Fan, vad en heck! En bil för Saab fans?

När jag surfar igenom de nya utgåvorna av det nordamerikanska internationella motorshowet och glömmer 99% av alla nya utgåvor, stannar mitt blick på ett fordon. En jätte fin hatchback. Och vad en ... Endast klassificeringen, som kan vara tillverkaren, det är svårt.

Hatchbacken är otroligt målade. Bild: Kia

Det andra utseendet rapporterar Kia. Kia Stinger. En kia? Allvarligt nu? Jag har inte kunnat göra mycket med det koreanska varumärket hittills. Okej, en bra vän driver nu med sin andra Kia, där hon limmade på vår "Min riktiga bil är en Saab" klistermärke. Hon är nöjd med varumärket, som jag klassificerar som tillförlitligt, solidt, men också -sorry-tråkigt. Den tråkiga med borde ha gjort men snart.

Eftersom den här luckan var kvar i minnet. Så mycket så att dagen efter jag sökte på nätet för Kia Stinger igen - och svansen var fortfarande bra. Och är Stinger en bil för en Saab-fan? den Cardealermagazin från Brexit Island så ser det ut. Och Kia också. En talare om den nya Kia:

'Det här är en bil för köpare som vill ha något annat - den anti-tyska brigaden som brukade köpa Saabs. Läkare, revisorer, arkitekter, personer som vill ha individuell styling, bil och valuta för pengarna.'

Engelska har alltid varit stora Saab-fans. Deras land var ibland den viktigaste marknaden i Europa för varumärket från Trollhättan. Och om engelska män hitta stingerna bra, då måste det finnas något åt ​​det.

Stingeren är cool. Hans svans kan också pryda en Saab. Eller en Maserati. Hans motorhuvud är oändligt långa, de främre överhängen är skarpa korta. Linjerna är överraskande tydliga, mer eleganta än aggressiva. Det kommer en klassisk Gran Turismo med plats för 5 personer. Under väl-formade huven bör eventuellt vara att hitta en 3.3 liters turbo 365 med PS eller en 2 liters turbo med 255 PS.

Kia Stinger Design från Frankfurt

Märket är koreanskt, men GT är ganska tyskt på vissa sätt. Den spännande designen av Stinger, skapad under överinseende av designchef Peter Schreyer, designades i Hesse. Designcentret ligger nära den tidigare Frankfurt Saab-grenen. För tuning av chassit är ansvarig för den tidigare BMW-chefen Albert Biermann en annan tyskare. Röstningen och finjusteringen ägde rum vid Nürburgring. Stinger bygger på klassisk bakhjulsdrift. Det skapar spänning.

Och så traditionellt som drivutformningen av längdmotor och bakhjulsdrift, fortsätter den inuti. Interiören är klassiskt inskränkt. Inget krig med knappar eller virtuella cockpits. Allt är ordnat lugnande. Och så långt som bilderna möjliggör en utvärdering skapar ensemblet ett värdefullt intryck. Stinger kommer, förmodligen till överkomliga priser, i 4. Kvartalet 2017 till Europa. Det kan vara ett individuellt alternativ för alla som inte känner för de vanliga premiumetiketterna, eller någon som är efter 10. SUV vill äntligen köra en fin bil igen.

Ett alternativ för Saab fans?

Tidigare hade individualister krävt och samtidigt prisvärda alternativ från Frankrike, Italien och Sverige. De kunde komma från Korea idag och imorgon. Ingen aning och ingen prognos alls om jag kunde göra vänner med varumärket Kia. Men stingeren, och den där jävla pucken, kom inte ur mitt huvud i de dagar som följde. Jag frågade Kia pressbyrå för bilder, som jag också fick med posten. Eftersom jag ville skriva om denna hatchback, som jag anser intressant och spännande.

Oavsett den ilska som vissa läsare kommer att få när jag tittar igen utanför lådan. Men folk, det måste vara enkelt! Dessa resor är viktiga, inte bara för att världen fortsätter att vända och det finns fortfarande överraskningar bortom den tråkiga SUV-vågan. Även av märken, där du inte skulle förvänta dig det.

