Project Saab. Lidandet av den unga P.

Den goda nyheten först: Paul, vår projektaab, är tillbaka på vägen. I några dagar har vi honom igen. Historien om de senaste månaderna var inte utan svårigheter. Men det har också varit positiva saker. Självklart är det inte lätt att få en bil som Paul tillbaka till livet.

Paul, vår projektaab i Frankfurt.

Vi visste att vi från början och månader sedan hoppades på att ha botat alla slags lidande. Listan över saker som har förnyats är imponerande; i själva verket är nästan allt nytt, vilket är relevant. Så driver Paul också! Saab rullar ut som en ny bil, det är en extremt bekväm, tyst resebil.

I oktober förra året borde det gå till Trollhättan och därmed 9-5 tillbaka till sin födelseplats. Den första motorvägsturen ledde till Frankfurt, där det märktes att Paulus inte går bra. Utkastet var tråkigt, och även om 150 PS i princip inte tävlar bil misstänkta är - något var inte rätt.

Små, obehagliga överraskningar

Orsaken hittades snabbt. En vakuumslang, den klassiska par excellence, hade kommit av. Också löst, och det var mycket mer irriterande, hade på motorvägen rida bakre stötfångaren. En del av det hade förlorat sitt grepp, men med lycka och uppmärksamhet hos en syrisk gäst i vårt land hände inget värre.

Felet var två skruvar, som skenade med frånvaro. Vem kunde ha löst dem när det är svårt att avgöra. Stötfångaren var original och berördes inte i Kiel, och senare i Saab Hangar. Faktum är: 2-skruvar saknades, vilket ingen ser om han inte letar efter det. Det spelar ingen roll så länge du kör i staden eller på vägen - men är dödlig, om du är på motorvägen.

Med stötfångaren lossnade, hade resan till Sverige avbrutits, och jag tänkte på att placera Paul på sidan av vägen. Men bara mycket kort, tills den första irritationen var borta.

För att hålla kostnaderna för skadan överkomliga, gav Saab Service Frankfurt oss en begagnad stötfångare. Det målades och monterades och i slutet med andra bagage var en annan 840,00 € på räkningen. Dessa mycket irriterande saker finns inte på skärmen. De är de små och vanliga överraskningarna när du tar med ett gammalt, övergiven fordon med oförklarlig historia från intensivvården.

Motorövervakning enligt fabriksspecifikation

Vintern användes för att förbättra 9-5 sportkläderna ytterligare. För att få vårt välgörenhetsprojekt på den säkra sidan, omarbetade Saab Service Frankfurt motorn i december enligt fabriksspecifikationer. Utan kostnad för material och arbetstid. Som ett engagemang för varumärket och för en bra sak. För så mycket Saab Spirit säger vi igen: Tack!

Paul är, som du säger så trevligt, durchreppariert. Allt är nytt, från bromsar, upphängning, turboladdare och koppling till den ombyggda motorn. Det finns fortfarande mindre detaljer som SID, som fortfarande har pixelfel och kugghjulet i växeln, vilket bara inte är trevligt längre. Men det här är verkligen lyxproblem.

Visuellt är Saab passbar. Han är nu 18 år gammal. En ålder som inte upplever många vardagliga bekvämligheter. Han bär sitt livs ärr med värdighet och skulle vara en bra grund för att göra det till en riktigt snygg bil. En chans för ägaren som kommer till bloggen.

Vad är nästa? Under de närmaste dagarna kommer Mark att överta vår 9-5 sportdräkt och vara ansvarig för honom. Han kommer att gå till Saab och träffa honom, och på sommaren besöker vi Paulas fadder tillsammans. Vårt tack till de företag som har gjort ett särskilt bidrag och har visat ett bra hjärta för Saab och vårt projekt!

Vår turné tar oss från norr till syd i flera dagar. Vi kommer att skriva om det och om möjligt också träffa fans och läsare. Mer om ämnet, och mycket mer om Paul, kommer snart på bloggen.

18 tankar om "Project Saab. Lidandet av den unga P."

  • Bara klistermärken är ett viktigt ämne. Finns det en tanke att ha Pauls huva klistermärke färdig i en liten sats? Jag skulle vara väldigt intresserad av min 9-3 SC.

