Fan, vad en heck! En bil för Saab fans?

Medan jag surfar genom de nya utgåvorna från North American International Motorshow och omedelbart glömmer 99% av alla innovationer, fastnar mitt blick på ett fordon. En jävla ganska hatchback. Och vilken ... Det är svårt att klassificera vem tillverkaren kan vara.

Hatchbacken är otroligt målade. Bild: Kia

En andra titt rapporterar Kia. Kia Stinger. En Kia? Allvarligt nu? Jag har inte haft så mycket att göra med det koreanska märket hittills. Okej, en god vän kör nu sin andra Kia, på vilken hon har klistrat vårt klistermärke "Min riktiga bil är en Saab". Hon är nöjd med varumärket, som jag klassificerar som pålitligt, gediget, men också -ledsen -tråkigt. Det tråkiga borde snart vara över.

Eftersom denna kombi var kvar i minnet. Så mycket att nästa dag jag letade igenom Kia Stinger igen på webben - och jag tyckte fortfarande att baksidan var bra. Och är Stinger en bil för en Saab-fan? De Cardealermagazin från Brexit Island så ser det ut. Och Kia också. En talare om den nya Kia:

'Det här är en bil för köpare som vill ha något annat - den anti-tyska brigaden som brukade köpa Saabs. Läkare, revisorer, arkitekter, personer som vill ha individuell styling, bil och valuta för pengarna.'

Engelska har alltid varit stora Saab-fans. Deras land var ibland den viktigaste marknaden i Europa för varumärket från Trollhättan. Och om engelska män hitta stingerna bra, då måste det finnas något åt ​​det.

Stingeren är cool. Hans svans kan också pryda en Saab. Eller en Maserati. Hans motorhuvud är oändligt långa, de främre överhängen är skarpa korta. Linjerna är överraskande tydliga, mer eleganta än aggressiva. Det kommer en klassisk Gran Turismo med plats för 5 personer. Under väl-formade huven bör eventuellt vara att hitta en 3.3 liters turbo 365 med PS eller en 2 liters turbo med 255 PS.

Kia Stinger Design från Frankfurt

Varumärket är koreanskt, men GT är på vissa sätt ganska tyskt. Den spännande designen av Stinger, skapad under ledning av designchef Peter Schreyer, skapades i Hessen. Designcentret ligger inte långt från den tidigare Saab-filialen i Frankfurt. En annan tyskare är ansvarig för att ställa in chassit, tidigare BMW-chef Albert Biermann. Uppställningsenheterna och finjusteringen ägde rum vid Nürburgring. Stinger förlitar sig på klassisk bakhjulsdrift. Det skapar spänning.

Och så traditionellt som drivutformningen av längdmotor och bakhjulsdrift, fortsätter den inuti. Interiören är klassiskt inskränkt. Inget krig med knappar eller virtuella cockpits. Allt är ordnat lugnande. Och så långt som bilderna möjliggör en utvärdering skapar ensemblet ett värdefullt intryck. Stinger kommer, förmodligen till överkomliga priser, i 4. Kvartalet 2017 till Europa. Det kan vara ett individuellt alternativ för alla som inte känner för de vanliga premiumetiketterna, eller någon som är efter 10. SUV vill äntligen köra en fin bil igen.

Ett alternativ för Saab fans?

Tidigare fanns det sofistikerade och prisvärda alternativ från Frankrike, Italien och Sverige för individualister. Idag och imorgon kan de komma från Korea. Ingen aning och ingen prognos alls om jag kunde bli vän med varumärket Kia. Men Stinger, och den jävla vackra svansen, stannade i mitt huvud de följande dagarna. Jag bad Kia presskontor om bilder som jag fick med returpost. Eftersom jag ville skriva om denna hatchback, som jag tycker är intressant och spännande.

Oavsett missnöjen som vissa läsare kommer att ha när jag tänker utanför lådan igen. Men killar, det måste bara vara! Dessa utflykter är viktiga, inte bara för att världen vänder och det finns överraskningar bortom den tråkiga SUV-vågen. Också från varumärken där du inte ens vill misstänka.

