Varför 3 gånger 95 plus rådjur resulterar i 9000 som fortfarande är långt ifrån att kännas ...

Del 3: 1000 km i rad till Kroatien

Kära läsare, som jag skrev i första och andra rapporter för en tid sedan, var det en lång väg till det svenska varumärket för mig. Hittills var jag den stolta ägaren till två Saabs.

23 år
23 år

En 95 Aero byggde 06 och en 92er Saab 9000. Han kom ganska hemligt. Och blev min favorit. Scarab grön metallisk med Pamir läderklädsel. Sedan han var i hushållet läste jag ofta 95er. Aware.

Han sprang och sprang. Utan problem.

Sommar 2015. Holiday meddelas.

Ja, även om vi känner den djupaste höstan. Ja, vi kunde köra i T-tröja Saab för två månader sedan.

Tillbaka till sommaren.

Destination: Kroatien. Med tre barn var det logiskt - jag var tvungen att köra bil. Kör en lång bil. Mitt beslut fattades - kan du riskera det i en 23 år gammal bil? Ibland är jag galen, men jag är långt ifrån trött på livet. Det var därför vi åkte till Saab Center i Zwickau. Inspektion och granskning - så att allt går i grönt.

Kortsamtal kom tillbaka - allt ok. Med undantag för kilremmen. Han skulle vara extremt sårbar. Så snabbt beställt och byttes. Så beredd var han redo. Och hela vänkretsen såg på mig med stora ögon.

Du vill…????

Ja, jag vill ha det. Basta. End. Så småningom började det. Barnen i ryggen med leksakerna och färgböckerna i gott humör. Det borde vara väldigt varmt. Klimatet sprang och sprang. Ibland nästan för kallt. Även om många inte förstår - 2.3-16 V utan turbo är inte en lame journeyman.

180, 190 och han behöver bara sin 10 liter.

Många undrar om du plötsligt dyker upp med dina dinosaurier i bakspegeln. 1.2 TSI - tack, herr granne - var ett bra försök. Uppför. Klipp gräsmattan och kör inte den! Första mellanlandning - Österrike. 600 km är borta. Tanken nästan tom. Vi kommer ut - inga ryggsmärtor.

Nästa dag fortsätter det. Det blir väldigt varmt. Trafikstockning - trafikstock överallt. Karawanken tunnel. Och uppåt i stopp och gå. Kopplingen är fortfarande den första på 205.000 XNUMX km. Och jag märker inte någon slip.

Delresultat.

Hittills har ingen äldre bil tagit mig över. Om jag någonsin sett en. Jag tror inte det. Nästa dag visar utomhustermometern 37 grader. Egentligen kör vi bara 400 km idag och borde vara där 13: 30 högt Navi.

Men det var annorlunda.

I Slovenien från motorvägen ner är inget mer. Jam. Snabbstopp. Vi är i Adriatiska solen oskyddad - beväpnad endast med luftkonditionering. Hon kör och kyler. Vid ett tillfälle gör jag misstaget och reglerar lite varmare, så att temperaturskillnaden inte är för hög mellan inre och yttre.

Resultat?

Det kyler inte längre. Vid någon tidpunkt får jag kallt vatten på mina fötter när de lossas. Lyckligtvis är sätena ljusa och vi har fortfarande soltak. Det går mycket långsamt. Det blir varmare och varmare.

Och kylvätskans temperatur fortsätter att stiga. Jag ser henne noga.

Av och koppla uppåt. Redan två timmar så. De första bilarna ligger vid kanten med motorhuven öppen. Ingen av dem är äldre än 10 år.

Och min gröna?

Körs och svalnar. Nålen ökar mer och mer. Närmar sig långsamt rött och där stannar det. Jag hoppas bäst. Han fortsätter. Fram till kvällen 20: 00 klocka. 10 timmar för 400 km. Barnen är alla. Jag också Under de två veckorna löper han alltid obetydligt. Också luftkonditioneringen.

Mot slutet av semestern oroar jag mig om jag måste göra det igen - lördagar. Denna trafikstockning i återresan. Och värmen.

Saaben sitter i damm och kör. Och skör respektfull utseende där också. För att han fortfarande kör och det är väldigt bra. Så det var min vilja, fredag ​​kväll till natt. Då är det svalare, mindre trafik och barnen sover.

På fredagen är det också galet varmt. 39 grad. Jag fyller den upp till randen.

17: 00 klockstart! Min lilla Talladega - Run har börjat!

Det är lite tufft i början. Sedan på motorvägen - alltid vad som är lagligt tillåtet. Stammen är full - också med underbara kroatiska snaps.

Rekommenderas varmt.

Det går som urverk. Tanken? Kommer inte vara tomt. På natten vid tolv i Österrike kort kontroll. Tankning? Jag vill se hur långt jag får.

Det fortsätter.

I Tyskland lät han honom springa. Alltid 180. Tyvärr är H1-lampan inte världen - inte ens med de bästa tillbehörslamporna på marknaden.

Men han kör.

Efter 770 km måste jag rausfyllning i Bayern. 60 liter. Under 8 liter! Jag har aldrig använt så mycket. 2.3 purrs som en kattunge. Det går förbi München, Nürnberg och Hof.

