Project Saab. Lidandet av den unga P.

De goda nyheterna först: Paul, vårt projekt Saab, är tillbaka på gatorna. Vi har haft honom igen i några dagar. Historien om de senaste månaderna har inte varit utan svårigheter. Men positiva saker hände också. Det är naturligtvis inte enkelt att få en bil som Paul tillbaka i livet.

Paul, vår projektaab i Frankfurt.

Vi visste att från början, och för månader sedan hoppades vi ha botat alla slags sjukdomar. Listan över saker som har förnyats är imponerande; i själva verket är nästan allt som är relevant nytt. Så kör Paul också! Saab rullar tätt som en ny bil, det är en extremt bekväm, tyst turnébil.

I oktober förra året ska den åka till Trollhättan och med den 9-5 tillbaka till sin födelseort. Den första motorvägsresan ledde till Frankfurt, där man märkte att det inte går bra med Paul. Utkastet var tråkigt, och även om principen för 150 hk inte är misstänksam mot en racerbil - var det något fel här.

Små, obehagliga överraskningar

Orsaken hittades snabbt. En vakuumslang, den klassiska par excellence, hade kommit av. Också löst, och det var mycket mer irriterande, hade på motorvägen rida bakre stötfångaren. En del av det hade förlorat sitt grepp, men med lycka och uppmärksamhet hos en syrisk gäst i vårt land hände inget värre.

Detta berodde på två skruvar som lysde med deras frånvaro. Vem kunde ha löst det och när kan knappast fastställas. Stötfångaren var original och berördes inte i Kiel eller senare i Saab-hangaren. Men faktum är: 2 skruvar saknades, som ingen ser om de inte letar efter dem exakt. Det spelar ingen roll så länge du kör i staden eller på landsvägen - men det är dödligt om du är på motorvägen.

Med stötfångaren lossad avbröts resan till Sverige och jag övervägde kort att lämna Paul på vägkanten. Men bara en kort stund tills den första ilsken var borta.

För att hålla kostnaden för skadorna överkomliga, donerade Saab Service Frankfurt oss en begagnad stötfångare. Den målades om och monterades på nytt och till slut fanns det andra små saker på räkningen för ytterligare 840,00 €. Dessa mycket irriterande saker finns inte på din radar. De är de små och medelvärdiga överraskningarna när du tar med dig ett gammalt fordon som har varit ur drift med en oförklarlig historia från intensivvårdsavdelningen.

Motorövervakning enligt fabriksspecifikation

Vintern användes för att ytterligare förbättra 9-5 sportdräkten. För att få vårt välgörenhetsprojekt på den tekniskt säkra sidan, reviderade Saab Service Frankfurt motorn i december enligt fabriksspecifikationerna. Utan kostnad för material och arbetstid. Som ett engagemang för varumärket och för ett gott mål. För så mycket Saab Spirit säger vi igen: Tack!

Paul är, som du säger så trevligt, durchreppariert. Allt är nytt, från bromsar, upphängning, turboladdare och koppling till den ombyggda motorn. Det finns fortfarande mindre detaljer som SID, som fortfarande har pixelfel och kugghjulet i växeln, vilket bara inte är trevligt längre. Men det här är verkligen lyxproblem.

Visuellt är Saab farbar. Han är nu 18 år gammal. En tid som inte många vardagliga kombinationer upplever. Han bär sitt livs ärr med värdighet och skulle vara en bra grund för att göra det till en riktigt elegant bil. En chans för ägaren som kommer efter bloggen.

Vad kommer härnäst? Under de kommande dagarna kommer Mark att ta över vår 9-5 sportdräkt och sedan vara ansvarig för den. Han kommer att köra med honom till Saabs möten, och på sommaren kommer vi att besöka Pauls faddrar tillsammans. Vårt tack till de företag som har gjort ett särskilt bidrag och som har visat ett stort hjärta för Saab och vårt projekt!

Vår turné tar oss från norr till syd i flera dagar. Vi kommer att skriva om det och om möjligt också träffa fans och läsare. Mer om ämnet, och mycket mer om Paul, kommer snart på bloggen.

18 tankar om “Project Saab. Lidandet av den unga P."

  • blank

    Bara klistermärken är ett viktigt ämne. Finns det en tanke att ha Pauls huva klistermärke färdig i en liten sats? Jag skulle vara väldigt intresserad av min 9-3 SC.

