Varför 3 gånger 95 plus rådjur resulterar i 9000 som fortfarande är långt ifrån att kännas ...

Kära läsare, som jag skrev i den första rapporten för en tid sedan, var det en lång väg för mig till det svenska varumärket. Vid någon tidpunkt fungerade det - det var en 95 Vector byggd 05 som en diesel. 2.2-tiden och sedan som rådjur - två bilar i en var dessa. Men han bit runt och sedan, som redan nämnts, kom åkturen i min väns aero. Det brände sig in i mig - släpp aldrig mig igen!

Saab 9000 2.3i
Saab 9000 2.3i

Det var turbo boost !!!

Hans hade rest över 200.000 06 km och sprang och sprang. Det kom som det måste komma - på våren, två år efter den första Saab, var en Aero-modell XNUMX till salu runt hörnet. Kombi i svart med beige interiör, extra uppvärmning, rådjur avgassystem - snälla, vänligen hänga igen kära schweiziska - ljudet är lysande komponerat !!! För resten var det dubbelt flöde.

Och han hade nivellering. 150.000 km på klockan och kontrollboken underhålls. Absolut full utrustning. Låter bra rätt? Tydligen försökte jag det och det hände mig.

Men att den här Saaben, mina nerver skulle spänna igen till det yttersta, kommer jag att beskriva i part 4 min historia! Bara en i förväg - ibland är du bara otur! Och det var ett riktigt stort nummer.

Men mer på det senare.

Idag vill jag prata om positivt skrivande på tråkiga dagar. Eftersom den just nämnda svarta Aero var mycket ofta i verkstaden. Alltför ofta. Jag letade efter ett alternativ till hyrbilen. Och snälla sälja inte mig för dumt - det var igen en Saab.

Varför?

Genom bloggen här. Igen och igen uppträdde 9000er. Beskriven som rymdmirakel. Och pålitlig - se Talladega! Jag gick noga med saken och det hade hänt mig.

Ensam på grund av cockpiten!

Jag började söka efter 9000er. Och jag hade min idé. Scarab grön metallisk och Pamir läderbeklädnad ska vara. Det var på agendan. En tidig modell om så går 92 / 93er. Eftersom han inte hade ett tredje bromsljus och torkar bak. För mig var baksidan snyggare med den. Även skandinaviskt!

Jag sökte på nätet varje vecka från oktober till mars. Helt sjuk och smittad av mig.

Nix.

Men då i mars var det dags. 92er Saab 9000 CSE med 2.3-16 V-motor. Utan turbo. Mycket trevligt. Med ovanstående färgkombination och taklucka. Bara 175.000 km ner! Omedelbart gick det till swabianen.

Det externa intrycket passade - han var rostfritt och inte ridt. Vindrutetorkarna framför strålkastarna fungerade perfekt. Beautiful. Den enda nackdelen är himlen! Var mer en hängmatta än en bils himmel.

Oavsett. Jag ska göra det en gång själv var min tanke.

Han hade också en ny TÜV. Testkörning, försäljningsavtal och borta. På kvällen på returen var det en blast på en fuga på en motorvägsbro och det blev högre. Jag visste att det var avgaser eller flexibelt rör. Jag stannade i mörkret och sken under det. Flex rör.

Såg äventyrlig men. Och var högt. Mycket högt. Mer som 130 fungerade inte längre. Barnen sov fortfarande på baksidan med påslagen läslampa utan att det störde mig. Och återigen sa Saab ett leende på mina läppar som om de öppnade dörrarna.

23 år gammal? Och här luktar det fortfarande läder? Häftigt. Så tjock!

Ganska annorlunda än i min 95 Aero. Cockpiten. En dröm. Också klimatet. Och utrymme bakom för barnen. Även med barnstolar. Kort sagt, mycket nöjda.

Och då?

Han körde bara. Utan problem. Anländer hem, vi åkte till Saab Centre Zwickau. Flex-röret byttes och en liten inspektion. Klar. Du kommer från mig fram till idag en stor komplimang! Sedan gjorde jag lite arbete för att visuellt föra honom till den monter som jag föreställde mig.

Jag fick några ursprungliga Aero-sidokjolar och en spoiler på nätet. Läs sedan målaren ne botemedel - stötdämpare och silke helt och hållet så att den fula plasten som varierar över åren åldras annorlunda. Jag målade helt spoilern i grön. Och eliminera den enda skruven på toppen av bagageluckan.