Jag är hemma kort efter fyra på morgonen.

Jag stänger av motorn och ser tillbaka - alla sover - med läslampan påslagen. Jag undrar om den här bilen. 23 år gammal? Jag kommer ut och känner den varma sommarnatten. 1000 km på en gång. Nonstop. Utan platsbesvär.

Hemma på långa resor ...

För att fortsätta ...

8 tankar om “Varför 3 gånger 95 plus rådjur resulterar i 9000 som fortfarande är långt ifrån att kännas ..."

  • blank

    Förmodligen var 9000er kvalitativt bättre än Saabs nya modeller. Mein9-5
    Den byggdes 2006 och tog inte ens hem från Schleswig Hollstein under semestern - och det på bara 96000 ​​XNUMX km. Det hela hände dagen för hemresan, en lördag. Fordonet var fullpackat och tre cyklar på släpvagnskopplingen (den "vänliga" traktorföraren ville inte ens ta mig med). Familjen åkte hem med tåg och jag hade en förlängd helg i Kiel. Tack vare den professionella och mycket vänliga hjälpen från Lafrentz -bilhandlaren kunde jag fortsätta min hemresa på måndagseftermiddagen. Diagnos: högtrycksslang i servostyrningssprängning och tändkassett defekt. Det var ytterligare ett stort grepp om semesterbudgeten.

  • blank

    Och än en gång tänker jag läsa hur lite bilen har utvecklats sedan 9000.
    Kvartals avstängning. En hel generation!

    Detta är också en generation av copywriters som år efter år återigen har styliserat prylar och tekniska bagage till ingenting mindre än en revolution. 23-revolutioner senare driver människor fortfarande sina 9000ers dagligen, som om ingenting har hänt. Och det var nästan ingenting.

  • blank

    En mycket fin historia och så realistisk. Eftersom jag är inte längre i svart med Crosbok fälgar och beige läder förbi honom sedan den första resan med en 9000der, 1993 bekräftar 2,3t CSE sagt ännu mer.
    När jag fick komma in i Ruhrpott i förra veckan hade 1300km jag valet mellan 9-5, 9-3-konvertibel och Uwe, 9000CD. Gissa nu vad jag körde med!
    Inte bara jag skulle vara väldigt glad om du skulle vara där med oss ​​på våra nästa Saabausfahrt saker under våren!
    Jag ser fram emot uppföljaren!
    PS: 2,3 måste verkligen vara mycket ekonomiskt, 8l jag lyckas aldrig!

  • blank

    Tja, då måste jag lägga till min senap också. 1981 Golf 1; Södra Frankrike och tillbaka; Ryggont! Det pågick i flera år. 1989 Lancia Delta Turbo; Spanien och tillbaka; Ryggont! Detta fortsatte också i flera år. 1995 Audi A4 Turbo; Österrike, Italien etc; Tillbaka skämt! Det också tyvärr i flera år. Fram till 2006 någon Alfa 156; Italien Österrike etc. Och vad kan jag säga, ryggont igen efter en sträcka på 200km, förstås! Från 2010; den första SAAB; många turer och semester också z. T. med 1000km på en gång; och självklart ingen ryggont. Sedan dess bara SAAB och även om den inte var så ung längre, lyckligtvis inte mer ryggont! Slutsats: Den SAAB som jag har kört hittills är för mig mer eller mindre "mobila ryggskolor" och den ska förbli så länge.

  • blank

    Även om jag skriver om en 901: En SAAB som 901 eller 9000 är hemma på långa resor och där utan betydande problem, förutsatt att den har underhållits ordentligt! Var sant igen med min senaste 901. Strax efter köpet, med nämnda 901 en bra 40 km med snöfall och sommardäck på, först nedförsbacke och senare på returresan samma rutt, uppför i ormar. Bekväm värme tack vare sätesuppvärmning, den geniala uppvärmningen och den i en ålder av nästan 22 år och nästan 230000 XNUMX km med den första motorn ... Jag skulle ha haft oro över åldern och en modell av ett annat märke (förutom Volvo), denna väg under dessa väderförhållanden att köra.

  • blank

    Jag kan bara bekräfta den här upplevelsen ...
    Oavsett om Trollhättan, Husum, Eisenach eller Dinhard ... Min 21-åriga 9000 är min nummer ett turné limousin och har hittills alltid fört mig säkert överallt, frisk och avslappnad, tillbaka till Österrike. Och det med en komfort och konsumtion som inte kunde bli bättre med en "ny" ...

    hälsningar
    Gerald

  • blank

    Hej,
    Eftersom du läste den igen finns det INGENTING om en SAAB. Den gamla principen ... på långa resor hemma ... passar fortfarande efter 23 år. Hoppas att han fortfarande inte sviker dig ... tro mot mottot ... Han kom ... SAAB ... och vann.

  • blank

    Mycket cool historia. Sätena är oslagbara!
    Gå nu norrut på vintern så ser du att inte bara klimatet utan också uppvärmningen är utformad för +/- 40 grader ... För mig är 9000 den bästa bilen. Det är synd (ännu inte) 901s kultstatus.

Kommentarer är stängda.