Hur som helst, flyttar Kia Stinger till listan över bilar som jag vill prova. Bara för att jag är i snygga hatchbackbilar, och för att den här fina baksidan inte är mer än en vecka senare.

46 tankar om “Fan, vad en heck! En bil för Saab fans?"

  • Jag förstår inte entusiasmen ...

    KIA blir allt vanligare. Det finns redan minst sex i min gata, från den lilla bilen till SUV. Jag är den enda här med svenska fordon. Om det inte finns en besökare hos en Volvo, men grannarna KIA, BMW, Audi och Skoda är redan i balans.

    Alfa är mer sällsynt (bara en) ...

  • bra rapport.

    I detta ämne märkte jag just en rapport från BMW:

    När BMW 4er Gran Coupe började säljas, fanns ganska kritiska röster till de fyra-dörrars Coupe från Munich: Finns det verkligen en marknad för ett fordon som rör sig formellt och tekniskt ganska nära 3er limousine? För BMW 4er ansiktslyftning 2017 dess byggare använder nu siffror som borde övertyga även hårda kritiker: Sedan lanseringen drygt tre år, nästan 400.000 BMW 4er har sålts över hela världen, har Gran Coupe en andel på cirka 50 procent. Coupé och konvertibla står för cirka 25 procent av försäljningen.

    Även försäljningen av sedan 3er som väntat betydligt större misslyckas, det är ingen tvekan en tillräckligt stor marknad för BMW Gran Coupe 4er.

    SAABs ursprungliga layout har nu en framtid med andra tillverkare. Synd, det kunde ha varit annorlunda.

  • Skarpa korta (främre) överhängningar är inte ens SAAB. SAAB-typiskt är ett större främre överhäng och 60% vikt på framaxeln. Tala om fronten, även det är bara typiskt KIA.

  • Jag har redan märkt det - riktigt trevlig bil, om det bara inte var för den fruktansvärda kia-logotypen ...
    Det kommer inte nära klassen för 9-5 NG - det var bara tidlöst lysande!

  • Jag är nu helt känslolös när det gäller nya bilar, men på något sätt är brännarna gårdagens. Som en fyrhjulsdrift med hybrid, ... ja, jag har fått nog SAABe, vänta och se.

  • Bra utseende, kraftfulla motorer och bakhjulsdrift. Vad mer vill du ha? Om det inte var fråga om märkesetiketten. Jag ser fram emot test och priser.

  • Jag, liksom de flesta, satt fast i KIA. Det är en riktig stråle av hopp. Så det är fortfarande möjligt att bygga snygga bilar!
    Frågan är emellertid om han verkligen har en stor baklucka och inte en så meningslös lucka med ett litet baklucka som Jaguar?
    Vi har ingen rädsla för kontakt med KIA alls. Vi har kört en liten KIA bredvid vårt SAAB för 12 år, det här är den mest lättskötta bilen någonsin. Kvaliteten hos många kan se något ut. Materialen är inte lika eleganta som de är idag, men karosseriet är otroligt starkt och torsionellt styvt.

  • Tja, bakom en Maserati, inuti en mish-mash av tyska tillverkare och överlag alldeles för rastlös och knubbig på utsidan. Övergången från bakhjulsbågen till dörren fungerar inte alls. Likaså "luftskoporna" på sidan och på huven. Tror någon att Saab någonsin skulle ha byggt något sådant här?

    • Nej, absolut inte. Jag kan inte se för mycket Saab i bilen heller. Ändå finner jag bilen ganska fin, för det är bara lugnande från publiken. Baklucka, bakhjulsdrift, klassiska instrument. Kan du hitta var annars i denna kombination?
      Exakt: ingenstans. 5er GT räknas inte, vars rumpa är för klumpig.