  • Har du någonsin frågat Hirsch?

    Kanske kan de spendera det? För Pauls modellår är mjukvaran, enligt min kunskap, betydligt lägre än någonsin. Schweiziska donorbyxor skulle inte vara överdimensionerade ...

  • Vi är inte säkra än. Det beror alltid på arbete och familj vad som fungerar och vad som inte gör det.

  • Tanken är mycket frestande, men ren lyx. Vår budget ger inte det.

  • Wow, cool idé! Det skulle vara ett prestigeprojekt och skulle visa vad du kan tjäna på från nästan glömda gamla Saabs.
    Blog, vad sägs om en tillägg? Nya sponsorer etc, mycket arbete, men värt saken?
    Allaz, mod!

  • En ny inspekterad och omarbetad motor?

    Det låter som om Paulus nu är ivrig efter en skytt.

    Speciellt eftersom 2.0t är förmodligen motorn av alla, schweizaren som en procentandel av
    hjälpa till att öka kraft och vridmoment. Från 150 till 210 PS och från
    240 på 320 Nm, om jag har nummer rätt i mitt huvud ...

    Jag känner till motorn med fabriks- och hjortprogramvara. Efter uppgraderingen har du en helt annan bil.
    Mycket, rekommenderas inte bara för dem som har bråttom. Den enorma ökningen av utkastet kommer också en avslappnad
    Körning utan hastighet orgier mycket bra.

  • Kommer vi se Paul på Intsaab i Dinslaken?

  • Så vi kommer att kunna beundra Paul på Saab-mötet i THT. Bra !!!!!

  • Jag kan bara hålla med det! Det här garaget rekommenderas verkligen.

  • Mark kommer med Paul på torsdagen. Han kommer då att vara på en utgång ...

  • Som alltid, en imponerande rapport och förståelig känsla. Paul är nu i blodet tack vare engagemanget för många entusiaster med Saab Spirit för ett annat billiv på våra gator. Jag är glad att se honom på mötet.

  • Hur bra det var en trevlig medmänniska tog hand om. En "förlorad" stötfångare på BAB är en av mardrömmarna i förarlivet!
    Viktigt: nu är PAUL presentabel!

  • Bra projekt. Jag känner till sådana problem. Om du inte har lång ekonomisk andning eller en bra partner, är det snabbt över. Bra åkt Paul. Hoppas jag får se honom leva.

  • Det här är bara födelseproblemen. Det viktigaste är att hålla en SAAB mer! Operation skulle vara framgångsrik, skulle jag säga.

  • De ursprungliga delarna själva kan hittas på Orio tilltalande billigt. Dyra är den stora mängden arbete. Jag skulle en gång citera en betydande 4-siffra i det lägre intervallet.

  • Om det här verkligen är fallet i Schweiz med bortskaffande av äldre bilar och i synnerhet äldre Saabs, vet jag inte. Det finns dock en Saab-specialiserad workshop där ingenting kommer att gå undan snart. På bakgården finns det omkring 0 Saab, från 25 till 99-9 väntar allt på deras återhämtning eller restaurering. Förresten är priserna kristna och prestanda extremt kompetenta och pålitliga. Detta är Neuenhof-garaget i Kirchberg nära Bern.

  • Ibland är det de små saker som kan irritera på äldre fordon otroligt ... och trots goda förhållanden gör det ganska höga räkningar. Jag är för närvarande liknande och min mogna headliner måste vänta tills de tekniska, irriterande små sakerna är klara ... låt oss se vad de kommande dagarna ger ...

    Vet du vilket ekvivalent stöd från Saab Service Frankfurt har? Motorreparation enligt fabriksspecifikationer låter dyrt, väldigt dyrt ... trevligt att det fortfarande finns sådana entusiaster! Bästa annonsen här i bloggen. Det verkar för mig att här i Schweiz, särskilt i äldre fordon, råder en otrolig disponibel mentalitet. "Det är inte värt det längre ... kom ihåg vad som kan komma ...", så fordonet är först dåligt talat om och om du vill göra en reparation men arbetar helt glatt.

  • Jag tror att det finns en annan Paul i Kiel som väntar på "räddning" 😉

Kommentarer är stängda.