När han var färdig framför mig sa specialistgruppen att: "Okej för att köra - det här är n klassiker "Jag var glad, kom in och grinned när jag körde bort.

För resten.

Jag gillar 2.3 liter spenen. Även om han inte är en turbo, har han kraft från källaren. Och ekonomiskt för 8 liter. Så utrustad och väl underhållen var han lämplig för den långa resan. Bilderna visar det redan.

Han gick på en lång resa. Kan du köra 23km i ett stycke i en 1000 årig bil? Med bagage och familj?

Ja, det kan du.

Hur detta lyckades och varför jag då 9000er ännu mer in i hjärtat, berättar jag i part 3 min historia.

9 tankar om “Varför 3 gånger 95 plus rådjur resulterar i 9000 som fortfarande är långt ifrån att kännas ..."

  • blank

    Åh ja, en Saab 9000 skulle också vara väldigt snäll om det kom till våra två 9-3.

  • blank

    Tja, bra fråga: Tyvärr var föraren sjuk.

  • blank

    En mycket fin historia och så passande för så många av oss här!
    Undrar bara var 9000der var till hösten utgång?

  • blank

    Tack. Fråga till läsarna:
    Hur tycker du om spegelklistermärken?
    OBS! De kan också läsas i backspegeln - precis när främre mannen är vid trafikljuset!

    • blank

      Jag gillar limet! En fin detalj som passar bra i form av spegeln!

  • blank

    Det är ett nöje att läsa sådana berättelser eller kärleksuttryck. Det finns bara i vårt utvalda samhälle. Jag ser fram emot mer ... ..

  • blank

    Trevligt, väldigt trevligt att läsa och helt förståeligt för mig. I välinformerade kretsar sägs det att en endast från 3. SAAB kan föreslås för den svenska-tyska vänskapsmedalen. Författaren har redan träffat och liknat mig, han har gått från bil till bil till äldre och äldre fordon, så att säga.

    En 9000er även om jag har inte, men från en 2009er 9-3 jag nu nått en 2006er 9-5 Aero. De två-9 3er var / är diesel med automatisk och totalt sett mycket problemfritt. etc så ingen EGR, inga virvelflikar

    9-5er var lite mer problematisk i början. Portören hade väntat på honom bra, men tyvärr på fel verkstad (Ford / Mazda och över åren !!!). Tack Gud, jag har alla gamla räkningar och kunde få en bild av vad som behöver göras för att få honom att passa igen.

    För närvarande är den 9-5er tillbaka i bra form och om du först börjar med diesel, då inser du hur väl turbo bensin med SAAB matchas.

    Han är bara tillsammans med den sanna gamla men välsittande 5-växlad automat en lysande reskamrat. 7-, 8- eller ens 9-stegad automatisk växellåda har jag aldrig missat i denna Mtorisierung att på lämpligt sätt för att komma framåt.

    Jag ser fram emot nästa avsnitt och lyckas med SAAB-flottan.

  • blank

    9000-sändaren i scarab green metallic är en stunner! En drömfärg på drömmen SAAB!
    Ha kul med det!

  • blank

    Det har verkligen någon som uppfyllt en dröm.

    Och så så konkret och nere i detalj. Även exklusiv bakrutetorkare och tredje bromsljus. Hattar av!

    Har det sätt som det var när det var aktuellt, måste följa en scarabäusgrünmetallischen 9000er Aero i hur föraren har på tvåfiliga gratis innerstadsgator en natt av kul med ett optiskt ytterst aufgebrezeltem (fendrar, däck, bakre svans) Porsche 928 tillåtet.

    Det var rytande roligt. Ett syfte och användning orienterad lastutrymme mirakel med läslampor och ett rymligt baksäte till höger och vara helt meningslös, krigsmålade och faktiskt lösa chans motsatsen i det vänstra körfältet.

    Efter flera trafikljus börjar Porsche-drivrutinen äntligen böjas direkt in i en sidogata. För detta var han tvungen att manövrera bakom (!) Bakom 9000 svåra förbi detta. Saab måste ha blivit lurad åtminstone, men var utåt den svenska oskulden i landet.

    Så roligt som det var att titta på (jag var ung, vild och tyckte att det var bra då), det var ett olagligt draglopp och i efterhand tycker jag att en “bra” Saabs deltagande är lite pinsamt.

Kommentarer är stängda.