    • Vem vet. Även Volvo har tvingats bort från skandinavisk design? När allt kommer omkring, har Kia äntligen tillbaka jippon som på något sätt är relaterade till kraftledningar, inte så godtyckligt Verfalzungen kors och tvärs den yttre Idag, med många konkava ytor som inte har någon bil tilldelas ett tuberkulos utseende.

      kommer förhoppningsvis att bli en trend. Renault, alltid glad över att vara i framkant av designen, den här gången verkar den övergripande industrin ha gett upphov till det nya designspråket.

  • Om du tittar på dessa små och känsliga spars (A-stolpar) bredvid vindrutan känner du dig aldrig säker med det här fordonet! Vi är vana vid detta annorlunda än fordon ”tillverkade i Trollhättan”.

    Jag tycker också att bakhjulsdriften och de uppblåsta förbränningsmotorerna är ofördelaktiga - mer i riktning mot Proleten-BMW.

    Du behöver inte ha det - även om den bakre delen är ganska bra (men ljusremsan är alldeles för tråkig).

    • Har du någonsin sett A-pelaren på en 901?

  • Jag gillar också utformningen av Stinger. Jag hade aldrig litat på Kia förut. Utan ett märkesemblem kunde det ha varit en Tesla eller en Fisker ... Mycket elegant och ändå sportigt utseende. Förra gången jag fick den här känslan så spontant när BMW 7-serie E32 kom ut ... och det var för lätta år sedan. Jag är nyfiken på att se hur Stinger kommer att se ut i verkliga livet, hur materialet ser ut och hur det driver ... Som ett komplement för Saabs är det verkligen värt att överväga och därför korrekt att en Kia också kan vara ett problem här. Och feedbacken visar forumets öppenhet för resten av bilvärlden förutom Saab.

  • Mycket trevligt och attraktivt. Är jag glad att min återförsäljare tog huset efter Saab Kias död :).
    Kommer att ha en försöksbokreserv.

    • Jag med Kochje. Hur fungerar saabsunited? Monique.

  • Uh, vad har design att göra med innehåll? Personligen kör jag min SAABs inte på grund av designen, men på grund av innehållet. Vad sägs om Kia? Förresten var det en bil vars andra generation också kunde ha varit en ideleverantör. Vad? Sätet Toledo. Inte så kraftfull, klar, men inte så långt borta. Och varför ett alternativ till SAAB? För handlare saknar Saab ny bil-okay, men annars? Min 9-5 från det senaste årtusendet spricker 400.000 km -na i år och? Om något är trasigt, kommer det att repareras och rost tas bort. Man håller bara benen ut för alla andra. Mina SAABs håller ihop och jag går med dem - så vad?

    PS Oavsett min åsikt, anser jag att utsikten i resten av bilvärlden i princip är mycket bra.

    • Vi har frilansare, hantverkare och bilförare på bloggen. Tyvärr kommer ingen flottachef i bästa fall att acceptera en 5-årig Saab som en bil. Som ett tillägg, inte som ersättare, letar vi efter alternativ. Det är tillåtet vad behagar och vad förvånad. Precis som Stinger, vem kan vara ett alternativ i en mycket likformig värld av personbilar.

      • Hi Tom
        Stingaren kan definitivt vara ett alternativ till våra Saabs. Tiden kommer när vi inte längre kan eller vill använda våra bilar varje dag. Många bilar kommer till exempel här för mig. B. Citroen C6, Jaguar XF, Volvo S90, Cadillac CTS och så vidare. Det viktigaste är inte en "mainstream box". Även om Stinger inte är radikalt annorlunda skiljer den sig fortfarande från enhetligheten hos tyska tillverkare.
        Jag är nyfiken på testdriften.

  • Jag hade aldrig förväntat det från Kia. Gilla bra direkt och kan vara ett tillägg till vår SÄÄBen.

    Meningen "... som äntligen vill köra en fin bil igen efter den tionde SUV" är särskilt bra!