Hur som helst, flyttar Kia Stinger till listan över bilar som jag vill prova. Bara för att jag är i snygga hatchbackbilar, och för att den här fina baksidan inte är mer än en vecka senare.

46 tankar också "Fan, vad en heck! En bil för Saab fans?"

  • Bak och delar av framsidan är ganska "inspirerade" av Maserati

  • LED Lightbar som 9-5 NG? Eller något sånt ... Definitivt en mycket välsmakande bit. Jag skulle aldrig ha associerat Kee med det. Och det kommer verkligen, Tom?

    • Säger Kia ... Stinger kommer till Europa!

  • Kanske när du köper ett Stinger-emblem från Saab?

  • Hi Tom,

    Jag kom också över KIA Stinger förra söndagen och fann designen så mycket framgångsrik också. Rent visuellt är fordonet (brist på eftermonteringsmöjligheter i Saab) ett framgångsrikt alternativ till den annars erbjudna enhetligheten. Fordonet kommer också på önskelistan för en provkörning. Enligt min kännedom, en diesel för Europa planerad. Om kvaliteten är uppfylld, är det naturligtvis kvar att ses ....

    • Jag tycker det är spännande att designen för Saab-drivrutiner verkar intressant och inte bara jag ser det så. Låt oss se om vi får en bil för en provkörning från Kia. Låt oss knacka

  • Klassisk inredning Jag tror det (om jag inte har nämnt) mycket bra !!!

    Men varför gör många märken (tyvärr Mercedes och andra, tyvärr) dessa skärmar alltid så "lovlösa" skvaller ovanpå instrumentbrädan, så att det har intrycket, så huruvida delen av konstruktionen bara inte behandlades i förväg eller du bara något hur en iPad mini fastnar på instrumentbrädan !?

    • Centrerarrangemanget sparar dig en andra version för högerkörning i understrukturen. Och det var det med förare-orienterade cockpits. Jämför äldre BMW med idag.

      • Oh ....
        Det menade jag inte på det sättet.

        "Mitt arrangemang" jag har i den nuvarande Saab ( http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=869bed-1484661632.jpg ) och hade redan i den gamla 2002'er 9-5'er - det är bra!

        Jag stör alltid alltid den "toppmonterade" och inte i "mittkonsolen integrerad".
        Det ser alltid ut som "någon eftermarknadstillbehör" och inte "från början". 😉
        Dessutom hittar jag "topp" pekskärmarna inte så "nära beröringen" som något längre ner och du har (åtminstone jag känner mig så) speciellt på kvällen stannar ibland störande "bländning" direkt i utsikten.

        • Exakt mina tal! Plåstret med bildskärmarna är för mig en optisk absurditet och därmed ett tydligt nöje. Då kan jag också sätta en 100 EUR Navi på fönstret. Alla gör det till Mercedes, för närvarande tyvärr Audi med den nya A5 - medan det är roligt, ser Mercedes ut att avvika från det igen (E-Klass). Synd, Stinger är annars ganska framgångsrik, du måste se "live".

          Förresten kan du slå mig, men jag var redan upptagen av Kia Optima när jag passerade honom i "första kontakten" på motorvägen och jag var faktiskt tvungen att vända sig om honom ...

  • Stingerna kontaktade mig också omedelbart. Den första nya versionen sedan åldrar där jag kör (eller åtminstone försöker). Strängen kommer som en grädeskärning. Skulle vara trevligt om du kunde hålla dig inställd.