  • blank

    En ny inspekterad och omarbetad motor?

    Det låter som om Paulus nu är ivrig efter en skytt.

    Speciellt eftersom 2.0t är förmodligen motorn av alla, schweizaren som en procentandel av
    hjälpa till att öka kraft och vridmoment. Från 150 till 210 PS och från
    240 till 320 Nm, om jag har siffrorna i mitt huvud ...

    Jag känner till motorn med fabriks- och hjortprogramvara. Efter uppgraderingen har du en helt annan bil.
    Mycket, rekommenderas inte bara för dem som har bråttom. Den enorma ökningen av utkastet kommer också en avslappnad
    Körning utan hastighet orgier mycket bra.

    • blank

      Wow, cool idé! Det skulle vara ett prestigeprojekt och skulle visa vad du kan tjäna på från nästan glömda gamla Saabs.
      Blog, vad sägs om en tillägg? Nya sponsorer etc, mycket arbete, men värt saken?
      Allaz, mod!

    • blank

      Tanken är mycket frestande, men ren lyx. Vår budget ger inte det.

      • blank

        Har du någonsin frågat Hirsch?

        Kanske kan de köpa det? För Pauls modellår, såvitt jag vet, sänks mjukvaran betydligt i pris ändå. Så de schweiziska donationsbyxorna skulle inte vara för stora ...

  • blank

    Kommer vi se Paul på Intsaab i Dinslaken?

    • blank

      Vi är inte säkra än. Det beror alltid på arbete och familj vad som fungerar och vad som inte gör det.

  • blank

    Så vi kommer att kunna beundra Paul på Saab-mötet i THT. Bra !!!!!

  • blank

    Som alltid en imponerande rapport och förståeliga vågor av känslor. Tack vare engagemanget från många entusiaster med Saab Spirit i blodet är Paul nu lämpad för en ny bil - livet på våra vägar. Jag är glad att se honom på mötet.

  • blank

    Vad bra att en trevlig kille uppmärksammade ... en "förlorad" stötfångare på BAB är en av mardrömmarna i förarens liv!
    Viktigt: nu är PAUL presentabel!

  • blank

    Bra projekt. Jag känner till sådana problem. Om du inte har lång ekonomisk andning eller en bra partner, är det snabbt över. Bra åkt Paul. Hoppas jag får se honom leva.

    • blank

      Mark får Paul på torsdagen. Han kommer då att vara där på en utflykt ...

  • blank

    Det här är bara födelseproblemen. Det viktigaste är att hålla en SAAB mer! Operation skulle vara framgångsrik, skulle jag säga.

  • blank

    Om det här verkligen är fallet i Schweiz med bortskaffande av äldre bilar och i synnerhet äldre Saabs, vet jag inte. Det finns dock en Saab-specialiserad workshop där ingenting kommer att gå undan snart. På bakgården finns det omkring 0 Saab, från 25 till 99-9 väntar allt på deras återhämtning eller restaurering. Förresten är priserna kristna och prestanda extremt kompetenta och pålitliga. Detta är Neuenhof-garaget i Kirchberg nära Bern.

    • blank

      Jag kan bara hålla med det! Det här garaget rekommenderas verkligen.

  • blank

    Ibland är det de små saker som kan irritera på äldre fordon otroligt ... och trots goda förhållanden gör det ganska höga räkningar. Jag är för närvarande liknande och min mogna headliner måste vänta tills de tekniska, irriterande små sakerna är klara ... låt oss se vad de kommande dagarna ger ...

    Vet du vilket ekvivalent stöd från Saab Service Frankfurt har? Motorreparation enligt fabriksspecifikationer låter dyrt, väldigt dyrt ... trevligt att det fortfarande finns sådana entusiaster! Bästa annonsen här i bloggen. Det verkar för mig att här i Schweiz, särskilt i äldre fordon, råder en otrolig disponibel mentalitet. "Det är inte värt det längre ... kom ihåg vad som kan komma ...", så fordonet är först dåligt talat om och om du vill göra en reparation men arbetar helt glatt.

    • blank

      De ursprungliga delarna själva kan hittas på Orio tilltalande billigt. Dyra är den stora mängden arbete. Jag skulle en gång citera en betydande 4-siffra i det lägre intervallet.

  • blank

    Jag tror att det finns en annan Paul i Kiel som väntar på "räddning" 😉

Kommentarer är stängda.