  • Tom,

    Tack för den här stora rapporten. Jag märkte fordonet i pressen och jag är också glad. Kia utvecklas, den nya Tucson är en försäljnings hit av goda skäl. Stinger kommer troligen att förbli ett nischbil. Men imponerande och önskvärt för mig. Framsidan kan vara lite mer diskret och skärmen kan återdragas.

    Förresten: Jag tycker att det är bra att titta över kanten på plattan och göra jämförelser med vårt varumärke. Tack!

    Hälsningar från Erik

  • Jag har också snubblat över Stinger (var Rockstar Games engagerade i att välja ett namn?). I Detroit, bilen var också i en stor blå. Alfa Romeo kom att tänka på när jag såg den precis bakom bilen. Den ovannämnda Herr Biermann var inte ”vilken som helst” BMW -anställd, utan var utvecklingschef på BMW M GmbH under många år. Det väcker förväntningar.

  • Det måste finnas något där ... Jag fastnade med den här delen också förra veckan.

  • Men nu är Saab mer än design. Det är också fördelar etc. Till exempel, om jag tittar på den optiskt riktigt lyckad baksidan av Kia, måste jag genast tänka på Audi A5, en halvkombi fordon. Jag har även sett, och var mycket besvikna när jag insåg att idén om Fastback som en kombination av elegans och transport fördelar finns det inte längre föreligger, helt enkelt eftersom utrymmet ovanför bagageluckan och bakrutan så platt är att det inte är någon fördel att dra, om du tar bort bagageluckan. När 9-3 stammen växte det löst runt 50%.

    Insidan kan se fint ut, men den vanliga monsterns mittkonsol passar inte i min bil. Hur ska jag krypa där borta, om jag måste? Och windows skapar återigen intryck av slitsar.

    Återigen för alla tillverkare: Jag är inte heller en formel 1 monokock älskare eller som en tankförare.

    Slutligen bakhjulsdrift. För mig är framhjulsdriftprincipen med tvärmotor modernare och har egentligen bara fördelar, förutom att cavalier börjar som en BMW Prolet. Behöver jag nu bakhjulsdrift? Nope.

    • Det borde förmodligen ge en AWD-variant. Det som ett komplement till ämnet bakhjulsdrift.

  • Ja en Kia, varför inte. Under tiden, de bästa bilarna, men jag ser för få individer, varumärket är för bekant och har inte den exotiska som vi brukar från Saabs. Ändå måste jag ge det jag tycker om bakljus, den nya Renault talismanen, som har något. Jag pratade med en lite omotiverad säljare vid Wiens Auto Show-helg och fick reda på att det finns några saker i Talisman som vi inte tar för givet i vår 9-3. För oss skulle Saab vara alternativ, Volvo, Lexus, Infiniti och även Subaru. Med den senare hade vi redan haft mycket bra erfarenheter.

    • I alla fall med Subaru kan vi komma snart. Vi har Volvo i planeringen, men det är oklart om vi kan inse det.

      • Och vad sägs om Lexus?

        • Jag är redan medveten om att i ditt garage inte bara är en Saab utan också en Lexus
          Men jag har absolut ingen relation till Lexus, jag är rädd att varumärket inte kommer att vara ett problem. Förlåt ...

          • En skam! Kan bara rapportera positivt. Men du kan inte alltid göra alla rätt!

            • Det är så som det är. Tack för din förståelse. Kanske är det tillfällighet och något kommer att hända i framtiden.

  • Helt framgångsrik. Akteren är en kraft. Tom, jag ger dig några ändringar i teckensnittet och det kan vara en Saab. Det finns redan flera modeller på marknaden som använder Saab designelement, liksom denna modell finns inte på något annat fordon.
    Jag kör även Kia Probe.
    För övrigt är det också en bra idé att titta utanför lådan, och även om det finns anslutningar till vår privata etikett.