  • En fin, skarp baksida - ingen fråga. Och intressant speciellt med bakhjulsdriften och absolut inte vanligt - med alla medel. Nu är frågan om det här är faktiskt som Saab alternativ. För min del kör jag inte Saab eftersom jag är en mainstream objector, men i själva verket ur magen. Faktum är att jag personligen skulle ha gillat 901 turbo-bakhjulsdriften - som säkert skulle ha gnissat den roliga faktorn. Samtidigt vet jag att detta skulle ha varit på bekostnad av hela rymden, vilket verkligen utgör en del av fascinationen. Svårt att säga, om en sådan bakhjulig Langschnauzer med baklucka ger känslan av att förmedla en Saab - och det behöver inte nödvändigtvis en lucka. Ren från utsidan snyggt - men frågan kvarstår faktiskt som ser ut när du sätter dig ner och kör?
    PS: och snälla håll det upp till munnen ...

  • Helt framgångsrik. Akteren är en kraft. Tom, jag ger dig några ändringar i teckensnittet och det kan vara en Saab. Det finns redan flera modeller på marknaden som använder Saab designelement, liksom denna modell finns inte på något annat fordon.
    Jag kör även Kia Probe.
    För övrigt är det också en bra idé att titta utanför lådan, och även om det finns anslutningar till vår privata etikett.

  • Ja en Kia, varför inte. Under tiden, de bästa bilarna, men jag ser för få individer, varumärket är för bekant och har inte den exotiska som vi brukar från Saabs. Ändå måste jag ge det jag tycker om bakljus, den nya Renault talismanen, som har något. Jag pratade med en lite omotiverad säljare vid Wiens Auto Show-helg och fick reda på att det finns några saker i Talisman som vi inte tar för givet i vår 9-3. För oss skulle Saab vara alternativ, Volvo, Lexus, Infiniti och även Subaru. Med den senare hade vi redan haft mycket bra erfarenheter.

    • I alla fall med Subaru kan vi komma snart. Vi har Volvo i planeringen, men det är oklart om vi kan inse det.

      • Och hur är det med Lexus?

        • Jag är redan medveten om att i ditt garage inte bara är en Saab utan också en Lexus
          Men jag har hittills ingen hänvisning till Lexus, jag är rädd att varumärket inte är på ämnet. Tyvärr ...

          • En skam! Kan bara rapportera positivt. Men du kan inte alltid göra alla rätt!

          • Det är så som det är. Tack för din förståelse. Kanske är det tillfällighet och något kommer att hända i framtiden.

  • Men nu är Saab mer än design. Det är också fördelar etc. Till exempel, om jag tittar på den optiskt riktigt lyckad baksidan av Kia, måste jag genast tänka på Audi A5, en halvkombi fordon. Jag har även sett, och var mycket besvikna när jag insåg att idén om Fastback som en kombination av elegans och transport fördelar finns det inte längre föreligger, helt enkelt eftersom utrymmet ovanför bagageluckan och bakrutan så platt är att det inte är någon fördel att dra, om du tar bort bagageluckan. När 9-3 stammen växte det löst runt 50%.

    Insidan kan se fint ut, men den vanliga monsterns mittkonsol passar inte i min bil. Hur ska jag krypa där borta, om jag måste? Och windows skapar återigen intryck av slitsar.

    Återigen för alla tillverkare: Jag är inte heller en formel 1 monokock älskare eller som en tankförare.

    Slutligen bakhjulsdrift. För mig är framhjulsdriftprincipen med tvärmotor modernare och har egentligen bara fördelar, förutom att cavalier börjar som en BMW Prolet. Behöver jag nu bakhjulsdrift? Nope.

    • Det borde förmodligen ge en AWD-variant. Det som ett komplement till ämnet bakhjulsdrift.

  • Det måste finnas något drann .... Jag fastnade också på den här delen förra veckan.

  • Om Stinger (var här Rockstar Games tillägnad namnvalet?) Jag har redan snubblat. I Detroit var bilen också i en stor blå. Vid synen från perspektivet strax bakom bilen kom Alfa Romeo i åtanke. Den ovannämnda herrn Biermann var inte "någon" BMW-anställd, men många år utvecklingschef på BMW M GmbH hade varit. Det ger upphov till förväntningarna.

