar SUV: er.
    Oavsett om det kommer att vara den stora bringeren i dessa dagar av Dauerstaus i Fjärran Östern ???

  • Mh, ja, äntligen kommer en katt ut ur påsen. Lämnar mig dock förlorad. Ser ut som en tidigare 9-3 som var tvungen att modifieras på grund av "nyhet". Så du sätter Jason Castriota på framsidan och plast ovanpå. Ingen av dessa gör ett gott intryck på mig. Naturligtvis kunde allt ha visat sig mycket sämre, se den dekorativa redesignen av tidigare 9-5, nu levererad till den kinesiska nouveau riche-smaken. Icke desto mindre matchar barockhuven i muskelbilstil inte längre resten av den oförändrade designen. Jag förstår inte heller varför en elbil behöver ett stort kylargrill. Plasten på toppen ser hjälplös ut, jag undrar om sidopanelerna baserade på de gamla verktygen ska tillåta ett högre inre utrymme.

    Ett designelement som alltid har stört mig med 9-3-stationen är bakspoilern. Det ser ut som om det inte har funnits en bättre lösning för bilen på flugan. Här är han ännu mer stressad, vilket påverkar smärtan. Speciellt under de givna användningsförhållandena. Spurtschnell i en trafikstockning hissar han från innerstadsgatan till innerstads parkeringsplats, trycks alltid fast till marken?

  • Men att annonsera en högre kombination som en SUV är lite riskabel. Låt oss se hur kunderna belönar det.
    Ändå önskar jag dig mycket framgång med projektet. Grymt är det inte.

Kommentarer är stängda.