  • En fin, skarp bak - ingen fråga om det. Och särskilt intressant med bakhjulsdriften och absolut inte mainstream - i alla fall. Nu kvarstår frågan om detta faktiskt är ett bra Saab-alternativ. För min del driver jag inte Saab eftersom jag är en vanlig vägran, men faktiskt av tarminstinkt. I själva verket skulle jag personligen ha velat 901 turbo-bakhjulsdrift - vilket säkert skulle ha ökat den roliga faktorn. Samtidigt vet jag emellertid att detta skulle ha gått på bekostnad av hela rymdkänslan, vilket verkligen är en del av fascinationen. Det är svårt att säga om en långhjulsdriven schnauzer med bakladdning ger en känsla som en Saab ger - och den behöver inte nödvändigtvis en hatchback. Trevligt från utsidan - men frågan kvarstår verkligen, hur ser det ut när du sitter och kör?
    PS: och snälla fortsätt det ...

  • Stingerna kontaktade mig också omedelbart. Den första nya versionen sedan åldrar där jag kör (eller åtminstone försöker). Strängen kommer som en grädeskärning. Skulle vara trevligt om du kunde hålla dig inställd.

  • Klassisk inredning Jag tror det (om jag inte har nämnt) mycket bra !!!

    Men varför måste många märken (tyvärr också bland annat Mercedes) klappa dessa skärmar så "slarvigt" ovanpå instrumentbrädan, så att det får intrycket att delen bara inte beaktas i förväg i designen eller att du bara göra något själv som en iPad mini fast på instrumentbrädan!?

    • Centrerarrangemanget sparar dig en andra version för högerkörning i understrukturen. Och det var det med förare-orienterade cockpits. Jämför äldre BMW med idag.

      • Åh….
        Det menade jag inte på det sättet.

        Jag har "centralt arrangemang" i nuvarande Saab ( http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=869bed-1484661632.jpg ) och hade redan 2002-9 på gamla 5-talet - det är bra!

        Det enda som stör mig är vad som är "på toppen" och inte "integrerat" i mittkonsolen.
        För mig ser det alltid ut som "något extra tillbehör" och inte som "ingår från början" .... 😉
        Dessutom hittar jag inte pekskärmar som "nära till hands" som något längre ner och du har (åtminstone så känner jag), särskilt på kvällen, ibland irriterande "bländning" direkt i din syn.

        • Precis mitt snack! Saken med de bifogade skärmarna är en visuell absurditet för mig och därför ett klart no-go. Sedan kan jag fästa en satellitnavigering på 100 EUR på mitt fönster. Alla imiterar Mercedes, tyvärr för närvarande också Audi med nya A5 - medan roligt nog verkar Mercedes flytta ifrån den igen (E -klass). Det är synd, Stinger är annars ganska framgångsrik, du måste se den "live".

          Förresten, du kan slå mig, men jag var redan mycket imponerad av Kia Optima när jag körde förbi den i "första kontakten" på motorvägen och jag var faktiskt tvungen att vända ...

  • Hi Tom,

    Jag kom också över KIA Stinger förra söndagen och fann designen så mycket framgångsrik också. Rent visuellt är fordonet (brist på eftermonteringsmöjligheter i Saab) ett framgångsrikt alternativ till den annars erbjudna enhetligheten. Fordonet kommer också på önskelistan för en provkörning. Enligt min kännedom, en diesel för Europa planerad. Om kvaliteten är uppfylld, är det naturligtvis kvar att ses ....

    • Jag tycker det är spännande att designen för Saab-drivrutiner verkar intressant och inte bara jag ser det så. Låt oss se om vi får en bil för en provkörning från Kia. Låt oss knacka

  • Kanske när du köper ett Stinger-emblem från Saab?

  • LED-ljusstång som 9-5 NG? Eller något liknande ... I alla fall en mycket god bit. Jag skulle aldrig ha associerat det med Kia. Och kommer detta verkligen, Tom?

    • Säger Kia ... Stinger kommer till Europa!

  • Baksidan och delar av fronten är ganska "inspirerade" av Maserati

Kommentarer är stängda.