  • Tom,

    Tack för den här stora rapporten. Jag märkte fordonet i pressen och jag är också glad. Kia utvecklas, den nya Tucson är en försäljnings hit av goda skäl. Stinger kommer troligen att förbli ett nischbil. Men imponerande och önskvärt för mig. Framsidan kan vara lite mer diskret och skärmen kan återdragas.

    Förresten: Jag tycker att det är bra att titta över kanten på plattan och göra jämförelser med vårt varumärke. Tack!

    Hälsningar från Erik

  • Jag hade aldrig förväntat det från Kia. Gilla bra direkt och kan vara ett tillägg till vår SÄÄBen.

    Satsen "... efter 10. SUV vill äntligen köra en fin bil igen "gläder mig särskilt bra!

  • Uh, vad har design att göra med innehåll? Personligen kör jag min SAABs inte på grund av designen, men på grund av innehållet. Vad sägs om Kia? Förresten var det en bil vars andra generation också kunde ha varit en ideleverantör. Vad? Sätet Toledo. Inte så kraftfull, klar, men inte så långt borta. Och varför ett alternativ till SAAB? För handlare saknar Saab ny bil-okay, men annars? Min 9-5 från det senaste årtusendet spricker 400.000 km -na i år och? Om något är trasigt, kommer det att repareras och rost tas bort. Man håller bara benen ut för alla andra. Mina SAABs håller ihop och jag går med dem - så vad?

    PS Oavsett min åsikt, anser jag att utsikten i resten av bilvärlden i princip är mycket bra.

    • Vi har frilansare, hantverkare och bilförare på bloggen. Tyvärr kommer ingen flottachef i bästa fall att acceptera en 5-årig Saab som en bil. Som ett tillägg, inte som ersättare, letar vi efter alternativ. Det är tillåtet vad behagar och vad förvånad. Precis som Stinger, vem kan vara ett alternativ i en mycket likformig värld av personbilar.

      • Hi Tom
        Stinger kan definitivt vara ett alternativ till våra Saabs. Tiden kommer när vi inte kan eller kommer inte att använda våra bilar dagligen. Många bilar kommer hit för mig i beaktande z. Citroen C6, Jaguar XF, Volvo S90, Cadillac CTS och så vidare. Huvud sak inte en "Mainstreankiste". Stingeren är inte radikalt annorlunda men skiljer sig från de tyska producenternas enhetlighet.
        Jag är nyfiken på testdriften.

  • Mycket trevligt och attraktivt. Är jag glad att min återförsäljare tog huset efter Saab Kias död :).
    Kommer att ha en försöksbokreserv.

    • Jag med Kochje. Hur fungerar saabsunited? Monique.

  • Jag tycker också att Stinger är bra med designen. Jag hade aldrig litat på Kia hittills. Utan ett varumärkeemblem kunde det ha varit en Tesla eller Fisker ... Mycket elegant och ändå sportigt utseende. Den här känslan hade jag sist så spontant när utseendet på BMW 7er E32 ... och det är redan ljusa år sedan. Jag är nyfiken på hur det Stinger kommer att se ut i verkligheten, eftersom materialet kvaliteten är och hur det driver ... För att komplettera Saabs verkligen värt att överväga, och därför rätt som kan vara ett problem, en Kia här. Och återkopplingen visar öppenheten i forumet för resten av bilvärlden bredvid Saab.

  • Om du tittar på dessa små och känsliga spärrar (A-pelare) bredvid vindrutan, finns det ingen känsla av säkerhet i detta fordon! Vi är vana vid detta på olika sätt från fordonet "made in trollhättan".

    Som en nackdel känner jag också bakhjulsdriften och de uppblåsta förbränningsmotorerna - går i riktning mot Proleten BMW.

    Du behöver inte - även om svansen är rimligt framgångsrik (men ljusremsan är alldeles för arg).

    • Har du någonsin sett A-pelaren på en 901?

  • Tja, bakom en Maserati, inuti en mish-mash tysk tillverkare och överallt utanför alltför rastlös och prollig. Bara övergångsstyrelsen bakom dörren är inte alls. Likaså "luftskoporna" på sidan och på huven. Tror någon att Saab någonsin skulle ha byggt något sådant?

    • Nej, absolut inte. Jag kan inte se för mycket Saab i bilen heller. Ändå finner jag bilen ganska fin, för det är bara lugnande från publiken. Baklucka, bakhjulsdrift, klassiska instrument. Kan du hitta var annars i denna kombination?
      Exakt: ingenstans. 5er GT räknas inte, vars rumpa är för klumpig.

    • Vem vet. Även Volvo har tvingats bort från skandinavisk design? När allt kommer omkring, har Kia äntligen tillbaka jippon som på något sätt är relaterade till kraftledningar, inte så godtyckligt Verfalzungen kors och tvärs den yttre Idag, med många konkava ytor som inte har någon bil tilldelas ett tuberkulos utseende.

      kommer förhoppningsvis att bli en trend. Renault, alltid glad över att vara i framkant av designen, den här gången verkar den övergripande industrin ha gett upphov till det nya designspråket.

  • Jag, liksom de flesta, satt fast i KIA. Det är en riktig stråle av hopp. Så det är fortfarande möjligt att bygga snygga bilar!
    Frågan är emellertid om han verkligen har en stor baklucka och inte en så meningslös lucka med ett litet baklucka som Jaguar?
    Vi har ingen rädsla för kontakt med KIA alls. Vi har kört en liten KIA bredvid vårt SAAB för 12 år, det här är den mest lättskötta bilen någonsin. Kvaliteten hos många kan se något ut. Materialen är inte lika eleganta som de är idag, men karosseriet är otroligt starkt och torsionellt styvt.

  • Bra utseende, kraftfulla motorer och bakhjulsdrift. Vad mer vill du ha? Om det inte var fråga om märkesetiketten. Jag ser fram emot test och priser.

  • Jag är nu helt unemotional vad gäller nya bilar, men på något sätt är brännarna i går. Som en fyrhjulsdrift med hybrid ... ... jag har tillräckligt med SAABe, vänta och se.

  • Jag har redan märkt - riktigt fin bil, om bara den hemska kia-logotypen inte skulle vara ...
    han kommer inte nära klassen av 9-5 NG - det var bara tidlöst briljant!

  • Skarpa korta (främre) överhängningar är inte ens SAAB. SAAB-typiskt är ett större främre överhäng och 60% vikt på framaxeln. Tala om fronten, även det är bara typiskt KIA.

  • bra rapport.

    I detta ämne märkte jag just en rapport från BMW:

    När BMW 4er Gran Coupe började säljas, fanns ganska kritiska röster till de fyra-dörrars Coupe från Munich: Finns det verkligen en marknad för ett fordon som rör sig formellt och tekniskt ganska nära 3er limousine? För BMW 4er ansiktslyftning 2017 dess byggare använder nu siffror som borde övertyga även hårda kritiker: Sedan lanseringen drygt tre år, nästan 400.000 BMW 4er har sålts över hela världen, har Gran Coupe en andel på cirka 50 procent. Coupé och konvertibla står för cirka 25 procent av försäljningen.

    Även försäljningen av sedan 3er som väntat betydligt större misslyckas, det är ingen tvekan en tillräckligt stor marknad för BMW Gran Coupe 4er.

    SAABs ursprungliga layout har nu en framtid med andra tillverkare. Synd, det kunde ha varit annorlunda.

  • Jag förstår inte entusiasmen ...

    KIA blir allt vanligare. Det finns redan minst sex i min gata, från den lilla bilen till SUV. Jag är den enda här med svenska fordon. Om det inte finns en besökare hos en Volvo, men grannarna KIA, BMW, Audi och Skoda är redan i balans.

    Sällsynt värde har snarare Alfa (endast en) ...

Kommentarer är stängda.